Подбираем аккумулятор для автомобиля

Как ни крути, аккумулятор - это сердце автомобиля, его энергия и жизнь. Будь у вас дважды рабочий двигатель или исправная коробка передач, с разряженным аккумулятором вы не просто далеко не уедете - вы даже не сдвинетесь с места. Как же правильно выбрать, сохранить и грамотно эксплуатировать сей не слишком дорогостоящий, но столь нужный элемент машины?

Для начала разберемся, что такое аккумулятор в принципе и для чего он в автомобиле нужен. Ведь сравнение с человеческим сердцем не случайно: пока не заболит, местонахождение этого органа и тем более его функции нас мало волнуют. Как правило, первое знакомство с аккумулятором происходит в обстановке излишней нервозности по причине невозможности завести машину. Случается это либо от нашей собственной безалаберности (забыли выключить ближний свет фар или магнитолу), либо вследствие неблагоприятных погодных условий (Сибирь, минус тридцать за бортом, отсутствие автопрогрева). Так что, рано или поздно, научиться обращаться с предметом данной статьи всё-таки придется.

Немного теории

Не сильно углубляясь в физику процесса: аккумулятор - это прибор, преобразующий химические реакции в электрическую энергию. Представляет собой последовательно соединенные независимые емкости, состоящие из решетчатых пластин, погруженных в электролит. Самый стандартный вариант - шесть элементов (банок) по 2 вольта, что дает нам в сумме 12-вольтовый аккумулятор (или просто АКБ).

Обратимся к первопричине, ведь при покупке машины (новой или б/у, неважно) бежать за новой батареей необходимости нет. Вопрос в том, зачем и почему автовладельцы периодически данный элемент меняют. Поводов бывает несколько.

С новыми авто всё более-менее прозрачно. На стадии проектирования машины мощность АКБ подбирается, исходя из заданных параметров. Само собой, в проекте все цифры «идеальны», то бишь на авто стоят новые свечи, генератор, высоковольтные провода, а бензин - самого лучшего качества. К тому же производители не прочь и лишний раз сэкономить, поэтому зачастую на новую машину ставится аккумулятор дешевый, то есть маломощный. Это не значит «лишь бы за ворота выехала», однако дополнительная нагрузка вроде обязательно включенного ближнего света фар, магнитолы, обогревателя и включенных дворников может такой АКБ убить достаточно быстро.

В случае с подержанными машинами продавец очень редко уделяет аккумулятору внимание. Еще реже вопросы задает сам покупатель. Главное, чтоб что-то на этом месте стояло, а авто заводилось с первого раза. Покупая б/у автомобиль летом, многие вообще не обращают внимание на состояние батареи, сталкиваясь с проблемами только с наступлением первых ощутимых холодов.

Наконец, сами аккумуляторы - продукт с определенным ресурсом жизнедеятельности. Другими словами, АКБ смертна, как и любой другой элемент автомобиля. Определить оставшийся запас ее сил можно самостоятельно, а можно и в любом специализированном магазине, где подобная диагностика, как правило, проводится бесплатно. Ведь глупо раскошеливаться на новый аккумулятор, если вашу батарею можно реанимировать простой зарядкой.

Основы классификации и основные параметры

В самом общем смысле аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые, что практически одно и то же). Нюанс в том, что обслуживание должно быть регулярным, иначе АКБ работать будет из рук вон плохо. Поэтому, если вы предпочитаете заглядывать под капот как можно реже, лучше приобрести необслуживаемый вариант, тем более что по оценкам экспертов данные модели отличаются более продолжительным сроком службы. С одной оговоркой: необслуживаемый АКБ - это билет в один конец. Если сломался или испортился, можно смело сдавать в утиль.

Теперь о трех вещах, которые стоит помнить при покупке нового аккумулятора. Первая - электрическая емкость, исчисляемая в ампер-часах. По сути, это способность АКБ отдавать электричество в течение заданного количества часов. Емкость может быть номинальной и резервной. Номинальная рассчитывается при 20-часовом разряде батареи. Другими словами, при емкости 60 А·ч каждый час АКБ будет давать ток 3 А. Или ток разряда должен составлять 5% от емкости, заявленной производителем.

Емкость резервная - расчетное значение запаса мощности аккумулятора при выдаче тока в 25 А. Допустим, что у вас вышел из строя генератор. Сколько минут вы сможете проехать на одной лишь батарее без подзарядки? То-то и оно. Кстати, параметр этот, как правило, документами не регламентируется и на этикетке не указывается, но уважающие себя производители стараются держать планку в районе 90 минут.

