Классификации обслуживания бензинового двигателя

Классификации обслуживание дизельного двигателя

ACEA - спецификации моторных масел для бензиновых (А), дизельных (В) двигателей легковых автомобилей, а также двигателей оснащенных системой нейтрализации отработанных газов (С).

- A1/B1 : моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с более низким коэффициентом трения и низкой вязкостью. HTHS(стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре ) вязкостью от 2,6 до 3,5 мПа.
- A3/B3 : низковязкие моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с удлиненным интервалом замены масла для круглогодичного использования. HTHS вязкость ≥ 3,5 МПа. Превышает A1/B1 и A2/B2 относительно чистоты поршня и стойкости к окислению.
- A3/B4 : моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском. Более высокие требования для прямого впрыска дизельных двигателей (обозначенного B4). HTHS вязкость ≥ 3,5 МПа.
- A5/B5 : Моторные масла для высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей с интервалами замены масла. Предназначены для масел с низким коэффициентом трения и низкой вязкости. HTHS ≥ 2.9.

- C1 : Высокопроизводительные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенных сажевым фильтром. С низким коэффициентом трения, низкой вязкостью, относящиеся к стандарту Low SAPS (сульфатной золы, фосфора, серы) и с HTHS 2,9 мПа.

- C2 : Высокопроизводительные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенных сажевым фильтром. С низким коэффициентом трения, низкой вязкостью и с HTHS 2,9 мПа. Эти масла помогают продлить срок службы катализатора и фильтра

- C3 : Высокопроизводительные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенных сажевым фильтром. Эти масла помогают продлить срок службы катализатора и фильтра.

Спецификация для двигателей дизельных грузовых автомобилей

E4 Рекомендуется для дизельных двигателей, которые отвечают Euro I - IV выбросов. Работающие в очень тяжелых условиях, или сильно увеличенными интервалами замены масла. Подходит для двигателей без сажевых фильтров.
- E6 : Высокопроизводительные моторные масла с превосходными очищающими свойствами, предотвращающие износ, образование сажи. Рекомендуется для дизельных двигателей, которые отвечают Euro I - IV выбросов. Работающие в очень тяжелых условиях, и сильно увеличенными интервалами замены масла. Они подходят для двигателей с системой отработавших газов и без. Рекомендуется для двигателей с сажевым фильтром при использовании топлива с низким содержанием серы (<50).
- E7: Высокопроизводительные масла с превосходным контролем чистоты поршня. Кроме того, они должны отвечать требованиям высокой степени защиты от износа, образование отложений в турбокомпрессоре и образованию сажи. Рекомендуется для дизельных двигателей, отвечающих Евро I - IV, работающих в очень тяжелых условиях, или с сильно увеличенными интервалами замены масла. E7-масла рекомендуется для двигателей без сажевых фильтров, для большинства двигателей EGR и большинство двигателей с системами SCR NOx.
- E9: Моторные масла для двигателей с / без сажевого фильтра, большинства двигателей EGR и большинство двигателей SCR NOx. Содержание сульфатной золы макс. 1%.

ACEA - ассоциация, созданная крупнейшими европейскими производителями (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Она была основана в результате слияния CCMC с ATIEL. Спецификации CCMC, которые к настоящему моменту заменены ACEA, классифицируют продукты как G для бензиновых, PD для легких и D для тяжелых дизельных двигателей.
Специфкации ACEA были разработаны для повышения качества, производительности и лучшего отношения к окружащей среде.
Принятние спецификаций ACEA подразумевает:

• Введение в эксплуатацию новых инноваионных материалов, в сравнении с используемыми в данный момент
• Анализ и сертификацию уровней качества каждой используемой формулы
• Обязательство производителей не вносить изменения в утвержденные формулы
• Сертификация заводов ISO 9001/2
• Согласие производителей со стандартами ATIEL, организации, вместе с CCMC определившей методы и параметры основ свидетельств ACEA

Тесты, требуемые спецификациями ACEA, добавлены к сформулированным CCMC и делают их более строгими.

