Шкода Рапид 2016 года стала одной из самых ожидаемых новинок. А все дело в том, что учитывая ее обновления, машина стала конкурентоспособной машинам класса «С» при том что сама находится на уровень ниже и занимает позицию среди класса «В+». Ее современный и стильный экстерьер, который был доработан в результате рейстайлинга практически до не узнаваемости и стал приятным сюрпризом для многих. И даже по слухам смог перетащить часть фанатов из конкурирующих фирм. Но так ли она хороша, давйте разбираться вместе.

Стоимость Шкоды Рапид 2016 года начинается от 559 тысяч рублей. Сколько должен стоить автомобль с такими показателями, которые соответствуют полному европейскому стандарту и считаются одними из самых достойных в бюджетной версии, потому как иначе кроме как "бюджетной" версию этого авто назвать нельзя.

Дизайн

Новый кузов Шкоды Рапид представлен вполне себе сдержанно, строго и офицально. Многие эксперты проводят паралель между Рапид и Октавией, говоря о том, что если вскользь изучить эти две модели паралельно, то можно сказать проще – найди пять отличий. Но отличия все же есть и чем они представлены у Шкоды Рапид в новом кузове, давайте рассмотрим детальней.

Карма Шкоды Рапид выполнена в плавных линиях и не несет никаких строгих деформаций или каких-либо видоизмений. Об этом свидетельствуют и узкие фары, которые на контрасте с пологиим корпусом смотрятся очень вызывающе, и форма современных противотуманок, подчеркивающих стиль. К тому же, в отличие от Откавии, Рапид намного шире и больше. Получив нужный пассажирам простор, машина не могла не измениться внешне. Новые габариты не раздули кузов новинки, а просто сделали ее массивней. Поэтому можно смело сказать, что смотрится все оргнаично.

Ну и судя по прадажам, можно с уверенностью сказать, что данный дизайн по-прежнему пользуется спросом и интересом.

Цвета

Палитра цветов осталась все так же актуальна и не поменяла своих нарастающих тенденций. В линейке ассортимента можно встретить: Белый Candy, Синий Pacific, Синий Denim, Серебристый Brilliant, Красный Rio, Серебристый Leaf, Серый Anthracite, Синий Night, Черный Black Magic. Все они доступны в любой из комплектаций, и никакой доплаты за себя не требуют. Так что можно смело выбирать понравившуюся и отправляться в салон.

Салон

Интерьер мало чем уступил экстерьеру по строгости. Все так же аккуратно, немного офисно, но не помпезно. Без вычурности, но с дорогой и качественной отделкой салона Рапид смотрится очень представительно, но предсказуемо. Хотя последнее скорее плюс, чем минус.

Нельзя промолчатьт и о том, что по просторности салон Рапида обхоит всех своих конкурентов и предшественников. Объем багажного отсека равен 530 л. А сели нужно добавить еще пространства, то сладывающиеся задние сиденья смогут запросто позволить перевозить даже такие крупногабаритные вещи, как халодильная камера.

Технические характеристики

Технические характеристики Рапида, конечно, намного продвинутей, нежели у Октавии, с которой эту машину постоянно невольно сравнивают.

Начнем с габаритов, которые прельщают следующими показателями

• 1) длина – 4483 мм
• 2) высота – 1461 мм
• 3) ширина – 1706 мм
• 4) колесная база – 2602 мм
• 5) дорожный просвет – 15 см
• 6) колесные диски в радиусе от 14 до 17 дюймов

Бесспорно, автомобиль стал больше по всем показателям, но это никак не отразилось в глобальном смысле на цене. Конкуренты за аналогичную стоимость в базовой комплектации могут предложить параметры гораздо скромнее и пространство салона будет соответственно меньше.

Габариты

• Длина – 4483 мм.
• Ширина – 1706 мм.
• Высота – 1474 мм.
• Снаряженная масса – 1150 кг.
• Полная масса – 1655 кг.
• База, расстояние между передней и задней осью – 2602 мм.
• Объем багажника – 530/1470 л.
• Объем топливного бака – 55 литров
• Размер шин – 185/65R15
• Дорожный просвет – 170 мм.