О мощности бытует следующее мнение: не нужно устанавливать на свой автомобиль самый мощный аккумулятор из ассортимента магазина. Это нецелесообразно ни по деньгам, ни по получаемой выгоде. Генератор машины не всесилен и может зарядить АКБ только до определенного предела. Недозарядка и перезарядка - две крайности, которые лучше избегать, ибо они существенно сокращают жизнь батареи. Хорошо, если ваша модель относится к разряду кальциевых или гибридных АКБ (они сконструированы так, что при полной зарядке «самоотключаются» и перестают принимать ток). А если нет? При перезарядке страдают (окисляются, осыпаются, разрушаются) положительные пластины, при недозарядке - отрицательные. Процесс этот длительный, сразу не почувствуете, но главное не перейти границу восстанавливаемости, ибо, если напряжение АКБ упадет до 2 вольт, никакие зарядные устройства вам уже не помогут. На морозе электролит разряженного аккумулятора отчаянно стремится превратиться в Н 2 О. Сами понимаете, вода в ограниченном пространстве ведет себя непредсказуемо и запросто может превратиться в бомбу замедленного действия. Буквально.

Вторая вещь - это стартерный или пусковой ток. Он же - ток холодной прокрутки или пусковая мощность. Условия: температура - минус 18 градусов по Цельсию, время - 30 секунд. Эти условия при проверке АКБ сохранены в неизменном виде у всех производителей, будь то американцы, японцы или немцы с русскими. Однако стоит помнить, что запуск двигателя - процесс энергоемкий, а вышеуказанная температура не является запредельной для многих регионов нашей необъятной родины. При прочих равных чем выше пусковая мощность аккумулятора, тем чаще стартер будет крутить движок, следовательно, выше вероятность завестись, прежде чем вы истощите ресурсы аккумулятора или зальете свечи.

Напряжение аккумулятора - самый простой параметр. Тут либо 6, либо 12, либо 24 вольта. Все легковые авто комплектуются 12-вольтовыми АКБ, всё, что меньше, - это мотоциклы, мокики и прочие мелкие транспортные средства. На здоровые грузовики ставятся 24-вольтовые модели, грузовички поменьше могут обойтись и АКБ от легковушки.

Все вышеуказанные характеристики можно спокойно «считать» с маркировки приглянувшегося вам изделия, однако это далеко не всё, что нужно знать при выборе нового аккумулятора.

Отдельное внимание стоит обратить на размер и присоединительные размеры АКБ. Дело в том, что производитель отводит под батарею крайне ограниченное пространство. И размах американских машин даже рядом не лежит с компактностью и экономией бережливых японцев. Площадка под капотом японского авто может быть столь крохотной, что на место умершего аккумулятора может встать только его полный аналог или агрегат схожих, редких в нашей стране, размеров. Крепление может быть нижним или верхним, и это тоже надо учитывать при осмотре покупки. Для нижнего крепления внизу аккумулятора должен быть выступ. Верхнее крепление осуществляется при помощи рамки, которая должна плотно обхватывать батарею. Вибрации на сроке жизни пластин сказываются плохо.

Впихнуть аккумулятор под капот - половина мытарств. Главное - его подключить. И здесь нужно напрячься владельцам американских машин, ибо у родных, «штатовских», АКБ вывод тока осуществляется не с верхней крышки, а сбоку. То же самое с полярностью аккумулятора. Она бывает прямой (плюс - слева) и обратной (плюс - справа). Ошибка с полярностью может привести к тому, что вам не хватит длины проводов для нормального подключения батареи. Конечно, можно использовать переходники, но лишний, не рекомендованный производителем элемент под капотом ни к чему хорошему не приведет.

Теперь поговорим об особенностях работы и обслуживания аккумуляторов , ибо менять батарейку каждый раз с наступлением зимы не хотелось бы.

Как определить, что ваш аккумулятор сдох окончательно или находится на этой стадии? Большая часть проблем обнаруживается при запуске - прерывистый, скачками, ход стартера. Быстрая потеря мощности - после третьего-четвертого поворота ключа в замке зажигания АКБ перестает крутить двигатель в принципе. На табло долго не гаснет лампочка, отвечающая за состояние батареи. Всё это признаки глубокого разряда.

