Традиционным вопросом, набившим оскомину не одному автолюбителю перед зимой, является выбор зимней шипованной резины. Для внедорожников и кроссоверов это очень важно: автомобили такого класса нуждаются в тщательном подборе шин из-за своих параметров и большого веса. Следующий рейтинг составлен из наиболее популярных на рынке моделей шипованных зимних покрышек.

Начнем с последнего, десятого места, - Yokohama ice Guard Stud iG35. Мнение об этих шинах весьма разнообразные: хватает как положительных, так и негативных отзывов. Это новинка 2012 года, до сих пор успешно присутствующая в продажах. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас этим никого не удивишь.

По заявлениям производителей, их изделия должны иметь такие преимущества:

• надежное сцепление со всеми видами поверхности, включая те случаи, когда они покрыты ледовой коркой или снеговой кашей, благодаря «многомерным» ламелям. Они же должны повышать показатели торможения, особенно на льду, плотном снеге, одновременно сохраняя жесткость основных элементов протектора;
• специальные выступы около шипов для надежности их крепления;
• усовершенствованная форма канавок, что делает процесс отвода воды и снега, сцепление эффективнее. Канавки по бокам повышают надежность замедления на гололеде и укатанном снегу;
• новаторский состав резины, предотвращающий деформацию шины около выступающего шипа.

На практике указанные достоинства оказались в большинстве просто пиаром. Тут следует отметить главный негатив: шипы плохо держатся и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: машина ощутимо рыскает при торможении. Негативные отзывы автомобилистов в первую очередь касаются мизерного срока жизни шипов.

Все не так уж и плохо – есть и позитивные моменты. Шины рассчитаны на городские условия и умеренный снеговой покров. Тут они достаточно хорошо себя чувствуют. Преимуществом есть также цена. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда не хочется ездить на бюджетных «липучках», а денег на нормальные шипованные покрышки нет.

На девятом месте Nokian Nordman 5 SUV. Внешне резина – копия Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, но сам материал немного хуже.

Поведение их на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, но достаточно посредственных оценок. Стоит отметить, что поперечное сцепление на оледеневшем и заснеженном покрытии, выше среднего.Эксперты отмечают отменную устойчивость на асфальтированных дорогах и хорошую, четкую реакцию. С другой стороны, контроль за машиной на снегу, льду желает лучшего. Ничего совсем плохого, но и хорошего о резине сказать нельзя, она удовлетворительная.

При плюсовой температуре на асфальте машину, обутую в Nordman 5 SUV не тянет в сторону при маневрах, она не «плывет». Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе шины достаточно тихие, после прогрева шума стает еще меньше, как и положено зимней резине.

Важным вопросом, который интересует автомобилистов, являются шипы. Тут особых претензий нет, они крепко сидят в резине и не болтаются, хотя при агрессивной езде наблюдается минимальное количество оторванных или вырванных. Это бюджетная резина с посредственными показателями.

Протектор имеет направленный узор, с широкими каналами, хорошей ламелизацией, он похож на другие шины этой марки, тут сразу видно фирменные черты. Протектор справляется со своими функциями на средние оценки, это подтверждается на практике: резина пристойно ведет себя на рыхлом и укатанном снеге и на ледовой корке. За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.

Несколько разочаровывает тот факт, что резина ошипована не фирменным шипом с несколькими гранями, а обычным с круглой сердцевиной, который менее эффективный. С другой стороны, может это и лучше, ведь сцепные свойства не будут заметно снижаться после 2–4 тыс. км по асфальту, так как у шипов отсутствуют острые быстроизнашивающиеся грани. Следующим минусом есть цена. При всех позитивных качествах как для бюджетной резины с облегченной конструкцией она достаточно высокая.

Восьмое место у Gislaved Nord Frost 100 SUV. Это шведский бренд популярный во всем мире. Nord Frost 100 SUV – преемник популярного «пятого» Nord Frost. Покрышки шипованные, с лимитом скорости – 190 км/час. Стоимость их находится в среднем ценовом диапазоне.

Отдельно о внешнем виде и рисунке протектора. Он дерзкий, брутальный и явно будет выделяться на фоне других. Но дело совсем не в этом, а в сцепных и ходовых свойствах резины. Тут можно ставить оценку выше удовлетворительной.

