Как проверить масло в коробке передач. Процесс проверки масла в кпп Где смотреть уровень масла в коробке передач

Проверка уровня масла в коробке передач является одной из самых простейших и в то же самое время важных операций. Уровень масла рекомендуется проверять один раз в 3 недели, поскольку оно может неожиданно вытечь вследствие повреждения корпуса коробки. Тогда встанет вопрос о ремонте коробки передач. Узнайте, как можно проверить масло в коробке передач, и какие действия для этого нужно будет выполнить.

Автоматическая коробка передач

Для начала необходимо прогреть коробку передач. Для этого следует проехать около 10 км и остановить автомобиль на ровном участке. Затем следует достать щуп, с помощью которого будет производиться проверка масла в коробке автомат. Нужно протереть его, после чего снова опустить до упора в специальную трубу и заново вытащить. Иногда на щупе могут быть указаны нижние отметки, с помощью которых можно проверить уровень масла и при холодной коробке. Однако такие отметки предназначены только для приблизительной проверки. А окончательный уровень масла все равно придется проверять при прогретом масле. Следует знать, что очень низкий уровень масла опасен тем, что насос захватывает вместе с маслом воздух, из-за чего получается воздушно-масляная смесь, которая сжимается и обладает низкими показателями теплоемкости и теплопроводности. В итоге давление в системе будет падать, АКПП перегреваться, а трущиеся детали будут плохо смазываться. Поэтому автомобиль очень быстро может выйти из строя. Из-за вращения деталей АКПП в случае, когда уровень его превышен, масло может пениться. Причем этот процесс начинает не сразу после включения двигателя, а в цикле движения. Вспенившееся масло увеличивает свой объем, после чего выбрасывается в коробке автомат через сапун. Чтобы проверить это следует заглянуть под свою машину. Если масло пенится, то коробка будет вся в масле.

Механическая коробка передач

Как проверить масло в коробке в данном случае? Сделать это можно также с помощью щупа или без него.

Проверка уровня масла со щупом

Необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и дождаться, когда масло отстоится. Это занимает около 10-15 минут. Затем необходимо открыть капот, найти щуп МКПП, вытащить его, протереть тряпочкой и засунуть обратно. Если вам не удается достать щуп, то необходимо снять воздушный фильтр. Теперь нужно снова вытащить щуп и посмотреть на нем показания. Если уровень масла не достигает отметки max, то необходимо подлить через отверстие щупа масло такой же марки. После этого нужно дать ему отстояться и снова проверить показания. Стоит заметить, что масло в коробке передач должно находиться немного выше уровня максимальной отметки. Все дело в том, что в автомобиле пятая передача находится выше остальных, поэтому уровня не всегда хватает. Поэтому во избежание гула пятой передачи, следует заливать масло выше этой отметки.

Проверка уровня масла без щупа

Вначале необходимо поставить автомобиль на эстакаду и снять защиту. После чего следует открутить заливную коробку и засунуть туда палец. Вы должны почувствовать масло. Оно должно находиться до нижней границы заливной пробки. Если есть необходимость долить масло, то это следует делать при помощи специального шприца. Для того чтобы влить большее количество масла, выше отметки max, следует поставить автомобиль на эстакаду под небольшим наклоном. Так зальется гораздо большее количество масла. После этого нужно закрутить пробку и поставить все в обратном порядке.

В некоторых случаях может понадобиться длинная трубка, с помощью которой можно будет залить масло, поскольку в некоторых моделях автомобилей заливное отверстие является очень труднодоступным. Также, если есть необходимость долить масло, но вы не знаете какой марки оно в коробке, то лучше смените все сразу.

Трансмиссионное масло – важный и необходимый компонент в каждом автомобиле. Благодаря ему, обеспечивается правильная работа коробки передач. Процесс проверки или замены масла не сложный, но требует особого внимания.

Содержание статьи:

В автомобиль могут быть установлены 2 вида коробки передач: автоматическая и механическая. В данной статье речь пойдет о втором типе КПП. Именно такой вид коробки передач чаще всего встречается на базовых комплектациях или же стандартный для автомобилей.

Понятие и принцип работы МКПП

МКПП – это специальный механизм, с помощью которого водитель меняет степень вращательного движения маховика двигателя. Таким образом, водитель меняет передачи, каждая из которых приспосабливает движение к определенным условиям.