Если аккумулятор обслуживаемый, то стоит проверить уровень и плотность электролита. Дело нехитрое: отвинчиваем пластиковые крышки, загружаем внутрь специальную пипетку и смотрим на цвет и количество жидкости. Темный цвет электролита - плохо, разрушаются пластины. Проверяем АКБ нагрузкой, а еще лучше - зарядкой. Если плотность не восстанавливается, электролит «до кипения» не доводится, значит, конец наступил раньше, чем хотелось бы. С необслуживаемыми моделями сложнее - крышек у них нет, единственный способ проверки - это зарядка и тест на автомобиле. Если стартер начинает крутиться в нормальном режиме, значит, ищите проблему в другом месте, ваш аккумулятор жив и здоров.

В любом случае ресурс АКБ не вечен, поэтому надо смотреть на пробег или на время. Перед наступлением холодов желательно полностью заряжать аккумулятор, если вы не до конца уверены в его силах. В случае если вы купили подержанную машину, а продавец не поделился с вами сведениями о дате покупки батареи или, что еще хуже, сознательно это скрыл, лучше не рисковать, а поменять аккумулятор при первой возможности. Будет намного обидней, если элемент накроется где-нибудь на трассе, в полном отрыве от цивилизации. Зимой это может привести к поистине трагическим последствиям.

Помните, что аккумулятор «несет на себе» не только двигатель, но и все дополнительные электронагрузки, включая освещение, музыку, свет в салоне, работу бортового компьютера и сигнализации. Если вы замечаете, что на холостом ходу фары заметно теряют яркость, а с утра машина заводится не с первого раза даже летом, значит, есть вероятность утечки тока. Другими словами, ночью аккумулятор теряет заряд больше положенной нормы. Есть смысл провериться у автоэлектрика или, как это случилось однажды с автором данной статьи, просто проверить надежность присоединения клемм. Плохо затянутые клеммы могут стать причиной «забавных» пертурбаций в момент зажигания.

Напоследок, как обычно, пробежимся взглядом по модельному ряду, основным производителям и ценам .

Покупать абы где аккумулятор нежелательно. Учитывая, что многие лавочки (по-другому эти точки не назовешь) занимаются скупкой б/у батарей у населения, нарваться на подержанный аккумулятор или вообще подделку можно легко. При покупке обратите внимание на внешний вид изделия, отсутствие повреждений, маркировку, наклеенные ярлычки, год выпуска. Если конкретный продавец специализируется на каком-то бренде как официальный дилер, не стоит слишком развешивать уши. Возможно, за ваш счет просто пытаются раскрутить что-то новенькое.

Как это ни странно, но наши отечественные производители в аккумуляторах знают толк, поэтому особо гнаться за импортными брендами не стоит. Российские марки и изделия стран СНГ неплохо зарекомендовали себя на рынке и составляют успешную конкуренцию таким маститым товарищам, как, например, Bosch или Mutlu . Самые ходовые модели - у компаний Varta , Westa , Tubor (Titan , Arctic, Cobat), их продукция широко представлена во многих специализированных магазинах.

Цена АКБ во многом зависит от номинальной и пусковой мощности. Чем выше мощность, тем дороже товар. 55-амперные аккумуляторы приемлемого качества начинаются от двух тысяч рублей, 65-амперные - от трех. Верхняя ценовая группа также характеризуется высоким стартовым током, в районе 400-500 А, тогда как средние по цене АКБ могут выдавать максимум 300-350 А. В любом случае при выборе аккумулятора нужно в первую очередь руководствоваться целесообразностью применения данной конкретной модели на вашем автомобиле.

Всем доброго времени суток! Если ваш автомобиль отказывается заводиться, в большинстве случаев виной тому разряженный аккумулятор . Зачастую, чтобы вернуть ему прежнюю энергию его достаточно подзарядить, в прошлой статье мы подробно обсудили , которое отлично подойдет для этих целей. Однако, как быть, когда такая процедура уже не приносит должного результата? Кроме как купить новый АКБ, здесь ничего не придумаешь. Именно в этот момент приходится решить, какой лучше аккумулятор для автомобиля конкретной модели стоит выбрать.

