Объем масла ford focus 2. Какой объем масла в двигателе Ford Focus? Какое масло лучше заливать

Правильный уход является залогом надежной и длительной службы любого автомобиля. Форд Фокус 2 не стал исключением. Если своевременно выполнять техническое обслуживание, то проблем с ним не возникнет.

Замена масла – важная процедура. Как правило, она проводится согласно регламенту, который установил завод-изготовитель. Ознакомиться с его рекомендациями поможет руководство по эксплуатации. Но стоит отметить, что эта информация не точная. Так как на практике под влиянием негативных факторов, масло намного быстрее приходит в непригодность. Необходимо незамедлительно менять жидкость. Это позволит предотвратить преждевременный износ деталей.

Кроме этого, чтобы не нанести вред автомобилю, необходимо знать, сколько и чего лить в разные агрегаты или узлы. Причем неважно процедура выполняется своими силами или специалистами. Во втором случае знания заправочных объемов и наименований материалов, жидкостей помогут избежать обмана. Ниже приведена таблица, которая содержит необходимую информацию сколько масла и жидкостей заливать.

Какое масло и сколько жидкостей заливать в Форд Фокус 2-го поколения

Место заправки/смазки		Объем заправки, л.	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		55	Неэтилированный автомобильный бензин АИ-95
Система смазки двигателя, с учетом масляного фильтра:		4,3	Моторное масло Ford или Motorcraft Formula E с классом вязкости SAE 5W30, соответствующее требованиям Ford WSS-M2C913-B. Ford допускает использовать моторные масла других производителей, с классом вязкости SAE 5W30 и удовлетворяющие требованиям Ford WSS-M2C913-B; АСЕА А1/В1; API SJ/CF
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона:		6,5 (1,8 Duratec) 6,3 (2,0 Duratec)	Охлаждающая жидкость Motorcraft SuperPlus 2000, соответствующая требованиям Ford WSS-M97B44-D
Механическая коробка передач		2,3	Трансмиссионное масло Ford SAE 75W90 WCD-M2C200-C
Автоматическая коробка передач		5,0	Трансмиссионная жидкость ATF Ford Merkon V
Гидроприводы тормозов и сцепления		до метки «MAX» 1,25-1,35 литра	Тормозная жидкость DOT-4, DOT-5 Оригинал — WSS-M6C57-A2
Усилитель рулевого управления(ГУР)		до метки «MAX» 0,9-1 литра	Рабочая жидкость, соответствующая требованиям Ford WSA-M2C 195-A Motorcraft Mercon LV XT10QLVC
Бачок омывателя стекол	c омывателями фар		Стеклоомывающая жидкость с соответствующей температурой замерзания
	без омывателей фар

Объем масел и жидкостей ГСМ Ford Focus 2 was last modified: Май 28th, 2019 by Administrator

В мануале Форд Фокус 2 прописано, что замену масла в двигателе необходимо производить с периодичностью в 20 000 км (не реже). Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, например, в запыленной местности или в условиях мегаполиса, замена масла должна производиться раз в 15 000, а лучше - каждые 10 000 км.

Сколько моторного масла необходимо для замены?

Требуемый объем моторного масла зависит от объема двигателя:

Для дизельного двигателя, 1.8 - 5,6 л.
Для бензиновых двигателей, 1.4 л - 3,8 л.
Для двигателей, 1.6 л - 4.1 л.
Для двигателей, 1.8 л и 2.0 - 4,3 л.

Для двигателей Фокус 2 подходит фирменное моторное масло Formula F 5W30. Производитель допускает также применение других масел для мотора, имеющих класс вязкости SAE 5W30 и соответствующих требованиям компании Форд, а именно API CF и SJ, ACEA A1 и B1, в том числе, WSS-M2C913-B.

Что касается масляного фильтра, то нужно учитывать тип двигателя своего автомобиля. Так, на дизельных моторах, эта деталь имеет вид картриджа. В то время, как на бензиновых ДВС, фильтр для очистки масла выполнен в форме стакана.

Как поменять моторное масло

Для замены масла, стоит подготовить ключ на «тринадцать», новый фильтр, тару для слива рабочей жидкости, а также съемник, дня снятия старого масляного фильтра. При отсутствии последнего, можно использовать отвертку или кожаный ремень. Немаловажный момент - выбор места для выполнения работы. Это может быть смотровая яма или эстакада.

Смотрите ниже видео "Замена масла на Форд Фокус 2, с двигателем 1.8".

