В начале февраля на автосалоне в Чикаго компания Nissan представила обновленный спорткар 370Z 2013 модельного года, продажи которого в Штатах стартовали летом текущего года. Рестайлингу подверглись как купе, так и родстер, а также заряженная модификация от ателье NISMO.

Внешне отличить Ниссан 370 Z от предшественника можно по новому переднему бамперу с вертикальными светодиодными ходовыми огнями, подретушированному заднему бамперу, а также 18-дюймовым колесным дискам с измененным дизайном.

Также Nissan 370 Z 2013 получил два дополнительных варианта окраски кузова — красный Magma Red и синий Midnight Blue, а опционально можно заказать пакет Sport, в который входят 19-дюймовые колеса, окрашенные в цвет кузова тормозные суппорты и более жесткие настройки амортизаторов.

Под капотом автомобиля осталась прежняя 3,7-литровая бензиновая «шестерка» мощностью 332 л.с., агрегатирующаяся либо в паре с шестиступенчатой механической коробкой, либо с семиступенчатым автоматом. C места до сотни купе ускоряется за 5,5 секунд.

Заряженная модификация может похвастать форсированным до 350 сил аналогичным движком, аэродинамическим обвесом, спортивным выпуском, перенастроенной подвеской, аудиосистемой Bose Premium Audio с двумя сабвуферами, а также 19-дюймовыми коваными колесными дисками.

Европейская премьера новинки состоялась на Парижском автосалоне 2012 в конце сентября, а вот продажи обновленной двухдверки в Старом Свете начались лишь в начале 2013 г. Цены на Ниссан 370Z не уточняются, в Россию данная модификация не поставляется.

Обновленный Nissan 370Z 2018

В конце лета 2017-го компания Nissan представила обновленное купе 370Z 2018 модельного года, которое получило небольшие корректировки внешности, измененную техническую начинку и пересмотренное оснащение.

Снаружи отличить новинку от дореформенной модели можно по «тонированной» светотехнике (как у «заряженной» Nismo-версии), черным дверным ручкам и измененному заднему бамперу. На колесах двухдверки появились 19-дюймовые диски оригинального дизайна. Плюс в цветовую палитру спорткупе был добавлен новый цвет — красный металлик.

Об изменении интерьера Ниссан 370Z 2017-2018 ничего не сообщается, однако после рестайлинга для автомобиля стало возможным заказать современную мультимедийку NissanConnect с 7,0-дюймовым дисплеем, DVD-плеером, навигацией и камерой заднего вида.

В движение 370Z приводит прежний 3,7-литровый V6, развивающий 328 л.с. Мотор может работать как в связке с шестиступенчатой механикой, так и с семидиапазонным автоматом. При этом МКПП получила усиленное сцепление фирмы Exedy, которое сделало переключение ступеней более комфортным.

Сегодня Z - серия компании Nissan в определенном смысле является «иконой» внутри самой компании. Может быть стандартные «зетки» не так быстры как старшая модель — GT-R, но и 370Z способен на очень многое, к тому же «зетка» может быть только заднеприводной, а для многих любителей скоростной езды тип привода является решающим фактором при выборе спортивного автомобиля. Первое поколение имело индекс S30. Купе выпускалось с 1969 года и пользовалось огромным спросом в США. В Штатах первая генерация именовалась - Fairlady. Для японского рынка автомобиль оснащали шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем на 130 сил, а версия предназначенная для американского рынка отличалась увеличенным объемом - 2.4 литра и мощностью - 151 сила, мотор «питался» с помощью двух карбюраторов. В 1979 году вышла вторая генерация - 240ZX, которая обозначалась S130. S130 оснащалась бензиновыми моторами объемом 2.8 литра, которые выдавали мощность в 135 и 180 лошадиных сил. В качестве коробок передач, для S130 была предложена пятиступенчатая механика и трехскоростной автомат. Вторая генерация «зетки» примечательна появлением кузова типа «Тарга». Третья генерация была представлена моделью 300ZX и обозначалась индексом S31. S31 выпускалась с 1984 по 1989 год. Четвертая «зетка» примечательна наличием не только атмосферного V6 на 222 силы, но и наличием V6 с двумя турбонагнетателями Garret, последние помогали развить мощность в 300 лошадиных сил. К сожалению для Ниссан продажи четвертой «зетки» стабильно снижались и в 1996 году, после шести лет производства японка была снята с производства. Долгих шесть лет в модельному ряду Ниссан не было преемницы спортивного рода - Z, но в 2002 году японцы продемонстрировали свою новую модель - Ниссан 350Z, которая является пятой генерацией в роду. Атмосферный V6 изначально выдавал 287сил, но после модернизации 2005 года мощность возросла до 300 сил. В 2009 году модель 350Z уступила место новому Nissan 370Z.