Двигатель

Что касается дигателя, то он явно претерпел преображение. После того как прокатилась волна недовольства и стандартный двигатель с объем 1,2 л сняли с производства, производителям выпала непростая задача – решить, чем же его стоит заменить. Ведь требовательный покупатель все больше обращает внимание на мощность силового агрегата и то, сколько он поглощает топлива. В ходе долгих экспериментов было принято решение, что в базе будет идти один бензиновановый двигатель с объемом 1.6 л и мощностью 90 и 110 л.с. Предлагаться этот мотор будет в купе с 5-ступенчатой механикой или шести ступенчатым автоматом. Но не стоит отчаиваться тем, кто любит гонки и не может себе позволить медленного передвижения. Специально для таких любителей скорости заботливый производитель предлагает версию с 1.4 л мощностью в 125 л.с. Представлен он будет в купе с 7-ступенчатой коробкой DSG типа автомат. Естественно, за дополнительную плату. И последняя версия двигателя имеет 1,4 литра в объеме и 4 цилиндра. Мощность122 л.с. Но стоит отметить, что все они – и основной, и привилегированный, будут с 16-клапнным механизмом ГРМ. Цепного привода на силовых агрегатах 1.6 больше не существует.

* - по городу\трассе\смешанный

Расход топлива

Каков же расход топлива на новом "моторчике"? Так вот в смешанном цикле он составит 6,1 литра на сотню километров.

Комплектации и цены

Новника будет предлагаться потребителю в трех варинтах: «Active», «Ambition» , «Elegance». Стоит ли пояснять, что первый вариант, он конечно же является базовым. И имено «Active» приветствует своих фантов стоимостью от 559 000 р. Что же касается последней комплеатции то она, как и у конкурентов, самая дорогая и берет старт с отметки в 762 000 рублей.

Начало продаж в России

Старт продаж в Росии уже состоялся, но нужно отметить что на территории РФ авто доступно лишь в одном кузове под названием лифтбек.

Видео тест-драйв

В середине июня две тысячи двенадцатого компания Skoda официально представила новый лифтбек Rapid для европейского рынка, мировая премьера которого состоялась на Парижском автосалоне в сентябре.

Как уже сообщалось ранее, в модельном ряду чешского автопроизводителя новая Шкода Рапид 2019 (фото и цена) заняла промежуточное положение между моделями Fabia и . Габаритная длина модели составляет 4 480 мм, ширина — 1 700, а высота — 1 460.

Комплектации и цены Skoda Rapid 2019

MT5 — механика 5-ст., AT6 — автомат 6-ст., DSG7 — робот 7-ст.

Объем багажника Skoda Rapid достигает внушительных 550 литров, причем крышка поднимается вместе с задним стеклом. Представители марки также уверяют, что автомобиль без проблем может взять на борт пятерых взрослых человек.

Кроме того, Шкода Рапид 2019 в новом кузове стала первой моделью компании, которая примерила новый фирменный стиль с оригинальными решеткой радиатора и капотом, на выступающей кромке которого разместилась эмблема.

В качестве двигателей для лифтбека предлагаются 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат MPI мощностью 75 л.с., а также турбомоторы TSI мощностю 86 и 105 сил рабочим объемом 1,2 литра. На вершине гаммы разместился 125-сильный движок 1,4 TSI.

Европейским покупателям Шкоды Рапид предлагаются и 1,6-литровые дизели мощностью в 90 и 105 л.с. Оба дизельных движка агрегатируются в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG с двойным сцеплением.

Производство автомобиля для российского рынка наладили на заводе концерна Volkswagen в Калуге в конце февраля четырнадцатого. Примечательно, что в Индии под именем Skoda Rapid продают Поло седана.

Российские продажи пятидверки стартовали в апреле, сегодня стоимость базовой версии начинается от 604 000 рублей за машину с 1,6-литровым мотором 90 л.с., пятиступенчатой механикой и в базовой комплектации Entry. Также у нас автомобиль доступен со 110-сильным мотором MPI аналогичного объема, который можно заказать не только с МКПП (от 718 000 руб.), но и с шестидиапазонным автоматом (от 763 000 р).