В случае перехода на другую марку моторного масла, рекомендуется полная промывка системы. В противном случае, возможен «конфликт» присадок и снижение эффективности рабочей жидкости. Процесс замены масла начинается со слива старого рабочего состава, после чего заливается новый состав (это может быть промывочная или рабочая жидкость новой марки). Как только работа выполнена, двигатель заводится на 10 минут, после чего масло сливается и, на его место, заливается новая смазка.

Для замены моторного масла на автомобиле Ford Focus 2 действуйте так:

Подставьте пустую тару ориентировочно под отверстие для слива рабочей жидкости.
Открутите с помощью ключа на «тринадцать» пробку. В этот момент будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.
Дождитесь, пока масло полностью выйдет из двигателя, а далее верните пробку на место и затяните ее ключом.
Демонтируйте масляный фильтр. Если скрутить деталь от руки не удается, используйте специальный съемник, отвертку или ремень. При откручивании фильтра, помните, что из него также может потечь масло, поэтому подставьте тару, под место стыка с двигателем.
Смажьте уплотнительную резинку на фильтре и залейте в него масло. Рукой закрутите фильтр, до того момента, когда посадочное место и резинка коснутся друг друга. После этого, затяните его еще на ¾ оборота.
Убедитесь, что масляный фильтр и болт для слива масла Форд Фокус 2 хорошо затянуты.
Залейте новое масло в двигатель. Действуйте постепенно - не стоит вливать всю жидкость сразу, ведь это чревато превышением необходимого объема. При замене масла, лучше сначала его немного не долить, а после - довести уровень до нормы.
Закрутите крышку горловины для заливки масла и заведите мотор.

Обратите внимание на сигнальную лампу, установленную на панели Форд Фокус 2. Если все в норме, она загорится и погаснет через 2-3 секунды. Теперь заглушите мотор и дождитесь, пока масло опустится в поддон. После этого, снова проверьте уровень жидкости по щупу. Кромка масла должна быть между двумя отметками (нижней и верхней), но ближе к надписи MAX.

Видео: Замена масла на Форд Фокус 2, двигатель 1.8

Выпуск компактного американского автомобиля началось еще в 1998 году. Модель несколько раз проходила рестайлинг и большие обновления, а сегодня выпускается уже в 4-м поколении. О комфорте и топовом оснащении Форда Фокус можно говорить много, однако чтобы полностью ощутить все его преимущества, без тест-драйва не обойтись. Неудивительно, что модель входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Европе и в 2010 году по этому показателю заняла в России почетное первое место. Фокус изначально отличался не только хорошими техническими данными, но и весьма демократичным ценником, что и было в большинстве случаев решающим фактором при покупке автомобиля.

Второе поколение Ford Focus 2 дебютировало в 2004 году и производилось до 2011 года. От предыдущего оно отличалось более вместительным салоном, улучшенным качеством материалов и дизайном интерьера, а также большими габаритами. Новинка разрабатывалась на базе Форд С1 по программе Общих глобальных технологий, подразумевающей объединение платформ всех моделей (такая же база у Фокус C-Max, Мазда 5 и Вольво серии С70, S40 и V50). В 2008 году автомобиль претерпел незначительный фейслифтинг.

Под капотом обновленного Фокуса 2 устанавливались бензиновые агрегаты с объемами от 1.4 до 2.0 литра, а также одна дизельная установка на 1.8 литра. Мощность моторов варьировалась от откровенно слабых 80 л.с. до впечатляющих 145-сильных. Для любителей адреналина и драйва была выпущена турбо-модификация RS с 2.5 литрами и мощностью 300 л.с. Но наиболее популярными на рынке стали передприводные модели из «золотой середины» с объемами 1.6 (110-115 л.с.) и 1.8 литра (125 л.с.). Агреговались они 5-тупенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Подробнее о количестве масла, которое заливается в эти установки, и о его видах дальше.

Поколение 2 (2004 - 2011)

Двигатель Форд Фокус 1.4 л. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 л.с.

Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.

