Почему не работает печка? Что делать если не работает печка в автомобиле? Почему не работает печка на

С приходом холодов часто востребованной в автомобиле становится печка. Теплый уютный салон, в котором можно защититься от осенней и зимней непогоды – мечта любого водителя и пассажира. Но, иногда печка в машине греет слабо настолько, что о том, чтобы обогреться не идет и речи. Если автомобиль еще и стоял без движения какое-то время, то что делать потом с сильно обмороженными окнами – серьезный вопрос. Из-за чего же периодически начинаются проблемы с отоплением автомобиля и ? Для того, чтобы лучше разобраться в этом, надо поближе познакомиться со всей системой отопления.

Для того, чтобы печка работала в полном режиме и без сбоев необходимо исправное состояние всех ее запчастей. Устроена она достаточно просто и состоит из непосредственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, воздушных заслонок и воздуховода. Также в систему отопления автомобиля входит вентилятор. Печка будет работать, если нет сбоев в работе каждой отдельной ее части.

Основные составные печки автомобиля. Печка и её неисправности.

Основные причины отказа работы печки

Система отопления не будет работать в нормальном режиме, если в нее попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости.
Воздух может попадать в систему отопления, если имеются повреждения основного блока цилиндров .
Может заклинить термостат в открытом положении. Если при достаточно быстром движении, Ваша печка не справляется с отоплением, а на малых скоростях греет хорошо, то, скорее всего, проблема именно в этом.
Также система отопления – охлаждения не может работать на 100%, если забит радиатор печки . Это может случиться по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пылью. Либо в радиатор мог попасть герметик. Возникнет проблема, если в радиатор попала вода или некачественный тосол.
К сбоям в отоплении может привести и салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
Достаточно частой поломкой является поломка самого вентилятора . Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к нестабильной работе всей системы. Могут возникать и проблемы непосредственно связанные с электроникой.

Это несколько наиболее распространенных проблем. Иногда, система отопления выходит из строя из-за повреждений радиаторной заслонки . Воздух может не попадать в систему или попадать в недостаточном количестве.

Плохо работающие заслонки радиатора и дефлекторы часто становятся причиной плохой работы печки.

Немного по-другому обстоит дело, если речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым , в этих автомобилях может не работать система отопления.

Рычаг крана отопителя сработался . Могли пересохнуть резинки или сам рычаг закисает. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
Сломался верхний патрубок . Из-за его расположения в автомобиле, этот патрубок очень легко нечаянно задеть. Он ломается и совершенно не пригоден для ремонта. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
Мог выйти из строя блок управления печкой , он же контролер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор будет плохо работать в положении 1 и 2. К сбоям в работе системы отопления может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Сильно засоренный или поврежденный радиатор отопителя является одной из основных причин плохо греющей печки.

Для того, чтобы печка всегда находилась в рабочем состоянии и не подвела в нужный момент, необходимо следовать нескольким простым советам:

Необходимо регулярно чистить радиаторы от различного вида засорений. Внешний радиатор можно очистить потоками сжатого воздуха, а при необходимости его можно снять и вымыть под струями воды. Внутренней радиатор очистится и пылесосом, если уровень загрязнения не очень велик.
При использовании не оригинального или просто не совсем качественного тосола не избежать наростов внутри каналов патрубков. Можно легко очистить радиатор не снимая его. Нужно просто поменять местами верхние и нижние патрубки и дать машине немного поработать. Также произвести очистку можно бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывающую жидкость. Чтобы такая проблема не возникала вовсе, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
Срочной замене подлежит неисправный термостат . Если он заклинил в открытом состоянии, то печка не сможет полностью прогреть салон, а сам автомобиль будет греться дольше. Если же термостат заклинил в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт.
Если воздух из печки горячий, но его поток очень слабый, то, скорее всего, забился салонный фильтр . Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
Система отопления будет работать плохо, если в ней образовались пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, решить ее можно. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе. Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать переливать антифриз вручную. Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу.
Также нужно обращать внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
Периодически следует смазывать подшипники на вентиляторе печки , а также очищать ее от пыли.

Если при температуре воздуха на улице -25 градусов, печка Вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печка может считаться вполне исправной. Температура на задних сидениях автомобиля при этом должна составлять приблизительно +15 градусов. Наличие такого заметного перепада между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную поездку, как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле. Вы защитите стекла от намерзшего слоя, благодаря чему передвижение станет более безопасным. Чем больше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой .

Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
Закоксовался радиатор печки
Забит
уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408 Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол Греется двигатель, причины перегрева двигателя Радиатор Пежо — снятие и установка, замена радиатора охлаждения

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки, салон авто так и не начинает прогреваться теплым воздухом несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдува выставлены на «максимум». Почему не греет печка в машине, как обнаружить неисправность и попробовать исправить ситуацию самостоятельно — об этом пойдет речь в данной статье.

