Телеканал« 360» узнал, какой вид зимней резины подходит для дорог вашего региона.

Следующая новость

Температура последние пару ночей стремится к нулю, а значит, пора задуматься о замене летней резины на зимнюю. Автолюбители перед традиционным выбором — шипы или «липучка»? Одни говорят, металл в покрышке надежнее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только особый протектор. Телеканал «360» узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для своего авто ориентироваться нужно сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, ваш стиль вождения, состояние дорог, а также режим работы коммунальных служб.

Плюсы и минусы шипованной резины

Прежде всего шипы нужны тем, кто часто ездит по нечищеным от снега дорогам, например, живет за городом, где коммунальная техника — редкий гость, а вот обледенелые спуски и подъемы — обычное явление. Шипы в таких условиях дают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога перечеркивает все эти плюсы, и дает обратный эффект. На голом асфальте у шипов плохое сцепление с дорогой и они попросту скользят.

Принцип «липучки»

С каждым годом растет популярность нешипованной резины — так называемой, «липучки». У таких шин сложный рисунок протектора, он действует, как отводная система водоканала. Мокрый снег не налипает на колеса, а через каналы уходит в стороны. Специальный состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, за счет чего покрышка буквально липнет к расчищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимняя резина без шипов делится на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийским и нордическим. Скандинавскую резину предлагают в качестве альтернативы шипам, только более комфортной. При сырой погоде эта липучка непригодна — машина точно поплывет, зато при гололеде и глубоком снеге — это идеальный вариант.

Европейская нешипованная резина ориентирована на езду по мокрому снегу и слякоти. Даже при рыхлом снеге с европейской «липучкой» управлять автомобилем будет сложно. Увеличится тормозной путь, автомобиль будет буксовать.

Не переобул машину — заплати штраф

В настоящее время сезонная смена резины носит рекомендательный характер, но многие автолюбители убеждены, что штрафные санкции в данном случае — мера необходимая.

«У нас умников много: ездят зимой на летней резине, тем самым провоцируют аварии на дорогах. Машина во время снега на летней резине становится неуправляемой. За такое надо штрафовать, как, например, за непристегнутые ремни», — уверен председатель общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян.

Резина б/у: параметры безопасности

Любой из трех вариантов зимней резины — это дорогая покупка. И многие автовладельцы, чтобы сэкономить, приобретают шины б/у, например, после одного сезона. В объявлениях про такие пишут, что шины «почти новые», но не верьте на слово, меряйте линейкой. Допустимый максимум изношенности протектора — 4 мм. А у шипованных покрышек проверяйте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Анна Щербак

Следующая новость

И в Японии привел к появлению нового типа покрышек - фрикционной резины, которая благодаря острому язычку наших автолюбителей стала именоваться липучкой. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованной и классической зимней резиной, добавился вопрос: "Что лучше: липучка или шипы?"

Чтобы как можно точнее ответить на вопрос о том, чему отдать приоритет, шипам или липучке, нужно узнать особенности того и другого типа покрышек. Так как в нашем мире ничего совершенного нет, то у каждого типа шин есть свои неоспоримые достоинства и свои слабые места. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучка, постараемся детально разобрать оба типа резины. Итак, по порядку.

Шипованые покрышки

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней экипировки. Однако шипы шипам рознь. Обычные металлические элементы вставляются в полость покрышки с таким расчетом, чтобы над поверхностью выступало несколько миллиметров шипа. Это является своего рода зацепляющим элементом, обеспечивающим машине устойчивое движение по обледеневшей дороге. Недостатком традиционных шипованых покрышек считается потеря почти 15% шипов уже к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если уж тут сравнивать, что лучше - липучка или шипы, перевес будет явно не в сторону последних.

Более новое изобретение - шиповые зацепы «медвежий коготь». По своей конструкции зацепляющие элементы похожи на когти животного. Когтистые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистому сухому покрытию шипы-когти «убираются» в тело покрышки, наподобие Тут уже в отношении качества и липучка занимают одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные покрышки представляют собой доработанный и усовершенствованный тип классической зимней резины. Конструкторы доработали рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей. Благодаря такому рисунку, протектор отводит воду из точки соприкосновения шины с дорожным полотном, и покрышка словно присасывается к асфальту. Отсюда и название - "липучка".

Если оценивать что лучше: липучка или шипы, то по показателям разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованые. Еще одно преимущество липучек - бесшумность движения. Металлические зацепляющие элементы, какие бы они ни были по конструкции, издают довольно сильный шум при движении по чистому асфальту.

