Цена: от 536 000 руб.

Новинка на Российском рынке и только для Российского рынка от возрожденного японского бренда появилась в продаже в 2015 году и получила название Datsun mi-DO 2015-2016. Это первый автомобиль от этой марки, который появился в России после возрождения компании . Напомним, что свою первую модель Datsun презентовал в Индии в 2014 году, ей стал бюджетный хэтчбек построенный на базе и получивший лишь новый кузов и салон.

Российская версия бюджетного авто mi-DO строится на базе отечественной Лады Калины и представляет собой по сути своего же прародителя, но с модернизированным кузовом, который отличается обтекаемой формой, обеспечивающей хорошую аэродинамику. Изначально при презентации авто в августе 2014 года планировалась стоимость 300-350 тысяч рублей, но реалии рынка диктуют свои условия, и в 2015 году базовая версия оценена в 415 тысяч рублей, ну а максимальная комплектация, получившая название Dream оценена в 465 тысяч рублей.

При учете роста цен на автомобили других марок, японская новинка, производящаяся, кстати, в Тольятти на Волжском автозаводе является одной из самых доступных и выгодных по соотношению цена-качество на отечественном рынке.

Дизайн Datsun mi-DO 2016

Спереди автомобиль не имеет огромной схожести с моделью, с которой его постоянно сравнивают. Здесь находится совершенно иной и более красивый бампер, также модель имеет абсолютно другую решетку радиатора в хромированной окантовке. Очень привлекательно выглядят фары головной оптики, которые оснащены линзами, а под ними в бампере уже находятся круглые противотуманные фонари.

Когда вы посмотрите на автомобиль сбоку, то тут вы уже заметите большую схожесть с Калиной. Хэтчбек получил более раздутые колесные арки в отличие от своего собрата, и это наверно единственное отличие сбоку.

Сзади модель получила так же как и спереди немалое количество изменений, это так же как и спереди новый более привлекательный бампер, новая достаточно красивая оптика и патрубок выхлопной системы с более красивым внешним видом. Также крышка багажника имеет некие выштамповки, которые практически не заметны. На этом в принципе изменений больше нет, но обязательно посмотрите фотографии или видео, чтобы понять каким именно стал автомобиль.

Также модель mi-DO не сильно изменилась в размерах:

• длина – 3950 мм;
• ширина – 1700 мм;
• высота – 1500 мм;
• колесная база – 2476 мм;
• клиренс – 174 мм.

Технические характеристики Datsun mi-DO 2015

Автомобиль унаследовал от своего прародителя силовой агрегат, который широко известен всем автолюбителям. Под капотом разместили восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 87 лошадиных сил. Он стал единственным выбором для покупателя Датсун ми-ДО 2016, устанавливать другие силовые агрегаты пока не планируется. С выбором коробок передач дела обстоят чуть лучше, тут на выбор можно решить, что будет удобней – пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат, последний увеличит цену авто на 40 тысяч рублей.

Огромным плюсом двигателя является то, что владелец никогда не столкнется с нехваткой запчастей, потому что проверенный временем мотор катается под капотом десятков тысяч машин по всей стране, да и в каждом, даже самом захудалом сервисе видели эти моторы не одну сотню раз. Правда и динамика автомобиля, скорее всего не превосходит своего прародителя, но об этом производитель пока не сказал ни слова. Но однозначно то, что для городского жителя это будет отличный вариант автомобиля, характеристик которого хватит для того чтобы передвигаться в городском потоке.

Интерьер Datsun mi-DO

Что касается внутренней отделки, то тут все как в бюджетных авто такого же класса, типичный пластик, тканевая обивка. Ручки и кнопочки информативны и довольно приятны на ощупь, приборная панель информативна и понятна, механические тут только тахометр и спидометр, все остальное вынесено в бортовой компьютер, управление которым осуществляется с правого подрулевого переключателя. Багажное отделение такое же, как и на , достаточное по размеру и со спрятанным под полом полноразмерным запасным колесом.

Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен:

• двумя фронтальными подушками безопасности;
• передними электрическими стеклоподъемниками;
• электроприводом зеркал;
• подогревом сидений;
• центральным замком.

В более дорогих вариациях Датсун ми-ДО 2016 также доступны:

• датчики дождя и света;
• мультимедийная система с возможностью чтения флеш носителей типа SD и USB, а также с функцией подключения смартфона;
• задние электрические стеклоподъемники;
• противотуманные фары;
• обогрев лобового стекла и зеркал;
• кондиционер;
• климат-контроль.

