Дебют четвертого поколения Toyota Prado состоялся во Франкфурте-на-Майне в 2009 году. А в средине 2012 года автомобиль успешно прошел тест драйв и был по достоинству оценен своими поклонниками. Сразу же была начата сборка Прадо и в России. Владивостокский завод «Соллерс-Буссан» к осени 2013 года освоил мощности в полной мере. И уже в ноябре 2013 года российские дилеры Toyota презентовали среднеразмерный внедорожник Land Cruiser Prado 150. Старт продаж начался по цене от 1 700 000 рублей, которая зависит от варианта комплектации и типа двигателя. Слегка обновленный автомобиль успешно прошел тест драйв и при этом пристально рассматривался с разных сторон.

Первое поколение Land Cruiser Prado вышло в свет еще в далеком 87 году прошлого столетия. С того времени Прадо постепенно становился у любителей шикарного драйва просто незаменимым другом. «Прадик», как его окрестили почитатели, заимел в своей истории немало славных страниц. Хочется обратить внимание на внушительные габариты, мощность форм и агрессивую внешность. В некоторых комплектациях в облике присутствует и современная динамика со спортивными элементами. Всего же Прадо теперь имеет 8 видов комплектаций: Престиж, Люкс (7 мест), Люкс (5 мест), Спорт (5-местный), Спорт (на 7 мест) Комфорт и Стандарт.

Экстерьер

Прошедший сложнейшие испытания годами, Прадо модели 2014 года, наряду с техническими усовершенствованиями, стал выглядеть более изящно; угловатые формы сменили более обтекаемые, аэродинамичные детали экстерьера. 17-дюймовые легкосплавные диски придают Тойоте Прадо большей элегантности и некоторой легкости движения. Более наглядно тест драйв представлен на видео ниже.

Длина кузова Ленд Крузер Прадо 150 - 4780 мм, колесная база автомобиля составила 2790 миллиметров. Ширина корпуса кузова – 1885 мм (это без учета зеркал заднего вида). Высота варьируется в диапазоне 1840 – 1890 мм и зависит от комплектации. Дорожный просвет составляет 222 мм. Внутренняя ширина колеи равна 1583 мм. Принимая во внимание внушительные габариты, приятно удивляет минимальный радиус разворота автомобиля: по наружному колесу оно не превышает 5,6 метра. Полная снаряженная масса внедорожника в зависимости от составляющих комплектации может быть от 2100 до 2550 кг.

В передней части новый внедорожник Лендкрузер Прадо 150 получил от дизайнеров Тойота оригинальные новые фары главного света. Светотехника со стильными светодиодными водопадами дневных огней у обновленного Прадо гармонично сочетаются с массивной радиаторной решеткой. Радиаторной решетке респектабельный и красивый вид придают отделанные хромом вертикальные перемычки и солидное обрамление верха и боков. Крупные противотуманные фары еще более подчеркивают мощный передний бампер.

Задняя часть кузова нового Landcruiser Prado 150 имеет существенные отличия от кормы дорестайлингового Прадо. Изменены плафоны габаритных фонарей, несколько по-иному оформлена поверхность двери багажного отделения, которая обрамлена широкой хромированной планкой, она появилась уже после переделки.

Интерьер

Два варианта компоновки салона Land Cruiser Prado отличаются пятью или семью пассажирскими креслами. Они довольно удобны и имеют приличный уровень комфорта с качественными материалами отделки.

Стильная, с современными элементами индикации и управления, центральная панель приборов придает ощущение объема. Бортовой компьютер с цветным дисплеем и интуитивно понятными характеристиками позволяет эффективно проводить тест узлов автомобиля даже малоискушенным водителям.

Центральную консоль выделяет четкий сенсорный экран мультимедийной электронной системы. Одновременно на нем имеются показатели состояния некоторых систем управления автомобилем.

Кнопки управления трансмиссией и селектор находятся в непривычном, но довольно удобном месте нижней части консоли, перед управлением КПП. Показатели приборов стали теперь более информативны.

В остальных деталях салон остался таким, как и в прежнем Прадо, конечно, если не задерживать внимание на более качественных и современных материалах, примененных в отделке. Комфортные и очень удобные кресла, приличный запас свободного места, где без труда могут разместиться люди с самой крупной комплекцией.

