Проблемы, как отполировать машину, начинают беспокоить владельцев автомобилей уже на второй – третий год после приобретения авто. Даже прочные автомобильные эмали премиальных иномарок за этот срок тускнеют, выцветают. Менее прочная краска бюджетных машин не только теряет блеск. Лакокрасочное покрытие без защитной полировки начинает шелушиться и трескаться.

Причины, вызывающие необходимость полировки и восстановления лакокрасочного покрытия

Главными причинами, вызывающими необходимость полировки, остаются естественное старение автомобильной эмали и грязь на отечественных дорогах. Весь дорожный мусор, поднимаемый движением попутных и встречных машин, оставляет следы на кузове вашего автомобиля. Невооруженным глазом трудно заметить микроцарапины, но их накопление влияет на отражательную способность лака. Более заметны на краске следы попадания в кузов твердого песка, гравия, летящих камней, придорожных веток.

Потертости и тусклый цвет автомобильной краске приносит дорожная химия, зимняя посыпка автомагистралей солью, песком, химическими реагентами. Различные бишофиты и модифицированный кальций разрушающе влияют на лакокрасочное покрытие кузова. На автоэмали оставляют следы кислотные дожди, град, грязный снег.

Как ни странно, но автомеханики считают важной причиной царапин и потертостей заезды на автоматическую щеточную мойку. От регулярной мойки вращающимися щетками кузовная краска (особенно мягкие эмали) теряет блеск и тускнеет. А если владелец автомойки экономит на своевременной замене изношенных щеток, твердые концы щетины оставляют на краске глубокие царапины. В микроцарапины и мелкие сколы набивается дорожная грязь, расширяя и углубляя повреждения.

Кроме потери блеска и яркости заводского цвета, все повреждения лакокрасочного покрытия опасны более тяжелыми последствиями. Царапины, накладываясь друг на друга, полностью прорезают красочный слой и могут стать очагами ржавления, для устранения которых потребуется дорогой кузовной ремонт с перекраской машины.

Каждый водитель хочет восстановить идеальный блеск кузова и стекол, но услуги фирменных техцентров и студий детейлинга дороги, недоступны рядовому автовладельцу раз в два-три месяца. При ограниченных финансовых возможностях у многих российских автолюбителей не остается другого выхода, как самому отполировать машину.

Как отполировать машину в домашних условиях

Естественно, что под домашними условиями нужно понимать сухой, хорошо освещенный гараж. Полировать машину на улице или во дворе невозможно даже теплым летом. Пыль, принесенная ветром, упавшие листья мгновенно испортят результаты вашей работы. Важно и неравномерное высыхание на солнце многих видов паст и политур, влияющее на качество работы, общий вид машины.

Подготовительные операции

Гараж перед работой нужно убрать, максимально избавив от пыли. Опытные автомеханики не советуют полировать машину при минусовых температурах и в жару (свыше 35 – 40 градусов). Перед тем как приступить к полировке, обязателен ряд предварительных операций:

• мойка кузова (ручная или бесконтактная);
• удаление пятен и прочных загрязнений (масла, битума);
• оклейка декоративных деталей (хрома, никеля, резины, пластика);
• осмотр чистого кузова (от степени повреждений зависит выбор абразивов, зернистость полировальных составов).

Если у вас нет места или условий для самостоятельной мойки машины возле гаража, прямо перед полировкой можно посетить автомойку, лучше бесконтактную. Заехав в гараж, нужно еще раз вытереть автомобиль чистой сухой тряпкой.

После мойки хорошо видны пятна битума, масла, которые удаляют вручную, мягкими растворителями, обезжиривателями, уайт-спиритом. При этом не нужно применять отвертки и ножи. Размочив пятнышко, его легко убрать ногтем или пластиковой карточкой.

Чтобы не повредить декоративные элементы (окантовки стекол, молдинги, зеркала), их оклеивают малярным скотчем. Профессиональные полировщики снимают и никелированные дверные ручки, но новичкам при первых опытах этого делать не рекомендуется.

Опытные любители самостоятельных работ с машиной, одновременно с полировкой кузова полируют и стекла автомобиля. Технологически операции отличаются мало (только составами паст и защитных средств), приобретя опыт, вы сумеете полировать стекла самостоятельно. При первой попытке полировки все стекла лучше заклеить.