Однако липучки уступают шипам при движении по чистому льду. Как бы сильно покрышка не «присасывалась» к чистому или мокрому дорожному полотну, на обледеневшей дороге она не может обеспечить должного уровня безопасности, особенно если участки трассы покрыты шероховатым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Подведя итог всему вышесказанному, с уверенностью можно сказать о том, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или предстоит выезд за границу Российской Федерации в страны Евросоюза, то в этом случае фрикционная резина, бесспорно, предпочтительнее.

Если планируются частые выезды за город, где снегоуборочные машины не встретить на протяжении всего зимнего периода, то тут альтернативы ошипованым шинам нет. Придется смириться и с шумом при езде, и с высоким износом шипованой резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Таким образом, решать - зимняя резина: шипы или липучка, предстоит только вам.

Процесс поиска подходящих шин довольно сложный, приходится выбирать – какая зимняя резина лучше шипы или липучки. Сложность заключается в том, что каждый вариант обладает своими преимуществами и предназначен для определенных условий эксплуатации.

Примечательно, что новейшие шипованные покрышки обладают столь впечатляющими характеристиками, что способны обеспечить такой же высокий уровень комфорта, как и липучки на асфальте.

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период. Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения.

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

1. Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
2. Нет проблем со стартом, разгоном.
3. На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
4. Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
5. Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
6. Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Изучив свойства моделей с шипами, стоит ознакомиться с характеристиками фрикционных исполнений, чтобы понять, какая резина лучше зимой – шипованная или липучка.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

1. Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
2. Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
3. Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
4. Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
5. Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Задумываясь, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные, стоит обратить внимание на рейтинг, созданный на основе проведенных опросов. Автовладельцам нужно было дать ответ на вопрос – какие шины они выбирают для своего автомобиля.

Результаты опроса:

• шипованные покрышки использует 51% автовладельцев;
• 37% приобретает липучку для оснащения своего транспорта;
• 13% выбирает всесезонные модели.

Шипованная резина является наиболее востребованной, поскольку обеспечивает лучшую управляемость на обледеневших, заснеженных дорогах и больше подходит для новичков.

Важно:

Покрышки не наносят вред асфальту. Принцип работы шин предполагает вдавливание шипов во время движения, так, чтобы резина получила возможность соприкосновения с покрытием. В Европе модели не используются, запрещены по причине более теплых зим, приводящих к чрезмерно быстрому износу.

Шипованные исполнения:

• Euro 519 – бюджетный вариант, но заслуживающий внимания, так как это двухслойная резина, где внутренний, более прочный слой, обеспечивает удержание шипов, а внешний мягкий улучшает сцепление, в том числе на асфальте;
• Snow Cross от Cordiant – экземпляр, разработанный специально для российских суровых условий с заснеженными дорогами;
• Yokohama – компания, лидирующая на рынке, предлагает самые тихие покрышки, где шипы практически не вылетают – IseGuard Stud IG35.

Если нужно определить, какая нешипованная зимняя резина лучше, стоит обратить внимание на популярные исполнения.

Фрикционные модели:

• Hakkapeliitta R2 – занимает лидирующие позиции по характеристикам, но является одной из самых дорогих;
• Goodyear Dunlop – выпускает серию Ultra Grip Ice, где используется особый состав резины, применены новейшие технологии для сокращения тормозного пути;
• ContiVikingContakt – популярная серия бренда Continental, представляющая шины с разными функциональными зонами для обеспечения лучшего сцепления, жесткости, управляемости.

Делая выбор между покрышками, не стоит сильно экономить. Самые дешевые экземпляры обычно не служат больше 1–1,5 сезонов. А модели средней ценовой категории исправно работают до 3–4 сезонов, обеспечивая лучшее сцепление с покрытием, максимальную эффективность.

Один сравнительный тест, проведенный между покрышками на асфальте, дороге, покрытой льдом, снегом, шугой, позволяет определить, какие шины лучше зимой – шипованные или липучка.

Результаты тестирования:

1. Поведение, торможение на мокром асфальтированном покрытии. Здесь победителем являются липучки, но новые модели шипованной резины лишь немного уступают. А дешевая фрикционная резина намного хуже справляется с задачей.
2. Если приходится ездить на сухом асфальте, шипованные и фрикционные модели показывают практически одинаковые результаты. Хотя здесь липучки немного выигрывают, а при торможении превосходят шипы – все зависит от выбранной модели, качества.
3. На заснеженных, обледеневших дорогах шипованную резину можно называть победителем, как и при движении по снежной каше.