Следующие буквы классифицируют типы двигателей:
[A] - бензиновые двигатели
[B] - легкие дизельные двигатели
[C] - двгатели с устройствами для снижения количества выхлопов
[E] - тяжелые дизельные двигатели
Цифровые категории указывают на различные способы применения, связанные с определенным классом двигателей, указанных буквами. Последнее обновление спецификаций ACEA происходило в феврале 2002 года.
Ответственность за выбор нужной категории ACEA лежит на производителе двигателей.
Масла, принадежащие к определенной категории, так же могут соответствовать требованиям другой, но в конкретные двигатели должно заливаться масло определенной категории и класса.
Ссылка на год служит лишь для промышленных необходимостей, давая информацию об уровне и качестве используемых материалов. Более свежие редакции спецификаций значат что были проведены новые тесты или в категорию были введены новые требования. При этом редакции сохраняют обратную совместимость, новые всегда будут полностью поддерживать уровень старых, за исключением случаев, когда вводится новая категория.

Бензиновые двигатели

A1 Масло для бензиновых двигателей, с низкой вязкостью, трением и высокой температурой. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. Для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля. Описываются масла, повышающие экономию топлива.

А2 Отменена

А3 Стабильное масло для использования в высокопроизводительных двигателях с увеличенным интервалом замены масла, в которых так же производителяями рекомендовани масла с низкой вязкостью и широким температурным диапазоном

А4 Не используется

А5 Стабильное масло с постоянной вязкостью, для двигателей с увеличенным интервалом замены масла, которым требуется масло с низкой вязкостью и высокой температурой применения. Может не подходить для некоторых типов двигателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля.

Легкие дизельные двигатели

B1 Масло для дизельных двигателей легких машин, которые требуют масла малой вязкости и трения и высоких рабочих температур. Это масло может не подходить некоторым типам двигателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля.

B2 Отменена

B3 Стабильное масло для использования в высокопроизводительных дизельных двигателях для легких машин с увеличенным интервалом замены масла, в которых так же производителяями рекомендовани масла с низкой вязкостью и широким температурным диапазоном

B4 Повторяет спецификаии B3, но для двигателей с прямым впрыском

B5 Стабильное масло с постоянной вязкостью, для дизельных двигателей легких машин с увеличенным интервалом заены масла, которым требуется масло с низкой вязкостью и высокой температурой применения. Может не подходить для некоторых типов двигателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля.

Дизельные двгатели с устройствами для снижения количества выхлопов

С1 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа, которым так же требуется масло низкой вязкости, низкой зольностью и HTHS выше 2,9. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

С2 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа, которым так же требуется масло с низкой зольностью и HTHS выше 2,9. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

С3 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

С4 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа, которым так же требуется масло с низкой зольностью и HTHS выше 3,5. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

Тяжелые дизельные двигатели

E1 Устарела.

E2 Масло для общего испльзования в дизеьных двигателях, в том числе с наддувом, предназначенных для работы в нормальных и экстремальных условиях, с нормальны интервалом замены масла.

E3 Эта категория смазок обеспечивает эффективную заботу об очистке поршей, снижении трения и нагара, а так же повышении стабильности смазки. Так же эта категория рекомендована для двигателей, удовлетворяющим требованиям выбросов EURO-I или EURO-II в тяжелых условиях работы. Так же подходит для увеличенного интервала замены масла.

E4 Стабильные масла, обеспечивающие эффективную заботу об очистке поршей, снижении трения и нагара, а так же повышении стабильности смазки. Так же эта категория рекомендована для высокопроизводительных двигателей, удовлетворяющим требованиям выбросов EURO-I, EURO-II и EURO-III в тяжелых условиях работы, таких как силбно увеличенные интервалы смены масла

E5 Стабильные масла, обеспечивающие эффективную заботу об очистке поршей. Так же обеспечивает контроль трения и количества отложений на нагнетателе. Уровень контроля нагара и стабильности смазки отвечает спецификациям E3. Рекомендовано для высокомощных двигателей

E6 Стабильное масло, обеспечивающее отличную очистку поршней, контроль за нагаром и стабильностью смазки. Рекомендовано для самых высокоэффективных двигателей, подпадающих под требования EURO I-IV по уровню вредных выбросов и работающих в самых тяжелых условиях вроде значительно увеличенного интервала смены масла по рекомендациям производителя. Подходит для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов с или без фильтров частиц, а так же для двигателей, оборудованных катализаторами нейтрализации отработавших газов. Спецификации E6 особенно рекомендованы для двигателей, оснащенных фильтрами частиц и созданны для использования в комбинации с дизельным топливом с низким содержанием серы. Рекомендяции могут меняться в зависимости от двигателя, поэтому в случае сомнений необходимо обращаться к сервисной книжке.

