Случается, что владельцы автомобилей уделяют недостаточно, либо не уделяют вовсе никакого внимания вопросу состоянию охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Мало того, встречаются случаи, когда автолюбители даже не знают, что, залито в неё. Подобное поведение крайне нежелательно, потому как именно от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

На видео ниже обзор и сравнение общих свойств тосола и антифриза:

Однако перед автовладельцами часто встаёт вопрос, что заливать, тосол или антифриз! Ниже, мы подробно расскажем об этом, и разберёмся, что лучше. Подобная конкуренция и условное разделение охлаждающей жидкости на антифриз и тосол, есть только на территории России.

Ведь «ТОСОЛ» — это созданная на территории Советского Союза незамерзающая жидкость, и сейчас это слово является нарицательным.

Основной составляющей любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и как правило окрашивают его в два цвета: синий – с температурой замерзания -40C , и красный – способный выдержать мороз до -65 градусов по Цельсию .

А понятие, антифриз – это общепринятое название жидкостей, способных работать при отрицательных температурах в двигателях внутреннего сгорания , а также в качестве противообледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (не токсичного вещества – прим.), этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

Правильный выбор много значит

Судя по различным опытам, которые проводят самые передовые и известные автомобильные издания, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобиля напрямую зависит от качества залитой ОЖ, а около 40% поломок, косвенно влияют на это. Поэтому выбор подобных жидкостей процесс ответственный и важный, потому, что верный выбор ОЖ способен в будущем сохранить и деньги и время.

Сложный выбор между антифризом и тосолом

Для того, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить мануал от производителя, в котором чаще всего написано какой тип ОЖ предназначен для автомобиля. Подобные указания всегда закреплены успешными испытаниями этих составов, конкретно для каждого типа двигателя автомобиля. Кроме этого в рекомендациях может быть класс жидкостей, которые производят по следующим технологиям:

• Традиционная – ОЖ созданная по этой технологии имеет в своём составе присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и т.д.
• Карбоксилатная — ОЖ созданная по такой технологии уже имеет присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
• Гибридная – эта технология создана для создания разновидности карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот. Это сделано для уменьшения стоимости конечного продукта.

Как вы могли понять, тосол – это жидкость, создаваемая по традиционной технологии, а антифриз, по карбоксилатной, который имеет перед первым явные преимущества.

Плюсы и минусы антифриза

Как стало понятно, антифриз имеет ряд преимуществ, ниже мы подробнее опишем каждую из них. Антифриз имеет немало преимуществ перед тосолом, с которыми обязательно следует ознакомиться:

Теплоотдача

Охлаждающие жидкости, которые созданы по традиционной технологии (ТОСОЛ – прим.) способны создавать на поверхности металла в двигателе защитную плёнку, которая порой может достигать размеров в 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплоотдача может ухудшиться вплоть до 50%.

Если залита некачественная ОЖ, то накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Тосол в этом случае эксплуатируется как изолятор тепла и не даёт двигателю остывать должным образом в обычных условиях. А во время работы заставляет работать его, при куда более высокой температуре, что приводит к износу деталей, и снижением тяги мотора. В данном случае придётся .

Антифриз в этом плане работает куда более продуктивно, так как защитный слой образуется только там где возможно появление коррозии, минуя остальную часть поверхности, не мешая стабильной теплоотдаче.

Срок эксплуатации

Срок службы антифриза, по сравнению с тосолом куда более длителен, потому как во время производства тосола, используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые в случае нарушения своей композиции очень быстро теряют свои свойства. А произойти это может из-за несбалансированного расхода одной из составляющей.

Пробег автомобиля не может превышать 30-40 тысяч километров пробега без .

А антифриз, созданный по своей технологии, позволяет расходовать присадки правильно, не используя их напрасно, что может увеличить пробег автомобиля по сравнению с аналогом в два раза.

Взаимодействие с металлами

В качестве конструкционного материала двигателя для ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе и алюминий.

График кристаллизации

Однако подобный металл плохо сочетается с тосолом при воздействии на него температур, превышающих 105 градусов по Цельсию. Это связано с тем, что присадки входящие в его состав не способны защищать металл при таком нагреве. Что нельзя сказать об антифризе, потому как, карбоксилатная технология отлично справляется со своей задачей как при высокой, так и низкой температуре.

Эта таблица, показывающая превосходство антифриза над тосолом, тому полное подтверждение.

Доказано, что антифриз для помпы лучше тосола

Использование антифриза вместо тосола позволяет увеличить почти в два раза. А связано это с возможностью антифриза уменьшать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, ввиду своего химического состава.

Наглядный пример новой и старой помпы.

Кавитация – это процесс, возникающий во время движения охлаждающей жидкости в системе, когда из-за постоянного передвижения сначала возникают, а после и схлопываются небольшие пузырьки газа. И в тот момент когда они проходят сквозь лопасти помпы происходят гидродинамические микро-удары, негативно влияющие на него.

Разрушение лопастей водяного насоса из-за эффекта кавитации

И при такой продолжительной эксплуатации подобная причина может послужить разрушению частей лопасти. Не смотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза существенно уменьшает .

Радиатор

Так как при производстве тосола используются различные силикаты, они приводят к образованию в жидкости гелеобразных частиц, которые способны выпасть в осадок, либо осесть в радиаторе. В этом случае потребуется, соответственно, или . Данные поломки способны просто вывести из строя систему охлаждения в целом, ввиду нарушения порядка теплообмена.

Вид забитого радиатора изнутри.