Сразу нужно сообщить, что измененная внешность и оформление салона нового Прадо 150 2014 года косметическая, а электронная начинка технически полноценного внедорожника лишь немного модернизирована японскими производитями. Да и нужно ли изменять и без того совершенную технику успешно прошедшую полный драйв?

Особого внимания заслуживает багажник этого внедорожника. В базовом варианте комплектации, его вместимость 625 куб. см для груза. Сложив задние кресла, вместимость пространства багажного отделения можно увеличить до 2000 куб. см. В семиместных версиях Прадо емкостные характеристики багажника уменьшены до 104 литров.

Технические характеристики

Как было сказано в начале обзора, Toyota Landcruiser Prado 150 представлен в трех вариантах силовых установок, из которых две бензиновые. Базовый мотор - это надежный четырехцилиндровый бензиновый двигатель модели 2TR FE. Его рабочий объем 2695 см3 (2,7 л), чего, согласно тестам, вполне достаточно для бездорожья.

Комплектация базового мотора:

♦ 16-клапанный механизм с цепным приводом типа DOHC.

♦ Электронная система изменения фаз газораспределения типа VVT-i, которая способна развивать мощность до 165 л.с. (122 кВт) при максимальных оборотах 5200 в минуту. Пик крутящего момента достигается уже при 3700 оборотах в минуту и приходится на отметку 246 Нм.

♦ КПП -5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый автомат.

2,7-литровый силовой агрегат с механической КПП согласно тестовым характеристикам, потребляет около 12,3 литра бензина АИ-95 в городском цикле. В агрегации с «автоматом» потребление бензина составляет 12,7 литра. Динамику разгона до «сотни» производитель не афиширует, однако при тест драйве она может составить 18 секунд до максимальной скорости движения автомобиля в 167 км/час.

4,0 литровый флагманский мотор для Ленд Крузер Прадо 150 выглядит значительно внушительнее. Это V-образная шестерка модели 1GRFE. В нем применена 24-клапанная цепная система газораспределения типа DОНС с электронной системой изменения фаз Dual WT-i. Максимальную мощность в 285 л. с. двигатель развивает при 5400 об/мин. Причем верхний предел крутящего момента в 387 Нм достигается уже при 4350 об/мин.

КПП для флагмана предусмотрена только в виде 5-ступенчатого «автомата». В таком соотношении, стартовый рывок до «сотни» происходит за 9,1 секунды. Результаты теста соответствуют в полной мере требуемым стандартам Euro-V, при этом двигатель демонстрирует превосходные показатели экологичности и экономичности. Средний расход топлива (бензин) согласно тест драйву в городском цикле – в пределах 11,5 литров.

Дизельный силовой агрегат марки 1KD FTV занимает промежуточную позицию по своим характеристикам между вышеупомянутыми бензиновыми двигателями. Четыре цилиндра рядного расположения обладают рабочим объемом 2982 см3 (3 л) и способны развить мощность порядка 170 л. с. (125 кВт), которая согласно тесту достигается уже при 3400 об/мин. Пик крутящего момента при этом устанавливается на отметке 410 Нм и удерживается в диапазоне 1650-2800 об/мин. Дизель оснащен 16-клапанным механизмом типа DOHC с цепной передачей, интеркулером и системой Common Rail, осуществляющей непосредственный впрыск топлива.

Дизельный мотор укомплектован только 5-ступенчатым «автоматом», с которым ускорение до отметки в 100 км достигается за 11,7 секунды. Максимальная скорость Ленд Крузер Прадо 150 Diesel составляет 178 км/ч. Расход топлива в городе - порядка 8,5 л.

Во всех вышеперечисленных комплектациях Прадо имеет общую систему постоянного полного привода, которая дополнена дифференциалом Torsen повышенного трения. Общими для всех модификаций являются: противобуксовочная система TRC и система курсовой устойчивости VSC, лонжеронная рама шасси с пружинно-рычажной независимой передней подвеской и зависимой задней. Отметим лишь, что комплектация «люкс» предлагает замену задней подвески на пневматическую адаптивную AVS. Она представлена тремя режимами работы: Normal, Comfort и для профессионального драйва – системой Sport.

Вентилируемые дисковые тормоза установлены во всех вариантах комплектации на задней и на передней осях. Тормозные механизмы оснащены системами ABS, BAS и EBD, тест драйв показал их достаточную эффективность.

