«Мастер» от «Рено» - это достаточно крупный модельный ряд грузовых малотоннажных фургонов и грузовиков. Данное авто очень широко известно в европейских странах, включая Великобританию. Также эти автомобили знают под марками “Опель Мовано”. Однако разрабатывали модель полностью французские инженеры. Посмотрим, что это за машины и проанализируем, какие отзывы о “Рено Мастере” оставляют владельцы.

Кратко об автомобиле

Эта модель хороша тем, что может использоваться для выполнения самых разных задач. За все время компания выпускала “Мастер” в нескольких кузовах - есть версии, предназначенные для грузоперевозок, транспортировки пассажиров, также были просто шасси. Особую популярность получил грузовой фургон “Рено Мастер”. Отличие именно этих моделей в том, что багажный отсек позволяет вместить много полезного груза.

Первая генерация “Мастера”

Эту версию в компании «Рено» разрабатывали несколько лет. Дебют состоялся в 1980 году. Вначале эта модификация оснащалась дизельным мотором Fiat-Sofim. Его объем составлял 2,4 литра. Далее в гамму двигателей добавился еще один - это 2,1-литровый агрегат. С 1984 года производитель стал оснащать модель и бензиновыми двигателями. Это моторы объемом 2 и 2,2 литра.

Среди особенностей, которые были в первых поколениях, - уникальные ручки на дверях. Они отличались своей округлой формой - такие же ручки можно было видеть на Fiat Ritmo. Боковая дверь имела сдвижную конструкцию. Затем право на изготовление данной модели было передано компании «Опель». Выпуск был организован на производственных площадках «Рено», но затем его перенесли на площадки SoVab.

Дизайн Renault Master отличался слабой привлекательностью даже для коммерческого автомобиля. Формы и линии кузова были угловатыми, фары отличались прямоугольной формой, а радиаторная решетка имела традиционный классический внешний вид. Автомобиль был совсем не эстетичным.

Спрос на машину был невысоким, однако позже панельные фургоны начали завоевывать внимание потребителя. Дополнительное преимущество этих модификаций - достаточно солидный по размерам отсек для размещения груза. Автомобили предназначались для коммерческой эксплуатации, а много места для багажа нравилось потребителю. Но даже несмотря на это, дебютная версия проиграла аналогичным автомобилям от Fiat.

Вторая генерация

Шел 1997 год, и во Франции презентовали Renault Master во второй версии. Через год его признают «лучшим грузовиком года». Автомобиль получил оригинальный внешний вид и основные черты, по которым его узнают сегодня.

Вторая версия стала гораздо привлекательнее, и внешность была очень похожа на европейскую. На передней части выделялся крупный бампер с местами под противотуманные фары. Капот имеет более скругленные лини, фары теперь были побольше, а эмблема делила решетку радиатора пополам.

Сборка была налажена в северо-восточной части Франции. Нужно сказать, что качество сборки было на высоком уровне. Это не раз подтверждают отзывы. Расширилась гамма двигателей - так, добавились дизельный агрегаты G-Type, YD, Sofin 8140. Что касается системы трансмиссий, то устанавливали 5-ступенчатые МКПП. Также была шестиступенчатая МКПП.

В 2003 году модель подверглась глобальному рестайлингу. В результате дизайн кузова значительно улучшился. Очертания его стали более мягкими, фары увеличились в размерах. Модель стала очень похожей на «Рено Трафик».

Третья версия

Эту модель показали миру в 2010 году. Выпускалась она сразу под несколькими названиями. Дизайн был серьезно пересмотрен. Он отличался крупной головной оптикой и роскошным бампером. Передняя часть отличается наличием четких линий. Внешний вид машины стал более надежным и солидным.

Габаритные размеры увеличили - это привело к увеличению полезного объема до 14,1 м 3 . Специальным образом были оптимизированы пороги, чтобы процесс погрузки и разгрузки был проще и удобней. Что касается двигателей, то сюда входят агрегаты, мощность которых составляет около 100-150 лошадиных сил.

В 2016 году презентовали спецверсию нового "Рено Мастера", оснащенную увеличенным клиренсом, защитой дна и дифференциала. Позже французские разработчики показали полноприводную версию.

Сейчас автомобиль очень популярен в самых разных сферах коммерческой деятельности. Особенно популярен грузовой фургон “Рено Мастер” .