E7 Стабильное масло, обеспечивающее отличную очистку поршней и полировку цилиндров. Обеспечивает уменьшение износа, контроль за нагаром и стабильностью смазки. Рекомендовано для самых высокоэффективных двигателей, подпадающих под требования EURO I-IV по уровню вредных выбросов и работающих в самых тяжелых условиях вроде значительно увеличенного интервала смены масла по рекомендациям производителя. Подходит для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов с или без фильтров частиц, а так же для двигателей, оборудованных катализаторами нейтрализации отработавших газов. Рекомендации могут меняться в зависимости от двигателя, поэтому в случае сомнений необходимо обращаться к сервисной книжке.

Классификация масел ACEA учитывает конструктивные особенности и режимы эксплуатации европейских двигателей. Наличие на канистре такой маркировки говорит о том, что производитель моторной смеси провел ряд испытаний и его продукция соответствует качеству жидкостей по ACEA.

Как подобрать моторное масло, учитывая классификацию?

Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей (ACEA), которая предъявляет более строгие требования к моторным смесям, чем API, потому что европейские силовые агрегаты отличаются от американских моторов. Они обладают следующими преимуществами:

• могут развивать большее количество оборотов в минуту;
• меньший вес мотора;
• обладают большей удельной мощностью;
• развивают большую скорость;
• выдерживают более экстремальные температурные условия работы.

По стандартам ACEA жидкости разделены на классы:

• А - для моторов, работающих на бензине;
• В - применимы к легковым автомобилям;
• С - для моторов, работающих на бензине или дизеле, оборудованных нейтрализаторами отработавших газов;
• Е - рассчитаны на дизельные грузовые машины.

В данной маркировке присутствуют арабские цифры, они означают категорию по рабочим характеристикам:

• 1 - энергосберегающие смеси;
• 2 - жидкости широкого использования;
• 3 - смеси с улучшенными свойствами, характеризуются большим эксплуатационным периодом;
• 4 - рассчитаны для приводов с прямым впрыском;
• 5 - смеси, в которых применены улучшенные присадки, обладают наилучшими характеристиками, характеризуются высокой экономией топлива.

Таблица 1. Классификация моторных жидкостей для легковых автомобилей, работающих на бензине или ДТ.

Таблица 2. Классификация моторных смесей, применимых совместно с сажевыми фильтрами и катализаторами, для моторов, работающих на бензине или на дизеле.

Таблица 3. Классификация моторных смесей для мощных дизельных моторов грузовых машин.

Вывод

Перед применением автомасла необходимо ознакомиться с требованиями дилера машины, так как определенные масла не смогут обеспечить необходимую толщину защитной пленки на деталях мотора - это приводит к уменьшению ресурса двигателя.

Воспользовавшись указанной классификацией 2008 года, можно выбрать моторную жидкость, соответствующую конструктивным особенностям привода вашего авто. Если вы являетесь владельцем не нового автомобиля, то вам необходимо использовать недействующую редукцию системы классификации 2004 года.

Что означает ACEA – классификация масел? Этой аббревиатурой обозначается Ассоциация Европейских Автопроизводителей, которая включает в себя 15 компаний с наибольшими объемами производства. В 2008 году она разработала специальный стандарт, позволяющий классифицировать моторные масла. Он схож с нормативной и регулирующей документацией (вроде ГОСТ). Классификация ACEA означает, что масло отвечает требованиям производителей автотранспорта к качеству и характеристикам горюче-смазочных материалов.

Классификация моторных масел по ACEA включает в себя 3 класса. Основанием для их деления является тип двигателя. Так, смазывающая жидкость 1 класса предназначена для использования в легковых автомобилях, фургонах и микроавтобусах. 2 класс ориентирован на применение в двигателях, чья конструкция включает катализатор восстановления отработанных газов. И наконец, 3 класс предлагается к использованию в подвергающихся высокой нагрузке дизелях.

Первый класс

Каждый класс состоит из 4 типов масел, обозначающихся соответствующим буквенно-цифровым набором символов. 1 класс включает в себя 4 категории: A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5 – и ориентирован на использование в двигателях бензинового и дизельного типа, устанавливаемых в автомобили с малой нагрузкой, а также микроавтобусы.

Тип A1/B1 отличается максимальным временем использования – пробегом или периодом, по истечении которого необходимо менять масло. Кроме того, вещества, входящие в данную категорию, не могут похвастать высокой вязкостью. Как следствие, из-за своей текучести такие масла не подходят для некоторых двигателей. Подробная информация о совместимых маслах приведена в технической документации к автомобилю.

Тип A3/B3 ориентирован на использование в двигателях высокофорсированного класса. Также такой вид смазки может применяться всесезонно. Производители автомобилей могут рекомендовать его к использованию, если требуется увеличить интервал между заменами.