Реечный механизм рулевого управления

Реечный механизм рулевого управления дополнен усилителем, что весьма характерно для внедорожников. Передаточное число реечного механизма равно 18,4, что определяет 3 оборота рулевого колеса между крайними положениями.

Более наглядно технические характеристики представлены в следующей таблице:

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигатели	2.7 MT (163 л.с.)	2.7 AT (163 л.с.)	3.0 AT (173 л.с.)	4.0 AT (282 л.с.)
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	165	165	175	180
Разгон до 100 км/ч, с	-	-	11.7	9.2
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Выбросы CO2, г/км	288	292	214	256
Двигатель
Объем двигателя, см?	2694		2982	3956
Тип двигателя	бензин		дизель	бензин
Марка топлива	АИ-95		ДТ	АИ-95
Экологический класс	Euro 4			Euro 5
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Количество цилиндров	4		4	6
Число клапанов на цилиндр	4		4	4
Расположение цилиндров	рядное		рядное	V-образное
Система питания двигателя	распределенный впрыск		двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)	распределенный впрыск
Расположение двигателя	переднее, продольное		переднее, продольное	переднее, продольное
Тип наддува	нет		турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха	нет
Степень сжатия	9.6		17.9	10.4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механика	автомат	автомат	автомат
Количество передач	5	4	5	5
Тип привода	полный	полный	полный	полный
Размеры в мм
Длина	4780
Ширина	1885
Высота	1890
Колесная база	2790
Клиренс	220
Ширина передней колеи	1585
Ширина задней колеи	1585
Размер колес	265 / 65 / R17, 265 / 60 / R18
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л	621 / 1934
Объем топливного бака, л	87
Полная масса, кг	2850		2990	2900
Снаряженная масса, кг	2100		2165	2125
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, пружинная
Тип задней подвески	зависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые

Интересные особенности ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельный год отметил очень удобную на бездорожье систему Multi-terrain Select. Правда, она доступна только в топовых исполнениях Прадо. Следующие пять режимов работы следующие: Rocks (камни), Loose Rocks (гравий и камни), Rocks and Dirt (камни и грязь), Mud and Sand (песок и грязь), Modul (рытвины и бугры).

Стоит также уделить внимание безопасности: контроль «слепых зон» с помощью Blins Spot Monitor, семь подушек безопасности, задний датчик парковки, эффективная сигнализация. Заслужила хорошей оценки при тест драйве уникальная система TSC, которая контролирует положение при движении буксируемого трейлера или прицепа.

Стартовая цена обновленного Land Cruiser Prado 150 2014 модельного года для российских автолюбителей составит 1,7 млн рублей. Цена автомобиля в топовом исполнении со спортивным уклоном и семиместным салоном составит 2 900 000 рублей.

Toyota Land Cruiser Prado 150 обновлено: Июнь 17, 2018 автором: dimajp

Рынок сбыта: Россия.

В 2013 году состоялся рестайлинг Land Cruiser Prado. Представитель четвёртого поколения (J150) получил изменённый дизайн экстерьера и интерьера, расширенный набор стандартного оборудования и обновлённый список опций. В работе над внешним видом дизайнеры сосредоточились на передней части авто: установлены новые стильные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, новый бампер и решётка радиатора. Сзади изменений меньше: модернизированные блоки фонарей и отделка двери багажника. LC Prado также получил 17- и 18-дюймовые колёсные диски нового дизайна. Изменения в интерьере включают улучшенное качество материалов, 4,2-дюймовый цветной экран на оптитронной приборной панели, на который можно вывести, к примеру, информацию о работе внедорожных систем или наглядно увидеть крен автомобиля в градусах. Помимо этого на дисплей транслируются показания бортового компьютера, данные телефона или мультимедиа. Новая мультимедийная система Toyota Touch 2 использует 7-дюймовый дисплей высокого разрешения, предлагает улучшенные возможности сенсорного управления и более продвинутый функционал. Продажи обновлённой версии на российском рынке начались в ноябре 2013 года. Ещё одно обновление затронуло автомобиль в 2015 году, при этом LC Prado получил новый двигатель семейства Global Diesel (GD) и 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию для всех силовых агрегатов.