Другие спортивные автомобили:

Внешность:

Nissan 370Z предлагается в двух типах кузовов: купе и родстер. В целях экономии багажного пространства и снижения массы автомобиля, складная крыша является «матерчатой». Новый ниссан проще всего отличить от предыдущего спортсмена по бумерангообразным передним биксеноновым, адаптивным фарам и задним фонарям такой же интересной формы. Дверная ручка расположенная вертикально является отличительной чертой «зетки» как триста пятидесятой, так и семядисятой. Ярко выраженные колесные арки подчеркивают увеличенную в сравнении с предшественницей ширину. Ширина в общем увеличилась на 30 мм, передняя колея стала шире на 15мм, а задняя на 55, задние арки особенно выражены. Колесные арки скрывают опциональные кованные (а не литые) диски с низкопрофильной резиной. Спереди устанавливаются покрышки размерностью 245/40 R19, а сзади более широкие и низкопрофильные 275/35 R19. Новинка стала короче на 66 мм, а колесная база уменьшилась на 100мм, что способствует лучшей маневренности. Передний свес был увеличен, а задний наоборот - укорочен. Как и ранее «зетка» имеет свой собственный логотип, литера - Z, размещена на передних крыльях за колесом. При осмотре купе сбоку, можно легко заметить, что самая высокая точка крыши находится над передними стойками. Высота уменьшилась на 7 мм. При общем изменении габаритов удалось снизить вес японца на 32 кг. Коэффициент лобового сопротивления ниссан - Cх- 0.29. Во многом это удалось сделать благодаря применению кузовных панелей из алюминия. Из «крылатого» металла выполнены дверцы и крышка багажника, а также капот. Нижняя часть заднего бампера оснащается диффузором, через который выходят два патрубка выхлопной системы, а также в диффузор вмонтирован фонарь сигнализирующий остальных участников движения о торможении. Над дизайном спортивного Ниссан 370 зет работал Рэнди Родригес.

Салон:

Как правило салоны спортивных купе довольно тесные. 350Z нельзя назвать рекордсменом по тесноте, но в данном купе могут ехать только водитель и передний пассажир. Второго ряда сидений в Nissan 370Z нет совсем. Сразу за спинками кресел расположена специальная распорка, которая повышает жесткость кузова. Рулевое колесо этого болида регулируется только по углу, примечательно, что вместе с рулевой колонкой меняет положение и приборная панель. Трехспицевый спортивный руль украшен эмблемой - Z. Если Ниссан оборудован АКП, то под рулем будут расположены «лепестки» для смены передач вручную. Среди приборов главенствующее - центральное место занимает тахометр, справа от него - спидометр, а слева в отдельном колодце дисплей бортового компьютера и две светодиодных шкалы которые информируют водителя о остатке бензина и о температуре двигателя. В верхней части приборной панели расположено три циферблата. Один из них указывает температуру масла в моторе, второй - вольтметр, а в третьем циферблате часы. Все педали имеют металлические накладки, а педаль газа напольная (как на BMW). Стоит заметить, что тормозная педаль довольно тяжелая, девушке нажимать на такую педаль может быть тяжело. Обзорность назад очень плохая, особенно в родстере при поднятой крыше. Опционально для Nissan предлагается парктроник и камера заднего вида, если владелец хоть иногда выезжает в город, то есть большой смысл укомплектовать данными опциями автомобиль. Кресла оснащаются подогревом и при желании покупателя могут быть оснащены вентиляцией. Аудиосистема BOSE с восемью динамиками, а также навигационная система предлагаются дополнительно. Заказная мультимедиа имеет встроенный жесткий диск на 9.2 гб, а также USB - порт. Уже в стандартном исполнении Nissan оснащен шестью подушками безопасности. Многие сочтут это большим достоинством, так как машина рассчитанная на высокие скорости должна уметь защитить водителя и пассажира. Круиз контроль входит в базовое оснащение, в этом просматривается стремление угодить американцам. На массивном трансмиссионном туннеле расположен очень короткий рычаг МКП, или автоматической коробки. В самом обрамлении рычага встроены две кнопки - аварийка и кнопка функции S-Mode (о ней в техническом блоке). Багажное отделение родстера при сложенной крыше вмещает всего 140 литров, а купе способно вместить 235 литров.