При производстве антифриза подобной картины не наблюдается, образование лишних частей для возникновения засоров не производится.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения ВАЗ-2114 кроме металлических элементов активно применяются изделия из пластика, резины, эластомера в виде патрубков, датчиков и т.д. И согласно проведённым опытам, использование антифриза при открытом контакте с ними никак не отражаются на работе в целом. Было установлено, что подобная ОЖ абсолютно нейтральна и никаким образом не окисляется и не изменяет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе и ВАЗ-2114 рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство видов ОЖ созданной по традиционной технологии начинают терять свои свойства уже при 105 ºС . Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель вплоть до достижения температуры в 135 ºС с давлением в 3 атмосферы.

Безусловно, что никто до таких параметров доводить мотор не будет, однако при , либо термостата с последующим закипанием мотора, использование антифриза будет оправдано. Можно ещё .

Влияние на экологию

Ввиду редкой периодичности замены антифриза, значительно уменьшается количество жидкости подлежащей утилизации. Кроме этого она имеет, куда меньшее количество вредных веществ и элементов, соответствующих наименьшему классу вредности для человека и окружающей среды, от этого так высок их экологический класс.

Выводы

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену в системе охлаждения своего автомобиля. О том, как правильно провести эту работу, подробно написано в этой статье.

Автомобили давно перестают быть предметами роскоши. Они есть у многих людей. Правильный уход за машиной продлевает срок ее службы, а охлаждающая система обеспечивает сохранность двигателя. Владельцы авто редко задумываются, что лучше тосол или антифриз. Именно за их счет проходит работа охлаждающей системы. Каждое средство имеет свои плюсы и минусы.

Характеристика антифриза

Прежде чем решать, что лучше использовать - антифриз или тосол - нужно разобраться в общих характеристиках средств. Антифриз - это охлаждающая жидкость. Она не замерзает при низких температурах. В ее состав входят:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

• этиленгликоль;
• вода;
• ингибиторы.

Такое сочетание наделяет средство антикоррозийными свойствами. Выпускается оно в двух видах: готовая смесь и концентрат. Последний нужно самостоятельно разводить. Также жидкость различают по цветам. Лучшим вариантом считается красный антифриз. Он состоит из органической основы, которая эффективно выполняет свои задачи. Небольшое добавление карбоновой кислоты предупреждает образование пленок. Жидкость удаляет небольшие участки коррозий.

Зеленая смесь представляет собой сочетание органики и химических реагентов. Она менее эффективна, снижает теплоотвод и способствует появлению налета, хотя стоимость ее гораздо дешевле.

Основные свойства тосола

Для того чтобы сделать правильный выбор - тосол или антифриз - нужно изучить свойства каждого средства. Тосол является разновидностью охлаждающих жидкостей. Его заливают в специальную систему. Его задача - не дать перегреться мотору и помочь ему завестись при низких температурах. В состав тосола входят:

• этиленгликоль;
• присадки;
• неорганические кислоты.

Это средство защищает детали от появления коррозий. Тосол не подвержен возгоранию, закипанию, не образует пену , а при эксплуатации и хранении не меняет своих химических свойств. У него высокие показатели теплопроводности и теплоемкости. Особенность жидкости - в ее малой вязкости.

Выпускается он в двух видах: разведенном и концентрированном. Во втором случае требуется предварительное разбавление. Бывает двух цветов: синего и красного.

Выбор средства

Нельзя однозначно решить, что лучше заливать, тосол или антифриз. Первое различие - это цена. Тосол стоит дешевле. Такая разница в стоимости не делает то или иное средство хуже. Еще одно различие - страна изготовления. Антифриз изготавливают только зарубежные фирмы , тосол готовится в России. Отсюда бытует убеждение, что первое средство подходит для иномарок, а второе - для продуктов отечественного автопрома.

Различается и состав жидкостей. Тосол совсем не изменил свою рецептуру. В него входят химические присадки - бораты, силикаты и т. п. Состав не меняется уже порядка 40 лет. В этом заключается главный недостаток средства, так как за такой срок появились более совершенные присадки. Они эффективнее предупреждают появление коррозий и сберегают охлаждающую систему двигателя.

Нельзя однозначно определить, чем антифриз лучше тосола. Каждая жидкость предусмотрена для определенных двигателей. Если выбрать зеленый антифриз, он обладает схожим с тосолом составом присадок. Они защищают радиатор и детали от коррозии, но в то же время пленка снижает отвод тепла. Это приводит к тому, что летом двигатель греется сильнее, и через два года эксплуатации жидкость полностью меняют. Каждый автолюбитель сам решает, какой вид «охлаждайки» ему выбирать.

С красным антифризом у тосола имеется больше различий. У импортного средства органические присадки, которые не образуют пленку внутри системы, что увеличивает скорость охлаждения. Присадки начинают активно работать в тот момент, когда образуется ржавчина. Карбоновая кислота эффективно уничтожает ее. Поэтому в выборе, что лучше залить - тосол или антифриз красный - побеждает второй кандидат. У такого средства высокая степень охлаждения и выше срок эксплуатации (около 3−4 лет).

Жидкостями последнего поколения считают - G12 (антифриз фиолетового цвета). В их составе произошли кардинальные изменения: вредный этиленгликоль был заменен на пропиленгликоль. Новое вещество более безопасно в использовании. Изменились и присадки: они стали гибридными. Такое сочетание позволило соединить защиту деталей от появления ржавчины и эффективную борьбу с очагами коррозий.

Существует миф о том, что тосол можно использовать только в отечественных автомобилях. Но антифризы последнего поколения тоже сгодятся. Зеленые жидкости хорошо подойдут для радиаторов из алюминиевых сплавов , а красные - для медных и латунных.