Габаритные размеры, клиренс

Для того чтобы максимально расширить функциональные возможности кузовов, инженеры представили несколько версий кузовов, отличающихся длиной и высотой. Также имелось несколько вариантов расположения перегородок внутри кузова.

Версия с короткой базой отличалась длиной 5048 мм и шириной 2070 мм. Высота данной модификации составляла от 2290 до 2307 миллиметров. Клиренс был неизменным для любой из версий и составлял 185 миллиметров. В отзывах о «Рено Мастере» владельцы указывают, что такого клиренса для большинства задач вполне достаточно.

Авто со средней базой отличалось длиной 6198 мм, а модели с длинной базой обладали длиной 6848 мм. При этом длина колесной базы составляла от 3182 до 4332 миллиметров. Радиус разворота колеблется от 12,5 до 15,7 м.

Максимальная грузоподъемность в зависимости от кузова у «Рено Мастера» могла составить от 909 до 1609 килограмм. При этом полная снаряженная масса равнялась от 2800 до 4500 кг. Багажный отсек имел объем от 7800 до 15 800 литров.

Интерьер

В коммерческом автомобиле интерьер - не самое главное, но здесь все тщательно продумано. Водителю в кабине будет очень удобно. Здесь имеется множество различных отсеков для мелочей, есть хранилища для продуктов питания, а также документации.

Автомобиль отличается отличной обзорностью через все стекла. Рулевое колесо может регулироваться по высоте - можно подобрать наиболее оптимальное положение. Все комплектации “Рено Мастера” оснащаются гидроусилителем руля - для управления не приходится прилагать никаких усилий.

Нужно обязательно сказать о креслах - место для водителя сделано таким образом, чтобы сводить к минимуму колебания и различные вибрации вне зависимости от веса водителя. Проезжая на этом автомобиле лежачего полицейского, можно даже не ощутить этого. Даже в простой комплектации кресло регулируется по высоте.

Силовая часть

Любая версия укомплектована 2,3-литровым дизельным мотором. На выбор предоставляются три двигателя мощностью от 100 до 150 лошадиных сил. Эти моторы являются логическим продолжением MR разработки «Ниссан». А вот устанавливают эти моторы только на грузовые модели. Любая версия двигателя «Рено Мастера» имеет приемлемый расход и соответствует экологическим требованиям (в данном случае Евро-4). Существуют модели с «Коммон Рейл», а также без таковой. Все моторы рядные, четырехцилиндровые. Версия мотора на 100 лошадиных сил имеет крутящий момент 248 Нм. Версия на 125 сил отличается моментом в 310 Нм. Версия на 150 сил имеет момент в 350 Нм.

Кузов

Он на этих автомобилях одновременно практичный и качественно изготовленный. Имеется большая декоративная решетка, добавляющая автомобилю немного оригинальности. Защитные элементы по бокам и большой бампер спереди повышают безопасность.

Французская сборка - это гарантия того, что каждый узел и элемент в этом авто отличается высоким качеством. Расходы на эксплуатацию на удивление невелики. Ресурс кузовных деталей достаточно большой.

Подвеска

В основе конструкции передней подвески лежит реактивная тяга, которая соединяет два рычага. Данная схема позволяет точно контролировать автомобиль на мокрых покрытиях. Сам же тип передней подвески - независимый.

На автомобилях последней генерации установлена подвеска и ходовая часть, которые отличаются высокими характеристиками в плане курсовой устойчивости. Дополнительно контролировать управляемость на любом покрытии можно за счет широкой колеи. Подвеска работает таким образом, что ее стабильность не зависит от загруженности автомобиля. Задняя ходовая представляет собой продольный рычаг.

Тормозная система

Французы используют классические тормоза. Спереди - дисковые вентилируемые, сзади - также дисковые, но без вентиляции. В отзывах о “Рено Мастере” владельцы пишут о хорошей эффективности этих тормозов в автомобиле.

Трансмиссия

На отечественном рынке доступны модификации как с передним приводом, так и с задним. В качестве КПП производитель предлагает механическую 6-ступенчатую МКПП. Особенность КПП третьего поколения - в небольшом ходе рычага, малом шуме. Это подтверждают отзывы о “Рено Мастере” - именно на этих машинах построена вся транспортная сеть курьерских доставок в Европе.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет технические характеристики "Рено Мастер", и отзывы тоже рассмотрели. Как видите, автомобиль весьма надежный и неприхотливый в обслуживании. Его однозначно стоит рассматривать, если вы нуждаетесь в покупке коммерческого транспорта.