Восстановительная абразивная полировка кузова

Перед тем, как отполировать машину своими руками, нужно позаботиться об инструменте и расходных материалах. Существует два способа абразивного устранения повреждений лакокрасочного слоя – ручной и механический (с помощью шлифовальной машинки). Начинающим любителям самостоятельной работы специалисты советуют сначала попробовать свои силы в ручной абразивной полировке, требующей меньших материальных затрат.

Для ручной шлифовки ЛКП вам потребуются:

• абразивная шлифовальная шкурка (Р-2000, Р-2500);
• распылитель для воды;
• специальные салфетки или хлопковые тряпки;
• полировальные пасты и полироли.

Операции абразивной шлифовки кузова

Шлифовальную шкурку перед применением разрезают на небольшие куски и закругляют их края, чтобы острые углы не оставляли глубоких царапин. Ручную шлифовку начинают с небольшого участка кузова, в дальнейшем переходя от него в разные стороны. Перед шлифовкой поверхность смачивают водой из распылителя.

Замоченной шкуркой краску шлифуют в двух перпендикулярных направлениях, добиваясь ровного матового цвета ЛКП. Процесс повторяют несколько раз, вытирая воду влажной и сухой тряпкой. После шкурки Р-2000 вторую шлифовку можно провести шкуркой Р-2500. После этого мелкозернистой губкой или пластиковой карточкой на отшлифованный участок наносят полировальную пасту и с усилием растирают ее круговыми движениями специальными тампонами или салфетками.

Полировка после шлифовки значительно ускорится, если вы будете применять шлифовальную машинку. Вместо машинки можно применять электродрель со специальной насадкой (пригодны только дрели с регулируемыми оборотами).

Для механической полировки вам понадобится добавить к первоначальному набору такие инструменты:

• шлифовальную машинку (с регулируемыми оборотами от 700 до 3000);
• защитные очки;
• шлифовальные и полировальные диски;
• оправки для закрепления дисков различной толщины;
• фетровые или меховые полировальные круги;
• жесткую щетку для очистки кругов.

В процессе механической полировки машинку ведут круговыми движениями. Начинают работу с малых оборотов, прилагая усилия для втирания полировальной пасты. В дальнейшем обороты увеличивают, уменьшая усилие прижима. Начинают работу пастами большей зернистости и жесткими кругами. По результатам полировки их последовательно меняют на более мягкие круги и пасты с малой зернистостью.

Работа шлифмашиной требует отработанных навыков, поэтому перед началом полировки кузова автомобиля можно потренироваться на снятой кузовной детали. При неправильном выборе зернистости пасты, оборотов вращения диска и усилия нажима автомобильную эмаль можно стереть до металла, пережечь (появляются радужные пятна побежалости, краска вспучивается). Особенно ответственными местами становятся перегибы кузова, фигурные выштамповки на капоте, крыльях, дверях, которые нужно полировать особенно осторожно.

Выбор паст или гелей. Чем отполировать машину.

Кроме технологии полировки, не менее важен вопрос, чем отполировать машину. Поняв азы производственных процессов, нужно выбрать полировочные пасты, защитные и восстановительные полироли. Полировочные пасты принято разделять на порошковые и гелевые. Первый тип паст выбирают для твердых покрытий с многочисленными повреждениями и полируют ими эмаль с уменьшением зернистости.

Гелевые пасты работают более мягко, ими пользуются для полировки мягких ЛКП бюджетных иномарок со сравнительно малыми повреждениями. Гелевые (пастообразные) и аэрозольные (жидкие) пасты в баллонах применяют для различных частей кузова. Гелевая паста наносится на полировальный круг, ею удобно обрабатывать боковые поверхности (двери, крылья) машины. Аэрозольной пастой сбрызгивают крышу, капот, багажник автомобиля, после чего растирают мягким полировальным кругом.

Применяя абразивные полировочные пасты, нужно помнить, что количество полировок не бесконечно. Каждая полировка снимает слой краски, полируя машину еженедельно, вы сотрете лакокрасочное покрытие за год.

Точно так же производится абразивная полировка машины после кузовных ремонтов и подкрасок машины. В этом случае ее целью становится выравнивание лакокрасочного слоя, устранение потеков краски, «шагрени». После покраски лучше применять гелевые полировочные пасты.