В базовой комплектации «Стандарт» Land Cruiser Prado предлагает галогенные фары, омыватели фар, передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари; боковые зеркала со встроенными повторителями указателей поворота, подогревом и электроприводом; рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, мультируль в кожаной оплетке, обивку салона из высококачественной ткани, разделительные подлокотники спереди и сзади; центральный замок, дистанционный ключ, передние и задние электростеклоподъёмники, бортовой компьютер и кондиционер. Мультимедийная система включает полноцветный ЖК-монитор, CD/MP3-проигрыватель, 9 динамиков, USB/AUX разъемы (с возможностью подключения iPod) и систему Hands free. В более дорогих комплектациях в стандартное оснащение могут входить боковые подножки с подсветкой, светодиодные фары и дневные ходовые огни, круиз-контроль, система навигации, премиальная аудиосистема с 14 динамиками, контрольные приборы Optitron, электроприводы сидений, 2-зонный или 3-зонный климат-контроль, третий ряд сидений с электроприводом складывания, люк с электроприводом и многое другое, включая широкий список вспомогательных систем безопасности.

Land Cruiser Prado образца 2014 модельного года предлагал три варианта двигателей. Это знакомые по дорестайлинговой версии 2,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор 2TR-FE мощностью 163 л.с. (246 Нм), 4,0-литровый бензиновый V6 серии 1GR-FE мощностью 282 л.с. (385 Нм), а также четырёхцилиндровый турбодизельный двигатель объёмом 3 литра 1KD-FTV мощностью 173 л.с. (410 Нм.). С 2015 года на смену последнему пришла 2,8-литровая «четверка» серии GD, оснащённая компактным турбокомпрессором с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском Common Rail, работающим под давлением 2200 бар. Техническая изюминка нового мотора — пошаговый впрыск топлива в цилиндры, позволяющий плавно воспламенять солярку малыми порциями, уменьшая тем самым ударные нагрузки. Новый двигатель обладает высокой отдачей (177 л.с. и 450 Нм) и с новым шестиступенчатым «автоматом» обеспечивает «Прадо» разгон до 100 км/ч за 12,7 сек. Новый «автомат» с 2015 года стал доступен и для остальных моторов. Прежде все двигатели комплектовались 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, а для двигателя объемом 2,7 л помимо 5-ступенчатой механики (оставшейся в линейке), предлагался 4-ступенчатый «автомат».

Изменения в настройке подвески модернизированного Land Cruiser Prado позволили улучшить управляемость и комфорт. Был снижен уровень шума и вибраций. Помимо постоянного полного привода с блокировками дифференциалов LC Prado предлагает ряд высокотехнологичных «внедорожных» систем, включая систему кинетической стабилизации подвески (KDSS), систему выбора режимов движения (Multi-terrain Select system, работает в паре с АКПП), систему помощи при преодолении препятствий медленным ходом (Crawl Control). Ещё один новый электронный помощник — система контроля раскачивания прицепа. Несмотря на то, что передний свес 5-дверной модели после рестайлинга увеличился на 2 см, основные геометрические параметры проходимости (углы въезда, съезда и рампы) остались неизменными.

Стандартный набор систем безопасности «Прадо» представлен следующим оборудованием: это системы ABS + EBD, усилитель экстренного торможения BAS, система курсовой устойчивости, центральный дифференциал повышенного трения TORSEN, принудительная блокировка центрального дифференциала; активные подголовники переднего ряда сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, система крепления детского кресла Isofix. В более дорогих комплектациях использованы перечисленные выше инновационные системы управления ходовой частью автомобиля, а также ассистенты смены полосы движения (включая мониторинг «слепых зон»), езды задним ходом и другие функции, направленные на повышение уровня безопасности вседорожника.

Читать полностью

Отлично 4.2

• Отлично

  4.2

• Управление

  4

• Надежность

  2
• 5
• 5

Вполне достойная шумоизоляция. Хотя это зависит от комплектации (да-да, у Тойоты это различается!), но я пишу о своей. На 100 км/ч голос повышать не нужно, машина реально тихо едет. куча очень удобных электронных примочек: система слежения за мёртвыми зонами, динамическое изменение подсветки салона (и сама, кстати, шикарная подсветка), прекрасная встроенная навигация, камеры кругового обзора, причем боковые - с изменяемыми углами просмотра. На не самом маленьком внедорожнике это очень удобно.