Французские специалисты уже достаточно давно создали малотонажный автомобиль Рено Мастер. Старт производства первой версии автомобиля пришелся на 1980 год. Компания Renault в России выпускает третье поколение автомобилей.

Новый Renault Master многофункциональный транспорт. Производители выпускают машину в нескольких вариантах кузова:

• фургоны;
• пассажирские варианты;
• шасси.

Самой распространенной версией является грузовой вариант. Это машина уникальна своей вместительностью.

Современный и стильный дизайн транспортного средства Renault Master подчёркивает качество и превосходство технических характеристик.

Экстерьер

Третье поколение автомобиля Renault Master на российском рынке представлено в обновлённом варианте. Изменения затронули фары. Эти элементы стали вытянутыми. Что касается решётки радиатора, то она стала шире. Массивный внешний вид транспорту придают изменённые дуги колёс.

Оригинальности дизайну транспортного средства добавляют ассиметричные стёкла задних дверей. Объёмные молдинги. А ручки дверей стали комфортнее и удобнее.

Для безопасного передвижения создатели вмонтировали дополнительные фары освещения поворотов. Они включаются при вращении рулевого колеса. Также установлено зеркало обзора слепой зоны. Поэтому водитель контролирует ситуацию в случае совершения сложного манёвра.

Интерьер

Салон автомобиля Renault Master, как видно по фото, стильный, современный и комфортабельный. Кресло водителя регулируется по высоте. Удобный подлокотник обеспечивает комфортное управление машиной, особенно это касается передвижения на длинные дистанции.

Обновленный Renault также оснащен кондиционером. Этот элемент способен поддерживать приемлемую температуру в салоне.

Для приятной поездки машина оснащена CD-MP3 аудиосистемой. Из интерфейса присутствует Bluetooth, USB и AUX. А также круиз-контроль. Этот элемент обеспечивает экономию топлива и сил при передвижении на большие расстояния.

Салон оснащён объёмным отделением для хранения личных вещей. А при монтировании кондиционера, это место превращается в охлаждаемый отсек. Среднее сиденье трансформируется в комфортабельный столик. Также кресло можно просто сложить для удобства.

Центральная консоль имеет отделения для хранения мелочей. А для мобильного телефона производители установили специализированный отсек. Теперь водителю больше не придётся искать свой телефон по всему салону.

Комплектации и цены

Транспортное средство Renault Master выпускается в несколько варианта кузова. Самым распространённым является грузовой фургон.

Комплектации и цены Renault Master 2019 модельного года.

• Fourgon L1 H1 FWD. Объём составляет 2.3 литра, мощность 125 л.с. Цена – 1 миллион 660 тысяч рублей.

• Fourgon L2 H2 FWD. Объём составляет 2.3 литра, мощность 125 л.с. Цена – 1 миллион 700 тысяч рублей.

• Fourgon L2 H3 FWD. Объём составляет 2.3 литра, мощность 125 л.с. Цена – 1 миллион 750 тысяч рублей.

• Fourgon L3 H2 FWD. Объём составляет 2.3 литра, мощность 125 л.с. Цена – 1 миллион 760 тысяч рублей.

• Fourgon L3 H3 FWD. Объём составляет 2.3 литра, мощность 125 л.с. Цена – 1 миллион 800 тысяч рублей.

• Fourgon L3 H2 RWD. Объём составляет 2.3 литра, мощность 125 л.с. Цена – 1 миллион 950 тысяч рублей.

• Fourgon L4 H3 RWD. Объём составляет 2.3 литра, мощность 150 л.с. Цена – 2 миллиона 100 тысяч рублей.

Все варианты оснащены механической коробкой перемены передач.

Грузопассажирский Рено Мастер является одним из самых доступных транспортных средств в России.

К тому же автомобиль пригоден для пассажирских перевозок за счёт своего комфортабельного дизайна интерьера.

Технические характеристики

Автомобиль Renault Master имеет технические характеристики, заслуживающие всяческих похвал в условиях эксплуатации в России. Выпускается машина в 3 вариациях длины и высоты кузова. Это потребовалось для расширения функционала.