На первый взгляд, может показаться, что проблем при выборе возникнуть не должно, но это далеко не так, нюансов масса. Сегодня я постараюсь все их обговорить с вами, для того чтобы ваш автомобиль получил такую батарею, которая способна обеспечить стабильным питанием все узлы транспортного средства. Начнем с главного…

Классификация автомобильных батарей

Итак, как выбрать аккумулятор для автомобиля? На какие параметры обращать внимание при его покупке? Эти два равноценных вопроса заведут в тупик любого новичка, для которого единственным выходом остается довериться продавцу-консультанту. Другое дело опытные водители, они никогда не обращают внимание на болтовню человека с намерением любой ценной реализовать свой товар. Конечно, не все они такие, есть и порядочные, но надеяться на это не стоит! Взять ситуацию под свой контроль может и любитель для этого, необходимо знать, чем батареи для легковых автомобилей отличаются между собой. Поверьте, уже к концу этого раздела в вашей голове появится вся необходимая информация по этому поводу!

Мощностью пускового тока

Если у вас дизельный автомобиль, это чуть ли не ключевой критерий при выборе нового источника питания. Ведь ни для кого не секрет, что для запуска такого мотора необходим аккумулятор с более высоким значением пускового тока, нежели для бензиновых силовых агрегатов. Почему? Да потому что именно от этой характеристики зависит насколько быстро при запуске двигателя, его будет вращать стартер.

Безусловно, в летний период на дизельном автомобиле без проблем будет функционировать и самый обычный АКБ. Но вот зимой, при значительном минусе, с вероятностью в 99% справиться со своими непосредственными обязанностями такому агрегату не удастся! Данный нюанс слава богу учитывают и производители, который в обязательном порядке перед выпуском своей продукции в реализацию, проводят соответствующие испытания в экстремальных условиях. Однако, каждая страна к этому процессу подходит по-своему.

• Германия – тесты проводятся при температуре -18 градусов в течение 30 секунд, задействовав пусковой ток, контролируя при этом напряжение, если оно упадет ниже чем до 10 В, такой агрегат выбраковывают.
• Другие страны Евросоюза – процедура осуществляется при той же температуре, а время нагрузки на АКБ снижается до 10 секунд, напряжение не должно опуститься ниже 7.5 В.
• США – янки испытывают аккумулятор в тех же климатических условиях на протяжении 30 секунд, крайняя точка напряжения равняется 7.2 В.

Таким образом, нам россиянам крайне важно обращать внимание на страну выпуска приобретаемого аккумулятора, по большому счету из-за различного подхода производителя к таким измерениям. Российский ГОСТ не очень отличается от немецкого, поэтому я рекомендую отдавать предпочтения батареям, не только произведенным там, но и нашим. Обратите внимание: это не требование, а совет!

Емкостью аккумулятора

Конечно же, главный критерий при выборе аккумулятора – это его емкость. Она измеряется в ампер-часах и демонстрирует объем энергии, который способен накопить при подзарядке конкретный аккумулятор. Тут нужно понимать, что для каждого отдельно взятого автомобиля необходимо подбирать определенное значение этого показателя. Так, для ВАЗ 2107 идеальным вариантом будет АКБ с номинальной емкостью в 60 АЧ, для ВАЗ 2110 – 55 АЧ, а буржуйская Тойота Прадо и вовсе потребует все 95 АЧ. Отыскать эти цифры можно на корпусе любого источника питания, поэтому отличить «белое от черного» не составит труда.

Большинство любителей мыслят неправильно. Они думают так: чем больше значение объема, тем лучше для их железного коня. Думаю, бывалые согласятся – это в корне неправильный подход! Запомните раз и на всегда дорогие друзья, емкость батареи – закрепленный автопроизводителем показатель и изменять его нельзя!

Установив АКБ с низким значением, автомобиль просто не получит необходимый уровень энергии, да и о долговечности самой батареи, работающей в таком режиме, речи не идет. А источник питания с повышенной емкостью на вашей машине, будет постоянно недозаряжен, так как генератору потребуется куда больше времени на зарядку, что в свою очередь также снижает срок годности агрегата. Короче говоря, гнаться за большей емкостью не нужно, главное узнать свою! Как это сделать? Да взгляните на старый аккумулятор или же если его нет – интернет вам в помощь!

Расположением клемм

Еще один важный момент, на который нужно обратить внимание при выборе аккумулятора, это расположение выводных клемм. Сделать это нужно для того, чтобы необконфузиться при его установке. Не мне вам рассказывать какой длины в большинстве автомобилях силовые провода, разверни батарею, и что плюсовой кабель, что минусовой уже не достанут до своих клемм. Поэтому о полярности забывать не стоит, тем более что она бывает всего двух видов:

1. Прямая – плюсовая клемма находится слева, минусовая – справа.
2. Обратная – все то же самое, но с точностью до наоборот.