Отвратительные материалы салона. Непонятно кем названный "кожей" дешёвый кожзам. Ау, прокатитесь в Вольво на сиденьях Inscription, маркетологи! Вот ТАМ - Кожа. Про пластик, в том числе и тот, который "под дерево", даже говорить не хочется. Лишний раз стараешься в машине ничего не трогать, а то поцарапается. плохое аудио. JBL, 12 динамиков, как гласит инструкция. Какой только в них толк, если весь звук по сути идёт из центрального динамика на торпеде?..

Задавая себе вопрос: "А не сменить ли машину?", я всегда лезу в интернет и читаю отзывы владельцев. Это уберегло меня от многих необдуманных поступков. С этой целью и пишу отзыв-предостережение для тех, кто задумывается, а не приобрести ли ему новенький Прадо. Отъездив семь лет на Ленд Крузере-100, во время очередной сезонной депрессии, мне захотелось что-то поменять. Ну, знаете, картинка приелась. Про тойоту некоторые говорят: "Она не ломается, от неё устаёшь". Так решил и я. Сотка никогда не подводила, но просто приелась. Отдав её за хорошую цену такому же ценителю, каким считаю и себя, я заказал новый, только появившийся, рестайлинговый Прадо 150 в максимальной комплектации ("люкс", 7 мест). Родная японская сборка, дизель, рама, две жёсткие блокировки дифференциалов, то есть тот же функционал, который был и на предыдущем Ленд Крузере, только с кучей удобств. Большой дисплей, 12 динамиков, трёхзонный климат, подогревы даже задних сидений... В общем, я опять решил купить машину всерьёз и надолго. Прождав машину два с половиной месяца, я, наконец дождался того дня, который должен был сделать меня бесконечно счастливым... Должен был, но не сделал. Доехав до ГАИ из автосалона, при пробеге около двадцати с небольшим километров, машину перекосило на правый бок. "Может показалось, может, уклон дороги?.." - думал я. Перекос, однако, не уходил и через сутки после получения нового автомобиля я оказался в сервисе. "Будем разбираться!" - заявили мне умные инженеры и я, оплёванный владелец нового автомобиля за почти что три миллиона, поехал домой в автобусе. На следующий день меня пригласили в ремзону и сообщили, что перекос - это норма. Тут я уже закусился и решил, что на таких нормальных автомобилях пусть они ездят сами и начал подготовку к возврату автомобиля. Следует отметить, что об этой проблеме я, в принципе, знал. Соответствующая тема на профильном форуме владельцев Прадиков имеет уже почти четыре сотни страниц обсуждения. То есть перекашивает очень и очень многих, спасибо системе кинетической стабилизации подвески Тойота, которая почему-то даёт сбой именно на 150-х Прадиках. При этом из тех, кто столкнулся с перекосом, его ещё не победил НИКТО. К моменту второго моего посещения сервиса, через ещё три-четыре дня, помимо перекоса, в машине ещё и застучали цилиндры этой самой системы KDSS. На кочках из-под днища стали раздаваться жуткие стуки, издаваемые этими самыми цилиндрами. Инженеры признали производственный брак, продолжая, однако, уверять меня, что перекос - это НОРМА. Собственно, на следующий же день я направил дилеру официальную претензию, попросив вернуть деньги за столь прекрасный автомобиль, и забрать его себе обратно. Что и было сделано, от Прадо я избавился, не проездив и месяца. Поуправлял мечтой, в общем. Остальное по машине, т.е. сухой остаток, напишу в плюсах-минусах.

• Отзыв был полезен?

В распоряжении портала сайт оказались фотографии рестайлингового внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 150 2014. Судя по ним, автомобиль получил новый передний бампер, увеличенную решетку радиатора, фары измененной формы, светодиодные ходовые огни, иные противотуманные фары. Также были изменены задние комбинированные фонари и оформление задней двери.

Фото Toyota Land Cruiser Prado 2014 года

Технические характеристики

По предварительным данным, длина внедорожника увеличилась на 45 мм до 4805 мм, ширина увеличилась на 10 мм до 1895 мм, а высота уменьшилась на 20 мм до 1825 мм.

Линейка силовых агрегатов у обновленного Prado 2014 останется прежней. Это два бензиновых мотора VVT-i объемом 2,7 и 4 литра, и один турбодизельный двигатель объемом 3 литра. Моторы работают в паре с пятидиапазонной автоматической КПП или с шестиступенчатой «механикой».