Жидкостное охлаждение — основной способ отвести тепло от двигателя. Нагретую жидкость от двигателя при помощи специальных патрубков направляют в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор забирает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и нагнетает в салон. Прекратить поступление теплых воздушных потоков могут неисправности, которые условно разделяют на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде, чем завести речь о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не поступает в салон. В зимние морозы при температурах от -15 до -30-40 градусов по Цельсию получить приток теплого воздуха сразу не получится. Автомобилю понадобится от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, антифриз) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает обогревать салон. Многие модели автомобилей оборудованы печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые вообще начинают работать только при полном разогреве антифриза.

Система отопления салона

Забитый радиатор печки

Причина № 1. Теплоноситель не проходит через радиатор. Добавление воды, антифриза другой марки или тосола в антифриз способствуют появление в жидкости твердых осадков, которые забивают каналы радиатора и мешают его нагреву. К тому же результату приводят попытки добавления в антифриз различных «чистящих» присадок по советам друзей или роликов в сети Интернет. Способы решения проблемы:

покупка нового или б/у обогревателя. Покупая б/у деталь, нужно выбирать наиболее легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
промывка радиатора. Промыть нагреватель можно попробовать самостоятельно: разбавляем в 1 л теплой воды около 50 г лимонной кислоты, отсоединяем шланги от отопительной системы и герметично присоединяем к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и в другую залив раствор. Поочередно сжимая бутылки, перекачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
перемена местами патрубков. Изменение направления движения антифриза часто вымывает твердые отложения, что на время улучшает работу отопления салона.

Причина № 2. Радиатор нагревается, но печка не греет. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забитый фильтр салона

Причина № 3. Неисправности элементов управления печкой или электроники (кнопки включения, рычагов изменения температуры, электронного реле). Проблема часто получается в случаях, когда переключатель температуры переводят в какое-либо положение при снятой клемме аккумуляторной батареи. Способы решения проблемы:

приобретение и замена вышедших из строя компонентов;
самостоятельный перевод заслонки крана в положение «открыто»;
установить рычажок температуры в максимально «горячее» положение, отсоединить клемму. Вернуть положение «холод», убедиться, что регулировка снова работает.

Причина № 4. Загрязнение салонного фильтра. Забитый фильтр также может помешать печке прогревать машину. Для решения этой проблемы данную деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В ряде случаев печка может не работать по причине поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Что наиболее часто ломается?

Неисправный термостат

Причина № 1. Термостат. Термостатом называют устройство, встроенное в систему транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по малому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать работу двигателя. В случае, когда термостат «клинит» на большом круге, помпа качает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагревания теплоносителя. Холодная жидкость не способна быстро нагреть салонный радиатор, поэтому печка и не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина № 2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При нехватке тосола или антифриза в системе охлаждения нагревшийся теплоноситель не попадает в салонный радиатор в нужном количестве, поэтому в салон поступает непрогретый воздух. Для решения этой проблемы с печкой нужно найти и устранить места утечки жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, добавить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3. «Завоздушивание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, в случае нарушения герметичности патрубков и теплопроводов и т.п.. Для того, чтобы убедиться в правильности догадки, нужно измерить уровень жидкости во всех компонентах системы: радиаторе, расширительном бачке, под пробкой в развале блока V-образных двигателей. При неработающем холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Способ решения:

при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, завести двигатель, через 1-2 минуты процедуру необходимо повторить;
приподнимаем перед автомашины при помощи домкрата или заехав передними колесами на пологое препятствие, открываем радиатор и расширительный бачок. Заводим двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, своевременно доливая антифриз, закрываем радиатор и бачок.

Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему

С наступлением холодов исправная система отопления автомобиля приобретает особую актуальность, ведь как бы хорошо вы ни одевались, но обеспечить себе комфортное передвижение на автомобиле вряд ли удастся. Поэтому важно знать о причинах выхода из строя печки транспортного средства, а также о методах их устранения и профилактики неисправностей.

Куда заглянуть в первую очередь

Большинство автомобилей, которые встречаются на современных дорогах, имеют водяное охлаждение, действующее по единому принципу во всех современных транспортных средствах: горячая охлаждающая жидкость, нагревающаяся за счет выделяемого двигателем тепла, переходит в небольшой радиатор печки, где передает это тепло поступающему с улицы воздуху. Затем подогретые воздушные потоки попадают в салон через специальные воздуховоды.