При выборе средства нельзя экономить. Плохая «охлаждайка» или поддельная смесь навредят двигателю и спровоцируют поломку. Ремонт машины обойдется дороже.

Разница между тосолом и антифризом в происхождении охлаждающей жидкости, существует ли принципиальное отличие, давайте разбираться. Система охлаждения двигателей выполняет важные функции и требует к себе особого внимания. Представляет собой замкнутый контур, по которому циркулирует жидкость, охлаждая двигатель.

В зависимости от особенностей автомобиля и рекомендаций производителя допускается использование жидкости определенного класса (тосол и антифриз). Почему так и в чем отличие тосола от антифриза рассмотрим далее.

Все охлаждающие жидкости можно классифицировать на четыре цветовые группы: синие, зеленые, красные и желтые. Все они носят название Антифриз. В переводе с английского языка – «против замерзания». Выполняют одни и те же задачи, но, за счет отличий химических составов, делают это по-разному.

Состав тосола и антифриза

Практически все охлаждающие жидкости имеют одинаковую основу. Около 90-93% общего объёма составляет этиленгликоль + дистиллированная вода. Само по себе такое соединение выдает неплохие характеристики: температура кипения около 150 градусов, замерзание происходит при -40 градусах.

К минусам этого состава относится высокая агрессивность в отношении элементов системы охлаждения. Использование такой жидкости без антикоррозийных присадок приводит к непоправимым последствиям (деформация блока цилиндров, выход из строя помпы и радиатора, размягчение патрубков и магистралей).

Для того чтобы избежать негативных последствий используют дополнительные присадки, состав и количество которых классифицирует все антифризы следующим образом.

Тосол – жидкость синего или красного цветов

Берет свое начало еще со времен СССР. Тосол – это всего лишь незапатентованная аббревиатура, которая широко используется множеством производителей.

Первые три буквы ТОС расшифровываются как технология органического синтеза, последние две буквы добавили для созвучия.

В его основу входят этиленгликоль и дистиллированная вода, а так же добавляется пакет химических присадок (силикаты, фосфаты, бораты и т.д.), благодаря чему агрессивность жидкости снижается.

Как определить качество тосола — видео

Помимо охлаждающих свойств, тосол несет в себе и защитные функции. При помощи пакета присадок внутри блока цилиндров, радиатора и патрубков образуется защитный слой, толщиной в несколько микрон, который препятствует образованию коррозии, но уменьшает теплоотдачу двигателя.

Зимой это способствует к ускоренному прогреву ДВС и является положительным качеством. Но в летний период может стать причиной перегрева двигателя. Температура замерзания тосола -40 градусов, если жидкость синего цвета и -65, если красного. Температура кипения +115 градусов.

Срок службы Тосола в нормальных условиях эксплуатации составляет от двух до трех лет. При более длительной эксплуатации возможно выпадение осадка и разрушение защитного слоя.

Антифриз (G11)

Цвет синий или зеленый. Производится импортными организациями. G11 – маркировка по общепринятой классификации, предложенной концерном VAG.

В своем составе имеет гликолевую основу и дистиллированную воду с дополнительным набором химических присадок. Главное отличие от тосола – добавление органического вещества (карбоновая кислота) . Действия, которого направлены на предотвращение развития очагов коррозий.

Защитная функция выполняется аналогичным способом с синими ОЖ. Температура замерзания – 40 градусов. Максимальная рабочая + 130 градусов. Рекомендуемая частота замены – 5 лет.

Красный антифриз (G12) . Все та же основа: этиленгликоль и дистиллированная вода. Для производства данной жидкости не используются химические присадки. От них отказались в пользу органических на основе карбоновой кислоты.

Отсутствие защитной пленки на внутренних элементах охлаждающей системы увеличило теплоотдачу, что решило проблему с перегревом в летнее время. Но увеличило образование коррозийных очагов, с которыми достаточно эффективно борется карбоновая кислота.

Минус данной формулы заключается в том, что защитные функции антифриза проявляются лишь после образования проблемы. Никаких профилактических мер органическими присадками не выполняется.

Диапазон рабочих температур составляет от -40 до +150 градусов. Срок службы ОЖ G12 составляет 5 лет.

Модификации красного антифриза

Для решения проблем с образованиями коррозии в системе были разработаны антифризы, получившие названия G12+, G12++. Которые отличаются от G12 добавлением химических присадок в количестве 10-15% от их общего объема.

Благодаря профилактическим функциям неорганических соединений, получилось добиться меньшего образования очагов коррозии без существенной потери теплоотдачи.

Желтый . Разработан концерном VAG в 2012 году специально для своих автомобилей. Изначальный цвет, применяемый на немецких автомобилях – фиолетовый.

В базовую основу входит пропиленгликоль и дистиллированная вода. В сравнении с этиленгликолем, такое соединение практически безвредно. Добавление в его состав гибридных присадок (органических и химических) повышает его профилактические и защитные функции. Температур замерзания около — 40 градусов. Закипает при +140 градусах.

Отличие тосола от антифриза и возможность смешивания

Так в чем же разница между тосолом и антифризом? По большому счету только в их названии и стране-производителе. Принято считать, еще со времен СССР, что Тосол выпускается в России, а антифриз за рубежом. Одинаковая основа и схожесть присадок способствует беспрепятственному смешиванию тосола и антифриза G11.

О разнице между тосолом и антифризом — видео

Антифризы группы G13 не совместимы с тосолом полностью. Неорганическая основа тосола и пропиленгликоль в составе G13 вступают в сильную химическую реакцию.