Шипов у этой модели стало меньше, но теперь они треугольные и грызут лед с повышенной эффективностью. Рисунок протектора не просто красивый, но и практичный. Он выполняет свои функции по отводу воды, снега (рыхлого и «каши») в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримым преимуществом резины есть хорошая управляемость, по этому показателю они в тройке лидеров.

Специально под внедорожники выпускается версия XL, имеющая увеличенный индекс нагрузки и усиленную боковину.

Резина мягкая, поэтому на льду она чувствует себя прекрасно, но менее износостойкая. Приемлемая цена, в меру мягкая резина, особая форма шипов – это отличный выбор в среднем ценовом диапазоне. За счет мягкости машина «глотает» стыки, неровности. Шины тихие: может быть за счет уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, гравием, имеют свойство самоочищаться.

Машина отлично ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам тестировавших ее на 140 км/час рысканий не замечено. Резина отлично гребет под гору по рыхлому снежному покрову, но некоторые отмечают, что шины быстро закапываются в снег-пухляк. Nord Frost 100 SUV хорошо держат дорогу, имеют средний показатель сцепляемости, торможения на гололеде, не «плавают» и довольно предсказуемые. Данная резина находится среди лидеров по эффективности торможения в любых условиях, включая гололед.

Относительный недостаток: по мере износа алюминиевого основания при торможении шипы вырываются или обламываются.

Седьмое место рейтинга занимают Bridgestone Ice Cruiser 7000. На рынке они пришли на смену Ice Cruiser 5000. В обновленной модели разработчики постарались усовершенствовать достоинства, свести к минимуму недостатки предшествующей.

Первое усовершенствование – шиповка. «Когти» обладают оригинальной формой, которая создает дополнительные площадки сцепления. Твердость самого шипа оптимизирована, резиновый слой, в котором он размещен, более твердый.

Протектор был усовершенствован под шипы. Шина оставляет след из 16 полосок (в Ice Cruiser 5000 было 12), что делает машину хорошо управляемой на льду. Площадь места контакта шипа с покрытием дороги увеличена. За две зимы в городском режиме эксплуатации не должно вылететь больше 30% шипов – так заявляет производитель. Обод покрышки – жесткий, что защищает ее от продавливания.

Верхушка шипов имеет крестообразную форму, это увеличивает количество цепляющихся кромок. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее. Отличительной чертой этой резины является прочность крепления «когтей».

Узор на протекторе отличается от Ice Cruiser 5000 в мелочах, а это значит, что сохранилась хорошая устойчивость машины на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. При 60 км/час они преодолеваются с незначительным сносом. В среднем Ice Cruiser 7000 позволяет снизить тормозной путь по сравнению со своей предшественницей на метр.

Судя по отзывам автовладельцев шины немного шумные, но дорогу держат уверенно. Они были созданы и тестировались специально для российских дорог. Посредственно держат дорогу на льду, при старте наблюдается легкая пробуксовка. В рыхлом снегу к поведению автомобиля претензий нет, резина справляется со своими функциями отлично.

Шестое место рейтинга принадлежит достаточно новой продукции - Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные покрышки серии P Zero. Производители заявляют, что резина разрабатывалась, учитывая 40-летний опыт участия марки в ралли и способна максимально эффективно справиться с жесткими зимними условиями северных регионов, плотным снегом, экстремально низкими температурными режимами. В покрышках реализован новый метод установки шипов - Pirelli Dual Stud.

Они разместились в верхнем среднем сегменте по качеству и являются лидером среди «середняков». На снегу и льду резина ведет себя четко по-гоночному, может быть даже чересчур, и требует больше внимания и хорошей реакции. Асфальт ей дается также хорошо.

Шипы Ice Zero оснащены твердосплавными вставками, имеют вид трапеции. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте. Минусы: непредсказуемость на льду и снегу, шумность.

На заледеневшей трассе наблюдаются резкие срывы в боковые заносы и скольжения, хотя продольная динамика на гололеде надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки есть то, что они придают автомобилю острые, спортивные реакции. Последнее обстоятельство немного напрягает, так как водитель всегда должен быть сконцентрирован и своевременно реагировать на поведение машины. Так же можно охарактеризовать поведение на снежных покрытиях, но тут продольное сцепление на среднем уровне. На асфальтированных дорогах (на сухих и на мокрых) наблюдаются отличные показатели замедления.