Кресла передних пассажиров Datsun mi-DO 2015 удобные, но они простые и имеют небольшое количество регулировок причем механических. Задний ряд без проблем вместит в себя трех пассажиров, для каждого из них есть подголовники и большое количество пространства над головой, но количества свободного места для ног маловато.

Внешне автомобиль получился довольно симпатичным, дизайнеры также как и в Datsun GO, попытались заложить во внешний вид своеобразную агрессивность, но тут из-за более крупных габаритов у них это вышло лучше, крупная решетка радиатора смотрится просто отлично и придает автомобилю узнаваемый вид. Делая выбор и покупая эту модель вы должны быть готовы к тому, что вы не будете объектом всеобщего внимания на дороге, потому что дизайн выдержан в рамках современной автомобильной моды, и не бросается в глаза ничем примечательным.

Теперь два слова о плавности хода, тут автомобиль Datsun mi-DO 2016 характеристиками действительно приятно удивляет, сразу же становится понятно, почему за основу была взята платформа именно отечественной Лады Калины. Автомобиль в полной мере адаптирован к Российским реалиям.

Машина отлично держит дорогу, играючи справляется с неровностями и что немаловажно имеет не самые плохие тормоза. Достаточно большой дорожный просвет позволяет ехать туда, куда большинству автомобилей этого класса путь «заказан». Так что автомобиль вполне подойдет не только простым городским жителям, но и любителям выездов на природу, конечно, это не рамный внедорожник, но большинство конкурентов не могут похвастаться такими возможностями, а при такой цене и оснащении автомобиль остается практически вне конкуренции.

Видео

Разработанного специально для российского рынка. А на автосалоне в Москве 2014 состоялась премьера хэтчбека на его базе, который получил название mi-DO.

Как и в случае с седаном, в основу нового Датсун ми-ДО 2019 (фото и цена) легла модернизированная платформа от автомобиля . Но если внешне четырехдверка больше напоминает Гранту, выделяясь внушительным багажником, то пятидверка получила кузов как у хэтчбека Калина.

Комплектации и цены Datsun mi-DO 2019

MT5 — механика 5-ст., AT4 — автомат 4-ст.

Спереди Датсун МиДо 2019 года получил фирменную шестиугольную решетку радиатора, которую в компании называют «D-cut grill», но форма головной оптики несколько отличны от тех, что установлены на седане. А сзади автомобиль можно отличить от Калины по измененными фонарям и слегка подретушированной крышке багажника.

По сравнению с седаном, габаритная длина Датсун ми-ДО сократилась с 4 337 до 3 950 миллиметров, а ширина (1 700), высота (1 500) и величина колесной базы (2 476) остались такими же.

Оформление интерьера хэтчбека копирует четырехдверку, а под капотом здесь разместился тот же 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый мотор мощностью 87 л.с., сочетающийся в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Зато в качестве опции сразу же был доступен четырехдиапазонный автомат Jatco, который изначально не предлагался on-DO.

Осенью семнадцатого года новый Датсун Ми До обзавелся 106-сильной версий мотора 1,6 (доплата за него 15 000 р). В первое время купить хэтчбек с таким движком можно лишь вкупе с МКПП но позже обещают начать оснащать его и автоматической трансмиссией.

Прием заказов на новый Datsun mi-DO в России стартовал 4 февраля 2015 г, сегодня вилка цен на пятидверку варьируется от 536 000 до 673 000 рублей. Таким образом, базовая версия оказалась на 73 400 руб. дороже Калины. Но оснащение ми-ДО богаче — уже в начальной версии имеются усилитель рулевого управления, передние подушки безопасности, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, борткомпьютер и подогрев передних сидений.

За доплату предлагаются климат-контроль и мультимедийная система с USB-портом, слотом для SD-карты, Bluetooth и четырьмя динамиками. Топовый вариант Датсун ми-ДО 2019 предусматривает наличие противотуманок, датчиков света и дождя, электростеклоподъемников всех дверей, аудиосистему и 15-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Фото нового Датсун Ми До

Фото Датсун ми-ДО

Японские модели Datsun on-DO и Datsun mi-DO комплектуются различными колесными дисками и шинами, что зависит от конкретной модификации. Следовательно, необходимо тщательно инспектировать состояние покрышек и дисков, так как они прямо влияют на управляемость.

Размер дисков и резины Датсун он-До и ми-До

Для Датсунов используются различные варианты шин и дисков:

1. 185/60R14 82Н;
2. 185/60R15 82V;
3. 175/65R14 82T,H;
4. 185/60R14 82T,H.