Стоит отметить: определяя полярность, смотреть на источник питания нужно с лицевой стороны. По большому счету большинство европейских и американских автомобилей оснащаются аккумуляторами с прямой полярностью. Ну а у тех, у кого все наоборот и полярность обратная – это я об японцах и азиатском континенте в целом.

Габаритами

Если присмотреться, то на полках автомагазинов можно увидеть аккумуляторы совершенно разных размеров, причем производитель «играет» как шириной, так и высотой. Поэтому отправляясь, за покупкой батареи вооружитесь рулеткой и произведите замер габаритов АКБ. В обратном случае, можно приобрести «кота в мешке», то бишь аккумулятор, который даже не влезет в посадочное место. Слишком маленький источник питания тоже плохо, ведь надежно закрепить батарею не удастся, а это чревато коротким замыканием и выходом агрегата из строя.

Типом обслуживания

Еще один не менее важный параметр, отличающий аккумуляторы между собой, это тип его обслуживания. По этому критерию все автомобильные батареи разделяются на три вида:

• Обслуживаемые – несколько устаревший вид источника тока, который несмотря на это продолжает пользоваться спросом. Минусы агрегата: ненадежный эбонитовый корпус, необходимость контроля за уровнем электролита, а также заливка из мастики, теряющая свои изоляционные качества после короткого эксплуатационного срока. Но есть и свои плюсы – они ремонтнопригодны и доступны.
• Малообслуживаемые – состоят из свинцово-малосурьмянистых пластин. Как и у предыдущего экземпляра срок службы данного типа составляет около 3 лет. К тому же за такой батареей также нужен уход, но не такой пристальный. Недорогой и надежный вариант.
• Необслуживаемые – самый хороший источник питания из всех перечисленных, по мнению специалистов и потребителей. Они состоят из более современных свинцово-кальциевых пластин, а доступ к электролиту отсутствует напрочь. То есть, здесь вы не увидите привычных пробок, которые позволяют добраться до каждой банки. Все они надежно запаяны благодаря чему данный вид аккумулятора прослужит на целых 2 года дольше чем предыдущие. Само собой, и раскошелиться придется на порядок больше.

Как видите, сложного ничего нет! Теперь, когда вы знаете на что обращать внимание при покупке аккумулятора, выбрать будет намного проще! Однако, нужно учитывать и непосредственно фирмы производителей, которые можно встретить в наших просторах. Не вспомнить о них, ну никак нельзя.

Лучшие марки автомобильных аккумуляторов

Чтобы продемонстрировать вам дорогие друзья лучшие торговые марки, встречающиеся в продаже на территории России, я создал небольшой рейтинг. В этом мне помогли отзывы, причем как потребителей, так и производителей. Вот что из этого получилось.

1. Bosch – славный немецкий бренд пока еще выдерживает конкуренцию. Их любят за короткий срок зарядки, высокую пусковую мощность и надежность. Производитель ответственно относится к процедуре выпуска и в продажу поступают только те модели, которые действительно отвечают заявленным характеристикам. Гарантия на аккумулятор с таким логотипом распространяется на 2 года.
2. Varta – еще один представитель Германии на российском пьедестале лучших автомобильных батарей. Огромная часть выпускаемых в Европе автомобилей оснащаются именно аккумуляторами Varta и это неспроста. Ведь при их производстве активно применяются последние разработки в данном направлении и материалы высокого качества.
3. Medalist – отличный аккумулятор очень любимый таксистами за надежность и долговечность, которая шокирует даже опытных водителей. Средний срок его службы составляет нереальные 7 лет. Производители проявили изобретательность и несколько изменили строение агрегата, что определенно улучшило его характеристики. Так, лучи решетки имеют форму спирали, благодаря чему значительно увеличиваются пусковые токи. К тому же, это еще и помогает снизить скорость износа при частой подзарядке батареи.
4. «Зверь» – без сомнения, лучший источник питания отечественного производства. В его составе присутствуют специальные вещества, которые содержат минимум сурьмы и значительно повышают токопроводящие свойства уникальной по своей конструкции решетки. Производитель предлагает потребителю три года гарантии.
5. «Тюмень» – бюджетный аккумулятор российского производства. Он оснащен оптимизированной решеткой благодаря чему, скорость саморазряда существенно снижается. Более того, многочисленные тесты говорят о том, что по своим характеристикам батареи этой марки ничем не уступают более знатным заводам, причем как отечественных, так и зарубежных.

Конечно же, этот список можно продолжать еще очень долго, но я отобрал лучшию по сугубо личному мнению пятерку, опираясь на такой критерий, как цена-качество.