Более подробно увидеть, как правильно отполировать машину можно на видео:

Защитные полировки лакокрасочного покрытия

После обработки абразивами восстановительные полировальные пасты, заполнив микроцарапины, выравнивают поверхность автомобильной эмали, правильно отражают световые лучи, что придает краске зеркальный блеск. Но восстановительная полировка не защищает кузов от новых повреждений. Для предотвращения мелких повреждений краски предназначены защитные полировки.

Защитные полироли производители выпускают на основе:

• искусственных и натуральных восков;
• тефлона;
• древесных смол;
• силикона;
• керамики;
• «жидкого стекла».

Перед выбором полировальной пасты для защитной полировки, нужно внимательно прочесть инструкцию по применению. Некоторые из них можно нанести на автомобиль вручную, другие требуют применения шлифовальной машинки.

Принцип действия защитных паст одинаков. Они создают на лакокрасочном покрытии тонкий слой, защищающий эмаль от ультрафиолета (краска меньше выгорает), отталкивающий воду, грязь, химические вещества.

К простым мягким пастам относятся восковые составы, которые можно вручную нанести на кузов и растереть специальной салфеткой. Превентивную защиту автовладелец может нанести на кузов машины за час, но мягкая паста выдерживает только две – три контактные мойки.

Полировальные защитные пасты на основе силикона, тефлона более долговечны. Они выдерживают 30 – 40 моек, но полировать машину нужно шлифмашинкой со сменными насадками. Технология полировки подобна абразивной, но требует точной выдержки времени, зависящего от высыхания защитного состава.

У более дорогих нанокерамических защитных политур твердый наружный слой создают полимеризованные составы, содержащие мельчайшие кристаллы диоксида кремния, оксидов титана. Полимерный керамический слой заполняет неровности краски, затягивает микротрещины, предохраняет эмаль от шелушения. Защитные свойства нанокремики увеличиваются в зависимости от нанесенных слоев политуры (используют до десяти слоев). Профессиональные полировщики высоко оценивают политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX. Определить эффективность защитной полировки довольно просто. Если вылить на капот машины ковшик воды, жидкость соберется на поверхности крупными каплями.

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик - это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице - и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице - нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это - нарушение технологического процесса.

Как правильно . Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений - это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно . Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

3. Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно . Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии. Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки. Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно . Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Обучаем полировке в школе детейлинга

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы - им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты - именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком - она просто размазывается по поверхности.

Как правильно . Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера - это еще и защита от последствий.

Как правильно . Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль - останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых. Во-вторых, легко не увидеть границу полировки - один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите. И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как правильно . Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Как полировать кузов правильно

1. Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении.
2. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения.
3. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки.
4. Не слушайте самоучек.
5. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст.
6. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой.
7. Используйте толщиномер перед каждой полировкой.
8. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света.

Отправить

Открыть бизнес на услугах по полировке автомобилей можно в рамках собственной СТО или автомойки, но и как отдельный вид деятельности – это достаточное выгодное начинание. Основные преимущества узкоспециализированной точки по полировке – это, прежде всего, более низкая и привлекательная цена за услугу, поскольку расходы такой компании существенно ниже, чем полноценного автокомплекса, количество сотрудников, оборудования, размер площадей, накладные расходы существенно меньше.

Помещение :

Сам процесс полировки – достаточно прост, обучиться ему может любой человек, даже ранее не имевший никакого отношения к сферам обслуживания автомобилей. Для экономии средств на первых этапах оказывать услуги по полировке авто может и сам владелец бизнеса или для ускорения времени выполнения заказа 1-2 нанятых сотрудника. Форма оплаты – небольшая ставка + процент от каждого транспортного средства.
Кроме того бывают сложные заказы, включающие не только полировку кузова, но и салона, фар, и одному человеку физически будет сложно быстро и качественно выполнить работу.

Оборудование и расходные материалы .

Основной рабочий инструмент небольшого полировочного цеха - это машинки для полировки, аксессуары, насадки к ним, расходные материалы: автомобильная косметика - пасты, воск, пропитки, лаки, силиконы, краски, моющие и обезжиривающие составы, гели для фар, полироли для салона.
Для персонала нужно закупить перчатки, защитные комбинезоны, салфетки, полотенца.
Также потребуется дополнительное оборудование: для подготовки салона – пылесос, так как полировка наноситься на чистые, вымытые, просушенные поверхности - простое, недорогое моечное оборудование, для кузова – сушильная и пескоструйная установки. Услуги мойки и «предполировочной» подготовки включаются в счет клиента.