Модернизации подверглись как стандартная подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и четырьмя рычагами сзади, так и электронноуправляемая подвеска Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). Также была улучшена шумо- и виброизоляция.

В список оснащения модели добавятся: люк, система слежения за мертвыми зонами, кренометр, подогреваемое рулевое колесо и другое.

фото сбоку

В салоне рестайлингового внедорожника можно обнаружить новую центральную консоль, модернизированную оптитронную панель приборов с цветной индикацией, новую мультимедийную систему, потолочный монитор с DVD/Blu-ray проигрывателем и «новые внедорожные настройки».

фото салона

приборная панель

магнитола

Видео

Обзор экстерьера:

Тест-драйв:

Обзор салона (видео):

Комплектации и цены

Российские продажи обновленного внедорожника начались 23 ноября 2013 года. В нашей стране цены на новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 будут начинаться с 1 723 000 рублей. В базовое оснащение автомобиля входят:

• ABS с EBD;
• противобуксовочная система (TRC);
• система курсовой устойчивости (VSC);
• фронтальные и боковые подушки безопасности;
• коленная подушка безопасности водителя;
• шторки безопасности;
• складываемые боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом;
• принудительная блокировка центрального дифференциала;
• центральный дифференциал повышенного трения TORSEN;
• мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой;
• парктроник;
• цветной многофункциональный сенсорный дисплей;
• аудиосистема с 9 динамиками;
• кондиционер.

Двигатель	КПП	Комплектация	Цена, рублей
2.7 (бензин)	МКПП	Стандарт	1 723 000
2.7 (бензин)	АКПП	Стандарт	1 773 000
3.0 (дизель)	АКПП	Комфорт	2 008 000
3.0 (дизель)	АКПП	Элеганс	2 188 000
3.0 (дизель)	АКПП	Престиж	2 368 000
4.0 (бензин)	АКПП	Престиж	2 605 000
3.0 (дизель)	АКПП	Люкс (5 мест)	2 635 500
4.0 (бензин)	АКПП	Люкс (5 мест)	2 854 000
3.0 (дизель)	АКПП	Люкс (7 мест)	2 717 000
4.0 (бензин)	АКПП	Люкс (7 мест)	2 936 000
4.0 (бензин)	АКПП	Спорт (5 мест)	2 854 000
4.0 (бензин)	АКПП	Спорт (7 мест)	2 936 000

Топовые версии внедорожника оснащены пневматической задней подвеской, системой помощи при езде по бездорожью, обновленной системой «Multi terrain select» с возможностью выбора одного из 5 режимов движения («Грязь и песок», «Камни и гравий», «Бугры и рытвины», «Скалы» и «Грязь и камни»), блокировкой заднего межколесного дифференциала, системой мониторинга мертвых зон, 4 камерами обзора по периметру автомобиля и др.

Обновленный Land Cruiser Prado, модель 2014 года с обзором технических характеристик, видео тест драйв автомобиля, а так же цена на данную модель для Российского рынка в 2014 году.

Пережив обновление, внедорожник от японского автопроизводителя Land Cruiser Prado 150 серии был представлен в качестве модели 2014 года. Разработчики автомобиля предлагают всем ознакомиться с изменениями в интерьере и экстерьере новинки. Начало реализации модели с изменениями в салоне и новой внешностью на территории РФ намечено на нынешний год. По словам сотрудников Toyota, стоимость обновленных вариантов внедорожника увеличится максимум на 60 тысяч рублей.

Стоит отметить, что изменение в оформлении салона и внешности автомобиля косметическое, начинку производитель решил оставить прежней. То есть технические параметры внедорожника инженеры Toyota не меняли, лишь слегка модифицировали их. Как говорят представители японской компании, им не зачем менять характеристики автомобиля, поскольку он и так идеален.

Если говорить о самых главных отличиях в экстерьере Toyota Land Cruiser Prado, то они сосредоточены в задней и передней частях машины. Следует заметить, что производитель решил обновить и соплатформенный внедорожник модели GX 460. Новый внедорожник от японской компании «Лендкрузер Прадо» разработчики оснастили новыми оригинальными фарами головного света. Массивная фальшрадиаторная решетка отлично сочетается со светодиодами дневных ходовых огней автомобиля. Вертикальные перемычки, богато отделанные хромом, а также мощное обрамление с боков и сверху делают радиаторную решетку солидной. Кроме того, они придают ей угрожающий вид и подчеркивают могучий с большими противотуманками.

