Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история уходит к продвинутому (для своего времени) мотору ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня подробнее поговорим о данном силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/8
• Привод ГРМ – ремень
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 168 километров в час
• Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
• Расход топлива по городу – 9.0 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
• Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 - зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 - натяжной ролик
• 4 - задняя защитная крышка
• 5 - зубчатый шкив распределительного вала
• 6 - зубчатый ремень ГРМ
• А - прилив на задней защитной крышке
• В - метка на шкиве распределительного вала
• С - метка на крышке масляного насоса
• D - метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Переднеприводный автомобиль малого класса «Лада Гранта» выпускается «АвтоВАЗом» с декабря 2011 года. Агрегатируется Лада Гранта двигателями, которыми ранее комплектовались автомобили модельного ряда «Калина». Двигатель Лада Гранта, которым чаще всего оснащаются исполнения «Норма» и «Люкс» – это ВАЗ-11186, входящий в состав известной линейки Вазовских моторов 21083/21114/21116/ / /11186/11189.

Технические характеристики

Двигатель устанавливался на автомобили Лада Калина 2 (2004 - 2013); Лада Гранта (1,6 л, 8-кл., механическая КПП); .

Описание

Мотор Гранта – модернизированный вариант давно выпускаемых моторов 21124 и 11183. От своих предшественников он отличается наличием облегченной на 39% шатунно-поршневой группы, разработанной компанией Federal Mogul. Для двигателя ВАЗ-11186 она изготавливается непосредственно на ОАО «АвтоВАЗ».

В результате проведенной модернизации значительно:

• увеличилась мощность;
• уменьшилась токсичность выхлопа;
• снизился расход топлива.

Головка блока цилиндров стала значительно прочнее, так как при изготовлении она проходит специальный цикл термообработки. Кроме того, ее дополнительно упрочняют металлические прокладки.

Несмотря на то что все моторы линейки собраны по идентичной схеме, двигатель 11186 имеет ряд конструктивных особенностей. Среди них можно выделить:

1. Усовершенствованную систему охлаждения блока и головки цилиндров. Поршневая группа по всей высоте закрыта рубашкой охлаждения и оснащена форсунками охлаждения поршней, что предотвращает деформацию блока цилиндров вследствие неравномерного нагрева.
2. Использование новой конструкции привода распределительного вала, оборудованного автоматическим натяжителем.
3. Оригинальную конструкцию коленвала, снабженного специальными масляными каналами, которые закрыты заглушками. Это потребовало использовать для его изготовления высокопрочный чугун.

Существенный недостаток двигателя гранты – при обрыве ремня привода газораспределительного механизма гнутся клапана, что может привести к выходу из строя силового агрегата в целом (поломка поршней и цилиндров). Для того, чтобы обезопасить двигатель, на заводе-изготовителе при сборке устанавливают высоконадежный приводной ремень, который изготавливает американская компания Gates Rubbler Company. Ресурс этого ремня составляет не менее 200 тысяч километров пробега.

Интересно: В результате модернизации мотора ВАЗ-11186 появилась возможность оснастить его электроприводом дроссельной заслонки (Е-газ). Это позволяет поднять его мощность до 90 л. с.

Техническое обслуживание

Гарантированная эксплуатация двигателя ВАЗ-11186 обеспечивается при соблюдении рекомендованных изготовителем:

• режимов эксплуатации;
• сроков проведения технического обслуживания.

Техническое обслуживание мотора ВАЗ-11186 сводится к:

1. Регулярному осмотру силового агрегата, в результате которого можно обнаружить протечки масла и охлаждающей жидкости. При выявлении таких дефектов их необходимо устранить;
2. Регулярной замене моторного масла – через каждые 15 000 км пробега. При этом рекомендуется использовать моторное масло известных производителей, приобретая его у проверенных поставщиков.

Неисправности

Мотору ВАЗ-11186 свойственны неисправности, которые присущи практически всем двигателям, разработанных и изготавливаемых на ОАО «АвтоВАЗ».