Все виды антифризов представлены на рынке в виде концентратов или готовых охлаждающих жидкостей и, включая тосол, разбавляются только дистиллированной водой согласно указанным пропорциям в инструкции.

Внимание!

Лишнее количество воды снижает температуру кипения и повышает температуру замерзания.

Что лучше антифриз или тосол

Сказать однозначно, что не представляется возможным. У каждой жидкости имеются свои плюсы и минусы. Каждая рекомендуется для использования в тех или иных автомобилях.

Антифризы класса G12 (красные), в составе которых есть карбоновая кислота, отлично проявляют свои качества при работе в медных и латунных радиаторах. Наибольшую защиту алюминиевых радиаторов обеспечивают жидкости класса G11 (зеленые) и тосол.

Важный момент при выборе ОЖ. Сам по себе антифриз бесцветный. Синий, красный, зеленый, желтый цвет охлаждающей жидкости достигается добавлением красителей, которые никаких функций не выполняют.

Соответствие цвета определенному классу является общепринятым, но не перманентным. Нужно понимать, что цвет не является определяющим фактором при выборе жидкости. Именно классификация на этикетке поможет подобрать необходимую для вашего автомобиля охлаждающую жидкость.

Как отличить поддельный антифриз

Качество охлаждающей жидкости имеет большое значение. Несоответствие с заявленными свойствами может обернуться серьезными проблемами для автовладельцев.

Низкая температура закипания может привести к перегреву двигателя.
Отсутствие кристаллизации и высокая температура замерзания может вывести из строя охлаждающие магистрали, радиатор охлаждения и блок цилиндров ДВС.

При покупке охлаждающей жидкости, обращаться лучше к продавцам с хорошей репутацией, давно находящимся на рынке. Наличие сертификата качества уменьшит вероятность приобретения контрафактной продукции.

Даже в этом случае покупатель не застрахован от подделки. Несколько советов, которые могут помочь выбрать и залить качественный антифриз.

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество упаковочной тары и наклейки. Плохо отпечатанная наклейка, которая еле держится или деформированная канистра – первый признак поддельной продукции.

Сильное вспенивание антифриза свидетельствует о низком качестве . Достаточно потрясти канистру. Если ёмкость не прозрачная, смотрим на уровневую линию в торце.

Все эти меры являются предварительными и не могут дать однозначного ответа о качестве охлаждающей жидкости. Более точных результатов помогают добиться следующие эксперименты после открытия упаковки.

Тестируем на Ph

Выполняется при помощи лакмусовой бумажки. Если индикатор кислотной среды поменял цвет на розовый или синий после контакта с ОЖ – значит антифриз низкого качества. Зеленый цвет говорит о правильности выбора.

Измеряем плотность

При помощи ареометра. Замеры производятся на жидкости комнатной температуры (15-20 гр.) Показатели в диапазоне от 1,071 до 1,104 являются нормой. Рекомендуется произвести замеры новой жидкости и после недели использования. Большая разница в результатах говорит о присадках увеличивающих плотность. Жидкость рекомендуется заменить.

Замораживаем в домашних условиях

Достаточно поместить незначительно количество антифриза или тосола в морозильную камеру. В виду низкой температуры и небольшого количества жидкости (100-150 мл), выводы можно делать уже по истечении полутора-двух часов. Если вязкость жидкости не изменилась или произошла кристаллизация, антифриз хорошего качества.

Доводим до кипения

Используем термостойкую ёмкость. Этиленгликоль – сильнодействующий яд. Поэтому подобрать лучше одноразовую тару. Если есть термометр, позволяющий выполнить необходимые замеры, используем его. Сравниваем температуру кипения с заявленной.

Минимальный предел кипения антифриза 110 градусов. Если замеры произвести нечем, обращаем внимание на наличие осадка. При низкокачественном антифризе происходит выпадение присадок.

Подведем итог

Существенной разницы между тосолом и антифризом нет. Это маркетинговый ход позволяющий отделить российских производителей охлаждающей жидкости от импортных.

Разбавлять тосол и антифриз можно только дистиллированной водой в рекомендованных пропорциях.

Смешивать между собой тосол и антифриз можно, но с оглядкой на химсостав. Заливать в машину только то, что рекомендовано производителем автомобиля.

Специалисты утверждают, что одной из частых причин выхода из строя двигателя является недостаточно эффективная работа системы охлаждения. За эту работу во многом отвечает специальная жидкость, которая циркулирует по системе двигателя и не позволяет температуре подниматься выше допустимых значений. Потому недооценивать роль (ОЖ) нельзя. Иначе вы рискуете столкнуться с достаточно серьёзными проблемами, которые могут обернуться преждевременным износом компонентов двигателя и его полным выходом из строя. В настоящее время продолжается упорная борьба между двумя жидкостями охлаждения. И автомобилисты хотят знать, что лучше выбрать – тосол или антифриз. Для этого нужно детально разобраться в особенностях двух жидкостей, в их составе, преимуществах и недостатках на фоне конкурента.

Сравнение эффективности использования тосола и антифриза.