Плавность хода отличная, но шины немного шумноваты. Много экспертов отмечают достаточную качественность этих покрышек, но рекомендуют их только для езды в городе и с периодическими выездами на загородные трассы.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV занимают пятое место. Это свежая генерация шипованных покрышек, производимая и тестируемая для климата скандинавских и российских регионов с температурными режимами -20°C и ниже. Резина прошипована с использованием технологии Multicontrol Ice: шипы направленные, имеют крупную вставку из твердых сплавов, их размещение на протекторе улучшено, что значительно сокращает путь торможения, увеличивает эффективность сцепления и снижает шум.

«Когти» имеют новую форму в основании, это наделяет их устойчивостью. Особенностью их есть широкие края для лучшего замедления на гололеде.

Разработчики много внимания уделили поведению покрышек на рыхлом снегу. Для этого есть V-образные ламели и канавки в боковых зонах. Они обладают пилообразными разрезами для преодоления глубокого снега, захватывают его по краям покрышки и отводят через широкие канавки.

Отличные показатели торможения на плотном снегу и льду обеспечивает и геометрия шипов, увеличивающая площадь соприкасания с дорогой. Силикон в составе резины делает торможение на мокрой дороге более эффективным.

По результатам тестов Ice Arctic SUV находятся в числе лидеров в таких категориях на снегу: «тормозной путь», «сцепление», «управляемость». Высокие результаты продемонстрированы на льду по пунктам: «самое эффективное торможение», «управляемость» и «сцепление». Именно эта резина открывает вторую часть нашего рейтинга, в котором представлены его лидеры.

Автовладельцы отмечают небольшой шум покрышек, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрых дорогах оценивают на «четыре», курсовую устойчивость на 5 с минусом: временами приходится подруливать, наверное, сказывается рисунок протектора без направляющей. Слабое место у этих шин – плохая управляемость на поворотах, но разгон и торможение на высоте.

На четвертом месте Michelin Latitude X-Ice North 2. Сразу следует сказать, что это достаточно твердая резина, а как известно, твердые покрышки на льду имеют характеристики хуже. Те же нешипованные мягкие X-Ice 2 на обледенелых поверхностях проявляют себя лучше. К тому же X-Ice North 2, по мнению некоторых автолюбителей, имеют слишком короткие шипы: они выступают всего примерно на 1,1 мм, что не очень хорошо для льда.

Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины на асфальте чувствуют себя прекрасно, они выигрывают по этим показателям не только в своей подгруппе, но и у лидеров нашего рейтинга. По всей видимости, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто по асфальту зимой ездит чаще, чем по снегу или льду. Это самые тихие покрышки нашего рейтинга и самые мягкие наряду с Nokian Hakkapeliitta 8. Но они из-за своей мягкости плохо держат удар и часто пробиваются.

Протекторы изготовлены из двух слоев. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, это улучшило их фиксацию на 10%. Двухслойность состава шин - главная их особенность. Это позволяет повысить уровень надежности фиксации шипов и гарантирует отличное сцепление с обледенелым покрытием. Резина способна менять твердость в зависимости от температуры. При теплой погоде она достаточно эластичная, что сохраняет шипы: они вдавливаются в протектор. Одновременно улучшается сцепление на сухих и мокрых покрытиях, эффект скольжения уменьшается.

При низких температурах жесткость увеличивается - «когти» получают твердый фундамент, что позволяет им активно вгрызаться в лед.

Тесты показывают, что даже при потере 5% шипов покрышки неплохо показывают себя на льду. Фирменная двухслойная ошиповка сохраняет «когти» надолго, а расположение их под разными углами делает их намного эффективнее. Ламели стали на 6% длинней, чем у предшествующей модели X-Ice North, что благоприятно отразилось на сцеплении с дорогой и разгоне.

На следующем месте - Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, которая открывает тройку лидеров. Как показывают тесты, за две тысячи километров шины ни разу не подвели, автомобиль вел себя идеально. Отдельной похвалы заслуживают шипы: за это время ни одни не отвалился, но некоторые немного деформировались. Единственным относительным недостатком есть шумность, но это характерно для большинства шипованных покрышек.

Резина достаточно дорогая, но она этого стоит: отличные показатели при торможении, также как при накате и поведении на высоких скоростях. На гололеде, плотном снегу, мокром асфальте никаких попыток рыскать не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и 8 SUV специально проектировалась для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом покрышек есть низкая износоустойчивость и шумность. Эти недостатки с лихвой перекрываются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любых видах дорожного покрытия. В указанных категориях резина получила высшие баллы в тестах.