То есть можно сказать, что для подогрева салона автомобиля необходимо сначала завести мотор и подождать, пока нагреется антифриз и прогреет холодный воздух, который проходит сквозь радиатор печки. В этой схеме возможны некоторые сбои, из-за чего «отопитель» отказывается выполнять возложенные на него функции. В такой ситуации приходится проводить комплексную диагностику отопительной системы машины и искать причину подобного состояния.

Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости

Если вы сели в автомобиль и неожиданно обнаружили, что в вашей машине очень холодно и плохо греет печка, тогда в первую очередь стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза). В том случае, когда ее уровень в находится ниже минимального значения, необходимо долить жидкость до нормального значения. Кроме того, не забудьте проверить исправность термостата, так как именно он является самой частой причиной неисправности салонного обогрева транспортного средства.

Проверьте исправность термостата

По своей сути, термостат – это обычный клапан, работа которого зависит от температуры антифриза в системе. Согласно стандартным настройкам охладительной системы автомобиля, во время прогрева двигателя термостат пребывает в закрытом положении, что и способствует быстрому прогреву силового агрегата в холодное время года. Если устройство заклинило в открытом положении, то охлаждающая жидкость будет постоянно курсировать по кругу.

Поэтому, когда автомобиль стоит в «пробке» или же перемещается с небольшой скоростью по улицам города, печка в салоне еще будет работать, но как только вы выедете на широкую трассу, где на большой скорости машины ветер будет охлаждать ее радиатор, отопитель снова начнет плохо работать. Устранить эту неисправность поможет только полная замена термостата.

Основные причины, или что делать, если поверхностная диагностика не дала результата

Бывают случаи, когда поверхностная диагностика не приносит желаемого результата, и ответить на вопрос «почему же не греет или плохо греет салонная печка?» сразу не удается. Здесь уже придется разбираться в указанной проблеме более детально. Возможно, при замене антифриза в систему попал воздух, поврежден основной блок цилиндров или радиаторная заслонка. Также причиной неисправности отопителя автомобиля нередко становится загрязненный салонный фильтр или забитый радиатор.

Попадание воздуха в систему отопления при замене жидкости

Заменяя охлаждающую жидкость, всегда существует вероятность попадания воздуха в систему. Если такое приключилось и с вами, тогда необходимо удалить его оттуда как можно скорее. Как это сделать?

Во-первых, стоит отметить, что методы у всех разные: одни водители советуют припарковать автомобиль на уклоне («носом вверх») и хорошенько погазовать, другие считают, что «выгнать» воздух поможет хороший прогрев двигателя с последующим его полным охлаждением, но лучше всего слегка прогреть мотор (до состояния, когда можно будет его перебрать, не обжигая при этом руки) и слегка ослабить хомут на шланге. Затем нужно убрать шланг с трубки, причем таким образом, чтобы получилась небольшая щель, которая и выпустит на свободу воздушную пробку.

Помните! Если в печке образовался воздушный пузырь, то сам он уже не сможет выйти, так как радиатор имеет достаточно узкие трубки, а антифриз течет очень слабым потоком, не способным вытеснить воздушную пробку.

Повреждения основного блока цилиндров причина попадания воздуха

Не на последнем месте среди возможных причин появления проблемы неработающей печки находится повреждение основного блока цилиндров. В результате образования трещин система отопления начинает всасывать воздух, который и мешает последующему качественному нагреву охлаждающей жидкости.

Повреждение радиаторной заслонки

Еще одной причиной холода в салоне из-за плохо работающей печки является поврежденная радиаторная заслонка, которая мешает воздуху поступать в систему, или же он поступает в нее в недостаточном количестве. Если диагностика подтвердила ваши догадки, и печка действительно не работает из-за вышеуказанных повреждений, тогда придется менять вышедшие из строя элементы и заделывать все дыры.

Забитость радиатора печки

В тех случаях, когда плохая работа отопителя никак не связана с вышеуказанными проблемами, стоит проверить «чистоту» самого радиатора печки. Так, главными врагами любого такого устройства являются дорожная пыль, пух, песок и прочая грязь, которая попадает внутрь с улицы. Если эти загрязняющие вещества полностью перекрывают радиатор, то печка никак не сможет работать на полную мощность, а температура в салоне сможет подняться всего на несколько градусов (вместо того, чтобы проходить через решетку, поступающий с улицы воздух будет просто обдувать радиатор по краям).

Надо отметить, что это один из худших вариантов поломки, так как в большинстве случаев решение проблемы требует полноценного ремонта отопителя. В отдельных случаях справиться с засорами помогает перестановка местами патрубков на радиаторе. Таким действием вы поменяете направление потока, и осадок сможет вымыться из системы. Однако следует понимать, что эффективность указанного метода зависит от плотности и серьезности засора.