Оригинальные диски для Датсун — 14 и 15 дюймов.

При этом посадочный диаметр, измеряемый в дюймах, для них разнится:

— 5J – для 185/60R14 82Н, 175/65R14 82T,H и 185/60R14 82T,H;

— 6J – для 185/60R15 82V.

Вылет (ЕТ) *2, (мм) для всех колес составляет показатель в 35 единиц.

Типы покрышек

1. Летние;
2. Всесезонные;
3. Зимние.

Зимние, шипованные шины для Датсун.

При установке нового комплекта требуется удостовериться, что все они относятся к одной категории. Кроме того, стоит учитывать, что приобретенные шины могут обладать более низкими эксплуатационными характеристиками, в сравнении с теми, которыми Датсун он-До был укомплектован с завода. В таком случае максимальная скорость авто должна рассчитываться, исходя из показателей «резины».

Давление

Этот аспект необходимо неукоснительно соблюдать. В мануале по эксплуатации указаны данные по давлению в покрышках в разных условиях – как при частичной, так и при полной нагрузке:

1. Частичная нагрузка (мПа (кгс/см2) – 0,2/0,2 (2,0/2,0) для размеров 185/60R14 82Н и 185/60R15 82V. 0,2/0,2 (2,0/2,0) для размеров 175/65R14 82T,H и 185/60R14 82T,H.
2. Полная нагрузка (мПа (кгс/см2) – 0,2/0,22 (2,0/2,2) для размеров 185/60R14 82Н и 185/60R15 82V. 0,2/0,22 (2,0/2,2) для размеров 175/65R14 82T,H и 185/60R14 82T,H.

Давление — один из важнейших показателей.

Частичная нагрузка для Datsun on-DO определяется как наличие 3-х взрослых пассажиров при отсутствии груза в багажном отсеке. Полная нагрузка – наличие в салоне более 3-х взрослых пассажиров, либо трое взрослых при 50 кг груза в багажном отсеке.

Мах допустимая скорость при движении запасным колесом – 120 км/ч.

Уровень давления

Неправильные показатели давления негативно сказываются на управляемости Датсун. Измерение давления должно проходить исключительно при условии холодных шин. Они считаются таковыми, если автомобиль проехал не более 1 600 метров либо неподвижно стоял на протяжении 3-х часов и более.

Уровень давления необходимо постоянно контролировать.

При недостаточном давлении возможен перегрев покрышки, а также повреждение ее каркаса. Кроме того, езда на высокой скорости при условии недокачанных шин приводит к отслоению протектора. Не исключено и разрушение покрышки.

Цепи противоскольжения

Установка цепей противоскольжения допускается исключительно на передние колеса моделей Датсун. С ними скорость движения должна быть снижена, дабы избежать деформации покрышек, а также повреждения других узлов автомобиля. Установка обязана проходить с учетом рекомендаций изготовителя, а свободные концы необходимо либо закрепить, либо оставить удаленными, дабы предохранить крылья от повреждений.

Цепи противоскольжения необходимо грамотно зафиксировать!

Недопустима езда с цепями противоскольжения по чистой дороге с твердым покрытием.

Нюансы

После первых 1 000 км пробега необходимо подтянуть гайки колес. Также рекомендуется каждые 10 000 км обязательно переставлять колеса, при этом проверяя давление в шинах. Также стоит учесть, что покрышки со временем стареют, а это ухудшает их эксплуатационные качества. Следовательно, не рекомендуется устанавливать на авто шины с возрастом более 6-ти лет, даже при условии, что они все это время не эксплуатировались. А по индикаторам износа стоит периодически инспектировать состояние протектора.

За износом покрышек требуется внимательно следить.

Клиренс – в России на данный аспект характеристик машины обращают особое внимание. И причина не только в не самых качественных дорогах, но еще и в ситуации зимой, когда любой владелец низко посаженного автомобиля автоматически начинает играть роль грейдера. Да и высоту бордюров тоже отбрасывать не стоит, ведь без заезда на оные иногда попросту невозможно припарковаться.

Заезды на бордюр с таким клиренсом — сплошное удовольствие!

Неудивительно, что высокие модели обретают все большую популярность за счет своей практичности.

Клиренс Датсун он-До и ми-До

Каков же дорожный просвет у моделей он-До и ? Стоит не только тщательно проанализировать заводские данные, но также и сравнить их с реальными показателями.

Технические данные.

Согласно официальным характеристикам, производитель заявил клиренс Датсун в 168 мм при условии отсутствия загрузки в авто. Если же в салоне окажется 4 пассажира, а в багажном отсеке добавится еще 50 кг поклажи, то просвет просядет до 142 мм.