Умение приспосабливаться ко всем видам дорожных покрытий достигается благодаря таким особенностям:

• структура, имеющая воздушные полости в виде капли, что усиливает амортизацию, снижает шумность и вибрацию;
• шипы имеют усовершенствованную шестигранную форму. Вместе с воздушными полостями они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
• дополнительно улучшает боковое торможение ромбовидная скошенность шестигранного шипа;
• в состав резины входят экологически чистые природные компоненты и силикон, которые уменьшает скольжение.

Резина ведет себя почти идеально на всех видах дорожного покрытия зимой, но посредственные результаты выдает на сухом асфальте.

Второе место заслуженно принадлежит Continental Ice Contact 2 SUV. Согласно результатам тестов шипы держаться крепко: за два сезона потерялось только 5 штук на одном колесе. По сравнению с лидером нашего рейтинга - Nokian Hakkapeliitta 8, Continental резче срываются в пробуксовки, но в то же время быстрее.

Шины обладают новым асимметричным узором протектора, внешняя сторона которого имеет ламели синусоидной формы, увеличивающие устойчивость на поворотах, а ламели со ступенями на внутренней стороне отвечают за сцепление при разгоне и торможении.

Шипы расположены так, что всегда контактируют только со свежим, а не с раздробленным другими шипами льдом. Он не наслаивается вокруг них благодаря специальным «ледовым карманам» - закрытым резервуарам по периметру шипов, служащих для накопления раздробленного льда, который затем удаляется из них центробежной силой.

Машина становится четче в управлении, даже слишком, это ощущается особенно на входе в поворот. На снегу зад машины немного срывается в занос, то есть Continental Ice Contact 2 SUV рыхлый снег держат хуже.

У этих покрышек наименьший тормозной путь из всех рассматриваемых и лучшая разгонная динамика, по этим показателям они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8. Ice Contact 2 SUV, как показывают тесты, отлично держат удар. На льду они великолепные, разгон и торможение – лучшие среди рейтинга. Баланс сноса, заноса и управляемости приближается к идеальному.

На снегу их поведение чуть хуже, так как наблюдается легкая склонность к заносу кормы. Шины разработаны именно для льда и снега, поэтому на асфальте у них посредственные характеристики. На первые импульсы машина реагирует несколько слабо, но потом покрышки «обжимаются» и прилично держат перегрузки по бокам.

Следующее слабое место – шумность. Как на прямых, так и в поворотах они изрядно подвывают. Плюс к хорошей износоустойчивости и свойству отлично держать удар можно добавить отличное качество шипов и их крепления. Чтобы выдернуть посаженный на клеевую основу шип необходимо приложить усилие намного больше по сравнению с другими покрышками.

Лидер рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8. Особенностью этой резины является наивысшие показатели управляемости. Шины отлично держатся в поворотах, обеспечивают четкий контроль над автомобилем. На мокром асфальте они выдают результат чуть хуже при торможении. Еще одним минусом есть шумность и высокая цена.

Шины имеют наибольшее количество шипов — 190. Но преимущество над Continental Ice Contact 2 SUV незначительное, а по разгонной динамике они хуже их. Причина кроется в размере шипов: они мелкие. Их диаметр, высота, ширина вставки с твердого сплава меньше чем у Continental. Но этот недостаток относительный: на «мягком» льду такие шипы намного эффективнее.

На снегу Hakkapeliitta 8 традиционно имеет высокие показатели: наблюдаются точные и своевременные реакции на рулевое управление, газ и замедление. На сухом покрытии они демонстрируют отличное замедление, но на мокром – не могут похвастаться особыми результатами, показывая самый длинный тормозной путь. На асфальте стабильность довольно посредственная.

Относительным недостатком шипованных зимних шин есть зудящий шум от шипов, его не лишены и Hakkapeliitta 8. После обкатки шум уменьшается. Автолюбители в первую очередь отмечают трогание без пробуксовок, предсказуемость, отличное поведение на скользких склонах.