Загрязняться может не только радиатор, но и салонный фильтр, что является еще одной причиной того, что печка не греет. Единственным способом решения указанной проблемы является замена забитого фильтра. Некоторые автолюбители просто выбрасывают испорченную деталь, но она еще может пригодиться (если в ней скопилось немного пыли, то можно попробовать ее вытряхнуть).

На место штатного фильтра лучше установить неоригинальный, угольный аналог, который хоть и стоит дешевле, но все же способен хорошо защитить салон машины не только от пыли, но и от различных посторонних запахов.

Печка, не подведи: поддерживаем отопительную систему в рабочем состоянии

Чтобы печка вашего автомобиля никогда вас не подводила и всегда находилась в рабочем состоянии, необходимо выполнять определенные профилактические мероприятия. Прежде всего, запомните: радиатор нуждается в регулярной очистке. Внешнюю деталь можно очистить при помощи потоков сжатого воздуха, а в случае острой необходимости нелишним будет обдать ее струей воды.

Внутренний радиатор очищается пылесосом, конечно, если загрязнения не слишком существенны. Во-вторых, используйте только качественную охлаждающую жидкость, так как применение неоригинального или низкокачественного состава чревато появлением наростов внутри каналов патрубков. Произвести очистку радиатора можно и не снимая его с машины.

Как уже говорилось выше, достаточно просто поменять местами верхние и нижние патрубки, дав машине немного поработать. В качестве средства для очистки можно использовать бытовую лимонную кислоту или специальную промывочную жидкость. Чтобы избежать повторного появления проблемы, специалисты советуют менять антифриз не реже одного раза в год.

Кроме того, не забывайте вовремя менять поврежденные детали, в частности, срочной замене подлежит сломанный термостат. Если он заклинит в открытом положении, то отопитель не сможет быстро прогреть салон, а значит, автомобиль будет греться дольше. Вклинивание термостата в закрытом положении способно вызвать перегрев транспортного средства и последующий дорогостоящий ремонт.

Всегда используйте салонный фильтр, так как в противном случае весь мусор и пыль с улицы будут попадать сразу в салон. Если же вы заметили, что поток горячего воздуха из печки стал очень слабым – это свидетельствует о забитости салонного фильтра и необходимости его замены.

Следует обращать внимание и на рычаги управления заслонками самого отопителя. Если соскочили тросик или кран печки – это отрицательно скажется на работе всей системы. Также необходимо периодически смазывать подшипники вентилятора отопителя и очищать его от пыли. Выполняя все вышеуказанные рекомендации, вам не придется часто задаваться вопросом «почему может не работать печка в машине?».

А знаете ли вы? Для комфортного пребывания водителя в салоне автомобиля, а также для нормального функционирования самой машины температура в салоне при -25°C на улице должна составлять не меньше +16°C.

Если в ВАЗ 2109 не работает печка, это приводит к неудобствам в эксплуатации авто, особенно в зимнее время. Знание устройства отопительной системы, а также причин неисправностей позволит разобраться в проблеме и выполнить ремент печи самостоятельно.

[ Скрыть ]

Схема устройства печки ВАЗ 2109

Печь в автомобиле ВАЗ 2109 состоит из следующих конструктивных элементов:

1 — скоба, предназначенная для фиксации кожухов отопительного узла;
2 — заслонка, использующаяся для управления режимами печки;
3 — левая часть корпуса печки;
4 — тяга заслонки, предназначенной для обогрева ног;
5 — уплотнительный элемент радиаторного устройства;
6 — сам радиаторный узел;
7 — уплотнительный элемент отопительного узла;
8 — электрический моторчик, предназначенный для активации и отключения системы;
9 — кожухи вентилирующего устройства;
10 — рабочее колесо вентилятора;
11 — заслонка системы обогрева;
12 — воздуховод, по которому осуществляется подача воздуха для обдува лобового стекла;
13 — воздуховод, использующийся для обогрева бокового сопла;
14 — само боковое сопло;
15 — заслонка для управления центральным соплом;
16 — толкательное устройство для лопаток;
17 — ось лопатки;
18 — непосредственно лопатка;
19 — рычаг управления, предназначенный для перекрытия центрального сопла;
20 — тяга заслонки, предназначенной для прогрева лобового стекла;
21 — рычаг, использующийся для регулировки направления потока воздуха;
22 — рычаг для управления подогревом воздушного потока, устанавливается в салоне машины;
23 — рычаг для подачи воздушного потока для ;
24 — рычажок для подачи воздушного потока в ноги пассажиров и водителя;
25 — кронштейн рычагов управления отопителем;
26 — скоба, использующаяся для фиксации оболочки тяги;
27 — непосредственно сама тяга управления краником;
28 — тяга управления заслонки отопительного узла;
29 — заслонка, предназначенная для направления воздушного потока на обогрев ног;
30 — оси рычагов управления системой прогрева воздушного потока;
31 — стяжной винтовой хомутик;
32 — клапан краника отопительного устройства;
33 — корпус краника радиаторного устройства;
34 — рычаг управления клапаном;
35 — патрубки, предназначенные для соединения краника с радиаторным устройством печки ВАЗ 2109;
36 — воздуховод внутренней вентиляционной системы;
37 — технологические окна, по которым воздушный поток подается на ноги пассажиров, сидящих сзади;
38 — краник отопительной системы;
39 — технологическое окно, по которому воздушный поток подается на ноги водителя;
40 — облицовка центральной стойки;
41 — внутренняя поверхность центральной стойки;
42 — воздуходув вытяжной вентиляционной системы;
43 — декоративная обивка центральной стойки;
44 — пластиковая облицовка дефлектора вытяжной вентиляционной системы;
45 — прорезиненый клапан;
46 — корпус дефлекторного устройства;
47 — сам дефлектор;
48 — отопительный узел (I);
49 — схема функционирования печки на ВАЗ 2109 (II);
50 — краник отопительного устройства (III);
51 — вытяжная (IV).