Укороченный вариант имеет следующие параметры:

• ширина: 2,07 метра;
• длина: 5,05 метров;
• высота: 2,3 метра;
• дорожный просвет изменения не претерпел: 0,18 м.

Средняя версия имеет длину 6,2 метра. Самый длинный вариант автомобиля равен 6,85 метров в длину. Максимальная грузоподъёмность транспортного средства также колеблется и составляет 900 – 1600 кг. А объём багажного отсека равен 15800 л при максимальной длине кузова.

Особенности расхода топлива:

• при передвижении по городу составляет 10 литров на 100 км;
• движение за городом – 9 л/100 км;
• смешанный вариант – 7-9 л/100 км.

Вместительность бака составляет 100 литров.

Машина комплектуется 2.3-литровым дизельным мотором. Мощность варьируется от 100 до 150 л.с. Двигатели имеют 4 цилиндра.

Поскольку автомобиль Renault Master популярен в России, то ремонтировать его не так дорого. Все запчасти достаточно просто найти, из-за чего машину чинят во многих автомобильных сервисных центрах страны.

Фургон Renault Master выпускается французской компанией с 1980 года. Он обладает большим выбором комплектаций и дополнительного оборудования, что делает его универсальным и многофункциональным транспортным средством.

К тому же компания Renault предоставляет целую линейку переоборудованных фургонов Master, предназначенных для различных видов деятельности. Сюда входят: маршрутные и туристические микроавтобусы, фургоны-рефрижераторы, автомобили скорой помощи и др.

Фургоны Renault Master оснащаются современным дизельным двигателем Renault M9T и 6-ступенчатой МКПП. В зависимости от версии мощность двигателя составляет 125 л. с. с крутящим моментом 310 Н м или 150 л. с. с крутящим моментом 350 Н м при 1500 оборотах коленчатого вала. Расход топлива составляет от 7,1 л/100 км в загородном цикле. Привод на выбор – передний или задний.

Renault Master предлагается в различных исполнениях. Он обладает четырьмя типами длины и тремя типами высоты кузова, которые по-разному комбинируются между собой.

Размеры фургона:

Фургон Renault Master – это полноценное и универсальное транспортное средство, отлично подходящее для перевозки багажа, стройматериалов и прочих больших грузов. В зависимости от типа модификации максимальная грузоподъёмность варьируется от 919 до 2 059 кг. Объём багажного отделения равняется от 7.8 до 15.8 куб. метров.

Также на выбор предлагается несколько вариантов отделки грузового отсека, включая полную обшивку пола, стен и колесных арок деревом.

Для надёжной фиксации груза в пол встроены крепёжные кольца. Грузовой отсек отделен от кабины металлической перегородкой, которая может быть дополнена окном или защитной решеткой. Простоту доступа в грузовой отсек автомобиля обеспечивают двери с магнитным креплением, открывающиеся на 270°.

Renault MASTER оснащен набором систем, обеспечивающих полный контроль и безопасность. Сюда входят:

• Система Hill Start Assist – она позволяет предотвратить откат автомобиля во время парковки или остановки на подъеме.
• Система ESP - страхует водителя при снижении управляемости и помогает справиться с прохождением поворотов на повышенной скорости.
• Система ABS - помогает сохранить высокую управляемость автомобиля в случаях экстренного торможения.
• Опциональная боковая подушка безопасности водителя и передняя подушка безопасности пассажира.

Кабина отличается отличной обзорностью, эргономичным расположением основных приборов, комфортным водительским сиденьем и улучшенной шумоизоляцией.

В список салонного оснащения входит:

• водительское сиденье анатомической формы с регулировкой по высоте;
• кондиционер для обеспечения оптимальной температуры;
• круиз-контроль;
• перчаточный ящик;
• среднее сиденье, трансформируемое в столик;
• отделение на центральной консоли для хранения мелочей;
• отделение для мобильного телефона.

Renault Master представляет собой линейку малотоннажных машин французского производства. В Великобритании и Европе данные автомобили также известны под названием Vauxhall Movano и Opel Movano (разработку и выпуск их также осуществляла компания Renault). В различные периоды серия Рено Мастер была доступна с разными видами кузовов, но наибольшей популярностью пользовались фургоны. Версии с увеличенной грузоподъемностью продавались как Renault B (в более поздние периоды Renault Messenger и Renault Mascott).