Основные характеристики ОЖ

Жидкости охлаждения основаны на смешивании воды, этиленгликоля и специальных добавок, основной задачей которых является предотвращение коррозии металла в двигателе и его системах. Каждый производитель ОЖ использует собственную рецептуру и уникальный состав, который может заметно отличаться по технологии и используемым присадкам. При этом присадки всегда обязательно входят в состав охладителя. Прежде чем заливать в мотор своего автомобиля тот или иной состав, нужно ознакомиться с инструкцией по применению и изучить рекомендации, которые даёт ваш автопроизводитель. Каждая ситуация рассматривается в индивидуальном порядке. В руководстве по эксплуатации, которое идёт в комплекте к машине, прописывается перечень тестов с жидкостями, их наименование и класс. Так, автопроизводитель даёт чёткие инструкции касательно того, с какой именно ОЖ лучше всего взаимодействует этот конкретный двигатель. Потому рекомендации завода-производителя вашего автомобиля должны быть первоочередным источником корректной информации. Существует несколько технологий производства ОЖ, которые применяются в настоящее время:

1. Классическая. Она подразумевает использование в составе охлаждающей жидкости специальных присадок, которые относятся к солям неорганических кислот.
2. Карбоксилатная. Здесь ключевыми компонентами выступают карбонаты. Это органические кислоты, которые позволяют эффективно защищать металл двигателя от процессов коррозии.
3. Гибридная. Технология появилась вслед за карбоксилатной. Здесь также на основе солей карбоновых кислот. Но сюда дополнительно добавляют фосфаты и силикаты.

Теперь нужно более детально разобраться в особенностях каждого из составов. Это позволит вам понять, какую ОЖ лучше выбирать между тосолом и антифризом.

Антифриз

Чтобы предотвратить перегрев силового агрегата, множество автомобилистов выбирают антифриз. Его температура кипения, в зависимости от состава и производителя, составляет до 150 градусов Цельсия. При отрицательных температурах структура жидкости не меняется в условиях -38 градусов. Специальные присадки, которые входят в состав антифриза, надёжно защищают двигатель от возможных процессов коррозии. Для автомобиля это свойство играет ключевую роль. При отсутствии специальных присадок антифриз имел бы очень агрессивный состав. В результате начался бы процесс разрушения радиаторных стенок, патрубков, резиновых трубок и самого мотора. Современные разработчики придумывают новые добавки, которые смогут повысить эффективность работы антифриза, при этом негативное воздействие на мотор станет намного мягче. Чтобы потребители могли понимать, какой именно антифриз они покупают, производители начали использовать специальные красители. Они придают составу , тем самым помогают отличать разные составы.

1. Выпускаются также с обозначениями G11+ и G11++. Такие охлаждающие жидкости можно отличить по зелёному цвету. Они предназначены для работы в температурном диапазоне от -40 до +130 градусов Цельсия. Этим такой антифриз существенно превосходит традиционный тосол. Если в двигателе присутствуют следы коррозии, активируется присадка на основе карбоновой кислоты, которая входит в состав ОЖ. Она начинает разрушать коррозию и улучшает работу мотора.
2. G12 (G12+ и G12++). Эти антифризы имеют красный цвет. Считаются более современными и улучшенными жидкостями, которые хорошо работают на требовательных и довольно деликатных системах охлаждения иномарок. Здесь отсутствуют химические присадки. Вместо них производители используют органические добавки. Причём такой подход считается существенным преимуществом, поскольку показатели теплоотдачи заметно улучшаются.

Считается, что красные антифризы лучше применять для радиаторов, которые выполнены из меди. А вот зелёный антифриз оптимально подходит для алюминиевых радиаторов охлаждения. Это многие водители подтвердили на практике.

Тосол

Тосолом называют разные жидкости охлаждения, которые производятся на основе классической или традиционной технологии. Чаще всего предлагается на рынке в виде жидкости синего цвета. В действительности никакого существенного отличия между ним и антифризом нет. Тосол – это тот же антифриз. Только своё название состав получил ещё в советские времена. Тогда тосол был ответом импортному антифризу, являлся его полноценным аналогом. То есть полноценным тосолом можно считать только те ОЖ, которые выпускались в СССР по специальному рецепту. Сейчас подобным уже никто не занимается, поскольку антифриз уверенно вытеснил менее эффективный тосол. Но всё равно на рынке продолжается реализация этого вида охладителя. В действительности перед вами может оказаться и достаточно качественный антифриз, и откровенная подделка, либо ОЖ низкого качества. Не существует ни одной современной компании, которая бы использовала классический советский рецепт.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

В чём разница между ОЖ

Когда автомобили комплектовались чугунными и практически бессмертными моторами, для их охлаждения использовали простую смесь, куда входили вода и этиленгликоль. Никакого ущерба мотору такой состав не наносил. Но на современных автомобилях при нагреве жидкости, которая протекает по системам, появляется существенная угроза целостности радиатора, блока цилиндров и других компонентов. Традиционная смесь уже не подходила, пришлось искать альтернативное решение. Так в СССР создали тосол. Потому для россиян и жителей постсоветского пространства все охлаждающие жидкости ассоциируются именно с понятием тосол. В действительности же разницы между двумя жидкостями практически нет. Тосол является тем же антифризом, только

Потому на рынке его можно встретить в разных формах и цвете. Но есть некоторые отличия в плане технических характеристик между всеми ОЖ. Они отличаются между собой по:

• защитным свойствам против коррозии;
• температуре замерзания и закипания.

Всё зависит от технологии, которую использует производитель. То есть отечественный тосол, по факту являющийся антифризом, может иметь состав более качественный, чем импортная жидкость, названная антифризом. И наоборот. Сравнивать их практически невозможно, поскольку настоящего тосола уже не существует, а все выпускаемые ОЖ являются антифризами, вне зависимости от страны производителя и состава. Чтобы понять, какая жидкость предпочтительнее и что лучше заливать, рассмотрим ключевое отличие тосола от антифриза. Поскольку состав всё же отличается, многие смогут сделать для себя окончательный выбор.