В итоге: четыре первых места занимает продукция высокого качества и стоимости. Эти шины при общих высоких характеристиках отличаются лишь в нюансах. Места от третьего до шестого – хорошая добротная, но не идеальная резина. Последние два пункта в рейтинге принадлежат бюджетному сегменту, рекомендуемому в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

“Michelin” - французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет порядка 70 предприятий по всему миру, а также 5 исследовательских технологических центра (во Франции, США и Японии) и 5 испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Кроме основного одноименного бренда группе компаний “Michelin” принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

В России компания Michelin также имеет свой завод по производству шин. Он находится в посёлке Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие – порядка 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипуется вся резина произведенная Мишленом в Европе.
В России шины “Michelin” продаются или нашего производства, или же произведенные на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

“Michelin X-Ice North 3” – это новая зимняя шипованная шина, вобравшая в себя множество самых разнообразных инновационных технологий, разработанных в компании “Michelin”. Большая их часть объединена в один комплекс под названием “умный шип” (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термоактивную резиновую смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна менять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление на асфальте; при низких же температурах она становится жесткой, делая и саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивая сцепление на обледенелом покрытии.
• Технологию Ice Powder Remover предназначенную для отвода ледяной крошки и представляющую собой систему из 6 вбирающих в себя эту ледяную крошку колодцев вокруг каждого шипа.
• Конструкцию самого шипа, имеющего вид цилиндра с конусообразным наконечником, который установлен на широкое основание, обеспечивающее надежную фиксацию шипа.

Протекторный рисунок шин “Michelin X-Ice North 3” получил увеличенное количество сцепных кромок, улучшающих сцепление на заснеженной дороге. Также был изменен угол расположения дренажных каналов, что повысило стойкость к аквапланированию и слэшпленнингу. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, содержащая пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем было достигнуто улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того в ней имеются кремневые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шин была применена технология IronFlex, заключающаяся в применении дополнительного слоя из стальных нитей и обеспечивающей дополнительную ударопрочность.

Журнал «За рулем» сравнивал доступные по цене 14-дюймовые зимние шины, которые чаще других используют владельцы автомобилей Лада и недорогих подержанных иномарок.

Испытания прошли следующие зимние шипованные шины: Aeolus Ice Challenger , Yokohama iceGUARD iG 55, Sava Eskimo Stud , Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8, Bridgestone Blizzak Spike -01, Formula Ice , Continental Conti Ice Contact 2, Avatyre Freeze и другие.

Каждый комплект шипованных шин эксперты журнала «За рулем» обкатывали по 500 км. Специалисты замеряли разгон и торможение на снегу и на льду. Асфальтовые тесты проводили с учетом интенсивности износа резины. Начинали сравнительные тесты с оценки и замеров сопротивления качению и только в финале проводили торможение на асфальте. Замеряли величину выступания шипов до и после тестов.

В итоге 10, 9 и 8 места заняли соответственно: Avatyre Freeze, Cordiant Snow Cross , Toyo Observe G 3-Ice . Остальные места в рейтинге зимних шипованных шин 2015-2016 от журнала «За рулем» по результатам тестов распределились следующим образом:

7 Yokohama iceGUARD iG55

Плюсы: Средний уровень сцепления на льду, удовлетворительные управляемость на снегу и на льду, курсовая устойчивость на заснеженной дороге и проходимость.

Минусы: Очень слабые тормозные свойства на асфальте. Низкие продольные сцепные свойства на снегу. Сложности с курсовой устойчивостью на асфальте.

Вывод: Проявят свои лучшие свойства на обледенелых дорогах.

6 Bridgestone Blizzak Spike -01

Плюсы: Высокие сцепные свойства на льду. Удовлетворительные управляемость на снегу и на льду. Курсовая устойчивость на любой дороге.

Минусы: Слабые тормозные свойства на асфальте. Низкий уровень проходимости. Самые шумные, жесткие.

Вывод: Свои лучшие качества раскроют на обледенелых и заснеженных дорогах.

5 Sava Eskimo Stud

Плюсы: Высокие сцепные свойства на льду. Отличные тормозные свойства на мокром асфальте Хорошее продольное сцепление на снегу.

Минусы: Проблемная курсовая устойчивость на асфальте. Сложности с управляемостью на снегу и на льду, с удержанием курса на заснеженной дороге. Невысокий уровень комфорта.

4 Formula Ice

Плюсы: Отличные тормозные свойства на мокром асфальте, разгон на снегу, скромный расход топлива при скорости 90 кв. в час.