Надежный и практичный грузовичок обладал хорошей грузоподъемностью и вместительностью. Данные качества вместе с доступной стоимостью и привлекали потребителей. Модель пережила несколько обновлений, в процессе которых были учтены пожелания клиентов и добавлены новые решения.

Серия Рено Мастер создавалась для помощи в решении бизнес-задач. Разнообразие дополнительного оборудования и комплектаций позволяли подобрать версию, отвечающую возможностям бюджета и потребностям клиента. Дополнительно предлагалось глобальное переоборудование под конкретный бизнес. Так, на основе Renault Master создавались туристические автобусы и маршрутные такси.

Основным направлением использования автомобиля является перевозка грузов и людей на малые и средние дистанции.

Выпуск Renault Master стартовал в 1980 году. Первые версии автомобиля производились с 2,4-литровым дизелем Fiat-Sofim, позднее появились модификации с 2,1-литровым дизелем и с бензиновыми моторами (2 и 2,2 л). Главными отличиями дебютного поколения стали круглые дверные ручки необычной формы и сдвижная боковая дверь. В плане дизайна машина напоминала другие грузовики того периода: угловатые линии кузова, прямоугольные фары, небольшая решетка радиатора. Конкурентов у первой генерации Рено Мастер было достаточно много, тем не менее, ей удалось просуществовать 17 лет.

Параллельно французская компания выпускала версии с большей грузоподъемностью. Они входили в семейство Renault Master, но получили название Renault B (B70-B120). Легкие фургоны с базовым кузовом отличались от стандартных моделей заднеприводным шасси и возможностью установки сдвоенных задних колес.

Вторая генерация Рено Мастер появилась только в 1998 году вместе с премьерой Nissan Interstar и Opel Movano. Семейство представляло собой совместный проект компаний, которые таким образом попытались создать более конкурентоспособную модель. Для нового поколения были разработаны 2,2-, 2,5- и 2,8-литровые двигатели Renault и Nissan. Дизайн модели стал привлекательнее. В передней части появился увеличенный бампер с местами для противотуманок, большие фары и фирменный логотип, визуально разделявший решетку радиатора пополам.

В 2003 году состоялся фейслифтинг второй генерации. Передняя часть была доработана, изменилась приборная панель. Семейство сохранило широкую гамму кузовов и комплектаций.

Третье поколение Рено Мастер презентовали весной 2010 года. Семейство продолжили выпускать под марками Nissan NV400 и Opel Movano. При этом версии от партнеров предлагались в заднеприводной вариации. Моторная гамма была представлена 2,3-литровым дизелями с мощностью от 100 до 150 «лошадей». Спереди появились каплевидные фары, огромный бампер, а линии стали более плавными. Оригинальная светотехника подчеркивала солидность и важность машины. Габариты третьей генерации выросли, за счет чего полезный объем увеличился.

С 2016 года французский бренд также предлагает серию Renault Master X-Track с увеличенным клиренсом, дополнительной защитой днища и дифференциалом повышенного трения и полноприводную версию Renault Master 4 на 4.

Модификации и аналоги

Семейство Рено Мастер представлено различными модификациями, которые отличаются:

• длиной и высотой кузова;
• габаритами;
• типом привода;
• предельно допустимой массой;
• мощностью двигателя.

Дополнительные опции еще больше расширяют линейку всевозможных версий автомобиля. По заказу Renault Master комплектуется подогревом водительского сиденья, кондиционером, противотуманными фарами, круиз-контролем и другим оборудованием. За счет этого достигается высокий уровень комфорта при выполнении задач любой сложности.

Аналоги:

• Fiat Ducato;
• Ford Transit.

Технические характеристики

Габаритные размеры (различаются в зависимости от модификации):

• длина (короткая/средняя/длинная база) – 5048/6198/6848 мм;
• ширина – 2070 мм;
• высота – 2290-2307 мм;
• колесная база – 3182-4332 мм;
• дорожный просвет – 169-191 мм;
• ширина передней колеи – 1750 мм;
• ширина задней колеи – 1612-1730 мм;
• минимальный радиус разворота – 12500-15700 мм.