Техническая часть и характеристики 370Z

В сравнении с предыдущей моделью жесткость кузова нового Nissan 370Z возросла на 30%. Открыв капот невозможно не заметить распорку жесткости, которая прикреплена на «стаканы» и проходит над пластиковой крышкой двигателя. Маркировка модели указывает на объем силовой установки. Под капотом расположена атмосферная V - образная шестерка объемом 3.7 литра. Двигатель VQ37VHR получил систему регулирования поднятия клапанов - VVEL. Новый агрегат позволяет получить на выходе 331 лошадиную силу и 366 Н.М тяги. В качестве трансмиссии предлагается шестиступенчатая механика и семискоростная АКП. Функция S-Mode с помощью датчиков определяет момент когда водитель намерен повысить, или понизить передачу и подымает, или наоборот опускает обороты двигателя для более плавного и безболезненного для автомобиля переключения, функция отключаемая. Уже в базовом оснащении присутствуют системы ABS, EBD, VDC и система контроля давления в шинах. В стандартом оснащении присутствует самоблокируемый дифференциал. Привод только задний. Радует, что несмотря на повальное увлечение электроусилителями рулевого управления, на Nissan установлен гидравлический усилитель. Само рулевое управление точное и острое, от упора до упора руль проходит за 2.5 оборота. Распределение веса по осям: 53% на переднюю ось и оставшиеся 47% на заднюю ось. На передних колесах Японца установлены тормозные диски диаметром 355 мм с четырехпоршневыми суппортами, а на задних колесах двухпоршневые суппорта и диски диаметром 350мм. На проведенных испытаниях спортивный Nissan показал, что способен удерживать боковое ускорение без сноса при нагрузках в 0.97g. Для остановки со скорости в 100 километров в час нужен отрезок длиной в 30.78 м. Сам двигатель отличается равномерным характером, на всем диапазоне оборотов наблюдается равномерная тяга, без резких подхватов и ям. Nissan 370Z с автоматической коробкой разгоняется всего на 0.3 медленнее, чем модификация с механической КПП. Ниссан 370Зет с механической коробкой проходит 402 метра за 13.4 секунды, а скорость на выходе составляет 168.3 км.

Уделим внимание техническим характеристикам Nissan 370Z в кузове купе, с механической КПП.

Технические характеристики:

Двигатель: V6 3.7 бензин

Объем: 3697куб

Мощность: 331л.с

Крутящий момент: 366Н.М

Число клапанов: 24v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 - 100км: 5.3с

Максимальная скорость: 250км

Средний расход топлива: 10.5л

Емкость топливного бака: 72л

Кузов:

Габариты: 4250мм*1845мм*1315мм

Колесная база: 2550мм

Снаряженная масса: 1571кг

Дорожный просвет: 165мм

Степень сжатия составляет 11:1, что намекает на топливо с октановым числом не менее 95, а лучше заправлять 98 бензин. Японец отвечает экологическим нормам Евро 4.

Цена

В среднем по СНГ цена на спортивный ниссан стартует с с 58 000$.

Еще первое поколение FairLady ценители модели прозвали - Ferrari для нищих. Автомобиль не только быстро ездит, но и приносит удовольствие от управления. Если на прямой с современной FaiLady могут поспорить мощные седаны, то на извилистой дороге купе не оставит конкурентам даже шанс. В этой же цене выступают Impreza STI и Mitsubishi Evolution, но несмотря на схожие характеристики, характер у заднеприводной двухдверки и седанов с полным приводом очень разный.

Спортивный японский автомобиль Z-серии пришедший на смену другому популярному спорткару . По факту это скорее всего рестайлинг 350-й если судить по дизайну, но производитель представляет Nissan 370Z Z34 как совершенно новый автомобиль.

В Лос-Анджелесе проходила автомобильная выставка в 2008 году и именно там был впервые представлен данный автомобиль. Затем в 2009 году эту модель, но в версии без крыши показали людям на автомобильной выставке в Нью-Йорке и после этой выставки модель сразу же начала продаваться.

Дизайн

Внешне автомобиль практически не отличается от своего предшественника, единственные отличия, которые действительно заметны это немного измененная форма фар и бамперов. Передняя часть обладает слегка рельефным капотом, красивой оптикой в форме стрелы и линзами в начинке, а также шикарным аэродинамическим бампером со светодиодными фонарями дневных ходовых огней и противотуманными фарами.