Схема устройства отопительного узла

Отопительный узел включает в себя два пластиковых кожуха, соединенных друг с другом посредством скоб. В качестве уплотнения используется жгут, который устанавливается в пазы кожухов. Вентилирующее устройство, предназначенное для принудительной подачи воздушного потока в салон, фиксируется посредством двух болтиков на верхней части печки. На ВАЗ 2109 общая конструкция узла выполнена так, что владелец машины может демонтировать вентилирующее устройство со стороны подкапотного отсека мотора.

На кожухи вентилирующего устройства устанавливается электрический моторчик. На валу этого узла монтируется рабочее колесо вентилятора, который может функционировать в одном из трех режимов. Это обеспечивается благодаря двум спиралям резисторного устройства. Дополнительный резисторный элемент применяется для получения необходимой частоты вращения колеса вентилятора, он фиксируется в технологическое отверстие кожуха отопителя. Резисторная деталь подогрева фиксируется к правому кожуху посредством трех болтов.

Этот элемент состоит из:

двух рядов магистралей;
пластины охлаждения;
двух бачков, выполненных из пластмассы.

Кран отопительной системы состоит из корпуса и двух пар шлангов, подключается к охладительной системе посредством резиновых магистралей. При помощи насосного устройства выполняется циркуляция антифриза. На подводящем патрубке в кранике располагается пластинчатый клапан, в котором имеется отверстие для хладагента. Сам рычажок подключается к рукоятке, предназначенной для управления подогревом воздушного потока. Когда рукоятка поворачивается, в клапане открывается шланг, позволяющий антифризу попадать в радиаторный узел.

Процедура управления отопительным узлом выполняется посредством рычагов, расположенных в салоне на центральной консоли. Их фиксация осуществляется на осях пластикового кронштейна. Рычаг управления системой обогрева воздействует на рукоятку краника посредством тяги, а также на рычаг приводного устройства. Когда заслонка привода перемещается в правую сторону, она открывается. Это позволяет воздушному потоку вентилирующего устройства поступать на радиаторный узел.

Канал Автоэлектрика ВЧ представил ролик о схеме, устройстве и принципе действия отопительного узла на автомобилях ВАЗ 2109.

Как самостоятельно снять и разобрать печку ВАЗ 2109?

Если печка перестала работать, то ее придется ремонтировать, для решения проблемы надо выполнить демонтаж и разбор устройства:

Производится слив хладагента из силового агрегата машины, при выполнении задачи надо открыть краник отопления. Под сливное отверстие устанавливается емкость. После слива выполняется разбор центральной консоли, демонтируется воздуходув внутренней системы вентиляции.
При помощи отвертки с крестовым наконечником выкручиваются саморезы, которые фиксируют к консоли кронштейн рычагов управления печкой. После этого кронштейн вместе с тягами отводится вниз.
Отключается штекер от выключательного устройства электрического мотора вентилятора. Производится демонтаж рычага управления устройством.
Чтобы произвести снятие переключательного механизма, с помощью пинцета надо открутить пластмассовую гайку. Она фиксирует к кронштейну переключатель. После этого узел демонтируется.
Извлекается патрон со световым индикатором подсветки управляющего устройства печи. С использованием отвертки скоба фиксации к кронштейну оболочки тяги освобождается. Сама тяга демонтируется из ручки приводного устройства заслонки. Аналогичным образом выполняется демонтаж оставшихся тяг управления.
Чтобы снять печку, надо разобрать центральную консоль. От радиаторного устройства отключаются магистрали. Саму печку можно демонтировать с радиаторным узлом. Скоба, которая фиксирует тягу заслонки системы прогрева лобового стекла, отсоединяется от кожуха печки. Производится демонтаж тяги с ручкой заслонки.
При помощи головки на 10 надо открутить 4 фиксирующих гайки, которые крепят кожух печки к кузову. Открутив гайку, расположенную спереди слева, производится снятие со шпильки клеммы кабеля массы электромотора вентилирующего устройства.
Производится отключение разъемов от резисторного устройства. Также отсоединяются электроцепи моторчика вентилятора. Отопительный узел демонтируется вместе с вентилирующим устройством.
С использованием отвертки с крестовым лезвием выкручиваются болты, фиксирующие вентилирующее устройство к печи. Вентилятор демонтируется.
Той же отверткой откручивается саморез, фиксирующие резисторный элемент электрического мотора. Затем выкручивается еще три самореза, расположенные на левой крышке печки. Крышка демонтируется.
Затем семь защелок, фиксирующие две части кожуха друг к другу, освобождаются. При помощи крестовой отвертки саморез, который крепит две части корпуса, откручивается. Этот элемент располагается справа в небольшом углублении.
Канцелярским ножом разрезается уплотнительный элемент от плоскости штекера. Две части корпуса отопительного узла разделяются.
Ручка заслонки обогревательной системы лобового стекла выводится из отверстия внешнего рычага приводного устройства. Выполняется демонтаж заслонки.
При помощи пинцета или плоскогубцев сжимаются усики фиксирующего устройства. Производится снятие ручки привода заслонки, использующейся для обогрева ног. Заслонка демонтируется. Аналогично снимается заслонка управления отопителем. Дальнейшая процедура сборки устройства производится в обратном порядке.

Неисправности печки ВАЗ 2109

Все причины проблем, связанные с работой системы отопления ВАЗ 2109, можно исправить самостоятельно.

Проблемы в работе отопительного узла могут быть связаны с:

поломкой термостата;
появлением воздушной пробки в системе отопления;
засорением радиаторного устройства;
поломкой помпы;
падением уровня хладагента;
поломкой краника.

Поломка в термостате

О выходе из строя термостата в печке ВЗ 2109 может сообщить нестабильная работа отопительного узла в целом. Температура двигателя будет резко падать или увеличиваться, что приведет к перегреву силового агрегата.

Для диагностики термостата надо завести ДВС и потрогать нижнюю магистраль под устройством. Она должна быть холодной и нагреваться по мере прогрева силового агрегата.

Как самостоятельно заменить термостат?

Замена устройства выполняется так:

Открывается капот, выкручивается крышка расширительного резервуара с антифризом.
Под сливное отверстие подставляется емкость, выкручивается крышка и сливается хладагент из радиаторного устройства.
Затяжка хомутов ослабляется, для этого используется отвертка.
Три патрубка с хладагентом отсоединяются от корпуса термостата.
Затем ослабляется затяжка хомутика и устройство демонтируется вместе с магистралью. От термостата надо отсоединить короткий патрубок.
Устройство опускается в воду, которую надо заранее подогреть примерно до 80 градусов. При нагреве жидкость надо перемешивать. Для определения температуры используется термометр.
Когда температура воды поднимается примерно до 87 градусов, клапан устройства должен открыться. Если он не открывается, то термостат подлежит замене. Процедура монтажа устройства выполняется в обратной последовательности.

О процессе замены термостата рассказал пользователь Сергей Серж.

Образование воздушной пробки

Появление воздушной пробки в охладительной системе приведет к перегреву мотора. Также ее образование может стать причиной неработоспособности печки — в зимнее время года отопитель не будет греть.

Как решить эту проблему?

Решить проблему появление воздушной пробки можно так:

Откручивается крышка радиатора.
По очереди рукой надо продавить на верхнюю и нижнюю трубки, подключенные к термостату.
Если после этих действий уровень антифриза в радиаторном устройстве снизился, то воздушная пробка вышла из системы. Если нет, действия повторяются.
Затем отсоединяется нижняя магистраль отопительного узла, этот патрубок располагается за силовым агрегатом. Если после отключения из него не стал выходить хладагент, то надо запустить мотор и подождать, пока начнется течь.
Затем магистраль подсоединяется обратно.
Если машина оборудована карбюраторным мотором, то через него проходит хладагент, использующийся для подогрева горючей смеси. В этом месте иногда собирается воздух. Поэтому выполняется демонтаж правой магистрали, и запускается мотор. Надо подождать, пока жидкость не выйдет из системы.
После выполнения этих действий все патрубки подсоединяются обратно, закручивается крышка радиаторного устройства. Выполняется контрольная поездка, надо проехать около 5 км.