Какой аккумулятор купить?

Выслушав все мои доводы, уверен найдутся те, кто задаст такой вопрос, – «А какой лучше купить аккумулятор на ВАЗ?». Опять же однозначного ответа быть не может, все зависит от ваших финансовых возможностей и типа автомобиля. В случае же с близкой к сердцу классикой, думаю достаточно будет и недорогих наших производителей типа: «Тюмени» или «Зверя». Стоят они в пределах 2.5-4 тысяч рублей и в деле выглядят неплохо. Более того, прихватив с собой старый изживший себя источник питания, можно получить еще и небольшую скидку. Около 300 рублей – мелочь, а приятно!

Если же вы передвигаетесь на шикарной иномарке, то и аккумулятор должен держать марку. Естественно, потратиться придется практически в два раза больше, но иногда просто нет другого выхода.

Как правильно ухаживать за аккумулятором?

Более-менее с вопросом какой лучше мы кое-как разобрались, не удивлюсь если кто-то уже побежал в магазин проверять честность консультантов. Однако, как нужно следить за батареей чтобы этот поход разделяло минимум лет 5? Ну насчет пяти не знаю, но скажу вам точно, придерживаясь определенных правил, свой гарантийный срок купленный аккумулятор точно выдержит.

1. Проверка электролита – если вы по старинке отдали предпочтение обслуживаемому источнику питания, нужно регулярно следить за уровнем рабочей жидкости и при необходимости восполнять потери, особенно летом. Также периодически при помощи ареометра не помешает проверять и плотность электролита.
2. Никакого окисления – контролируйте чистоту клемм и окружающего их пространства ведь различные жидкости, грязь и другие раздражители приводят к преждевременному старению АКБ.
3. Правильная зарядка – каждый аккумулятор требует разного подхода к процедуре подзарядки, поэтому прежде чем приступить, учтите все факторы и выберите оптимальный режим. Иначе появляется риск навредить не только самой батареи, но и окружающим его людям.
4. Незабитые отверстия в корпусе – они предназначены для выхода газов, поэтому глупо здесь что-то объяснять, и так все ясно – они должны быть свободными.

Вот теперь все, можно смело догонять тех, кто ушел в магазин чуть раньше и наконец, купить новый аккумулятор, избавив тем самым себя от проблем при запуске двигателя вашего автомобиля. Как с ним обращаться потом, я вам уже рассказал, а значит, мне остается поклониться и удалиться. Но перед этим, заостряю ваше внимание на расположенное ниже видео, где обговаривается волнующий нас сегодня вопрос.

Замена аккумуляторной батареи для автомобиля – актуальная проблема для большинства автолюбителей. Существует ряд достойных марок, которые известны многим, но и они хороши при производстве отдельных типов зарядных батарей. Также стоит учитывать тот факт, что не всем автолюбителям подойдут привычные свинцово-кислотные АКБ: для их машин лучше применять гелиевые или AGM-аккумуляторы.

Чтобы покупатели смогли разобраться в возникшей путанице и сделать достойный выбор, предлагаем рейтинг лучших и проверенных автомобильных аккумуляторов всех типов. Так же прилагаем результат испытаний аккумуляторов который провели эксперты журнала «За рулем»

ТОП-10: Рейтинг лучших аккумуляторов для авто за 2017-2018 год

«Optima Yellow Top 55 Ah»

Американский гелиевый аккумулятор попала в рейтинг благодаря своим нескольким примечательным достоинствам. Первое из них – это показатель стартового тока: он составляет 765 Ампер. Вторая особенность – устойчивость к вибрациям. Третий существенный плюс – батарея будет моментально готова к работе даже после годового простоя. Совместив эти положительные качества с другими преимуществами, которые дают гелиевые аккумуляторы, покупатель получает на руки добротную и надежную деталь автомобиля.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 55
Пусковой ток (А): 765
Полярность: Прямая
Длина (мм.): 255

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 205
Производитель: Optima
Страна производства: Мексика

✅ Достоинства устройства:

• Маленький вес и миниатюрные размеры;
• Смена положения не влияет на качество работы;
• Работает даже при сильных перегрузках;
• Параметры силы тока;
• Качество сборки и тип используемой технологии гарантирует длительный срок эксплуатации.

❌ Недостатки батареи:

• Высокая стоимость;
• Сбоит при работе в условиях с низкими температурами: резко падает параметр силы тока.