Цена новой Шкода Рапид 2019 в России в топовом исполенини Style достигает (без учета опций) 950 000 р. Такая версия оснащена 1,4-литровым турбомотором (125 л.с.) и безальтернативным 7-диапазонным «роботом» DSG.

Еще до начала продаж Skoda Rapid в России, европейские покупатели уже получили обновленную версию лифтбека с новым трехспицевым рулевым колесом, улучшенными материалами отделки салона и модернизированной мультимедийной системой.

Кроме того, Рапид можно заказать с ксеноновой головной оптикой и новым 90-сильным дизелем рабочим объемом 1,6 л. К нему доступен пакет Green tec, включающий системы «старт/стоп», рекуперации энергии торможения и шины со сниженным уровнем сопротивления качению. Средний расход такой версии в смешанном цикле заявлен на уровне 3,9 литра на 100 км пути.

На автосалоне в Женеве семнадцатого дебютировали обновленные лифтбек и хэтчбек Skoda Rapid 2019 модельного года, получившие косметические изменения в оформлении экстерьера, новый движок и расширенный список оснащения.

Снаружи распознать новую модель Шкода Рапид не так-то просто. Автомобиль получил подправленный передний бампер с иными решеткой и противотуманками, черную вставку в заднем бампере, а также диодные ходовые огни в головной оптике и задних фонарях, но лишь в дорогих комплектациях.

Кроме того, для авто стали доступны дополнительные варианты окраски кузова, колесные диски нового дизайна (диаметром от 15 до 17 дюймов), а пятидверный получил увеличенное заднее стекло. В салоне чуть подправили форму вентиляционных сопел на центральной консоли и щиток приборов, а экран мультимедийной системы в топовых версиях увеличился в диагонали.

Под капотом европейской версии Шкоды Рапид 2019 появился новый 1,0-литровый турбомотор TSI, пришедший на смену агрегату объемом 1,2 л. Он доступен в вариантах отдачи на 95 и 110 л.с., но в России линейка силовых агрегатов для модели осталась прежней. Прием заказов на новинку у нас начался в мае, но первые машины калужской сборки доберутся до дилеров лишь в конце июля.

За доплату для автомобиля стали доступны биксеноновая оптика с функцией автоматического переключения дальнего света на ближний и передние датчики парковки, при этом в базовое оснащение российской версии вошла система ЭРА-ГЛОНАСС. Вилка цен составляет от 604 000 до 990 000 р.

З а небольшие деньги едем, как в Европе, а везем, как в России.

Новинка «Шкода Рапид» в российской комплектации не намного отличается от европейской. Это значит, что в Европе дороги стали хуже, у нас-то они не могут быть лучше. Одним словом, в машине на асфальте, раскатанном бетономешалками, потряхивевает, дагестанским таксистам «шестерка» на ходу больше понравится.

Skoda Rapid лифтбек: долгая езда по булыжнику будет изматывать тряской.

Последние 10 лет приучили нас к тому, что Škoda – это упрощенные копии бюджетных моделей Volkswagen. Аналогичная длина колесной базы, похожие интерьеры, но более скромная цена. А теперь выбросим это из головы: формально аналогом Škoda Rapid является Volkswagen Polo sedan, но у него меньшая колесная база и он дешевле, чем Škoda!

Skoda Rapid: Длина лифтбека без малого 4,5 метра — вполне серьезный размер.

Но еще более удивительно, что по габаритам лифтбек класса B превосходит некогда популярную у нас Škoda Octavia Tour. Именно ее и стоит взять за точку отсчета.
«Шкода-Рапид» почти такой же – простой и очень просторный автомобиль. Длина колесной базы, как главный параметр определяющий размеры салона, у «Шкоды Рапид» – 2 602 мм, что на 50 мм больше, чем у Polo sedan и на целых 102 мм больше Octavia Tour.

Справедливости ради надо сказать, что у и база еще длиннее, но они лишены столь широких возможностей трансформации салона.