Стоимость услуг .

Полировка хороша еще и тем, что не только создает на кузове на определенное время защитную пленку от мелких механических повреждений, придает блеск и обеспечивает эстетически красивый внешний вид, но и позволяет устранить сколы, царапины и небольшие дефекты на автомобиле.
Исходя из этого, различают полировку защитную и абразивную. В каждой из них применяются определенные материалы и технология обработки, которые формируют стоимость услуг. Для примера, простая полировка воском низкого качества со стойкостью 3-4 дня обойдется заказчику в 3-5 у.е., более качественная, которая продержится на кузове около месяца – от 30 у.е. и выше, годовое покрытие – в 150-200$. Полировка фар – от 15 долларов, интерьерные работы – в зависимости от материалов отделки салона, т.к. есть разница в обработке простого пластика и дорогостоящих вставок из кожи, алькантары, дерева.

Инвестиции на открытие бизнеса, секреты успеха .

Создание собственного дела с небольшими вложениями является мечтой для многих людей. Бизнес на услугах по полировке автомобилей можно начать как на базе СТО или автомойки, так и в качестве отдельного вида деятельности. Ключевыми преимуществами такой деятельности являются приемлемая стоимость услуги, минимальные затраты на оборудование и персонал, небольшой размер площади и дешевизна расходных материалов. Открытие узкоспециализированной точки по полировке экономичнее по сравнению с полноценным автокомплексом.

Помещение и персонал

Воплощение бизнес-идеи в жизнь невозможно без стартового капитала, основная часть которого будет потрачена на аренду подходящего помещения. Для размещения точки подходит даже гаражный бокс площадью от 20 кв. м, однако при расширении клиентской базы потребуется еще 2-3 аналогичных помещения. Размер арендной платы зависит от региона, месторасположения, состояния и оснащенности.

При выборе следует опираться не только на характеристики самого гаража, но и на наличие в непосредственной близости конкурентов, прямых и косвенных.

Удачным вариантом является помещение, расположенное в спальном районе, промышленной зоне, на окраине или выезде из города. Проблемы удаленности вполне может решить яркая наружная реклама или вывеска.

Процедура полировки не требует особого образования и навыков. Обучиться этому в кратчайшие сроки сможет любой желающий. На начальном этапе оказанием услуги может заниматься сам владелец или один нанятый сотрудник. Обычно для персонала такого плана применяется сдельная система оплаты труда: небольшая ежемесячная ставка + процент от каждого транспортного средства. Однако следует учитывать, что при наличии 2–3 клиентов одновременно или необходимости провести комплексное обслуживание, один сотрудник не справится.

Необходимое оборудование

В небольшом полировочном цехе должны присутствовать следующие инструменты:

• машинки для полировки, насадки и аксессуары к ним;
• шлифовальные диски различного назначения;
• пульверизатор;
• автомобильная косметика (паста, воск, пропитки, лаки, полироли для салона, силиконы, краски, моющие и обезжиривающие составы, гели для фар);
• пылесос для салона;
• моечное оборудование;
• сушильная и пескоструйная установки;
• расходные и защитные материалы (перчатки, комбинезоны, салфетки, полотенца).

Секреты успешного инвестирования и получения прибыли

Услуга по полировке автомобиля хороша тем, что не только создает защитную пленку на кузове, но и устраняет небольшие дефекты, царапины и сколы. После процедуры транспортное средство на некоторое время избавлено от мелких механических повреждений, блестит и прекрасно выглядит.

Различают абразивную и защитную полировку. В каждой из услуг применяются определенные материалы и технологии обработки, непосредственно влияющие на итоговую стоимость процедуры. К примеру, обычная полировка недорогим воском обойдется клиенту в 3-5 у.е., а защитное покрытие сохранится на пару дней. Применение более качественной полироли обеспечит сохранность кузова на месяц, однако будет стоить уже более 30 у. е. Годовое покрытие и вовсе дотягивает до 200 у. е. Такая же ценовая политика действует и в отношении услуги по полировке фар и интерьерных работ.

Таким образом, открыть собственный бизнес по полировке автомобилей можно со стартовым капиталом в размере 3000 у. е. При этом ежемесячные расходы обычно не превышают 650 у. е. с учетом заработной платы сотрудникам.

Данный вид бизнеса можно назвать достаточно выгодным начинанием. Подробнее о том, какие прибыли можно извлекать, читайте .