Рестайлинговая модель года была представлена для продаж в России.

У «Лэнд Крузер Прадо» 2014 года боковые части кузова остались такими же изысканными и солидными, с выштамповками задних и передних арок, которые с легкостью в своих просторах вмещают 265/ 60 R18 18-ти дюймовых дисков, выполненных из легкого сплава.

Следует заметить, что у новой модели японского производителя задняя часть кузова отличается от кормы «Ленд Крузер Прадо» четвертого поколения измененными плафонами габаритных фонарей. Помимо этого, Toyota Land Cruiser Prado 2014 имеет другое оформление поверхности двери багажного отделения с иной хромированной планкой, которая появилась после фейслифтинга.

Обновленному внедорожнику рестайлинг, безусловно, пошел на пользу. Автомобиль получил более солидный вид, характер и целеустремленность. Внешние размеры кузова автомобиля остались прежними, потому что монтаж новых бамперов не повлиял на их изменение.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 технические характеристики

что обновлено

Размеры рестайлингового «Прадо» 2014 года выглядят следующим образом: длина – 4780, ширина – 1885, высота – 1845, колесная база – 2790, дорожный просвет – 220 (мм) .

Центральная консоль стала самым измененным элементом Toyota Land Cruiser Prado 2014. Дизайнеры, которые работали над интерьером этого транспортного средства, полностью переделали архитектуру расположения блока управления климатической установкой.

На консоли центральное место стали занимать переключатели, которые обеспечивают функционирование и настройку работы подвески и систем постоянного полного привода. По словам инженеров японского автопроизводителя, такое решение является необходимым и правильным. Теперь при движении по тяжелому бездорожью автомобилист буквально на ощупь может выбирать алгоритм полного привода и работы подвески.

видео тест драйв рестайлинговый Прадо 150

Небольшому изменению подверглись рулевое колесо и , Optitron приборы инженеры сделали более информативными, а баранка получила подогрев обода. Кроме того, автомобиль оснащен цветным 4,2-дюймовым монитором, который может выводить для автолюбителя больше полезных сведений, особенно, в условиях передвижения по бездорожью. Также автомобилиста порадует новая информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем или усовершенствованный вариант Toyota Touch 2 with Go с навигацией.

В остальном салон остался таким, каким был раньше. Можно лишь добавить, что материалы отделки стали более качественными. Водителя приятно удивят комфортные и удобные кресла, а также большой запас пространства для комфортного размещения всех пассажиров автомобиля.

Как и раньше внедорожник представляется в 5- и 7-местном исполнении. На территории РФ комплектаций «Тойота Ленд Крузер Прадо» 2014 модельного года будет семь, начиная версией «Стандарт» и заканчивая вариантом «Люкс».

Технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 года двигателей

По словам представителей японской компании, технические характеристики обновленного внедорожника останутся без изменений. Для российских ценителей автомобилей «Тойота» внедорожник представлен тремя вариантами движков, одним дизельным и двумя бензиновыми.

- Бензиновый мотор VVT-i объемом 2,7 литра развивает 163 л.с., идет на выбор механика-5 или 4АКПП;

- Объем второго бензинового двигателя V6 DUAL VVT-i составляет 4 литра, развивает 282 л.с., оснащается 5АКПП.

- Дизельный агрегат D-4D объемом 3 литра и мощностью 173 л.с., оснащается 5АКПП.

Land Cruiser Prado цена на модель 2014 года

Кроме того, потенциальным покупателям внедорожника полезно будет знать, что цена на этот автомобиль увеличиваться не будет. И так, стоимость внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, который пережил рестайлинг, начинается с 1 723 000 рублей (бензиновый 2,7-литровый двигатель, 163 л.с., 5МКПП). Доплата за 4АКПП составляет 50 000 рублей. Комплектацию с дизельным мотором и 5АКПП можно приобрести за 2 008 000 рублей. С самым мощным движком с 282 л.с. внедорожник будет продаваться по цене в пределах 2 605 000 – 2 936 000 рублей.

тест драйв видео на русском языке