530-литров багажника+возможность складывания сидений сильный аргумент в пользу лифтбэка. Единственная придирка — при складывании на полу образуется высокая ступенька. Зато имеется полноразмерная запаска и ниша для дорожной мелочевки

Размер багажника «Шкоды-Рапид» тоже не подкачал – 530 литров. Формально, у побольше, но учитывая ограничения по трансформации седана, я бы эти багажники сравнивать не стал.

Возможность сложить сиденья и получить единый объем для перевозки длинномеров и холодильников в моих глазах значительно ценнее абстрактных литров, которые далеко не всегда удается использовать по прямому назначению. «Шкоде Рапид» еще бы ровный пол, при сложенных задних сиденьях, но это фишка моделей на пару ступенек выше.

Skoda Rapid: Щетка сзади услужливо почистит стекло, которое почти не пачкается.

Одна из фирменных черт Škoda Rapid – мелкие, но приятные опции, которые должны сделать ежедневную езду удобнее и комфортнее. Всего маркетологи насчитали в салоне «Шкода-Рапид» аж 12 таких идей. Мне они приглянулись не все, но о некоторых сказать стоит. Например, в багажнике предусмотрен двухсторонний пол. С одной стороны он привычно ворсистый, а с другой имеет резиновое покрытие с небольшими бортиками – самое то для перевозки пачкающихся вещей. Потом его можно вынуть из багажника и без труда стряхнуть или протереть влажной тряпкой. Также в 530-литровом отсеке очень кстати оказалось обилие крючков для установки перегородок и сеток – действительно простое и, вместе с тем, очень удобное решение.

На крышке бензобака спрятался скребок для льда, … а также это увеличительное стекло для разведения костра.

Что еще? Ну, меломаны оценят наконец-таки появившийся в автомобилях концерна Volkswagen разъем USB. Он, правда, предлагается только в дорогих версиях, но позволяет не только слушать музыку с флешки, но и подзаряжать мобильный телефон. Причем для последнего предусмотрена специальная держалка в подстаканнике. Жаль только мой 5-дюймовый смартфон в нее не поместился, а вот любым разновидностям iPhone «Шкода Рапид» будет рад.

Климат-контроль исключительно однозонный, зато мощный. Наконец-таки на автомобилях группы VW появился USB-разьем для подключения флешек и зарядки мобильного

Перчаточный ящик формально имеет большой объем и охлаждение, но на деле его форма крайне неудобна

Пластик на передней панели и дверях, как и следовало ожидать, жесткий, но подогнан по-немецки идеально. В Европе даже есть версии с бежевым салоном, спортивными креслами с интегрированными подголовниками, стеклянной крышей и даже Styling-пакет с цветными вставками на передней панели, черными корпусами зеркал и 17-дюймовыми колесами. На такой версии я тоже прокатился, но об этом позже.

Skoda Rapid: Салон в два цвета, увы, не доступен в России

Спортивный трехспицевый руль, навигацию предложат и в России.

Однако, багажником, салоном и примочками счастлив не будешь, поэтому вместо того чтобы загружать автомобиль под завязку, включать рок и разглядывать стыки панелей с лупой, я устремился за руль.

Skoda Rapid в городском окружении.

Для первого знакомства выбрал самую скромную 75-сильную версию с 3-цилидровым мотором 1,2 л.

Базовый 3-цилиндровый моторчик подойдет исключительно спокойным водителям, которые ездят без груза

Надо ли говорить, что чуда не случилось, мы ехали вдвоем со спутницей и практически без вещей, но возможностей моторчика хватало едва-едва. Отчасти ситуацию спасает короткая трансмиссия и хорошая шумоизоляция, но в попытке не отставать от потока мотор приходится крутить до 3-4 тысяч оборотов в минуту, а выходя на обгон лучше трижды все обдумать и решить, а нужно ли так торопиться? Даже не хочу думать о том, что будет, если загрузить в «Шкода-Рапид» максимальные 535 кг, как разрешает Škoda. О езде по узкой трассе с обгонами по встречке придется полностью забыть.

Skoda Rapid: И на дачу и на море. Но моторчик лучше бы иметь помощнее.