Полный снаряженный вес составляет 2800-4500 кг. В багажный отсек помещается груз объемом 7800-15800 л, предельная грузоподъемность достигает 909-1609 кг.

Размерность колес:

• 195/75 R16 (225/65 R 16).

Двигатель

Модели последней генерации Renault Master оснащаются 2,3-литровым дизельным агрегатом, являющимся продолжением серии MR (разработчик – компания Nissan). Доступны двигатели с системой Common Rail и стандартные версии. На российский рынок поставляются модели с моторами, соответствующими экологическим нормам Евро-4.

Характеристики силовой установки:

• рабочий объем – 2,3 л;
• номинальная мощность – 100/125/150 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 248/310/350 Нм;
• количество цилиндров – 4 (рядное расположение).

Емкость топливного бака составляет 100 л. Все модификации Рено Мастер выделяются экономичностью. Средний расход горючего:

• за городом – до 7,6-8,3 л/100 км;
• смешанный цикл – 8,4-8,8 л/100 км;
• в черте города – до 10 л/100 км.

Устройство

Кузов Renault Master сочетает в себе практичность и высокое качество. При этом в модели сразу угадывается фирменный стиль. Оригинальности автомобилю добавляет декоративная радиаторная решетка больших размеров. Для дополнительной безопасности устанавливаются массивный бампер и боковые защитные элементы. Рено Мастер собирается во Франции, что гарантирует высочайшее качество узлов. Дополнительное покрытие кузова обеспечивает долговечность, коррозия на данных машинах встречается крайне редко.

Передняя подвеска независимого типа основана на реактивной тяге, соединяющей 2 рычага. Благодаря этому водитель всегда контролирует траекторию движения автомобиля (даже на мокром покрытии). Широкая колея обеспечивает дополнительную устойчивость. Подвеска функционирует так, что стабильность ее работы от загрузки машины практически не зависит. Задняя подвеска базируется на продольном рычаге повышенной прочности.

В моделях Renault Master применяется классическая тормозная система с передними дисковыми вентилируемыми тормозами и задними дисковыми невентилируемыми тормозами.

Автомобиль предлагается с несколькими вариантами приводов. Россияне могут приобрести модификации Рено Мастер с задним и передним приводом. Управление осуществляется при помощи 6-ступенчатой механической коробки передач с небольшим ходом рычага и малым усилием переключения. Новая трансмиссия обеспечивает хорошую динамику разгона.

Салон последней генерации Renault Master поражает продуманным расположением элементов и качеством. Здесь присутствует несколько отсеков под предметы разных форм и габаритов, включая ниши под документы и карманы для мелочи. Большое лобовое стекло и боковые окна обеспечивают отличную видимость дороги. Комфорт эксплуатации всегда остается на высоком уровне. Мягкое сиденье сокращает вибрации и колебания, позволяя сосредоточиться на процессе вождения. Подвеска и кресло смягчают все неровности дороги, в базовой версии доступны настройка по высоте и поясничный подпор. Рулевое колесо также регулируется в нескольких положениях, а гидроусилитель позволяет перемещать руль без усилий. Центральное кресло при желании можно трансформировать в столик.

Независимо от комплектации модели Рено Мастер оборудованы следующими системами:

• ABS – сохраняет контроль движения при резком торможении;
• ESP – страхует при экстренной потере управляемости и позволяет проходить повороты на большой скорости;
• Hill Start Assist – предотвращает откат машины при остановке на подъеме или в процессе парковки в случае отпускания педали тормоза.

Ремонтопригодность и обслуживание

Рено Мастер выделяется низкими расходами на эксплуатацию и обслуживание. Ресурс кузовных элементов достаточно длительный, наружные узлы также отличаются надежностью. Французский бренд предоставляет 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Обслуживание автомобиля не вызовет серьезных трудностей. Производить его следует в сроки, указанные в инструкции по эксплуатации.

Фото

Renault Master – большое семейство малотоннажных автомобилей французского производства. Модель также известна в Европе и Великобритании под названием Opel Movano и Vauxhall Movano, но разработкой и выпуском ее занимались французские специалисты.

Рено Мастер – автомобиль, способный выполнять разнообразные задачи. Машина выпускалась в нескольких типах кузова (фургоны, пассажирские версии, шасси). Наибольшую популярность получила грузовая вариация. Отличительной особенностью Renault Master является огромная вместимость грузовых отсеков.