Важно:

Шипованные шины отлично справляются при температурах от +5 до -20 градусов. При более низких температурах резина слишком твердеет, как и лед, из-за чего снижается эффективность. Поэтому для выбора лучшего варианта стоит учесть климатические условия.

Каждый год с приближением зимы среди автомобилистов возрождается дискуссия по поводу того, какую резину выбрать: шипы или липучка - что лучше? На самом же деле каждый вид зимних колёс выполняет свою функцию в определённых погодно-климатических условиях.

Преимущества шипов

В некоторых европейских странах шипы запрещены - допускаются только липучки

Для лучшей иллюстрации можно взять за пример Финляндию, где дороги никогда не чистят насухо от снега, не используют реагенты. Максимум, финны могут посыпать заснеженную трассу гранитной крошкой. Там-то и показывает себя во всей красе шипованная резина. В сочетании со снежно-каменной смесью она работает, как наждачка - перемалывает верхний слой, а дальше в игру вступает протектор.

На другой резине финны зимой и не ездят - исключительно на шипах! Главная причина - лёд, который образовывается на поверхности дорог после укатывания снега и его оттаивания в солнечную погоду. В общем, на дорогах у них каток, да и только. Представьте себе поворот обледеневшей трассы без намёка на нашу пресловутую песчано-соляную смесь. Как поведёт себя липучка? Правильно - соскользнёт в кювет, утащив туда же автомобиль. А на шипах вы пройдёте такой поворот, не заметив трудностей.

Таким образом, главное преимущество у шипов одно - отличная работа в условиях гололёда. В этом случае характерны следующие особенности:

• устойчивость автомобиля;
• хорошее сцепление колёс с поверхностью дороги;
• короткий тормозной путь.

На гололёде шипованная резина выиграет только при лёгком морозце в -10…-20 градусов Цельсия. А где-нибудь в Сибири, на дорогах которой не лёд, а камень, разрушить его и зацепиться за дорогу шипам будет уже непросто.

Плюсы липучки

Липучки держат сцепление с дорогой благодаря наклонному расположению ламелей

Мы живём в России - это главный аргумент при выборе зимней резины. Разве что в забытой всеми глубинке могут понадобиться шипы, чтобы выбраться из глухомани по нечищеной заснеженной дороге или укатанному гололёду. А поближе к цивилизации, где дорожники более-менее шевелятся, трассы выскоблены до голого асфальта или как минимум щедро усыпаны реагентами. На таком полотне, так или иначе мокром, шипы будут выполнять роль коньков - унесёт с дороги с той же скоростью, что и на липучке в гололёд. Даже на сухом и чистом асфальте липучка держит сцепление лучше шипов, которые ещё и издают немало шума, если вы передвигаетесь не по заснеженному участку, а по чистому асфальту.

Разговорное название фрикционных шин «липучки» появилось из-за главного преимущества - способности буквально прилипать к дорожному полотну. Состав резины подбирается таким образом, что она остаётся эластичной в очень широком диапазоне температур. А протектор состоит из так называемых ламелей, имеющих индивидуальный рисунок. Грязь и снежная каша моментально удаляются из точки соприкосновения колеса с дорогой. Благодаря этим качествам фрикционные шины хорошо работают на любом покрытии и порой смело конкурируют с шипованной резиной даже на гололёде.

Что и в каком случае лучше выбрать

Среди российских автолюбителей бытует мнение, что шипы лучше липучки

Исходя из вышесказанного, оптимальный зимний вариант - фрикционные шины, или, как их называют в народе, липучки. Только если большинство километров вы преодолеваете по заснеженным дорогам и льду, тогда можно рассмотреть вариант шипованных шин. А в городе или на очищенной и обработанной реагентами трассе липучка - самый верный выбор.

Липучка и шипы на заснеженной трассе: видео

И шипованная, и фрикционная зимняя резина имеет свои преимущества, которые проявляются в определённых условиях. На дороге, посыпанной реагентами, лучше ведёт себя липучка, но в гололёд однозначный лидер - шипы. При выборе ориентируйтесь на местность, в которой проживаете, и учитывайте, по каким дорогам вы обычно ездите.

Основная часть территории России характеризуется достаточно суровым течением зимы. Выпадает много осадков, сковывают морозы, образуется лёд, низкая температура держится вплоть до середины весны, а то и дольше. В некоторых регионах вовсе зима не прекращается почти весь год.