Тюнинг

Существует несколько вариантов увеличения мощности мотора ВАЗ-11186:

Атмосферный тюнинг двигателя, который можно осуществить несколькими способами:

1. Первый способ сводится к замене штатного распределительного вала газораспределительного механизма на «Нуждин 10,93 и установке разрезной шестерни, ресивера, заслонки диаметром 54 мм, паука 4-2-1. С этим набором после настройки фаз газораспределения мощность двигателя увеличится до 106 л с. Механически доработав головку блока цилиндров и впускной коллектор можно увеличить мощность до 120 л. с.
2. Второй способ увеличения мощности заключается в использовании компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на штатную поршневую группу. Если дополнительно установить вместо имеющегося распределительного вала «Нуждин 10,63» или «Нуждин 10,42», то в результате можно легко получить мощность 120 л. с.

Важно! Поднимать мощность силового агрегата ВАЗ-11186 выше 120 л. с. не рекомендуется, так как это приведет к снижению моторесурса и существенному росту затрат на его ремонт.

Установка турбины

Наиболее просто осуществить тюнинг двигателя ВАЗ-11186, использовав кит (готовый комплект деталей) на базе турбины Garett 17 (наддув 0,5 бар). Такое решение позволит увеличить мощность мотора до 130 л. с.

Внимание! Установка турбины на 8-ми клапанный двигатель нежелательна, так как это приводит к появлению нежелательной детонации и существенному уменьшению моторесурса. Специалисты рекомендуют использовать турбину только после установки 16-клапанной головки блока цилиндров, например, от мотора автомобиля «Лада Приора».

Варианты 8-ми клапанных двигателей хорошо знакомы владельцам Лада Гранта ещё по-прежним моделям АвтоВаза. Данные двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

Отечественный потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому данный вопрос играет не последнюю роль при выборе модификации автомобиля.

В случае такой ситуации может произойти загибание клапанов, что в народе породило высказывание «кулак дружбы «. Есть даже слэнг, который обозначает моторы, гнущие клапана как «втыковые», а моторы, которые лишены этого недостатка — «безвтыковые».

Галерея двигателей, на которых загнуло клапана

Модификация 11183 (комплектация «Стандарт», 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с необлегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнёт, тут всё зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Данные двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимущество данного мотора в его тяговитости, на низах он едет словно дизель!

По сути дела это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объёмом, а владельцы девяток во всю хвалились историями о том, как порвался ремень ГРМ и ничего с двигателем не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) — клапана гнёт!

Двигатель 11186 (под капотом)

11186 двигатель специально для сайт от Грантовода Игоря

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лады Гранты — клапана гнёт, уже было много случаев, которые подтвердили эту гипотезу. Самый удачный вариант развития событий при обрыве ГРМ на этом двигателе — это загиб впускных клапанов.

Двигатель 11186 (снятый с авто)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — клапана гнёт!

21116 двигатель гнёт клапана

Данный двигатель устанавливается на автомобиле Лада Гранта в комплектации «Норма». И он тоже гнёт клапана, к сожалению.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Для визуальной проверки ремня ГРМ необходимо снять крышку привода ГРМ. Сделать это не сложно, на 8-ми клапанниках места под капотом очень много. Снимаете крышку и начинаете визуальный осмотр ремня. Он должен быть как новый, без трещин и порепин, без грязи и налёта, сухой.

Если состояние ремня вызывает опаску, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Гранте.

Как проверить состояние помпы и натяжного ролика?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки привода ГРМ. Далее ослабьте натяжение ремня путём ослабления натяжного ролика. Проверьте работоспособность помпы, покрутите её и посмотрите, есть ли люфт. Если люфт есть, то не тяните, и меняйте помпу, так как она может заклинить в ближайшее время.

Аналогичным образом на люфт проверяется и натяжной ролик.

Также Вас должны насторожить посторонние шумы при работе двигателя. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шуршания» этих элементов.

Случались случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20 000 км.

В данной статье поговорим о «Грантовском» моторе 11186 или 21116, который пришел на смену мотору 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства – 2011 год по наши дни. Появился впервые на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров – чугун

Система питания – инжектор, е-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня – 75,6мм; Диаметр цилиндра – 82мм.
Объем двигателя 11186/21116 –1,6л.
Мощность двигателя 11186/21116 – 87 л.с. /5100 об.мин
Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива - город 8,6л. | трасса 5,8 л. | смеш. 7,3 л/100 км

Описание двигателя 11186/21116

«Грантовский» двигатель мощность 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Лады Самары. Отличия грантовского от предшественника заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается неизменной.