Двигатель Форд Фокус 1.6л. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 и 115 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-20, 5W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 л.
Расход масла на 1000 км.: до 200 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Двигатель Ford 2.0 Duratec-HE установливался на автомобили Форд Фокус 2 2.0 (Ford Focus II), Форд Мондео 2.0 (Ford Mondeo Mk III, Mk V), Форд Си-Макс 2.0 (Ford C-Max I), Форд S-Max а так же на некоторые модели автомобилей Мазда.
Конструкция двигателей и 2.0 Duratec практически одинакова. В основном отличия связаны с размерами деталей цилиндропоршневой группы, т. к. диаметр цилиндра у двигателей разный.
Особенности. Двигатель Форд 2.0 Duratec HE оснащен цепным привод ГРМ, её ресурс около 200 тыс. км. В отличие от 1.8 литра, двухлитровый двигатель Форд считается более надежным. У Форд 2.0 Duratec решена проблема плавающих оборотов, он значительнее тише своего меньшего собрата, мощнее и при этом расходует практически такое же количество топлива. К неисправностям можно отнести ненадежный термостат (выход из строя до 100 тыс. км пробега) и небольшие течи масла из-под клапанной крышки, которые, зачастую, можно устранить простой протяжкой болтов.
Ресурс двигателя Форд 2.0 Duratec HE по данным производителя составляет 350 тыс. км, но нередки случаи, когда двигатель ходит более 500 тыс. км без существенного ремонта.

Характеристики двигателя Ford 2.0 Duratec-HE Фокус 2, Мондео, C-Max, S-Max

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,999
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	83,1
Степень сжатия	10,8
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	107 кВт - (145 л.с.) / 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	185Н м / 4500 об/мин
Система питания	Фазированный распределенный впрыск топлива EFI
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 4
Дополнительная информация	Максимальный расход масла 0,5 л/1000 км
Вес, кг	около 94

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки - комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров двухлитрового мотора отлит из алюминиевого сплава. В отличие от 1,8л, блок цилиндров Форд 2.0 имеет оригинальную конструкцию из-за увеличенного диаметра цилиндров.

Коленчатый вал

Коленчатый вал - стальной, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Колневал Форд 2.0 Duratec-HE такой же, как и у Форд 1.8 Duratec-HE. Радиус кривошипа – 41,5 мм.

Шатун

Шатуны - кованые стальные, двутаврового сечения, такие же, как и на 1.8 литра.

Поршень

Поршни с укороченной юбкой выполнены из алюминиевого сплава. Поршни Форд 2.0 Duratec-HE и Форд 1.8 Duratec-HE невзаимозаменяемые.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	87,51
Компрессионная высота, мм	28,5
Вес, г	500

Поршневые пальцы идентичны Форд 1.8 Duratec-HE, изготовлены из стали, трубчатого сечения. Наружный диаметр пальца - 21 мм, а его длина 60 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, ГБЦ не идентична Форд 1.8 Duratec-HE, в них различны диаметры седел клапанов, впускных и выпускных каналов.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 35,0 мм, выпускного – 30,0 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана – 5,5 мм. Длина впускного клапана – 103,4 мм, а выпускного –104,6 мм. Выпускной клапан изготовлен из хром-марганец-никелевого сплава, впускной - хром-кремниевого сплава.

Обслуживание

Замена маслав двигателе Форд 2.0 Duratec-HE. Заменe масла на автомобилях Форд Фокус 2, Мондео 3 и 5, C-Max, S-Max и тд. с двигателем 2.0 Duratec-HE рекомендовано производить раз в 20 тыс. км пробега или год эксплуатации. Сколько масла лить в двигатель: с заменой фильтра – 4,3 литра масла; без замены– 3,9 литра масла. Рекомендованная вязкость масла: 5W-20, 5W-30. Оригинальное масло Ford Formula F 5W30.
Свечи зажигания Форд 2.0 Duratec-HE.
1369704(AGFS22F13J) - платина (устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий (устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.).
Интервал замены свечей зажигания –раз в 60 000 км пробега.
Замена воздушного фильтра Форд 2.0 Duratec-HE. Необходимо заменять воздушный фильтр через каждые 40 тыс. км пробега. При эксплуатации авто в тяжелых условиях замену фильтра следует производить в 1,5-2 раза чаще.
Система охлаждения Форд 2.0 Duratec-HE. Для замены охлаждающей жидкости в система охлаждения, включая радиатор отопления, необходимо 6,3 литров охлаждающей жидкости. При сборке заливается охлаждающая жидкость (антифриз) Havoline XLC.