Минусы: Слабые тормозные свойства на снегу. Невысокий уровень комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог.

3 Nordman 5

Плюсы: Хорошие тормозные свойства на снегу. Самые экономичные шины на любой скорости. Высокая проходимость.

Минусы: Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости и уровня комфорта.

2 Continental ContiIce Contact 2

Плюсы: Лучшее сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду. Отличные тормозные свойства на асфальте. Четкое следование курсу, управляемость на снегу и на льду. Высокая проходимость.

Минусы: Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости на асфальте и уровня комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог и зимнего бездорожья.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

Плюсы: Лучшее продольное сцепление на льду. Высокое сцепление на снегу. Самые экономичные. Отменная проходимость. Четкое следование курсу на любой дороге. Постоянная управляемость.

Минусы: Средние тормозные свойства на асфальте. Незначительные замечание относительно комфорта.

Вывод: Подойдут для любых зимних дорог и придадут уверенности на зимнем бездорожье.

07.08.2016

Шины… Для мужчин выбрать шины на свой любимый автомобиль, все равно что женщине дать денег на одну кофточку и пустить в огромный магазин. Выбор автошин очень велик, и выбирая их, надо руководствоваться всеми доступными знаниями, которые у вас имеются. С лучшими образцами, представленными сегодня на рынке, мы и попытаемся ознакомиться. Для своего автомобиля каждый желает только дорогое, качественное и долговечное, и колеса – не исключения из правил. От колес, выбранных вами, зависит многое: как будет себя вести машина в различных погодных условиях, как будет справляться с препятствиями, и ваша безопасность – тоже зависит от них родимых. Все шины, выпускаемые производителями, делят по категориям, в зависимости от погодных условий, на которые они рассчитаны. Выделяют три вида: летние, зимние и всесезонные. Сегодня мы поговорим о зимней резине. Зимняя шина – это особая резина, которая предназначена для эксплуатации при температуре ниже +7 °С. Начнем с того, что зимняя резина должна состоять из более мягкой резиновой смеси. Это позволяет ей не твердеть на морозе, и быстро избавляться от снега, что увеличивает сцепление на дорогах. Но не все придерживаются такого мнения. Часть автомобилистов выбирают более «спортивные» колеса, они значительно жестче, но ведут себя на дорогах не хуже (в основном их выбирают любители погонять). Тут уже каждый выбирает сам. В конце 2015 года были произведены тесты автошин, и была выявлена 10-ка лучших моделей. При оценке также обращали внимание на мнение покупателей, и соотношение цены и качества. Предоставленные результаты и будут темой данного материала.

10. Nokian Nordman 5

Топ-10 лучших марок зимних шин за 2015-2016 год открывает Nokian Nordman 5. «Медвежий коготь» – это новинка в Nokian Nordman. Специальные выступы, которые служат опорой для шипа, позволяют сцеплению быть еще лучше. Неплохо ведут себя на льду. Умельцы, потрудились над новым рисунком протектора, и как выяснилось, не зря. Они свободно вытягивают машину из сугробов, колеса легко очищаются от снега. Но есть и «ложка дегтя» – на сухом асфальте не любят резких поворотов. Будем ждать новых, лучших изменений.

9. Bridgestone Blizzak Spike 01

Bridgestone Blizzak Spike 01 – отлично ведет себя на льду, рыхлом и укатанном снегу. Над этими шинами хорошо потрудились. Данная модель заняла место в десятке лучших во многом благодаря новому крестообразному шипу. Именно благодаря этому машина отлично управляется на скользких поверхностях. Есть и минусы – не смотря на то, что машина прекрасно слушается на снегу, на мокром асфальте, как и у предыдущей модели не очень хорошее сцепление. Это не мешало бы доработать.

8. Michelin X-IceNorth 3

Эта модель шин не менее интересна. Каждый хочет удивить покупателя и Michelin X-IceNorth 3 не исключение. Термоактивная резиновая смесь и «Умный шип» работают вместе идеально. Задумка, согласитесь, не плохая. Когда температура воздуха уменьшается, термоактивная резиновая смесь становится жестче и с большей силой давит на шипы. За счет этого улучшается сцепление шипов с любой поверхностью асфальта. Износоустойчивость у них показывает очень неплохие результаты.