Основная сложность этого бизнеса заключается в создании клиентской базы. На первых этапах необходимо уделить пристальное внимание рекламным кампаниям и различным способам продвижения своих услуг на рынке. Наибольшую эффективность в этом сегменте показывают объявления на сайтах и форумах автовладельцев, раздача листовок на ближайших заправках, паркингах, стоянках и магазинах автозапчастей. Второй секрет успеха данного бизнеса заключается в качественном выполнении работ. Должное внимание к автомобилю и доступная стоимость способны постоянно привлекать новых клиентов. По статистике, бизнес окупит себя через несколько месяцев при наличии 2–3 клиентов в день.

Полировка авто жидким стеклом – популярная услуга. Автовладелец может и сам нанести такую защиту, но сам процесс требует времени и определенной сноровки.

Эта технология имеет свои плюсы и минусы, но плюсов несомненно больше, поэтому на услугу стабильно высокий спрос.

Среди плюсов: защита от царапин и сколов, ультрафиолетового излучения, грязи, водоотталкивающий эффект, зеркальный блеск обработанных поверхностей.

Из очевидных минусов можно назвать быструю кристаллизацию состава, не оставляющую права на ошибку. Поэтому наносить полироль лучше по инструкции.

Регистрация бизнеса

Небольшое дело достаточно зарегистрировать в качестве ИП с упрощённой системой налогообложения. Нужный код ОКВЭД — 50.20. – «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств».

Помещение

Покрытие автомобиля жидким стеклом своими руками можно проводить в домашних условиях, в собственном гараже. Гараж можно арендовать (80-120 $ в месяц).

Не обязательно трудиться в центре города, хорошая посещаемость будет и в спальных, и в промышленных районах. Поначалу большим плюсом станет размещение вблизи автомоек и автомастерских. Яркая вывеска привлечет внимание и приведёт случайных клиентов. Но остаётся риск, что коллеги могут сами заняться полировкой жидким стеклом, и часть заказов будет доставаться им.

Основные требования к помещению:

• Площадь от 20 квадратных метров;
• Температурный режим в диапазоне +15…+30 градусов. В холодный сезон требуется отопление;
• Чистота. Захламленный гараж не подойдет для работы, необходимо пространство без грязи и пыли.

Оборудование

В домашних условиях можно производить покрытие авто жидким стеклом своими руками, при помощи тряпочек и полировальных кругов. Но в масштабах бизнеса лучше использовать полировальную машинку, чтобы ускорить работу в два раза. Недорогую машинку за 90-100 $ реально приобрести у производителей Elitech, Кратон. Более функциональный и мощный аппарат стоит в районе 230-300 $ (Makita, Bosh, RUPES).

Также понадобятся различные мелочи, вроде тряпочек, и автохимия для подготовки объекта к покрытию жидким стеклом. Сразу же покупаем запас расходного материала – большой популярностью пользуется японская автокосметика willson silane guard.

Итого в комплект оборудования входят:

1. Две полировальные машинки различной мощности – примерно 350 $;
2. Мини-мойка высокого давления – 150 $. Karcher;
3. Жидкое стекло Вилсон (500 мл) – 300 $;
4. Протирочный материал (полотенца, салфетки из микрофибры), пропитки, аппликаторы, перчатки, автохимия для мойки автомобиля перед полировкой – 200 $.

Общие вложения – 1000 $.

Технология покрытия автомобиля жидким стеклом

Данное средство предназначено для обработки кузова, бампера, капота, дисков, стекол и фар. Оно может быть однокомпонентным и двухкомпонентным. Первый вариант дешевле. Он состоит из отвердителя и самой полироли. При смешивании отвердитель переливается во второй тюбик с основным составом при помощи специальной пипетки, затем смесь нужно тщательно взболтать.

Жидкое стекло для авто willson бывает двух видов : для машин тёмного и светлого цвета. Приобретать нужно сразу два варианта.

Подготовка

Первое условие – машина должна быть чистой и отполированной, чтобы защитный слой равномерно распределялся по поверхности. Даже если клиент недавно её помыл, придётся проводить мойку своими силами, чтобы удалить пыль и грязь. Затем поверхность нужно обезжирить. Не стоит использовать силиконовый обезжириватель или спирт. С этой задачей лучше справится обычный уайт-спирит, разбавленный водой.