Канал Koztas рассказал об удалении воздушной пробки из охладительной системы на примере модели ВАЗ 21099.

Засорение радиатора

При длительной эксплуатации радиаторный узел может засориться. Это приведет к появлению накипи и осадка на устройстве, в результате чего отопитель будет функционировать некорректно.

Как диагностировать проблему и устранить ее?

Определить проблему можно визуально — на радиаторном узле будут явно видны следы загрязнений. Иногда грязь собирается внутри, в таких случаях требуется промывка устройства. Действия по очистке выполняются на остывшем агрегате. Для этого потребуется керхер, позволяющий подать поток воды под высоким давлением. Это эффективно удалит грязь, но действовать надо аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Но этой проблемы можно избежать, правильно отрегулировав работу оборудования. Для промывки радиаторного устройства используется насадка «варио». При использовании максимальных оборотов промывку надо выполнять на расстоянии примерно 40-50 см. Для очистки допускается применение компрессорного устройства. Принцип чистки аналогичен, только вместо потока воды на узел подается воздух.

Александр Волошанин подробно рассказал о процедуре промывки радиаторных устройств на авто.

Возможен вариант удаления загрязнений с помощью мыльного раствора и строительной кисти. Кисточкой надо водить вдоль направления креплений, установленных на радиаторе. Не менее эффективный вариант — использовать специальные химические средства для чистки. Жидкость наносится на узел, после чего надо подождать определенное время. Затем средство смывается водой.

Чтобы выполнить очистку внутренних поверхностей устройства, надо открутить пробку и удалить хладагент из радиатора. Затем в узел направляется поток воды, а после его заполнения она сливается, процедура повторяется несколько раз. Если из устройства выходит много загрязнений, то для внутренней очистки также потребуются моющие средства.

Нерабочая помпа

Помпа представляет собой водяной насос отопительной системы. Если в ВАЗ 2109 не работает печка, то проблема может заключаться именно в насосе. Сама помпа располагается в моторном отсеке под крышкой ГРМ.

Как заменить помпу своими руками?

Производится слив хладагента из системы. Перед выполнением задачи ГРМ надо правильно выставить по меткам, чтобы поршень цилиндра 1 располагался в положении верхней мертвой точки.
Затем выкручивается три винта, которые фиксируют крышку кожуха механизма. Они располагаются справа от силового агрегата.
Кожух демонтируется, для этого его надо отвести в левую сторону до конца и вытянуть через верх.
Гаечным ключом откручивается натяжитель ремешка ГРМ, после чего устройство демонтируется.
Ремешок скидывается и остается висеть только на коленвале. Затем выкручивается звезда распределительного вала, при выполнении задачи ее надо удерживать от прокручивания. Звезда демонтируется и отводится в сторону.
Откручивается 1 гайка и 4 винта, которые фиксируют внутреннюю металлическую крышку. Сама крышка отводится в сторону и извлекается.
Так можно получить доступ к помпе. С помощью отвертки это устройство поддевается. Корпус отсоединяется от БЦ силового агрегата.
Сам водяной насос находится близко к корпусу машины, поэтому при демонтаже могут возникнуть трудности. Просто так извлечь насос не получится. Для выполнения задачи потребуется отвести силовой агрегат в сторону либо приподнять его часть на домкрат. Поднятие двигателя выполняется до момента, пока автовладелец не сможет беспрепятственно извлечь помпу.
После извлечения водяного насоса место его установки очищается от остатков уплотнительного элемента. Производится установка новой помпы, дальнейшие действия по монтажу выполняются в обратной последовательности. При установке надо поставить новую прокладку.

Каналом Различные видеоролики представлено руководство по замене водяного насоса печки на автомобиле ВАЗ 2109.

Снижение уровня антифриза

В результате падения уровня рабочей жидкости отопительный узел не сможет выполнять свои функции. Особенно если эта проблема случилась зимой, печка просто не будет греть. Утечка антифриза чревата перегревом ДВС.

Как устранить эту проблему?

Для устранения проблемы выполняются следующие действия:

Производится тщательная диагностика всех составляющих компонентов системы охлаждения. Если хладагента не хватает, вероятнее всего, проблема заключается в его утечке в результате механического повреждения одной из деталей. Поломке могут быть подвержены термостат, расширительный бачок, радиатор, со временем изнашиваются патрубки системы, через них тоже может происходить утечка. О повреждении радиатора сообщит лужа в салоне автомобиля, в районе переднего пассажирского кресла. Все поврежденные компоненты подлежат замене.
Не всегда проблему можно определить визуально. К примеру, если пробита прокладка ГБЦ, то антифриз будет уходить в двигатель, из-за этого его уровень будет снижаться. Надо убедиться, что в моторной жидкости нет следов хладагента, а в охлаждающем веществе — жирных следов смазки.
Иногда утечка происходит через сливную пробку, если на ней изнашивается уплотнитель. Для решения проблемы этот элемент подлежит замене.
После того как проблема будет решена, в системе возобновляется объем жидкости до нормы.