Что заливать

Разобравшись в соперничестве между тосолом и антифризом, делаем правильный выбор и покупаем для своей машины наиболее подходящую жидкость охлаждения. На практике сделать грамотную покупку не сложно. Тут нужно определить, какой из составов вам подходит лучше остальных. Далее следует подобрать хорошего производителя, поскольку от него во многом зависит качество и эффективность работы охладителя. Сравнивать будем три основные позиции:

• тосол;
• антифриз зелёного цвета;
• антифриз красного цвета.

Будем воспринимать тосол как отечественную альтернативу импортному антифризу. Хотя и наши компании выпускают ОЖ, называя их антифризами.

Тосол

На рынке жидкостей охлаждения встречаются тосолы красного и синего цветов. Это не просто решение производителя добавить тот или иной краситель. Цвет указывает потребителю, на какую температуру рассчитан этот состав. Подобные жидкости могут функционировать в течение 2 – 3 лет. То есть их срок службы составляет не более 36 месяцев. Затем состав утрачивает свои свойства. Заливать просроченный тосол категорически нельзя. Температура закипания колеблется в пределах 110 – 115 градусов Цельсия. Но также нужно смотреть на температуру замерзания. Здесь делайте акцент на цвете жидкости. Если у вас в распоряжении классический синий тосол, то его предельная температура будет -40 градусов Цельсия. Проживая в регионах с суровыми зимами, лучше выбирать жидкость красного цвета. Она может выдержать нагрузку до -60 градусов Цельсия.

Если говорить о том, что же лучше – антифриз или тосол, то здесь перевес на стороне охладителя зелёного цвета. Он имеет улучшенный состав и более качественные технические характеристики. Хорошо функционирует зимой. Хотя без недостатков и тут не обошлось. Эта охлаждающая жидкость состоит из органических присадок и специальных химических добавок. Они обеспечивают необходимый уровень работоспособности двигателя, поддерживают нужный температурный режим и предотвращают процессы разрушения силового агрегата. Основой для защитных свойств выступают бораты, фосфаты и карбоновая кислота. Жидкость охлаждения контактирует с внутренними поверхностями системы, дополнительно укрепляя их защиту. Этот состав создаёт дополнительный защитный барьер. Эта реакция способствует уменьшению рисков разрушения металла. Но зелёные антифризы имеют свои недостатки, на которые автомобилистам обязательно нужно обращать внимание. Эти смеси несколько ограничивают показатели теплоотдачи. Также рекомендуется менять охладитель не реже 1 раза в 2 года.

Отличительной особенностью охладителей красного цвета является большое количество карбоновой кислоты, а также применение практически всегда только органических видов присадок. Если вы думаете о том, что лучше использовать – антифриз или тосол, в этом соперничестве также преимущества на стороне антифриза. Состав изготавливается по специальной технологии, которая способствует обеспечению надёжной защиты патрубков, трубок, внутренних стенок и металла от разрушения. Также жидкость способствует увеличению теплоотдачи, что положительно сказывается на работе двигателя. Состав взаимодействует с участками в системе, где появились следы коррозии. Антифриз покрывает их защитной плёнкой, которая с течением времени не разрушается. При этом дополнительно предотвращается забивание системы охлаждения силового агрегата. Ещё одним неоспоримым преимуществом антифризов красного цвета является их длительный срок службы. При эксплуатации до 5 – 6 лет жидкость не теряет своих изначальных свойств. Потому часто менять состав нет необходимости. Что же касается недостатков, то к минусам красного охлаждающего антифриза для двигателя можно отнести только более высокую стоимость. Но с учётом всех объективных преимуществ и длительного срока службы, затраты на такую жидкость охлаждения полностью себя оправдывают.

Важные выводы

Учитывая все озвученные особенности, преимущества и недостатки, характеризующие разные виды жидкостей охлаждения, можно сделать соответствующие выводы касательно их применения. Сказать объективно, какая из охладительных жидкостей лучше, нельзя. Всё зависит от конкретной ситуации. Потому их следует рассматривать индивидуально. Подводя итоги, можно сделать следующие выводы:

1. Тосол рекомендуется и допускается к использованию в тех случаях, когда у вас в распоряжении автомобиль отечественного производителя. Либо у вас старая иномарка, которая использует двигатели устаревшего образца. Тут нет необходимости переплачивать за дорогой антифриз. Тосол прекрасно справляется с поставленными задачами, поскольку мотор не такой требовательный к защитным функциям. А потому состав тосола не будет агрессивно воздействовать и разрушать элементы двигателя или системы охлаждения.
2. Зелёный антифриз специалисты советуют заливать в иномарки и новые отечественные автомобили, если в их системах охлаждения применяется большое количество алюминия. То есть такая охлаждающая жидкость лучше взаимодействует с автомобилями, где устанавливаются алюминиевые радиаторы, а также применяются разные патрубки из алюминия.
3. Наличие жёлтого радиатора ещё не говорит о том, что он полностью медный. Это может также быть смесь разных металлов с добавлением большого количества мед или латуни. Для таких ситуаций оптимальным выбором станет антифриз красного цвета. Он надёжно защищает компоненты охлаждающей системы от износа и разрушения. Подобные автомобили более требовательные и «нежные», потому объективно лучшим выбором станет красный антифриз.