Тип ACEA A3 расширяется подтипом B4. В него входят масла, которые рекомендуются к использованию в двигателях высокофорсированного класса, в чью конструкцию входит система непосредственного впрыска топлива. Их спецификации совместимы с типом A3/B3.

В тип A5/B5 входит смазочная жидкость, которая применяется в двигателях высокофорсированного класса и предназначена для продления периода между заменами. Однако материалы данной категории маловязкие. Как следствие, некоторые двигатели не предназначены для смазывания данными средствами, поскольку требуют более «густых» веществ. Опять же, информация о совместимых смазочных материалах приведена в технической документации к автомобилю.

Вернуться к оглавлению

Второй класс

Классификация по уровню эксплуатационных свойств по ACEA.

Для двигателей высокофорсированного типа, в конструкцию которых входит катализатор восстановления отработанных газов, классификация моторных масел по ACEA выделяет отдельный раздел. Входящие в него материалы сертифицируются для применения в автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе. Вся смазывающая жидкость этой категории предназначена для пролонгации срока использования сажевых фильтров (DPF) и 3-компонентных катализаторов (TWC).

Тип C1 описывает масла, которые содержат минимум сернистых и фосфорных соединений (либо этих элементов в свободном виде), позволяет обеспечивать минимальную сульфатную зольность. Такие материалы описываются как Low SAPS. Кроме того, смазывающая жидкость этого типа отличается малой вязкостью и предназначена для сокращения расхода горючего.

В маслах типа C2 умеренное содержание серы и фосфора, а уровень сульфатной зольности выше, чем в предыдущем, несмотря на сертификацию согласно Low SAPS. Это несколько расширяет сферы использования. Однако, как и другие средства этой категории, они совместимы не со всеми двигателями.

Вязкость моторных масел при низкой температуре.

Тип C3 по своим параметрам схож с C2, но входящие в него масла имеют чуть больший уровень вязкости.

Тип C4, наконец, описывает моторную смазывающую жидкость, схожую с C1, которая имеет больший уровень вязкости (подобно C3). Материалы по-прежнему сертифицируются как Low SAPS, объемы серы, фосфора и сульфатной зольности минимальны.

Стоит учесть, что классификация ACEA в данном разделе описывает весьма узкоспециализированные масла, предназначенные для использования с единственной конструкционной разновидностью двигателя. Это значит, что они могут использоваться исключительно в совместимых транспортных средствах. Информацию о том, подойдет масло класса С для двигателя или нет, можно получить из технической документации на автомобиль, инструкции по использованию или других материалов, предоставленных производителем.

Вернуться к оглавлению

Третий класс

Отдельно стоит упомянуть, что разработанная ACEA классификация масел предусматривает условное наименование разделов. Это означает, что продукты из 3 класса имеют то же качество, что и из 1, и наоборот. Различие проявляется исключительно в эксплуатационных параметрах масел и их специализации.

При выборе нового масла для автомобиля нужно руководствоваться технической документацией к транспортному средству и указаниями производителя.

Масла 3 класса, которые маркируются символом Е, используются в двигателях дизельного типа, подвергающихся высоким нагрузкам. Они несовместимы с бензиновыми или газовыми автомобилями. Помимо собственно смазывающих функций, эти материалы обладают очищающими поршни свойствами. Используются они чаще всего в двигателях, прошедших сертификацию Euro-1…5 (то есть любого из 5 поколений). Также они позволяют пролонгировать интервал между заменами ГСМ. Благодаря этому они часто рекомендуются к применению в любых дизельных двигателях, чья эксплуатация проходит в экстремальных условиях.

В тип E4 входят масла, которые позволяют снизить износ двигательных элементов. Содержащиеся в их составе присадки, в свою очередь, обеспечивают сокращение объема образования сажи. Поэтому они могут использоваться в двигателях, не оснащенных соответствующим сажевым фильтром, зато включающих в конструкцию EGR и SCR. В этом случае масло позволяет сократить содержание различных азотных оксидов в выхлопе.

Масла класса E6 схожи с материалами из предыдущего типа, однако предназначены для использования в двигателях, чья конструкция все-таки включает сажевые фильтры (DPF).

E7 обладают, в числе прочего, полирующими свойствами. Они сохраняют внутреннюю поверхность поршневых цилиндров гладкой. Они используются в двигателях, чья конструкция не включает сажевые фильтры. При этом могут наличествовать ERG и SCR.