Производство модели началось в 1980 года, а после введения ограничений на тоннаж автомобилей спрос на нее заметно увеличился. Рено Мастер замыкает продуктовую линейку коммерческих автомобилей бренда. В настоящее время в России продается третье поколение модели.

Обзор модификаций

История модели и назначение

Первое поколение

Первую модель Renault Master разрабатывали несколько лет. Ее дебют состоялся в 1980 году. Изначально автомобиль обзавелся дизельным агрегатом Fiat-Sofim объемом 2,4 л. Позднее появился 2,1-литровый дизель. С 1984 года в линейку силовых агрегатов добавили бензиновые двигатели 2- и 2,2-литрового объема. Отличительной особенностью первых Рено Мастер были необычные дверные ручки круглой формы (по аналогии с Fiat Ritmo) и боковая сдвижная дверь. Вскоре права на семейство французский бренд продал компании Opel. Изначально производство автомобилей осуществлялось на предприятии Рено, а затем было перенесено на завод SoVAB, расположенный в Батийи.

Внешне автомобиль выглядел не очень презентабельно. Угловатый кузов, большие прямоугольные фары, классическая радиаторная решетка не добавляли привлекательности модели.

Изначально спрос на Renault Master был невысоким, но панельные фургоны быстро набирали популярность. Дополнительным преимуществом автомобиля был большой грузовой отсек, что нравилось потребителям. Однако дебютное поколение Рено Мастер проигрывало конкурентам (особенно развозчикам от компании Fiat). Тем не менее, оно просуществовало 17 лет.

Второе поколение

В 1997 году французы презентовали вторую генерацию Рено Мастер. Спустя год автомобиль признали «Лучшим грузовиком года». Со второго поколения модель приобрела черты, сохранившиеся до настоящего времени. Машину выделяли слегка рубленные грани и раздвижная конструкция. При этом некоторые элементы французы откровенно скопировали с моделей Fiat Ritmo и Fiat Strada (дверные конструкции, ручки). Однако в Renault все претензии конкурента назвали безосновательными.

Рено Мастер II стал намного привлекательнее и получил «европейскую внешность». В передней части в глаза бросались большой бампер с нишами для противотуманок, скругленные линии капота, большие фары и логотип бренда, разделявший пополам радиаторную решетку.

Все модификации Renault Master II собирались на северо-востоке Франции и отличились высочайшим качеством. Моторная гамма заметно расширилась и включила дизели серий G-Type (разработка Рено), Sofim 8140 и YD (разработка Nissan). В качестве трансмиссий использовались 5- и 6-ступенчатая МКПП и 6-ступенчатая АКПП.

В 2003 году Рено Мастер II пережил глобальный рестайлинг, в рамках которого очертания кузова стали мягче, а площадь фар была увеличена. Модель стала больше похожа на Renault Trafic.

Третье поколение

Третье поколение Renault Master представили весной 2010 года. Автомобиль сразу стали выпускать под несколькими брендами (Nissan NV400, Vauxhall Movano, Opel Movano). Внешность модели была пересмотрена. Здесь появились огромные фары каплевидной формы, роскошный массивный бампер и четкие линии передней части. Светосигнальная техника и защита панелей кузова спереди и сзади подчеркивали надежность, солидность и современность автомобиля. В плане дизайна Рено Мастер III получился очень интересным. Еще большей индивидуальностью наделить автомобиль можно было путем выбора исполнения боковых стороны (остекленный или обычный вариант).

Размеры модели слегка увеличились, что позволило расширить полезный объем до 14,1 кубометра. Пороги были специально оптимизированы под разгрузку и погрузку.

Линейка силовых агрегатов претерпела изменения. Сюда вошли моторы мощностью 100-150 л.с.

В 2016 году французы представили специальную версию Renault Master X-Track с увеличенным клиренсом, защитой днища и дифференциалом повышенного трения. Позднее появилась полноприводная вариация модели Renault Master 4×4.

Сегодня автомобиль используется в различных сферах, но наибольшую популярность получили фургоны Рено Мастер, которые применяются для перевозки грузов различных объемов.

Технические характеристики

Для расширения функционала кузова специалисты Renault предложили несколько модификаций модели с 3 вариациями высоты и длины. Также существовало несколько способов расположения внутренних перегородок.