Преимущества/недостатки двигателя 11186/21116

Сравниваем с предсшественником 21114 1,6л.

Преимущества: низкий шум двигателя, снизился расход за счет облегченной поршневой, соответственно возросла мощность двигателя и немного увеличился крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же самой поршневой группе, а именно, в отсутствии циковок под клапана. Иными словами, если ремень ГРМ оборвется – клапана загнет.

Отличие индекса 11186 от 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 - Federal Mogul. На этом отличия заканчиваются.

Масло

Допустимый расход масла на 1000км – 50 г.
Рекомендуется использовать масло для двигателя 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – 200 тыс.км при условии: следить за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка каналов «головы», возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откатка программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, или переход на турбо или компрессор.

Данный двигатель устанавливается на Гранту, Приору, Калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту.

«Лада Гранта» - это отечественный бюджетный автомобиль В-класса. Модель производится серийно с 2011 года. Автомобиль был построен на общей базе с «Калиной» первого поколения. Это позволило инженерам существенно сэкономить деньги на разработку нового авто. Благодаря этому «Лада Гранта» стала одной из самых дешевых машин в своем классе. Ниже по стоимости был лишь «Матиз» и некоторые "китайцы". Машина очень популярна в России. Что же, давайте рассмотрим, какой у «Лады Гранты» двигатель, технические характеристики, дизайн и салон.

Дизайн

Как мы уже отметили ранее, машина строилась на «калиновской» платформе. Несмотря на это, внешность «Гранты» существенно отличается. Так, спереди мы видим новые фары, широкую решетку радиатора с хромированной полосой по центру и окрашенный в цвет кузова бампер.

Кстати, на самых бюджетных версиях он был черным. Также в бампере стояли галогенные противотуманные фары (либо заглушки вместо них, в зависимости от стоимости).

Салон

Внутри много деталей, схожих уже со вторым поколением «Калины». Так, это круглые дефлекторы по бокам и на центральной консоли, а также трехспицевый руль. Он не имеет электрических регулировок, однако оснащен выступами для более удобного хвата. На центральной консоли располагается магнитола с дисплеем (в самых бедных версиях стоит заглушка), а также блок управления печкой. В люксовых версиях предусматривался и кондиционер. Сиденья - очень плоские, без боковых и поясничных поддержек. Это, пожалуй, самый основной минус по салону - говорят отзывы.

Также владельцы отмечают посредственное качество шумоизоляции. Пластик очень жесткий и гремит на ямах. Не справляются со своей задачей и уплотнители дверей: воду не пропускают, а вот шум дороги слышен отчетливо. В нижней части центральной консоли есть два подстаканника. В люксовых версиях предусмотрены 4 колонки и электрические стеклоподъемники. А вот обивка сидений - только тканевая. Объем багажника у седана составляет 480 литров. Спинка дивана не складывается.

Технические характеристики «Лады Гранты»

Какой двигатель ставится на эту машину? На автомобиль устанавливается один из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов.

Базовым является 8-клапанный атмосферный мотор. Оснащается таким двигателем «Лада Гранта» лифтбек и седан. При своем объеме в 1,6 литра он выдает мощность в 87 лошадиных сил. Крутящий момент доступен с четырех тысяч оборотов и равен 140 Нм. Этот двигатель «Лады Гранты» (8-клапанный) работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией. Так, разгон до сотни занимает 12 с половиной секунд. А максимальная скорость составляет 166 километров в час. Что касается расхода топлива, он весьма приемлемый - до 7 литров на сотню в комбинированном режиме.

В люксовых комплектациях «Лады Гранты» двигатель имеет 16-клапанный механизм ГРМ. При объеме в 1,6 литра данный мотор развивает мощность в 106 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 148 Нм и доступен с четырех тысяч оборотов в минуту.