Подробно о поиске места утечки хладагента рассказал пользователь Сергей Серж.

Неисправность крана печки

Чаще всего наши соотечественники сталкиваются с проблемой поломки краника радиаторного устройства. Решить такую неисправность можно только путем замены детали.

Как заменить кран печки на ВАЗ 2109 своими руками?

Чтобы поменять устройство, из системы охлаждения надо слить весь хладагент. Потребуется демонтаж радиаторного узла.

Какие инструменты потребуются для проведения замены?

Заменять устройство надо после подбора всех компонентов:

новый кран, лучше использовать керамическое либо шаровое устройство;
набор уплотнительных резинок и прокладок, обычно входит в комплектацию крана;
средство WD-40;
строительная щетка по металлу;
комплект торцевых и накидных ключей;
две отвертки с разными наконечниками;
силиконовый герметик;
емкость для сбора хладагента;
новая охлаждающая жидкость.

Инструкция по замене крана печки

Руководство по ремонту:

Машина загоняется на яму, под колеса ставятся опоры. Выполняется натяжка рычага стояночного тормоза.
Под радиаторный узел подставляется емкость, на устройстве выкручивается пробка, выполняется слив хладагента.
После слива хладагента надо ослабить хомуты, фиксирующие магистрали от мотора к кранику печки. С помощью щетки выполняется зачистка резьбовых соединений. С использованием средства WD-40 производится обработка соединительных мест и их очистка. Без этого возникнут сложности в демонтаже краника.
Хомуты полностью выкручиваются с помощью отвертки.
По очереди производится отсоединение магистралей. Из них может выходить хладагент, поэтому под патрубки желательно подставить емкость.
В салоне машины производится демонтаж накладки центральной консоли. При необходимости отсоединяются магистрали. Но их необязательно снимать, если они целые и их замена не требуется. Внутри магистралей может остаться часть хладагента.
Из-под днища машины откручиваются гайки, которые крепят кран. Для этого потребуется торцевой ключ на 10.
В салоне авто надо потянуть на себя краник и произвести демонтаж пружинного крепления. Затем от него отключается трос управления.
Выполняется демонтаж старого устройства. Перед установкой нового краника производится подсоединение тросика. Затем новый кран закручивается на корпусе авто. Процедура сборки выполняется в обратном порядке.
При соединении магистрали надо пользоваться силиконовым герметиком. Это позволит снизить вероятность образования течи через соединительные места. В конце закручивается пробка сливного отверстия. В завершение систему надо заправить новым хладагентом.

При замене крана печки на автомобиле ВАЗ 2109 нельзя использовать старые уплотнители.

Подробное руководство по замене краника представлено каналом Овер 9000.

Что делать, если из печки дует холодный воздух?

Если отопительный узел не греет, это может быть связано с описанными выше неисправностями. Но иногда причина кроется в работе электродвигателя отопительной системы. Решение проблемы заключается в замене устройства.

Последовательность действий при ремонте устройства

Процедура замены выполняется так:

В моторном отсеке открываются пять винтов, которые фиксируют пластмассовую накладку, расположенную под лобовым стеклом. Затем она демонтируется.
Производится снятие уплотнительной резинки моторного отсека.
Демонтируется пластиковый кожух, расположенный посредине под лобовым стеклом. За этой накладкой располагается электромотор печки. По бокам от устройства располагается два винта, их надо выкрутить.
Следующие действия производятся в салоне. Надо просунуть руку под центральную консоль со стороны водителя. Нащупав штекер положительного проводника, его нужно отключить — это провод питания моторчика. Действовать из моторного отсека нельзя, поскольку к самому электродвигателю проводники припаяны.
Здесь же, под центральной консолью, располагается отрицательный проводник. Он фиксируется с помощью гайки, для ее откручивания потребуется время. Гайку надо нащупать рукой, а затем ключом трещоткой и головкой открутить. Из салона электроцепи проталкиваются через уплотнительный элемент в отверстие между подкапотным пространством и салоном.
Затем электродвигатель системы отопления проворачивается под разными углами, чтобы его можно было снять. Устройство извлекается с правой стороны, если смотреть по ходу движения машины. Из моторного отсека электромоторчик демонтируется и меняется на новый.