Отсюда возникает необходимость в наличии хотя бы одного комплекта хорошего качества. Есть много отличных производителей, зарекомендовавших себя с лучшей стороны.

Но основные споры ведутся относительно того, какая резина лучше, если выбирать между шипованной и нешипованной, то есть фрикционной.

Изначально шипованная резина была вне конкуренции, если речь шла о зиме. Она отлично справляется со снегом, обледеневшими дорогами. Но так было раньше. Современные технологии, новые разработки в области создания рисунка протектора и ряд других новшеств позволяют утверждать, что не всегда шипы будут выбором номер один.

Рассмотрим их отдельно, обсудим сильные и слабые стороны, а затем подведём итоги.

Шипованная

По сравнению с летними комплектами, шипованная зимняя резина имеет более мягкий химический состав. При этом она грубее, если сравнивать с липучкой.

Раньше можно было справедливо обвинять шипованную резину в том, что эти шипы вылетают, быстро стираются при эксплуатации по асфальту. Но современные технологии позволяют сохранять целостность материала, из которого сделаны шипы, а также защищать шипы от выпадения из самой резины.

Без шипов машине сложнее цепляться за заснеженное и обледеневшее покрытие. Особенно они спасают тогда, когда дорога покрывается тонким слоем воды из-за нагрева льда. Обычная резина начнёт скользить и проворачиваться, в то время как шипы будут уверенно вытаскивать автомобиль даже в горку.

Действительно, качественная шипованная резина обладает важными конструктивными преимуществами, потому неудивительно, что она так широко распространена в странах с суровым зимним климатом. Помимо России, это скандинавские страны, Канада и не только.

Преимущества и недостатки

Дабы дать объективную оценку и понять, что лучше между липучкой и шипованными покрышками, нужно рассмотреть сильные и слабые стороны двух вариантов.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Распродажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин
Кредит от 9.9%

Начнём с шипованных колёс. К их преимуществам относят:

• отличные показатели сцепления со снегом;
• великолепные эксплуатационные показатели на льду;
• хорошая управляемость;
• сокращённый тормозной путь, если сравнивать с резиной без шипов;
• проходимость по глубокому снегу;
• уверенное вхождение в повороты, торможение и разгоны.

Но есть у шипов недостатки. Они проявляются в следующих аспектах.

1. Шум. Шипы, выполненные преимущественно из металла, создают дополнительный шум. В основном звуковой дискомфорт возникает при движении по асфальту. По снегу он мало заметен.
2. Сцепление с мокрым асфальтом. Шипы выступают относительно самой резины, снижая тем самым зону контакта с поверхностью.
3. Если температура падает ниже отметки -20 градусов Цельсия, лёд становится очень крепким. Из-за этого шип не может пробить лёд, а начинает царапаться и скользить по нему. Эффективность эксплуатационных характеристик шипованной резины существенно падает.
4. Повышение расхода топлива. Зимой и так возрастает расход горючего, но шипы его повышают ещё больше.
5. Вибрация, которая отдаёт в руль. Она возникает из-за высокого протектора и самих шипов.
6. Вылет и сточка шипов. Металлические вставки не редко вылетают или стачиваются об асфальт. Это актуально для старых и . Если купить себе достаточно качественные покрышки, этот недостаток будет сведён к минимуму.
7. Срок службы. Они работают обычно не больше 3 – 5 сезонов, в зависимости от их продолжительности и изначального качества покрышек. В основном резина приходит в негодность из-за стачивания или выпадения шипов.

Да, с показателями комфорта при езде на шипованной резине есть определённые проблемы. Но такие покрышки создаются не для комфорта. Их задача заключается в том, чтобы обеспечить уверенное вождение, безопасность, проходимость и чёткую управляемость в сложных погодных условиях. Параллельно с этим придётся терпеть вибрации, шум и прочие недостатки.

Липучка

Фрикционная резина не имеет никаких вставок из металла или других материалов. Липучка создана для эксплуатации автомобилей в условиях мокрого асфальта и обледеневшего дорожного покрытия.

Чтобы резина справлялась со своими функциями, покрышки важно сделать одновременно мягкими и жёсткими. Мягкость обеспечивает прилипание к поверхности. Отсюда и название липучки. А жёсткость необходима для поддержания высокого уровня управляемости. Другими словами, чтобы автомобиль слушался руля и делал то, что вы ему говорите с помощью рулевого колеса.