МКПП состоит из несколько важных деталей. В первую очередь это картер (корпус коробки передач), в которое заливается масло. Далее следуют синхронизаторы, основная задача которых обеспечить стабильную скорость. Следующее немаловажное устройство рычаг, с который переключает передачи и его механизм. В зависимости от валов существуют трехвальные и двухвальные МКПП. Первый устанавливают в грузовые автомобили, второй тип в легковые.

Неисправности МКПП

Прежде всего основные технические неполадки МКПП связаны с утечкой масла. Причиной этого чаще всего является недостаточное крепление прокладок, сальников или корпуса. В этом случае требуется уплотнить вышеназванные детали. Лучше всего проверять уровень масла после каждого 10000 км пробега, даже если нет утечки. Недостаточное количество масло может привести к поломке всего механизма коробки передач.

Бывают случаи, когда передачи выключаются без какого-либо управления или слышен шум при работе коробки передач. Здесь поломка касается шестерен или синхронизаторов. Для того, чтобы устранить проблему изношенные детали необходимо заменить. Еще одна неисправность связана с тем, что включение коробки передач вызывает трудность. Здесь речь идёт о неисправности самого механизма переключения передач.

Процедура проверки масла

Прежде чем начать проверку масла, следует поставить автомобиль на ровную поверхность, чтобы иметь возможность легко осмотреть коробку передач. Следует соблюдать осторожность при измерении масла, оно не должно попадать на горячие детали иначе это может грозить загоранием.

Есть два способа проверки масла. Первый подразумевает использование щупа. Обычно он находится сбоку или сзади от двигателя. В этом случае необходимо вытащить щуп, вытереть его и затем снова опустить примерно на 10 минут. Затем снова вытащить его и внимательно осмотреть конец щупа, на котором расположена отметка. Если высота масла находится на минимуме или ниже требуется долить его.

После этого, следует опять опустить его обратно, подождать пару минут и снова проверить уровень масла. Желательно заливать его так, чтобы он немного превышал максимальную точку, но важно не заливать его полностью иначе устранить последствия будет гораздо труднее. После проделанной процедуры следует опустить щуп и закончить процесс проверки.

Во втором случае автомобиль устанавливается на специальное инженерное сооружение эстакаду или загнать в специальную яму. Для того, чтобы проверить масло необходимо взять небольшую палку и найти отверстие куда заливают масло. Если отверстие позволяет, можно проделать всю процедуру пальцем. Так будет гораздо удобнее.

Перед работой следует очистить отверстие. Затем аккуратно выкрутить пробки. Далее необходимо засунуть туда палец и таким образом проверить уровень масла. Если же оно находится ниже минимальной отметки следует залить трансмиссионное масло, как и в случае измерения масла щупом. Для удобства можно использовать шприц, после чего необходимо вытереть остатки масла и закрутить пробки.

Эксплуатация МКПП

Прежде всего учитывается 3 фактора. Самое главное проверять масло и не допускать его утечку. Необходимо внимательно следить за корпусом КПП, так как обычно он хрупкий и легко может повредиться.

Для этого устанавливают специальное защитное оборудование. И наконец, при вождении воитель должен аккуратно, не спеша и без резких движений переключать передачи. Только в таком случае МКПП прослужит долго и будет бесперебойно работать.

Стоимость ремонта

Цена механической коробки передач колеблется в пределах $400. Трансмиссионное масло бывает разных типов и соответственно цена на них разная. Например, 1 л минерального трансмиссионного масла будет стоить до $30. В свою очередь цена полусинтетического или синтетического трансмиссионного масла будет варьироваться в пределах от $20 или $50.

Видео о замере масла в МКПП:

Замена масла в механической трансмиссии - комплекс мероприятий, требующий от исполнителя покупки качественного состава, умения сливать и заливать рабочую жидкость, а также проверять ее уровень, после завершения работ. Рассмотрим эти моменты подробнее.

Какое масло лучше подойдет для механической КПП?

Главным критерием качества трансмиссионного масла является его способность покрывать пленкой сцепляющиеся и зубчатые элементы устройства, защищая их от негативных воздействий. Благодаря этой особенности, повышается прочность и износостойкость коробки передач, возрастает ее ресурс.