Для этого 16-клапанного двигателя «Лады Гранты» предусмотрены две коробки передач. Так, в паре с ним может работать пятиступенчатая механика либо робот с таким же числом ступеней. Что касается динамических характеристик «Лады Гранты», двигатель при одинаковой мощности выдает разные показатели. Причина в отзывчивости КПП. Так, на механике разгон до сотни занимает 10,6 секунды. А вот «робот» более медленный. С ним машина ускоряется до сотни ровно за 12 секунд. Максимальная скорость - 179 километров в час. Единственный способ безопасно повлиять на разгон - залить более жидкое масло в двигатель «Лады Гранты». Кстати, с завода в мотор заливается «Шелл Хеликс» вязкостью 5w30. Объем залитого масла - 3,5 литра.

Что касается расхода топлива, он одинаковый на обеих КПП. В смешанном цикле данный показатель составляет 6,7 литра на сотню.

Про АКПП

До 2015 года в линейке трансмиссий присутствовала и автоматическая коробка от компании Jatco. Это был классический 4-режимный гидротрансформатор. Однако с ним машина тратила намного больше топлива. Как отмечают отзывы, на сотню в городе - 13-14 литров бензина.

Да и динамикой машина не радовала. Разгон до сотни занимал 13,7 секунды. Ввиду этого, а также по причине уменьшения затрат на производство "АвтоВАЗ" прекратил выпуск трансмиссии Jatco и перешел полностью на роботизированную КПП. Отзывы владельцев отмечают единственный плюс у этой трансмиссии - отсутствие необходимости «дергать ручку». Но учитывая расход с таким автоматом, ездить на Jatco становится нерентабельно.

Спортивная «Лада Гранта»

Двигатель у «Гранты Спорт» немного отличался по техническим характеристикам. Так, за основу инженеры взяли гражданский 1,6-литровый мотор. Однако, оснастив его распределенным впрыском и другими распределительными валами, они повысили суммарную мощность до 118 лошадиных сил. Крутящий момент возрос на 6 Нм, по сравнению со 106-сильной моделью. Это дало небольшую прибавку в разгоне. Первую сотню автомобиль набирает за девять с половиной секунд. Максимальная скорость - 197 километров в час. Двигатель «Лады Гранты Спорт» укомплектовывается безальтернативной механической трансмиссией на 5 ступеней. Расход топлива у автомобиля - 7,8 литра в смешанном режиме.

Цены, комплектации

Автомобиль предлагается в нескольких комплектациях:

• Стандарт.
• Норма.
• Люкс.

Стоимость базовой версии составляет 330 тысяч рублей. В эту цену входит одна подушка безопасности, бортовой компьютер, штампованные 14-дюймовые колоса и аудиоподготовка. Под капотом - 8-клапанный мотор и механическая коробка передач.

Комплектация «Норма» доступна по цене от 405 тысяч рублей. За эту цену покупатель получит складывающуюся спинку задних сидений, противотуманные фары, систему АБС и курсовой стабилизации, электрический усилитель руля, аудиосистему с «Блютузом» и USB, а также 4 динамика. В качестве опции доступен кондиционер и вторая подушка безопасности. За это придется доплатить еще 25 тысяч рублей. Также есть опция "окраска кузова в металлик" по цене в 6 тысяч рублей.

Люксовая версия доступна по цене от 480 тысяч рублей. В эту цену входит расширенный пакет шумоизоляции, четыре электростеклоподъемника, регулировка зеркал, иммобилайзер, подогрев сидений, климат-контроль, 15-дюймовые литые колеса, мультимедиа-комплекс с 7-дюймовым экраном. В качестве опции производитель предлагает дооснастить машину навигационной системой. За это нужно доплатить 9,7 тысячи рублей. Но, как говорят отзывы, штатная навигация в «Гранте» очень плохая - лучше пользоваться обычным навигатором.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет «Лада Гранта» и какими двигателями она оснащается. На данный момент автомобиль является самым дешевым в линейке "АвтоВАЗа". Однако разбег между комплектациями (а точнее их стоимостью) просто огромный. Это вызывает бурю негатива у российских автолюбителей. Тем не менее машина продолжает активно продаваться в разных регионах России, даже с 8-клапанным мотором.