Даже выкручивая передачи до красной зоны тахометра, динамика получается, прямо скажем, печальная. При этом расход топлива во время теста на достаточно пустых хорватских дорожках перевалил за 10 литров. Так что, сэкономив при покупке, за относительно нормальную езду придется расплачиваться на заправке.

Так как тест-драйв проходил в Европе, то возможности протестировать среднюю версию с мотором 1,6 у меня не было, зато попробовал топовую версию 1,4TSI с 7-ступенчатой DSG. Это уже народный спорткар – первая сотня меньше чем за 10 секунд, а максималка свыше 200 км/ч. При этом средний расход топлива составил всего 7,5 литров, за что спасибо, как выдающемуся мотору, так и трансмиссии. Конечно, из-за наличия турбины и жестких экологических требований, реакции на газ далеки от мгновенных, но к этому быстро привыкаешь.

Skoda Rapid имеет целую линейку лучших моторов от группы «Фольксваген». Будем надеяться, и с российским топливом не появятся сомнения в их надежности.

Серьезных придирок к 1,4TSI с 7-ступенчатой DSG у меня всего две: не очень понятна его надежность и долговечность, а также хотелось бы несколько иных настроек для коробки передач. Она идеально быстро переключает передачи, но делает это не всегда своевременно. В режиме Drive порой приходится погонять, чтобы сбросить пару передач в низ, а в Sport езда, напротив, становится излишне дерганной. Оптимальным решением были бы подрулевые лепестки для самостоятельного выбора передач, но они не доступны даже за доплату.

Все-таки «Шкода Рапид» – это бюджетная модель, хотя и у нее есть амбиции и действительно красивые комплектации.

Крутые повороты Rapid атакует с проворством молодого щенка и дарит водителю неожиданное для бюджетного автомобиля удовольствие — настоящий немец!

Мое знакомство с заряженным «Рапидом» состоялось в дождь, и широкие 17-дюймовые колеса сыграли со мной злую шутку. На спуске узкой извилистой дороги новый гладкий асфальт вдруг резко сменился старым залатанным и ровно в это же время мне навстречу на хорошей скорости вылетел грузовик, занимавший явно больше отведенной ему полосы.

Пришлось резко тормозить прямо на дуге, и в какой-то момент у меня даже возникла необходимость выбирать из двух зол: познакомиться с грузовиком или отбойником. Конечно, я выбрал последнее. К счастью, страхующая электроника все сделала правильно, и знакомство удалось отложить в дальний ящик моего багажа дорожных историй.

На следующее утро, когда погода наладилась, горячий «Шкода Рапид» полностью реабилитировался. Несмотря на дорожный просвет в 143 мм, он отлично противостоит кренам, и в отличие от многих бюджетных одноклассников, Škoda с радостью дарит водителю удовольствие от динамичной езды. Это касается и базовой модели 1,2, но только с поправкой на уклон дороги – если она идет вниз, то кайф обеспечен, а вверх – только не спеша и на оборотах близких к максимальным.

В свободное от основной программы время удалось также познакомиться с моделью Rapid Spaceback, который представляет собой нечто среднее между универсалом и хэтчбеком.

В профиль Skoda Rapid Spaceback не сложно перепутать с Audi, а это лесное сравнение. Прибавьте спортивные 17-дюймовые колеса и 122-сильный турбомотор и городская зажигалка готова.

Spaceback короче лифтбека на 18 см, но на мой вкус выглядит более органично и свежо. К тому же, из-за иной формы задних дверей и крыши, в нем больше места для головы сидящим сзади. Если в обычном «Шкоде Рапид» я при росте 181 см имею серьезный запас по длине, но едва не упираюсь в потолок, то в Spaceback у меня над макушкой еще остается несколько сантиметров.

Spaceback короче лифтбека сразу на 18 см, настолько меньше у него и багажник. Зато места над головами задних пассажиров немного больше, а сам дизайн более свежий и стремительный.

Также удалось познакомиться со 105-сильным турбодизелем 1,6 л. Этот мотор, к сожалению, не продается в России, но его обязательно стоит рассматривать, если задумаете привезти себе подержанный Volkswagen или Škoda из Европы. Он предлагается на моделях сегментов В и С, и даже при весьма динамичной езде расход топлива не превышает 6 литров, так что на 55-литровом баке можно проехать почти 1000 км.