7. Pirelli IceZero

Pirelli IceZero – это очень интересная модель. Скажу вам, заслуживает уважения. Многие водители посчитали бы отдать ей одно из мест в пятерке лучших. Но, как говорится, экспертам автошин виднее. Разработчики этой модели подошли с умом к ее разработке и народ ликует. Благодаря новому составу резиновой смеси, рисунку протектора и новой технологии шипов, автомобили с данными шинами очень хорошо себя чувствуют при заснеженной погоде, гололеде, и не хуже на мокром и сухом асфальте. Что сказать, молодцы итальянцы!

6. Premiorri ViaMaggiore

Данная модель имеет «Резиновый Z – шип». Вы уже наверняка слышали о таком. Благодаря резиновым, зигзагообразным шипам, машина очень хорошо держится на обледенелой поверхности. Максимальное сцепление и устойчивость автомобиля – так заявляет о себе Premiorri ViaMaggiore, и это действительно так. Это именно та модель, где соотношение цены и качества наиболее сбалансированно.

5. Goodyear UltraGripIce Arctic

Когда разработчики работали над UltraGripIce Arctic, видимо, вспоминали суровые зимы, как выгребаешь колеса своей машины из снежной западни. Эти шины действительно справляются со своими обязанностями. Goodyear использует технологию MultiControl Ice, благодаря которой, обеспечивается отличное сцепление и управляемость на льду. Канавки на протекторе быстро отводят воду. Вот почему на мокрых дорогах данная модель показала себя не хуже. Можно сказать – одобрено!

4. Dunlop SP Winter ICE01

Да, Dunlop SP Winter ICE01 и Goodyear UltraGripIce Arctic пришлось побороться. Обе модели хороши, но все-таки вперед удалось выйти Dunlop SP Winter ICE01.Сцепление, эластичность, водоотводы все соблюдено. Эта модель требует обязательной обкатки. Отличный рисунок протектора помогает преодолевать различные снежные препятствия. Многие говорят, что его рисунок напоминает трактор, и это действительно так.

3. Continental IceContact 2

Это удивительная модель – 190 шипов, внедренных в резину, позволяют увеличить силу сцепления с дорогой. Эта зимняя шипованная резина, прошла много разных тестов на повреждение асфальта, и лишь затем ее разрешили выпустить в продажу. Если с прошлой моделью Continental были небольшие недоработки (на сухом асфальте она не слушалась, так как хотелось бы), то в этой модели разработчики решили проблему. Continental IceContact 2 прекрасно себя ведет на различных поверхностях. Единственный минус – дороговато. Заслуженное 3-е место в Топ-10 лучших зимних шин за 2015-2016 год!

2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

YOKOHAMA – об этом производителе мы знаем многое. Они никогда не стоят на месте. Славятся своим непревзойдённым качеством и различной политикой цен. Еще раз убеждаюсь, что рисунок протектора играет не малую роль в сцеплении шины. И в этой модели мы не можем его оставить без внимания. Широкое центральное ребро, микро канавки, все это помогает хорошо дружить с дорогой. Эта модель прошла удачно все испытания, предложенные тест-драйвом. Уверены, они нас еще не раз удивят, и только хорошим!

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Да, именно Nokian Hakkapeliitta 8 занимает первое место. Она давно себя зарекомендовала на рынке, как одна из самых качественных. На льду она себя ведет лучше всех из перечисленных моделей в нашем списке. Да и с остальным она справляется без особых проблем. Управление автомобилем с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 одно удовольствие. Разработчики немного переделали протектор. Шиповка покрывает почти всю его поверхность, шипов теперь 190, они не выпадают, что немало важно. Смотря на эту модель, понимаешь, что инженеры предусмотрели все.

Этот Топ-10 лучших зимних шин за 2015-2016 год представлен по мнению экспертов, но не забывайте, самое важное испытание зимних шин – это обкатка. Часто люди жалуются, что у них вылетают шипы, и никто не задумывается по какой причине. На необкатанных шинах при быстрой, агрессивной езде шипы вылетают. От вас зависит, насколько долго вам прослужат ваши шины. Не забывайте о правилах безопасной езды. Какие бы шины у вас не были – зимняя дорога не прощает ошибок!