«Delta GX 12-60 Ah»

В отличие от конкурента из штатов – фирмы «Optima», в параметрах модели «GX 12-60» указано что она уверенно работает даже при низких температурах: — 40 градусов по Цельсию. По цене она так же дешевле практически на треть. По остальным параметрам модель сравнима с конкурентом: единственное что настораживает – это жалобы покупателей на качество сборки китайского аккумулятора.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 600
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 258

Ширина (мм.): 166
Высота (мм.): 206
Производитель: Delta
Страна производства: Китай

✅ Достоинства устройства:

• Минимальный уровень саморазряда;
• Длительный срок использования;
• Стабильная работа;
• Запускается при низких температурах.

❌ Недостатки батареи:

• Дороже других типов аккумуляторов;
• Существуют жалобы на качество сборки.

Гелиевые АКБ – это идеальный по уровню безопасности, эффективности и надежности тип аккумуляторов. Аккумулятор дольше держит заряд, быстрее заряжается, обеспечивает высокую и постоянную силу тока. К тому же они не требуют регулярного обслуживания и способны прослужить почти десяток лет без замены. Их распространению по территории СНГ мешают несколько существенных факторов: цена, «боязнь» морозов и извечный консерватизм наших автомобилистов.

«Tudor AGM 95 Ah»

Герметичная необслуживаемая аккумуляторная батарея с высоким параметром силы тока: 850 Ампер. Понравиться своими небольшими размерами, стабильной работой и низким уровнем саморазряда. Лучше всего подойдет для машин с большим объемом двигателя, так как на малолитражках аккумулятор не сможет продемонстрировать во всей красе свои основные достоинства. Обладает двумя неприятными недостатками: быстро расходует заряд при интенсивном использовании и высокой ценой.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 95
Пусковой ток (А): 850
Полярность: обратная
Длина (мм.): 353

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Tudor
Страна производства: Испания

✅ Достоинства устройства:

• Мощность;
• Качество сборки;
• Компактный;
• Мало весит;
• Работает надежно и без сбоев.

Недостатки батареи:

• Цена;
• Быстро разряжается;
• Не любит «глубокие разрядки».

«BOSCH S6 AGM/S5 AGM»

Серия необслуживаемых герметичных АКБ для надежной работы самых современных автомобилей. Свои основные положительные качества: тройную производительность и повышенную длительность работы на одной подзарядке, сможет проявить в полной мере только в крупногабаритных машинах.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 680
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 242

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Bosch
Страна производства: Германия

✅ Достоинства устройства:

• Устойчивость к вибрациям;
• Герметичность;
• Безопасность при использовании;
• Необслуживаемый;
• Устанавливается, как в вертикальном, так и горизонтальном положении.

❌ Недостатки батареи:

• Цена;
• Не для всех автомобилей: разрабатывался для внедорожников и машин представительского класса;
• Сравнительно малый срок работы, по сравнению с гелиевыми АКБ: гарантия от производителя – два года.

«Optima Red Top С 4.2»

Как и другие AGM-батареи, этот аккумулятор отличается от свинцово-кислотных АКБ повышенным уровнем живучести и стойкости к низким температурам. Батареи серии «Red Top» относятся к герметичным необслуживаемым АКБ, устойчивым к вибрации с длительным сроком эксплуатации. Примечательная особенность серии – это повышенная сила пускового тока, достигающая значения 1050 Ампер.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 50
Пусковой ток (А): 815
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 254

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 200
Производитель: Optima
Страна производства: Мексика

✅ Достоинства устройства:

• Одинаково стабильно работает при низкой и при высокой температуре;
• Переносит сильные вибрации;
• Быстро заряжается;
• Герметичность;
• Не требует дополнительного обслуживания.

❌ Недостатки батареи:

• Стоимость;
• Быстрый уровень разрядки.

«Topla Stop&Go 70 Ah»

С его помощью без проблем можно запустить автомобиль любой мощности. Словенская АКБ также неплохо держит одинаковый уровень напряжения при любых погодных условиях. Сборка качественная, нареканий на этот параметр от покупателей не поступало. Из-за вышеуказанных характеристик и малой (как для AGM батарей) цены, считается лучшим аккумулятором данного типа по соотношению цена/качество.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 70
Пусковой ток (А): 760
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 278
Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Topla
Страна производства: Словения

Достоинства устройства:

• Минимальный вес;
• Безопасное использование;
• Вибростойкость;
• Высокое качество изготовления.