Фрикционная резина или «липучка»

Для зимней липучки сухой асфальт противопоказан, поскольку в таких условиях резина перегревается, начинает плыть, нарушается рисунок протектора, и затем колёса попросту не справляются со своими функциями. Если долго ездить на сухом асфальте, машина начнёт медленнее набирать скорость, с проблемами входить в поворот и долго тормозить.

Уникальность липучки заключается в её химическом составе. Когда на улице холодно, резина становится мягкой, за счёт чего обеспечивается эффективное управление. Когда теплеет, поверхностный слой становится жёстче, позволяя поддерживать хорошую управляемость и на сухом асфальте.

На липучке есть специальные нарезанные элементы (ламели) и подобие заточки с одной стороны. С их помощью резина цепляется или прилипает к плохому покрытию (лёд, снег). За счёт уникального рисунка эффективно отводится лишняя вода, чтобы шина хорошо контактировала с дорогой.

Преимущества и недостатки

Если говорить про липучку, здесь тоже найдётся перечень сильных и слабых сторон.

К преимуществам относят:

• отсутствие лишнего шума, поскольку его нечем создавать (шипы-то отсутствуют);
• меньший расход топлива по сравнению с шипованными аналогами;
• отсутствие вибраций;
• устойчивость в условиях мокрого асфальта;
• длительный срок эксплуатации (3 – 7 лет, в зависимости от качества резины).

Что же касается недостатков, то они тоже важны и могут стать ключевыми при в пользу шипованной резины или липучки.

1. Худшие показатели управляемости на дорожных покрытиях со льдом или снегом, если сравнивать с шипованными покрышками. Поскольку зимой для многих важно уверенно чувствовать себя именно на льду и снегу, то этот недостаток многие назовут ключевым и будут правы.
2. Тормозной путь. Он больше, потому тормозить на липучке приходится заранее. Важно заранее понимать, какой путь у вас будет, дабы не начинать жать на педаль тормоза так же, как вы привыкли при езде на летней резине или даже на шипах.
3. Проходимость в условиях снега. Тоже заметно уступает шипованным конкурентам. В этом компоненте липучка снова проигрывает, хотя речь идёт об одном из основных требований к зимней резине.

Раз шиповка выигрывает практически по всем статьям в плане эксплуатации зимой, кому и зачем понадобится липучка, спросите вы.

На деле у всех покрышек есть свои рынки сбыта. Всё зависит от того, каковы зимние условия эксплуатации конкретно в вашей стране, регионе или даже городе. Липучки вполне достаточно там, где зима условная, снег выпадает редко, низкая температура может наблюдаться в течение нескольких дней за всю зиму, а асфальт по большей части остаётся сухим или слегка заснеженным.

Поставьте при таких условиях , и они сотрутся в считанные дни, все шипы повылезают, и вы нанесёте серьёзный ущерб самому асфальту собственного города. Здесь в шипах нет никакой необходимости.

Делаем выводы

Каждый лично для себя решает, какие шины лучше использовать зимой – шипованные или липучку.

Для любой резины, липучки и шипованных покрышек, есть своё место на рынке. Нельзя объективно сказать, что одна лучше, а вторая хуже. Всё напрямую зависит от конкретных условий эксплуатации.

Если вы живёте на юге, зима у вас лёгкая, быстротекущая и не создающая серьёзных транспортных коллапсов из-за снежных заносов, тогда возможностей липучки будет вполне достаточно. Даже крупные города, такие как Питер или Москва, не требуют мощных шипов. Всё потому, что здесь активно работают дорожные службы, они быстро убирают снег, посыпают дороги специальными реагентами.

Совсем иначе обстоят дела в северных регионах, в городах и населённых пунктах, где снег и лёд являются настоящей проблемой. Без шипов будет сложно выбраться из заноса, заехать под горку по заснеженной дороге или просто выехать за пределы населённого пункта.

Не последнюю роль играет качество самих покрышек. Дешёвые шипованные комплекты не обеспечат теми характеристиками и условиями, о которых говорилось выше. Также и липучки за несколько сотен рублей вряд ли справятся с возложенными на них нагрузками. Потому выбирайте качественную резину от

Причём практика показывают, что это необязательно должны быть дорогие модели. Опирайтесь на рекомендации завода-производителя, заглянув в руководство по эксплуатации к вашему авто.

Пишите в комментариях свои аргументы за и против шипованной резины и липучки. Очень интересно узнать ваше мнение и истории личного опыта эксплуатации этих двух видов зимних шин.

Подписывайтесь и рассказывайте о нас своим друзьям и знакомым!

Лучшие цены и условия на покупку новых авто