Еще более ценное качество – это удовольствие от тяги. Там где бензиновый атмосферник напрочь не реагирует на нажатие на педаль газа, а мотор 1,4 TSI ведет себя излишне дерганно, дизель спокойно и уверенно везет любой груз в любые горы. И в тоже время при неаккуратном обращении с педалью газа, пытается сорвать колеса в пробуксовку не только на первой, но и на второй передаче.

Получается, что на мой вкус оптимальный Rapid – Spaceback с турбодизелем, однако, такого автомобиля нам точно новым не видать. А раз так, настоятельно советую обратить внимание на лифтбэк с атмосферником 1,6. Механика или традиционный 6-ступенчатый автомат – на выбор. Получится весьма комфортный, вместительный, а главное очень сбалансированный по своим ездовым характеристикам автомобиль для всей семьи.

Минималья цена Skoda Rapid– 479 000 рублей.

Минималья цена Skoda Rapid– 479 тысяч рублей. За эту сумму предлагается лифтбэк без кондиционера, магнитолы и на узеньких 14-дюймовых колесиках с базовым мотором 1,2 литра. Зато в отличие от Volkswagen Polosedan к нему уже можно заказать кондиционер, подогрев сидений и прочие необходимые опции.

Нормально оснащенный Rapid c двигателем 1,6, механикой в комплектации Ambition стоит уже 599 тысяч и на такой машине можно смело выезжать из салона и не чувствовать себя ущемленным в комфорте. Доплата за 6-ступенчатый автомат составит ровно 50 тысяч.

Skoda Rapid — цены от демократичных до кусающихся.

Если захочется большей роскоши, например, климат и круиз-контроль, легкосплавные колеса и противотуманки – добро пожаловать за комплектацией Elegance. Но цены начинаются уже с 639 тысяч. За доплату к ней можно заказать парктроники, задний стеклоочиститель, систему сталибизации и даже навигацию.

Подогретая 122-сильная версия 1,4 TSI доступна только с 7-ступечатой DSG и стоит от 684 тысяч. Но учтите, концерн Volkswagen отменил 5-летнюю гарантию на эти коробки, хотя и пообещал, что после доработки проблем с ними быть не должно, как и с литрами, которые вы хотите перевезти на дачу.

SKODA RAPID

Пятидверный автомобиль произведен чешской компанией Skoda Auto. Внешне новый Шкода Рапид выделяют два характерных внешних признака: хромированная полоса внизу бампера и биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями..

Преимущества автомобиля Шкода Рапид

Представленный лифтбек имеет ряд преимуществ:

• Вместительный багажник. Объем составляет 530 литров, кроме того, при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1470 литров.
• Максимальная безопасность – до шести подушек безопасности, парковочные радары спереди, сзади и по бокам. На руле есть датчик, который контролирует состояние водителя, ориентируясь на движения рулевого колеса. Если водитель устал, прибор это определит.
• Высокая экологичность. Концерн Skoda заботится о состоянии внешней среды и минимизирует выброс вредных веществ в своих авто.
• Есть место для складного зонта под передним сиденьем пассажира.
• Эффектный кристаллический дизайн: элегантные динамичные линии и точно прорисованные поверхности.
• Удобный цветной дисплей со встроенным радио, USB-разъемом и слотом под SD-карту.

Почему стоит купить Шкода на AutoSpot

Используя наш сервис, вы можете получить:

• гарантию до пяти лет в зависимости от выбранной модели;
• возможность сравнить цены в разных автосалонах Москвы;
• новое авто от официального дилера;
• выгодные предложения по кредитованию, различные программы лояльности.
• возможность купить Шкоду Рапид в Москве по цене от официального дилера.

Сколько стоит Шкода Рапид?. Лифтбек Skoda Rapid – выбор людей, для которых важна безопасность!

Купить Skoda Rapid у официального дилера в Москве – в наличии 4 комплектации по цене от 626 595 до 1 137 900 руб за новый автомобиль. Гарантия 4 года, скидки до 277 805, сделайте свой выбор!