При выборе рабочей жидкости для МКПП, многие автовладельцы интересуются, в чем отличия масла для двигателя и трансмиссии автомобиля. Однозначного ответа не существует. Если верить производителям, то применение моторного масла для механической коробки передач допускается, но только для машин с передним приводом. Это обусловлено наличием цилиндрических шестерней у МКПП, что сводит риск зацепления к минимуму.

Главное отличие между маслом для двигателя и жидкостью для трансмиссии заключается в степени вязкости. У моторного масла этот параметр ниже, в чем легко убедиться, если взболтать, поочередно, два упомянутых выше состава. В свою очередь, трансмиссионная жидкость отличается большей густотой.

Не удивительно, что первым этапом, при замене масла в МКПП, является выбор подходящего состава, с учетом степени вязкости.

Эксплуатационные характеристики масла для МКПП

Существует несколько классов трансмиссионного масла:

GL-1 - масло, изготовленное на минеральной основе, в котором отсутствуют присадки.
GL-2 - рабочая жидкость, в составе которой присутствуют жирные присадки.
GL-3 - состав с противозадирными присадками.
GL-4. В это масло, кроме противозадирных, включаются противоизносные и другие типы добавок.
GL-5 - состав, в котором присутствует широкая группа присадок, защищающих от износа, задиров и других проблем.

При выборе подходящего класса трансмиссионного масла, стоит ориентироваться на многие параметры - тип МКПП, привод (передний, задний), назначение и прочие. Смазывающие жидкости, относящиеся к классам GL-1, GL-2 и GL-3, применяются в механических коробках передач старых автомобилей. Что касается GL-4 и GL-5, то они отличаются большей универсальностью и применяются в различных автомобилях:

GL-4 подходит для МКПП машин с передним приводом.
GL-5 заливаются в трансмиссии автомобилей с задним приводом. Также эти жидкости применяются для мостов.

Стоит отметить существование класса GL-6, но сегодня он не используется, ведь GL-5 отличается лучшим качеством.

Параметр вязкости трансмиссионного масла

Как отмечалось выше, для замены масла в МКПП, должен применяться продукт с соответствующими параметрами вязкости. Если в обозначении трансмиссионного масла стоит буква «W», то это свидетельствует о возможности его применения зимой. «W» расшифровывается, как Winter - зима. Если в названии буква отсутствует, значит, данная рабочая жидкость для трансмиссии должна применяться только летом.

Опыт эксплуатации показал, что автовладельцы чаще отдают предпочтение всесезонным маслам, которые имеют следующие обозначение - SAE 80W-90 (один из примеров). Эта особенность объясняется тем, что сезонную рабочую жидкость приходится сливать раньше, чем она отрабатывает ресурс. Это влечет дополнительные расходы и затраты времени со стороны автовладельца.

Таблица вязкости моторных масел (по SAE)

Как убедиться, что уровень масла в МКПП нормальный?

Для проверки уровня масла в МКПП, действуйте так:

Дождитесь, пока коробка передач остынет, после поездки (достаточно 3-4 часов простоя). Проверку уровня необходимо осуществлять только «на холодную».
Поставьте транспортное средство на строго горизонтальном участке. Лучший вариант - производить проверку на смотровой яме или эстакаде.
Найдите заливное или контрольное отверстие в КПП. Отыскать его несложно, если ориентироваться на размеры шляпки болта.
Очистите картер около отверстия коробки передач.
Выкрутите пробку с помощью ключа.
Убедитесь, что уровень масла в норме. Если рабочей жидкости достаточно, то, после откручивания пробки, она будет вытекать из КПП. При отсутствии течи, опустите кусок чистой проволоки или палец в отверстие, для определения уровня.

Следующая задача - определить актуальность замены масла в МКПП. Если после выкручивания пробки, жидкость не течет, то это свидетельствует о снижении уровня ниже допустимого. В чем может быть причина? Чаще всего, это происходит, из-за ухудшения герметичности, за которую отвечают сальники коробки передач. Если последние деформированы и не справляются со своей задачей, их необходимо поменять. В этом случае, вместе с заменой масла в МКПП, придется поставить и новые сальники.