❌ Недостатки батареи:

• Быстрый уровень разряда;
• Плохо переносит глубокую разрядку.

AGM батареи намного лучше переносят сильный уровень разрядки, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы. Так же они не требуют обслуживания, занимают немного места и могут размещаться как в горизонтальном, так и в вертикальном положении: в них нет жидкого электролита и можно не бояться, что он вытечет за пределы корпуса устройства. К сожалению, такие АКБ достаточно быстро разряжаются, поэтому их целесообразно использовать только в городских условиях.

«VARTA Blue dynamic D43»

Немецкий аккумулятор с длительным сроком работы: по утверждению ряда покупателей они использовали АКБ серии «Blue dynamic» больше семи лет без каких-либо существенных негативных последствий. Хорошо показал себя при работе летом и зимой, достаточно быстро заряжается и лучше переносит глубокую разрядку чем большинство других свинцово-кислотных АКБ.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 540
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 242

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Varta
Страна производства: Европа

✅ Достоинства устройства:

• Хорошее качество изготовления;
• Длительный срок эксплуатации;
• Повышенный уровень емкости;
• Для удобства переноски снабжен ручкой;
• Достаточно низкая цена.

❌ Недостатки батареи:

• Требует обслуживания;
• «Средненькие» показатели силы тока и емкости.

«Актех ЗВЕРЬ Asia»

Российский свинцово-кислотный аккумулятор, специально разработанный для работы в условиях низкой температурной среды. Добавка в электролит кремниевой присадки собственной разработки, помогло компании ««Актех» увеличить начальную силу тока и емкость батареи. АКБ этой серии в прошлом году вошли в рейтинг «топ 100 лучших товаров Российской Федерации».

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 70
Пусковой ток (А): 700
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 231

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 221
Производитель: Зверь
Страна производства: Россия

✅ Достоинства устройства:

• Продуманная компоновка и конструкция, облегчающая обслуживание;
• Наличие индикаторов для проверки уровня заряда АКБ;
• Способен выдавать необходимый уровень силы тока даже при сильных морозах;
• Вменяемая цена.

❌ Недостатки батареи:

• Несмотря на хорошую емкость быстро разряжается;
• Плохо переносит «глубокую» разрядку;
• Стартовая сила тока подходит только для легковых автомобилей.

«MUTLU Calcium Silver L3»

Компания из Турции разрабатывает и продает свинцово-кислотные аккумуляторные батареи уже пятьдесят лет и за это время они создали несколько собственных инновационных разработок и выжали из этой технологии максимум что возможно. В аккумуляторах серии «Silver», при разрядке образуется меньшее количество серного свинца, поэтому они меньше подвержены процессу старения и дольше прослужат своим хозяевам.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 66
Пусковой ток (А): 510
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 278

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: Mutlu
Страна производства: Турция

✅ Достоинства устройства:

• Невысокая цена;
• Медленное «старение» аккумулятора;
• Очень низкий уровень саморазряда;
• На корпусе есть индикаторы для замера уровня заряда.

❌ Недостатки батареи:

• Невысокая емкость позволяет их использовать только на легковых автомобилях;
• Уровень силы тока ниже среднего.

«TYUMEN BATTERY STANDARD»

Еще один качественный российский аккумулятор свинцово-кислотного типа. Главные плюсы АКБ – это стабильное срабатывание и запуск даже в лютые морозы и равномерная подача тока с одинаково большой силой. Также не стоит забывать о небольшой цене и о разнообразии серии: в нее входит практически десяток различных моделей батарей.

⚙ Характеристики АКБ:

Емкость (А/ч): 60
Пусковой ток (А): 520
Напряжение, В: 12
Длина (мм.): 242

Ширина (мм.): 175
Высота (мм.): 190
Производитель: TYUMEN BATTERY
Страна производства: Россия

✅ Достоинства устройства:

• Разнообразие моделей;
• Обеспечивает стабильную подачу тока большой силы;
• Работает даже в очень крепкие морозы;
• Низкая цена.

❌ Недостатки батареи:

• Малый эксплуатационный срок работы;
• Быстрый уровень разрядки;
• Очень плохо переносит «глубокую» разрядку.

Свинцово-кислотные АКБ хороши только своей распространенностью и ценой. Остальные важные показатели – сила тока, емкость и способность держать заряд, примерно на среднем уровне. Они постепенно вытесняются с рынка более продвинутыми и технологически совершенными версиями аккумуляторов, которые не нуждаются в регулярном обслуживании и более безопасны при использовании.