После долгого перерыва возобновляем рассказы о простейших операциях в авторемонте.
Сегодня у нас Ford Focus 2, 2011 г.в., двигатель 1.6 л, 115 л.с., МКПП, и его стандартное ТО.
Перечень работ, входящий в ТО:
- замена масла в двигателе;
- замена воздушного фильтра;
- замена салонного фильтра.
По порядку и начнем.
Масло дилеры используют Castrol Magnatec 5W20. В магазине запчастей аж спросили, в какую машину льется такое масло, а узнав, сказали - "так вот куда Кастрол его девает". Из чего делаем выводы о не очень большой распространенности такого масла. Возможно, поэтому оно у дилера стоит едва ли не дешевле, чем в магазинах.
А еще оно, когда новое - красивого изумрудного цвета. Жаль, фотографий не осталось.
Фотография канистры:
Масляный фильтр совершенно обычный, оригинальный. Номер - 1714387:
Особого смысла искать замену оригинальному масляному фильтру нет, так как разница в цене будет незначительная. Из возможных плюсов - как правило, неоригинал часто бывает в наличии во многих магазинах, в то время как оригинальные запчасти обычно приходится везти. Речь, разумеется, не идет о магазинах, специализирующихся на фордах.
Процедура слива масла оригинальностью не отличается - берем ключ на 13, и отворачиваем сливную пробку в поддоне. Дальше ищем, где находится масляный фильтр, и понимаем, что он все же не в самом удобном месте. Прикручивать его ничто не мешает, а вот при демонтаже - подлезать туда съемником тесновато:
Вот уже установленный новый:
На этом с маслом закончили (на самом деле, конечно, еще протерли, установили на место защиту картера и залили новое масло).
Лирическое отступление. После растянувшихся работ по замене приводного вала на пежо 206, каждый новый переднеприводный автомобиль вызывает интерес на тему "как же там установлен правый приводной вал". Не стал исключением и Фокус. Так вот, установлен он тоже с промежуточным подшипником. Но, что приятно, промежуточный подшипник не в опоре двигателя, как на пежо, и не спрятан от автомехаников, а прямо-таки под рукой - что называется, два болта открутить:
Переходим к воздушному фильтру. Новый, оригинальный, он имеет номер 1848220, стоит около 1000 рублей и выглядит вот так:
Если приглядеться, то можно увидеть логотип MAHLE:
А выдаваемый по каталогам заменитель от MAHLE стоит уже 500 рублей, что, в общем-то, мелочь, а приятно.
Под капотом воздушный фильтр живет слева (по ходу движения), крышка его крепится четырьмя саморезами под голову на 7. Зафиксировать успели уже со снятой крышкой (сама крышка лежит чуть правее и мимикрирует под окружающую среду):
Вытаскивается он без затей, и перед нами открывается вот такая полость:
На каждом ТО дилеры меняют нечто, что в заказ-наряде называется "дополнительный фильтрующий элемент" и имеет номер 1694449. Каталоги говорят, что эта деталь называется "фильтр картерных газов" и стоит 100-150 рублей (только оригинал). Жизненный опыт вещает, что это называется "кусок поролона, которому присвоен непомерный ценник":
Так или иначе, в полости воздушного фильтра в уголке притулился именно этот кусочек поролона. Вот он:
А вот как выглядит все это, если его снять. Судя по влажно-масляной поверхности, он действительно не лишний:
После этого ставим на место новый воздушный фильтр и прикручиваем крышку.
Настало время для того, чем славится Форд Фокус 2 - салонный фильтр.
Брать оригинальный не стали (на всякий случай, его номер - 1354953, но и цена - выше 1000 рублей). Каталоги выдают кучу заменителей. Был выбран Denso DCF348K, тоже угольный, но стоимостью раза в два ниже:
Что интересно, на упаковке вообще ни слова про Форды. Судя по наклейке, был приобретен элитарный фильтр, подходящий только для Мерседесов:
Эпизод с демонтажом старого салонного фильтра был вырезан цензурой, так как, несмотря на то, что по сути он сводится к откручиванию трех гаек (для снятия педали газа) и трех саморезов (для снятия крышки фильтра), делать это приходится в противоестественной позе и на вытянутых руках. Кроме того, теснота операционного поля не способствует удобному откручиванию упомянутых метизов. После снятия старого фильтра обнаруживается еще, что педаль тормоза тоже мешает, но значительно меньше, и в принципе, обладая пространственным воображением, нужно всего лишь 5 минут на попытки запихать новый фильтр по назначению. Да, разумеется перед установкой старый (оригинальный) и новый (Denso) фильтры были внимательно осмотрены на предмет совпадения всех размеров. Номера на старом фильтре, если кому вдруг зачем-то нужно:
На этом ТО закончено и владелец отправлен накатывать межсервисный интервал на обслуженном автомобиле.
Отчет тоже закончен. В планах - небольшой материал о салонных фильтрах и особенностях их установки.

Tags: Сколько масла нужно заливать в двигатель Форд фокус 2 1.6