Существует и другой вариант. Если после выкручивания пробки, жидкость хлынула из отверстия, то это свидетельствует о нормальном уровне рабочей жидкости в коробке передач. Чтобы убедиться в актуальности замены масла, необходимо оценить его состояние. Черный цвет состава или неприятный запах свидетельствуют о необходимости удаления старой жидкости. Замена масла в МКПП должна быть произведена и через 60 000 км.

Учтите, что доливка рабочей жидкости здесь не подходит, ведь в этом случае, происходит разбавление старого и нового составов.

Процесс замены масла в МКПП

Процедура выполняется следующим образом:

Найдите сливное отверстие, которое расположено снизу поддона картера. Перед его выкручиванием, подготовьте емкость для старого масла. На полный слив жидкости уходит 10-15 минут. Используйте это время для подготовки к дальнейшей работе.
Подготовьте медицинскую грушу, шприц плунжерного типа или обычный на 16 «кубов». Эти инструменты можно приобрести в аптеке. Если заливное отверстие находится в неудобной позиции, подсоедините к нему резиновую трубку.
Возьмите грушу или шприц (в зависимости от того, что удалось найти), после чего заполните коробку передач новым маслом.
Как только рабочая жидкость достигнет верхнего края, остановите подачу.
Закрутите пробку.

Учтите, что запрещено смешивать масла, которые имеют различные классы и основания. Идеальным вариантом является заполнение такой же рабочей жидкости, которая была залита ранее.

Выше рассмотрен алгоритм частичной замены масла в МКПП. Понятие «частичная» свидетельствует о том, что на стенках картера коробки передач остается старая рабочая жидкость. Второй путь - полная замена масла в МКПП. В этом случае, потребуется промывка узла, для удаления старой жидкости, после чего производится заливка нового масла. Недостаток последнего варианта заключается в том, что его возможно осуществить только на СТО.

Присадки для масла

Для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения качества масла, производители добавляют специальные присадки. Одна из них - Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Эта присадка обеспечивает антифрикционный эффект, способствует замедлению износа двигателя, а также уменьшению температуры трения. Применение масла с такой присадкой обеспечивает плавность работы МКПП и мягкость переключения скоростей.

Добавление рабочей жидкости с Getriebeoil-Additiv в старые коробки передач обеспечивает сглаживание зубцов, а также повышение эффективности их работы. При этом МКПП работает более плавно.

Важно знать, в каком соотношении нужно смешивать присадки с маслом для трансмиссии. Производитель рекомендует размешивать 20 мл добавки на 1000-2000 мл масла для МКПП.

Присадка обеспечивает следующий эффект:

Повышает стойкость к износу, уменьшает трение в КПП.
Увеличивает четкость работы КПП.
Сохраняет свойства масла, при продолжительной перегрузке.
Повышает надежность механизма.
Уменьшает шумность коробки передач.

Судить о качестве и эффективности присадки можно по отзывам реальных пользователей. Автовладельцы отмечают, что, в результате использования присадки Getriebeoil-Additiv, в МКПП снижается уровень шума, и появляется плавность в переключении скоростей. Отмечается универсальность присадки (совместимость с различными маслами), а также незначительная задержка эффекта (результат виден через 100-500 км). Негативные же отзывы связаны с тем фактом, что присадка слабо работает в изношенных трансмиссиях.

Видео: Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Если видео не показывает, обновите страницу или

Проверять уровень масла в коробке передач необходимо через каждые 15 000 км пробега, а также при обнаружении потеков масла на кратере коробки.

Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве.

Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие, которое находится спереди на картере коробки передач.

Ветошью очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.

Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки заливного отверстия.

Окончательно отворачиваем пробку вручную.

Под пробкой установлена металлическая уплотнительная шайба.

Дефектную шайбу заменяем новой.

Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия, что можно проверить пальцем.

При необходимости…

…шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло в коробку передач до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).

Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла.

Заворачиваем пробку моментом 30-42 Н ∙ м.

Заменять масло в коробке передач необходимо через каждые 90 тыс. км пробега.

Перед заменой масла следует прогреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км. Лучше спланировать замену масла после продолжительной поездки.

Очищаем картер коробки передач вокруг сливного и заливного отверстий.

Подставляем под сливное отверстие емкость объемом не менее 2,5 л.