Сбоку модель привлечет внимание только лишь своей формой, не говоря об остальном. Форма кузова, как и подобает спортивному автомобилю выглядит стремительно. Нижняя часть обзавелась спортивным аэродинамическим обвесом. Большие колесные арки раздуты не сильно, но это не мешает им выглядеть красиво.

Задняя часть радует наличием красивого спойлера, примерно похожей по форме оптикой и 2-мя огромными трубами выхлопной системы. Сам бампер получил высокие, но при этом узкие воздуховоды по бокам.

Размеры:

• длина – 4250 мм;
• ширина – 1845 мм;
• высота – 1310 мм;
• колесная база – 2550 мм;
• снаряженная масса – 1496 кг.

Технические характеристики

Инженеры компании установили в данный автомобиль атмосферный силовой агрегат с высокими характеристиками, он V-образный V6, который выдает 336 лошадиных сил. Объем мотора 3,7 литра и на нем установлена система фаз газораспределения и система, которая изменяет высоту подъема поршня.

Автомобиль имеет задний привод и работает вместе с 7-ступенчатой либо с 6-ступенчатой .

В итоге модель развивает скорость в сто километров в час за 5,1 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Модель является экономичным автомобилем, так как при спокойной езде расходует 10 литров на что километров пути.

Подвеска сделана так, что автомобиль очень хорошо управлялся, но при этом его сделали так что модель идеально управляется в заносе и дрифтерам авто придет для души. Останавливается Nissan 370Z Z34 с помощью шикарной дисковой тормозной системы, все тормоза получили вентиляцию.

Салон

Дизайнеры создали интерьер настолько красивым, что ощущение я о том, что ты едешь в спортивном купе пропадает. Появляется ощущение что ты в автомобиле, который создавался для комфортной езды.

Руль трехспицевый с буквой Z на руле, и он обладает кнопками управления мультимедией. За рулем расположилась приборная панель в центре которой огромный тахометр, а справа небольшой спидометр.

Очень интересны ручки открытия двери изнутри, в двери выемка с которой с одной стороны кольцо, а с другой стороны выемки расположилась колонка.

На центральной консоли между двумя дефлекторами находится монитор, к которому практически горизонтально прилегают клавиши управления. Этот дисплей с кнопками является практически копией мультимедийной системы от . Под мультимедией находятся кнопки управления климат-контролем и так далее.

Ниже рычага КПП в японском стиле ближе к водителю расположен рычаг стояночного тормоза, а справа от стояночного тормоза находится подстаканник. Сиденья с хорошей боковой поддержкой и при резких поворотах водитель и пассажир не будет выпрыгивать из сиденья. В салоне можно насладиться шикарной аудиосистемой Bose с сабвуфером. Кому-то вообще интересен багажник этой машины, если да, то слушайте. Скажем так, он небольшой, но сабвуфер влезает, хотя он тут есть изначально, в общем здесь 235 литров, маловато, но ребят это спортивное купе, привыкайте.

В общем интерьер красив и удобен и здесь будет удобно практически любому человеку с любым телосложением.

Цена

Сейчас данную модель не получится купить новой, так как она уже не производится. Ранее авто продавался за 40 000 долларов минимум, а с помощью всяких дополнительных опций стоимость увеличивалась. Сейчас купе конечно можно приобрести на вторичном рынке, но встречаются они там крайне редко и стоят от 1 200 000 рублей , так что решать вам.

Тут очень много плюсов, если вкратце, это дизайн и двигатель. Не обошлось и без минусов, таких как удовлетворительное качество пластика в интерьере, плохая обзорность, а задняя так вообще ужас и слегка непривычный дизайн датчиков топлива и температуры масла, но это вряд ли подходит к минусам.

Компания, как всегда смогла создать быстрый автомобиль Ниссан 370Z Z34, при этом и красивый, и экономичный, так что если вы молодой парень или девушка, которым нужен спортивный городской автомобиль, то это достаточно хороший вариант.

Видео

Японскому производителю есть чем гордиться – что не тачка, то шедевр. Однако выпуск Fairlady Z, известной в Европе как Ниссан 370Z, превзошел все ожидания. Впервые автомобиль был представлен в Лос-Анджелесе в 2008 году. В России же дебют японского спорткара состоялся в 2009-м. Годом спустя двухдверное купе презентовали в кузове родстер. Открытая версия спортивного купе получила приставку Convertible. Впрочем, убедиться в лучших качествах данной модели мы могли еще в 2005-м, когда по Японским островам летали Ниссан с маркировкой 350 Z. Они и стали прообразом для новой модели. Весь модельный ряд Ниссан .