Рейтинг лучших зимних шин 2016 года

Большие дебаты между сторонниками шипованных и нешипованные зимних шин продолжаются уже в течение многих десятилетий. Вполне вероятно, что окончательная истина никогда не будет найдена. Или, по крайней мере, предпочтения зависят от того, как вы смотрите на этот вопрос. Решения принимаются еще труднее из-за непрерывного развития производителей шин ", что делает как шипованная и нешипованная шина все более и более безопасным.

ТОП лучших шипованных шин

Linglong Green Max Winter Grip

Sava Eskimo Stud

ТОП лучших нешипованных шин

Bridgestone Blizzak WS80

Pirelli Ice Zero R

Continental ContiVikingContact 6

Michelin X-Ice XI3

Nankang Ice Activa Ice-1

Goodyear Ultra Grip Ice2

Nokian Hakkapeliitta R2

РАЗМЕР ТЕСТИРУЕМЫХ ШИН : 205/55 R16

Автомобиль: Ford Focus

Немного прелюдии о зимних шинах

Действующее законодательство нашей страны не ограничивает количество шипов на шине. Если быть более точным, то производитель шин придумал новую шину, испытал её и установил, что износ дорожного полотна шиной не превышает определенный порог. Если проверка прошла успешно, то изготовитель может выводит новую шину на рынок и спокойно выбирать тип и количество шипов.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логический вывод, результаты этого вывода могут подтвердить почти все тесты. Тем не менее, имея большое количество шипов не дадут Вам гарантии успешного прохождения теста, даже если они дают дополнительное сцепление на льду.

Какой самый раздражающий фактор при езде на шипованной шине? Конечно! Вы уже догадались. Большие шпильки обычно означают более высокий уровень шума при езде, но это является особенно раздражающим фактором в шине. При движении на асфальте, шипы могут повредить дорожное полотно, ухудшить устойчивость и сцепление с дорогой.

Хорошее сцепление со льдом достигается за счет шипов, а если быть точным, то кончика шпильки, который проникает в лед. Это, в свою очередь, требует определенного количества силы. Большее количество шипов означает меньшее давление на отдельный шипа и если будет очень холодная погода, то меньшее количество шипов может обеспечить лучшее сцепление

Nokian Tyres встряхнул рынок шипованных шин пару лет назад, объявив шину, которая имела в общей сложности 190 шипов. Эта цифра была на 50-100% больше, чем рынок привык видеть. С тех пор Nokian получают одну победу за другой из-за своего хорошего сцепления с дорогой на льду.

В этом году Continental также предложил 190 шипов. Не трудно догадаться, где немецкий производитель искал вдохновение, когда он пришел с этим номером, но конечный результат все-таки отличный.

Hankook занимает третье место по количеству шипов, в общей сложности 170. Этот южнокорейский производитель потратил годы научных исследований и разработок на хорошую зимнюю шину и теперь мы видим одну из лучших шин 2016 года. Как сказал представитель одного из производителей шин: 10 лет назад шины Южной Кореи были посмешищем для всего мира, но теперь улыбки стерты с лица даже с крупных европейских производителей.

Большая часть производителей шин выпускают резину с 130 шпильками. Хорошо известные производители Goodyear, Bridgestone и Pirelli сделали свой выбор, а вот Sava, Dunlop и Nordman показали себя в качестве более дешевых и технологически старых альтернатив флагманских продуктов.

Michelin, Gislaved и китайская Linglong полагаются на менее, чем 100 шипов. Не лучший выбор. Первые два производителя выпускают по настоящему премиальные шины, но мне кажется, что другие характеристики не могут компенсировать сцепление на льду из-за маленького количества шипов.

Нешипованная шина готова принять вызов

Производителям нешипованных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие должно быть компенсировано в той или иной форме. Это создает множество других проблем. Существует ограниченный набор инструментов для создания сцепления со льдом для нешипованных шин. В основном это разработка новых материалов и рисунка протектора.

Если резиновая смесь слишком мягкая, то это приведет к новым проблемам - слабое сцепление на мокром полотне, нестабильная управляемость и плохая износостойкость.

В последние годы компания Nokian и Continental занимали первые места в тестах нешипованных шин. Даже без шипов ихний продукт показывает отличные отзывы у критиков и дает достаточное сцепление со льдом и снегом, но не стоит забывать о плохом сцеплении с асфальтом. А вот Goodyear наоборот была сосредоточена на сцеплении с асфальтом. Давайте посмотрим на рейтинг лучшей зимней резины 2016 года.

Итоговые результаты можно посмотреть