Накидным ключом или головкой «на 24» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия…

…и окончательно выворачиваем пробку вручную.

Сливаем масло в подставленную емкость.

Соединение пробки и картера коробки передач уплотнено металлической шайбой.

При необходимости заменяем уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия новой. Очищаем магнит пробки и заворачиваем пробку моментом 35-45 Н ∙ м. Ключом «на 17» отворачиваем пробку заливного отверстия. Шприцем заливаем трансмиссионное масло в коробку передач до требуемого уровня и заворачиваем пробку (см. выше).

Какой объем должен быть в КПП?

Автомобили разных марок и моделей отличаются в своей конструкции, соответственно есть различия и в строении коробок. В разные модели разных автомобилей заливают разное количество масла. Найти однозначный ответ на вопрос «какой объем масла должен быть в коробке?» можно лишь ознакомившись с мануалом или инструкцией по эксплуатации автомобиля, либо выяснив это на СТО. При замене стоит помнить, что существуют различия по своим составам и видам. Всегда следует покупать с небольшим запасом (0,5 — 1 литр), чтобы была возможность доливки при утечке во время замены.

Виды масел

Для коробки передач существует три вида:

синтетическое;
полусинтетическое;
минеральное.

Синтетическое

Считается самым современным, оно хорошо очищено и обогащено присадками, которые максимально защищают механизмы от коррозии. В основном оно заливается в автоматические коробки передач или в механические коробки автомобилей высокого класса. В АКПП его стоит менять каждые 50 тыс. км. пробега. В механических — каждые 60-70 тыс. км. пробега. По стоимости данный вид самый дорогой, но и самый хороший. Но это не означает, что его можно заливать в коробки старых автомобилей: они могут быть просто не рассчитаны на такое!

Масло льющееся из бутылки

Полусинтетическое

Полусинтетическое используется в большинстве бюджетных иномарок, во всем ряде 10-го семейства АВТОВАЗ-а (Lada Kalina, Priora). Оно содержит ряд химических присадок, которые защищают шестерни, синхронизаторы и другие механические детали от износа. Производить замену такого масла стоит каждые 40-50 тыс. км. пробега. Самый большой плюс — соотношение цены и качества.

Минеральное

Минеральное используется в мостах и КПП заднеприводных автомобилей. Например, во всей линейке классики АВТОВАЗ-а или подобных автомобилей, а также в некоторых грузовых автомобилях. Минеральное очищено меньше всех остальных, соответственно, быстрее деградирует и требует замены довольно часто — каждые 35-40 тыс. км. пробега.

Как проверить уровень в коробке передач?

Проверить уровень масла в коробке современных автомобилей достаточно просто. Для этого в коробке есть щуп, на котором имеется две отметки «mах» и «min».

Метка максимального уровня и метка минимального уровня на щупе

Отметка «max» обозначает максимальный уровень, а «min» — минимальный. Количество должно быть такое, чтобы уровень на щупе был близок к показателю «max». Также обратите внимание на цвет и понюхайте его. Вытрите щуп белой тряпкой, и оцените состояние вязкой жидкости. Если цвет сильно темный, близок к черному, то стоит задуматься о замене. Если щуп пахнет гарью, то это означает, что масло потеряло свои свойства, и выгорает при работе.

Как долить?

Если при проверке уровня вы обнаружили, что объем близок к отметке «min», или ниже нее, а менять масло еще не время, значит нужно его долить и выяснить причину его расхода или утечки. Во многих авто процесс доливки достаточно прост. Если коробка оснащена заливочной пробкой, которая, как правило, находится сверху и к ней легко добраться, то стоит лишь открутить ее и долить необходимое количество жидкости.

Заливная пробка в КПП

Если же КПП пробки не имеет, то доливать можно через отверстие щупа. Для этого вооружитесь обыкновенным большим медицинским шприцем, с помощью которого набирайте масло, и впрыскивайте его в отверстие. В автомобилях, которых нет ни щупа, ни заливочной пробки, необходимо доливать масло через отверстия датчиков. Как правило, это датчик скорости либо датчик заднего хода. При доливке, главное, не переборщить, так как избыток смазывающей жидкости может привести к быстрому выходу из строя коробки передач.