Экстерьер

Отличий новой Z от новинки не так много, но они есть. Это особенно чувствуется, когда вы съезжаете на авто с ровного шоссе на избитую улицу. Свойственная 350-й модели жесткость исчезла. Сам по себе автомобиль стал легче, ниже и немного шире: 424,7 см х 184,4 см х 131,5 см.

Инженеры-конструкторы изначально ставили за цель снизить вес авто по максимуму. Чтобы достичь этого, они укоротили колесную базу между осями на целых 100 мм! А вот структурной жесткости уделили повышенное внимание, прокачав Nissan 370Z новым подрамником и V-образно распоров днище.

В общей сложности, авто удалось облегчить на 102 кг по сравнению с предыдущей моделью Z. Впрочем, 60 из них все равно вернулись в виде новых систем безопасности и обустройства салона. В целом все это здорово помогло японскому спорткару подняться на новый уровень.

Интерьер

Если сравнивать интерьер 370Z со стильным, пусть и строгим решением 350Z, внутреннее убранство новинки приобрело черты роскоши и гармоничного стиля. Передние сидения теперь настраиваются по восьми параметрам, рулевая колонка регулируется по высоте. Тахометр находится в центре приборной панели, спидометр справа.

Сабвуфер решили убрать из-за водительского кресла и перенесли на место запаски. Также имеется автоматический климат-контроль, регулирующий скорость вращения вентилятора, систему охлаждения и некоторые другие функции. Стеклоподъемники электрические и позволяют поднять стекло на всех окнах, нажав одну-единственную кнопку. В остальном это все тот же салон модели 350 Ниссан.

Технические характеристики

Тест-драйв автомобиля показал, что управлять Nissan 370Z легко и приятно. Во многом этому способствует жесткая подвеска, обновленная тормозная система и достаточно большие колесные диски. Многорычажную подвеску изготовили из алюминиевого сплава – необычайно легкого, но прочного. Несмотря на установленный двигатель V6, складывается впечатление, что под капотом как минимум V8. Движок рассчитан на 3,7 литра и выдает мощность 336 лошадиных сил при семи тысячах оборотов в минуту.

Авто Nissan 370Z в России и других странах комплектуется семиступенчатой автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой механикой. Впрочем, автоматика такому масл кару ни к чему – она попросту забирает у него душу, превращая во что-то обыденное. Другое дело ручная коробка, мгновенно разгоняющая Ниссан до сотни за 5,4 секунды. Напомним, что 350 Z преодолевал этот рубеж за 5,9 секунды.

Цена и комплектации

Базовая модель автомобиля стартует от 29 930 долларов за вариант с 6-ступенчатым КПП. 7-ступенчатая автоматика обойдется чуть дороже – 31 230 рублей. В России за стартовую версию просят 1 900 000 рублей .

Впрочем, доступен и более интересный вариант со спортивным комплектом, включающий в себя настроенные амортизаторы, спортивную систему тормозов, механику КПП с опцией SynchroRev Match, 19-дюймовые колесные диски и окрашенный под стать кузова задний спойлер.

Подводим итоги

Не зря купе Ниссан 370Z пользуется невиданным спросом, значительно превышающим продажи 350Z. Выбравшись из-под тени старшего брата, модель 370 идет по натоптанной дорожке, прокладывая собственную к новому месту под солнцем. И у нее это получается просто отлично!

Nissan 370Z фото

Nissan 370Z, 2010 г

Уже очень давно очень хотел приобрести спортивный автомобиль, но никак не удавалось собрать необходимую сумму. Свой Nissan 370Z нашел в Америке. Собственно автомобиль на тот момент был во Флориде. На нем ездила девушка. Предложение было заманчивое, и я решился на покупку. Автомобиль целиком оправдал мои ожидания. Мощное и резвое купе поражает своей динамикой разгона и сумасшедшим желанием сорваться в занос во время перегазовки в повороте. Машина имеет очень удобный салон с широким функционалом. Nissan 370Z имеет классный 7-ступенчатый автомат, который незаметно меняет передачи во время разгона и мгновенно реагирует на изменение характера езды. Несмотря на исполнение купе и укороченную колесную базу «Ниссан» довольно тяжелая машина, его масса почти 1.5 тонны, что сильно отражается на ездовых качествах. Авто имеет отличное сцепление с дорогой и хорошо держится в управляемом заносе.

Достоинства : удовольствие от вождения.

Недостатки : сервис может показаться дороговатым. Но это суперкар.

Роман, Москва