Короткобазная версия получила длину 5048 мм, ширину – 2070 мм. Ее высота составляла 2290-2307 мм. Дорожный просвет оставался неизменным для всех модификаций – 185 мм. Передняя колея составляла 1750 мм, задняя – 1612-1730 мм. В среднем исполнении модель имела длину 6198 мм, в длиннобазном – 6848 мм. Колесная база составляла от 3182 мм до 4332 мм. Диаметр разворота – 12500-15700 мм.

Максимальная нагрузка в зависимости от вариации равнялась от 909 до 1609 кг. Допустимая полная масса составляла 2800-4500 кг. Объем багажника – 7800-15800 л.

Средний расход топлива:

• городской цикл – 9,5-10 л/100 км;
• смешанный цикл – 8-9,3 л/100 км;
• загородный цикл – 7,1-8,9 л/100 км.

Емкость топливного бака – 100 л.

Двигатель

Все модификации последнего Рено Мастер комплектуются 2,3-литровым дизельным агрегатом с мощностью от 100 до 150 л.с. Данный мотор является продолжением линейки двигателей MR от Nissan, но используется исключительно на Renault Master и «близнецах» модели. Все версии агрегата соответствуют требованиям «Евро-4». Предлагаются версии с системой Common Rail и без нее. Двигатели имеют 4 цилиндра (рядное расположение).

Характеристики мотора:

• 100-сильная версия – максимальный крутящий момент 248 Нм;
• 125-сильная вариация – максимальный крутящий момент 310 Нм;
• 150-сильная версия – максимальный крутящий момент 350 Нм.

Устройство

Модельный ряд коммерческих автомобилей особенно ярко отражает фирменный стиль французского бренда. Рено Мастер яркое тому подтверждение. Кузов автомобиля одновременно практичный и качественный выделяется большой декоративной решеткой, добавляющей модели индивидуальности. Боковая защита и объемный передний бампер делают передвижение более безопасным. Французская сборка гарантирует высочайшее качество всех узлов. Модель отличают небольшие расходы на эксплуатацию. Наружные элементы (двери, капот и другие) имеют длительный ресурс работы. Неслучайно производитель предоставляет гарантию от сквозной коррозии на 6 лет. Одной из составляющих долговечности является декоративное покрытие кузова.

Переднюю подвеску для модели сконструировали с использованием верхней реактивной тяги от 2 рычагов. Подобная схема отличается широким профилем, позволяющим контролировать движение машины на мокрой дороге. Для передних колес предусмотрена независимая подвеска. Последнее поколение Renault Master оборудовано подвеской и ходовой частью, которые известны отличной курсовой устойчивостью. Дополнительный контроль на любом типе покрытия обеспечивает широкая колея. Независимо от нагрузки стабильная работа подвески сохраняется. В основу задней подвески лег продольный рычаг.

Тормозная система Рено Мастер выделяется повышенной эффективностью. Спереди здесь используются дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые тормоза.

На российском рынке доступны версии автомобиля с передним и задним приводом. В качестве трансмиссии предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач. Шестая скорость улучшает расходные характеристики машины и увеличивает акустический комфорт внутри. Ход рычага переключения скоростей в Renault Master III стал короче, а усилие переключения – меньше. При этом все передачи переключаются предельно четко. За счет пересмотра соотношения передаточных чисел в КП разгонная динамика машины выросла.

Внутри последний Рено Мастер – это невероятно продуманный продукт. В кабине присутствует множество хранилищ под различные по назначению и размеру предметы. Тут есть карманы для мелочи и емкие ниши под документы. Это позволяет водителю или экспедитору уложить все необходимое. Обзорность в боковые стороны и через лобовое стекло идеальная. Кроме того, водитель может настроить руль по высоте, выбрав оптимальное положение. Гидроусилитель позволяет не прилагать дополнительных усилий во время управления. Отдельного внимания заслуживают сиденья. Водительское кресло эффективно минимизирует колебания и вибрации независимо от массы человека. «Лежачие полицейские» на нем практически не чувствуются. Также доступна регулировка по высоте и поясничный подпор (уже в базовой версии).

Renault Master III сделан с умом и скорее напоминает дорогой дальнобойный грузовик, нежели развозной фургон, предназначенный для города и его окрестностей.

Тест Драйв видео