У каждой жидкости есть свои предназначение и область применения. Не забывайте, что наиболее точные рекомендации даёт автопроизводитель. Потому для начала загляните в официальное руководство по эксплуатации, почитайте инструкцию и сделайте соответствующие выводы. Не всегда есть смысл переплачивать за более дорогой и сложный по составу антифриз, если ваш мотор отлично функционирует с традиционным отечественным тосолом. Но наоборот поступать категорически не рекомендуется. Если производитель требует использовать высококачественный антифриз, то заменять его дешёвыми охлаждающими жидкостями крайне опасно. Это может повлечь за собой серьёзные последствия, включая выход из строя двигателя.

Допускается ли смешивание разных ОЖ

Согласно действующим государственным стандартам, ни один из видов охлаждающих жидкостей не должен содержать в своём составе любых примесей механического типа. К ним относятся мелкие кусочки материалов, грязь, пыль, зола и пр. То есть при покупке смеси вы должны внимательно изучить жидкость. Если она прозрачная и однородная, перед вами качественный охладитель, который можно заливать в двигатель своего автомобиля. Это напрямую касается вопроса о смешивании разных по составу охлаждающих жидкостей. На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций:

1. Если используемые антифризы имеют одинаковый цвет, но жидкости относятся к разным классам, то их смешивание настоятельно не рекомендуется. В противном случае увеличивается риск образования твёрдых компонентов, присутствие которых в системе охлаждения силового агрегата приведут к проблемам и возможным поломкам.
2. Аналогично запрещено смешивать разные по составу антифризы, то есть органические и минеральные. При их сочетании обязательно появляется мутный осадок. Если осадок окажется на дне системы охлаждения, вас ожидают крайне неприятные последствия. Через некоторое время осадок начнёт закупоривать радиаторные протоки. Затем заблокируется насос, в результате чего двигатель закипит. О последствиях закипания мотора не стоит говорить, поскольку это ведёт к крайне дорогому ремонту.
3. Касательно смешивания разных жидкостей охлаждения, относящихся к одной из той же группе. При таком сочетании составов характеристики не меняются. Но в результате нагрева, который будет происходить из-за работы двигателя, есть вероятность образования взвеси из тяжёлых частиц. Последствия могут быть самыми разнообразными. Иногда двигатель выходит из строя. Но бывали случаи, когда охлаждение продолжало нормально функционировать без каких-либо изменений. Поскольку никаких гарантий нет, и точных итогов смешивания таких ОЖ никто озвучить не может, рисковать в такой ситуации не стоит.

Важно помнить, что срок службы любого вида охлаждающей жидкости также исчисляется в километрах. Потому каждый автомобилист должен следить за пробегом или сроком службы антифриза, либо тосола. Что наступит раньше, от того и нужно отталкиваться. Ведь один водитель эксплуатирует машину редко, потому ОЖ легко выдерживает 2 – 4 года. Другой автомобилист накатывает десятки тысяч километров, в результате чего износ охладителя происходит быстрее, а потому менять его придётся раньше. Всё же основным руководством по выбору жидкости охлаждения для двигателя выступает официальная инструкция от автопроизводителя. Не стоит экономить на ОЖ, но и тратить слишком много на то, что по факту можно заменить на более доступную альтернативную жидкость, тоже необязательно.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Извечный вопрос, просто очень много писем приходит ко мне на блог с такими комментариями. Почему возникает эта дилемма – антифриз или тосол — а тем более что из них лучше? Зачастую молодые парни чтобы хоть как-то улучшить свой подержанный ВАЗ 2112 (2110 или же 2113 — 2115), промывают систему охлаждения и заливают новую жидкость! Но вот тосол как-то не очень хочется лить, потому, как где-то слышали — что антифриз намного лучше! Вот и мучаются что залить? С одной стороны рекомендовано производителем, с другой стороны вроде как характеристики улучшены. Читайте эту статью, и все у вас в голове встанет на свои места …

Ребята статья будет большая, но интересная, внизу есть видео версия, а также голосование – я вас прошу – проголосуйте, пожалуйста, мне интересен ваш выбор.

Конечно, для начала я вам советую прочитать про — , очень много полезного, в принципе уже можно понять что лучше и современнее, однако сегодня сравниваем именно два вещества – одно Российское, а точнее придумано еще в СССР – тосол, другое импортное – антифриз.

ТОСОЛ

Это действительно Советская разработка, сейчас не буду лезть в дебри истории, но создавался именно в ответ на зарубежный антифриз. Существует двух цветов (а не одного как многие думают) – синий и красный.

Синий тосол выдерживает температуры до «– 40» градусов Цельсия.

Красный выдерживает до «– 65» градусов Цельсия.

По цветам разделили специально, чтобы различать температурный порог.

Состав здесь практически один и тот же (только в красном концентрация спирта немного выше). Перечислим компоненты:

• Этиленгликоль – двухатомный спирт
• Дистиллированная вода
• Присадки

Весь секрет, кроется именно в присадках. В тосолах применяются так называемые присадки первого поколения или химические. В основном это – фосфаты, бораты, силикаты, нитриты. Основная задача – защитить патрубки внутри от коррозионного воздействия этиленгликоля и дистиллированной воды. Меняется 1 раз в 2 – 3 года полностью.

Нужно отметить, что составы тосола, не менялись вот уже очень много лет, то есть его штампуют в «первозданном виде» вот уже добрые 30 – 40 лет. Никаких работ по выявлению новой формулы практически не происходит.

АНТИФРИЗЫ

Это очень крупный подвид, все потому что сами антифризы очень сильно отличаются друг от друга. НА данный промежуток времени, можно различить несколько типов – G11, G11+, G12, G12+, G13, G13+. Можно встретить и версии G12++, но это уже скорее G13.