Наглядный пример практичности Дастун на городских улицах.

Стоит отметить, что такие показатели весьма внушительны. Ведь даже некоторые модели, которые позиционируются как кроссоверы, проигрывают в таком отношении Датсуну! Хотя они изначально нацелены на штурм типичных городских преград.

Езда по грунтовке тоже проблем не доставит.

Естественно, далеко не все готовы верить красивым данным из нарядных брошюр, утверждая, что менеджеры всегда приукрашивают действительность. Следовательно, оценить реальную величину дорожного просвета более чем необходимо.

Реальный дорожный просвет на Датсун

А они еще более впечатляющи. Стал известен случай, когда работник одного из дилерских центров Датсун положил под он-До упаковку бумаги, параметры которой равны 297 мм на 210.

Массивная упаковка бумаги легко поместилась под торсионную балку.

Известно, что задняя торсионная балка зачастую является самой нижней точкой машины. Как показал итог импровизированного теста, реальный дорожный просвет Датсун приблизился к отметке в 210 мм. А это может стать предметом зависти даже для внедорожников!

Задний свес расположен не менее высоко!

По таким данным сразу видно, что он-До создавался с ориентировкой на российские дороги, учитывая те потребности, которые имеются у отечественных водителей. Относительно более полной информации, то ее можно получить при ознакомлении с тех. характеристиками.

Датсун ми-ДО относится к классу компактных автомобилей. Несмотря на скромные габаритные размеры, кузов смотрится очень гармонично и пропорционально.

Габаритные размеры

Должный комфорт в салоне автомобиля обеспечивается за счет сравнительно большой для своего класса колесной базы. Разработчики Datsun прекрасно подготовили mi-DO для эксплуатации на дорогах с некачественным покрытием. Отличная проходимость в городе и за его пределами обеспечивается за счет дорожного просвета и ходовой, которая специально отрегулирована для использования в зонах с плохим покрытием.

Багажник

Датсун ми-ДО имеет практичный багажник и вмещает в себя 240 литров. При сложенных сиденьях погрузочное пространство заметно увеличится примерно в три раза. Хорошо устроенная задняя дверь позволяет нагрузить автомобиль «под завязку». Задняя спинка сидений может быть сложена, что поможет еще выиграть немного свободного места.

Под полом в багажнике можно разместить полноразмерную запаску.

Двигатель

Под капотом у хэтчбека mi-DO расположен бензиновый двигатель, который устанавливается в on-DO и модели Лады. Восьмиклапанный агрегат имеет рабочий объем в 1,6 литра (1596 см3). При 5100 об/мин максимальный потенциал мотора достигает 87 лошадиных сил, что считается неплохим параметром в технических характеристиках данного класса. Двигатель отвечает установленным экологическим нормам.

Коробка передач

Машина комплектуется механической коробкой передач с пятью ступенями или автоматической с четырьмя на выбор. МКПП позволяет разогнаться автомобилю до ста километров в час за 12,2 секунды, в то время как у АКПП на это уйдет около 14 секунд. Максимальная скорость механизированной коробки достигает 168 км/ч, а у автомата она равна 161 км/ч. По ряду характеристик автоматическая трансмиссия уступает механизированной.

Расход топлива

В смешанном цикле с МКПП на 100 километров пути пятидверный хэтчбек потребляет около 7 литров топлива, с АКПП потребление сократится до 0,7. В городе автомат потребляет на полтора литра топлива больше, чем механика (10,4 литра).

Подвеска

Датсун ми-ДО оснащен передним приводом, который достался ему от Лады Калины второго поколения. Разница в том, что «японец» получил модернизированную подвеску, которая отлаживается специалистами из Nissan и Renault.

Передние колеса закрепляются к кузову посредством стоек McPherson, которые уже давно стали классикой. Задние же колеса используют трансмиссионную балку с полунезависимой схемой. Хэтчбек Datsun mi-DO оснащается газонаполненными амортизаторами. Сбалансированные элементы подвески делают автомобиль благонадежным и гарантируют безопасность на дорогах.

Рулевая и тормозная система

Все модификации автомобиля Datsun mi-DO оснащены электроусилителем рулевого управления, передними дисковыми и задними барабанными тормозными механизмами (В бюджетных комплектациях используется ABS и EBD, а в максимальных дополнительно BAS).

Итоги

Компактные габариты, достойные технические характеристики и приемлемая цена делают русско-японский Датсун ми-ДО интересным для многих автолюбителей.