Если автовладелец не так давно использовал полировочные средства, старый слой следует удалить при помощи абразивной пасты или специального шампуня. Вымытую и обезжиренную поверхность вытирают насухо. Через 5-10 минут можно начинать нанесение.

Необходимые условия

Обработка авто жидким стеклом происходит в теплом и сухом боксе, защищенным от прямых лучей солнца и сквозняков. При этом нужна хорошая вентиляция. Нельзя начинать работу, если машина сильно нагрелась под действием солнечных лучей. Обрабатывать можно только холодные поверхности.

Процесс нанесения

Щеточка полировальной машинки полностью смачивается средством, а затем аккуратно наносит его на поверхность продольными движениями, рисуя сплошную линию, без пробелов. Затем ждём 50-10 минут, пока состав не подсохнет. Когда поверхность начнёт светлеть, его необходимо растереть мягким полотенцем по всей площади, без нажима, с широкими махами. Это позволит равномерно распределить полироль и убрать излишки смеси. В конце тряпочкой из микрофибры короткими движениями проходимся по всему элементу, чтобы окончательно располировать средство.

Как покрыть жидким стеклом авто своими руками и избежать ошибок? Перед покрытием всего кузова или стёкол сначала опробуйте средство на маленьком участке. Выберите место размером 10х10 см, аккуратно нанесите аппликатором смесь, после подсыхания разотрите и подождите 20-30 минут, чтобы убедиться в правильности фактуры и сохранности исходного цвета лакокрасочного покрытия.

Чтобы достичь наилучшего эффекта , следует наносить несколько слоёв: от двух до десяти. Так можно добиться лучшего водоотталкивающего эффекта и идеального зеркального блеска. Перед нанесением каждого нового слоя автомобиль должен «отстояться» в течение часа. От их количества зависит и общее время финальной просушки.

Выстаивание и сушка

Прочная защитная плёнка сформируется только после полного высыхания полироли. Верхний слой высыхает за два-три часа, полное затвердевание – за 6-7 часов. Это минимальное количество времени, которое автомобиль должен провести в состоянии покоя в сухом и чистом месте, без внешних воздействий (погодных, например). Если жидкое стекло для кузова автомобиля наносить в два слоя, то на сушку понадобится 12-18 часов, в четыре-пять слоёв – 24-32 часа и т. д.

Если ждать некогда , через шесть часов выдержки машину можно начинать эксплуатировать. При этом поставьте клиента в известность о том, что не рекомендуется ездить быстро, по грязи или пыльной местности. В идеале следует оставить транспорт в гараже на ночь.

После этого в течение недели нужно воздержаться от посещения автомойки. Попадание воды безвредно, а вот шампуни, полироли, обезжириватели, активная пена – любые химические составы в этот период противопоказаны. Это необходимо, чтобы покрытие окончательно закрепилось.

С помощью полировальной машинки реально обработать кузов за 4-5 часов. Поэтому если вы планируете приниматься за новый заказ, пока сушится предыдущая машина, придется продумать зонирование рабочей площади. В одном месте вы работаете, в другом – отстаиваются готовые объекты.

Затраты и прибыль

Капитальные вложения в бизнес составят примерно 1100 $ при условии наличия собственного бокса для работы. В постоянные затраты входят оплата коммунальных услуг и расходных материалов. Как самому высчитать, сколько стоит покрыть авто жидким стеклом и какую делать наценку?

На один автомобиль требуется 35-50 мл смеси. Добавим сюда мелкие расходники, вроде тряпочек и салфеток, автохимии для мойки, и получим среднюю себестоимость работ в районе 45-60 $.

Для клиентов процедура стоит от 100 $. За полную обработку машины (кузов, стекла, фары и пр.) малого класса автовладельцы готовы платить около 150 $, представительского класса и джипов – около 200-230 $. Отдельно можно предоставлять услугу по полировке стекол (около 90 $). Поэтому чистая прибыль с одного заказа начинается с отметки в 40 долларов.

В день реально обслужить одного-двух заказчиков. Наибольший спрос наблюдается ранней весной (после таяния снега) и осенью, когда водители особенно желают защитить свой транспорт. Даже при наличии одного клиента в день чистый доход составит от 1000 долларов в месяц. Вложения в дело окупаются практически сразу.

Жидкого стекла на авто, реально. Вложения минимальные, трудиться на первых порах можно самому, пока не наработается постоянная клиентская база. Через год-полтора можете расширяться, построив дополнительный бокс и наняв работников.