Как ни странно, но антифризы, очень сильно похожи по строению с тосолами. У них также есть три основных составляющих:

• Этиленгликоль (или пропиленгликоль) – двухатомный спирт
• Дистиллированная вода
• Присадки

То есть практически чистое совпадение, но разница все же есть и с некоторыми составами она просто огромна.

ТОСОЛ или зеленый антифриз G11

Именно эти два вещества, практически братья близнецы – то есть наши тосолы условно можно назвать G11, по Европейской классификации. Уж так повелось, что именно G11 в большинстве случаев окрашивают именно в зеленый цвет.

Они имеют общий химический состав присадок – как я уже писал выше это фосфаты, бораты, силикаты и нитраты.

Плюсы таких составов – внутри они создают тонкую пленку (в несколько микрон), которая предотвращает разрушение или ржавчину, патрубков (металлических или резиновых), а также защищают радиаторы.

Минусы – из-за пленки, нет хорошего отвода тепла, поэтому летом двигатель с ними греется намного больше, чем с другими антифризами. Через 2 года нужно обязательно менять, иначе выпадают в осадок.

Что лучше из них выявить сложно! Еще раз подчеркну, они очень похожи, различие только в цвете, хотя это не несет никакой смысловой нагрузки.

Так что если хотите вместо тосола, залить зеленый антифриз, то ничего страшного не будет, их даже можно смешивать не боясь.

ТОСОЛ или красный антифриз « G12» и « G12+»

Здесь различие более существенные. Так уж сложилось, что в 80% случаев G12 окрашивают в красный цвет, этим показывается различие характеристик с G11.

Опять же есть общая составляющая – этиленгликоль + вода, но есть и более технологически совершенные присадки.

У G12 – строение намного отличается от своих менее технологичных собратьев. И дело тут в органических присадках. То есть у G12 – не химические присадки, а именно органические. Здесь применяется карбоновая кислота.

Как все это работает – да очень просто, кислота не обволакивает стенки патрубков и радиаторов, благодаря чему охлаждение улучшается на 20 – 25% (что просто спасение для высокотемпературных двигателей), то есть нет пленки в несколько микрон. Такие присадки начинают работать только тогда, когда появляется ржавчина внутри. Она практически мгновенно локализуется карбоновой кислотой. Кстати и ездить с «красным» антифризом можно от 3 до 4 лет.

Плюсы :

• Лучшее охлаждение
• Больший срок службы

Минусы :

• Нет защиты, до появления очагов ржавчины.

Если констатировать факты – то этот антифриз немного лучше тосола, хотя бы из-за того что работает дольше и охлаждение машины лучше. Его можно применять в наших ВАЗ.

ТОСОЛ или « G12+», « G13»

Самые, совершенные антифриз сейчас – это G13 (или «G12+», где-то «G12++»). Это можно сказать пик эволюции охлаждающих жидкостей.

Опять возвращаемся к общей составляющей:

• Пропиленгликоль — здесь заменили вредный (ядовитый) этиленгликоль на более безобидный состав, таким образом — получили G Но в составах «G12+» и «G12++» применяется все же этиленгликоль.
• Опять же всем известная дистиллированная вода, без нее никак.
• Присадки, вот тут они гибридные или более совершенные.

Давайте подробнее о присадках. В чем тут «тонкость»:

— Как нам стало понятно химические (зеленые) антифризы, прекрасно защищают от коррозии (образуя пленку), но плохо способствуют отводу тепла, также срок службы у них небольшой.

— Другие красные антифризы, прекрасно борются с очагами коррозии, также отвод тепла у них улучшен. Но они не образуют пленку для защиты патрубков – то есть затягивают до появления ржавчины, что тоже не хорошо.

Что подумали разработчики – а почему бы их не скрестить в нужной пропорции, то есть будет и защита патрубков (не сильная, та которая нужна) и борьба с очагами коррозии (если вдруг проявится).

Таким образом, появились такие антифризы – в которых есть и немного химических и немного органических присадок – вот вам и «G12+» или «G13». Различия только в спирте в основе. Сейчас производители еще не приняли общего цвета, но лично я видел фиолетового оттенка, многие мои читатели – желтого.

НА сегодняшний момент эти составы лучше всех предыдущих, и уж тем более нашего тосола! Можно ли их заливать в наши автомобили? КОНЕЧНО, ДА – ОДНОЗАЧНО! Это своего рода пик в эволюции охлаждающей жидкости.

ИТОГ + ВИДЕО

Как видите ребята выяснить все очень просто, главное вспомнить характеристики той или иной охлаждающей жидкости.

ТОСОЛ и зеленый состав он же G11 – одинаковы.

ТОСОЛ и красный антифриз G12 – здесь лучше красный, пусть не намного, но лучше.

ТОСОЛ и фиолетовый (желтый) антифриз «G12++» или «G13» — намного выигрывает антифриз, это своего рода пик эволюции охлаждающих жидкостей. Именно эти составы самые лучшие.

Что хочется сказать в конце – ребята, наши «ВАЗЫ» всегда ездили прекрасно и с тосолом, охлаждение более чем достаточно, причем цена находится на приятном низком уровне, лично я сам покупал примерно за 90 рублей литр! Если вы после моей статьи побежали в магазин за более совершенным G13 – то я вас немного расстрою – стоит он в 7 – 8 раз дороже, чем тосол, около 700 – 800 рублей за литр! Вот и думайте, нужно ли вам такое? Если готовы тратиться, тогда выбор ваш — правильный, если не готовы – можете ездить и на тосолах, раскладку я вам дал!

Сейчас видео версия, смотрим.

Думаю, моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ!