Сразу начнем с самого главного: как правильно отрегулировать фары? – Чтобы водитель мог хорошо видеть дорогу, нужно, чтобы свет фар упал на дорогу, отразился от дорожного покрытия и попал в глаз водителю. Cм. видео "Как отрегулировать фары без прибора" ниже

Какие случаи бывают на практике, при регулировке фар?

ПЕРВЫЙ, самый неудачный: когда луч света фары имеет наклон не к дороге, а ОТ дороги. Это значит, что фара отрегулирована так, что пучок света от фары уходит вверх, светит в деревья, в дома, во что угодно, только не на дорогу. Если так отрегулировать, этот свет еще и ослепляет встречных водителей.

ВТОРОЙ случай: когда луч света фары направлен к дороге, но угол наклона слишком большой. В этом случае, дорога освещена идеально, фары не слепят встречных водителей. Однако, при возрастании скорости, расстояние, которое освещено фарами, будет меньше тормозного пути автомобиля. То есть тормозной путь, добавьте еще время реакции – и водителю ехать будет не комфортно, при достижении определенного порога скорости. Если отрегулировать фары таким образом, то это тоже будет неправильно.

ТРЕТИЙ случай: когда луч фар направлен абсолютно параллельно дороге, когда основная часть светового пучка рассеивается, не попадая на дорогу. Такой способ регулировки тоже неправильный.

ЧЕТВЕРТЫЙ, ПРАВИЛЬНЫЙ способ регулировки фар: когда пучок света от фар падает на дорогу, под строго заданным производителем углом. Поскольку, в этом случае, пучок идет под наклоном к дороге, под правильным углом , то он не слепит встречных водителей, и освещаемое им пространство больше, чем тормозной путь автомобиля, поэтому водителю ехать комфортно.

Как отрегулировать фары правильно:

1. Поставить автомобиль на ровную площадку, чтобы выключенные фары были направлены на стену. Расстояние до стены – 5 м.

2. Выставить лазерный уровень так, чтобы он попадал в центр фары – там появится точка. Через эту точку, с помощью лазерного уровня, нужно провести горизонтальную линию до стены. Эта линия покажет на стене горизонталь, выше которой свет от фар не должен уходить. Если свет от фар будет светить выше этой горизонтальной линии, то он никогда не попадет на дорогу, а уйдет выше.

Если нет лазерного уровня, то подойдет рулетка (при условии, что пол в помещении выложен по уровню). Сначала нужно замерить рулеткой расстояние от центра фары до пола, а затем такое расстояние отложить от пола у стены вверх. Затем, через найденную точку, прочертить на стене горизонталь.

3. Включить фары, свет упадет на стену – теперь можно проверить, куда они светят. Самое главное, чтобы свет фар падал ниже горизонтальной линии. А насколько ниже, каков должен быть угол наклона луча фары – указано на фарах, величина выражена в процентах.

Пример. Допустим, указан угол наклона 1.5%. Как его высчитать? Высчитывать его нужно от того расстояния, на котором автомобиль стоит от стены. В нашем случае, 5 м = 500 см.

Значит, 500 х 1.5% = 7.5 см.

Это значит, что уровень падения луча должен располагаться на 7.5 см ниже уровня прочерченной на стене горизонтали.

Если свет фар будет падать выше или находиться на одном уровне с горизонтальной линией на стене, то это неправильная регулировка. Только, если свет фар будет располагаться ниже горизонтали, строго на указанную величину , можно заключить, что удалось отрегулировать фары правильно.

Низкокачественный бензин и его влияние на состояние авто

Бензин – это горючее, которое наиболее часто используется в двигателях внутреннего сгорания (ДВС).

Получают данное топливо из нефти, путем ее перегонки, а также дальнейшей химической обработки. Жидкость же сама по себе должна быть прозрачной и иметь резкий специфический запах.

«Слепые пятна»: описание и методы борьбы с ними

«Слепые пятна», более известные автомобилистам как «мертвая зона», представляют собой большую опасность на дорогах. Но если опытный водитель знает, что такое «слепая зона» и как с ней бороться, то для человека, который только сел за руль, данное высказывание не несет никакой смысловой нагрузки.

Но все хорошо, что хорошо кончается. В нашем же случае, когда мы становимся участниками дорожного движения, необходимо обращать внимание на малейшее изменение обстановки на проезжей части.

Безопасность для домашних питомцев во время поездок на авто

Довольная морда собаки, едущей на переднем сидении рядом с водителем, всегда поднимает настроение у других участников дорожного движения. Все мы любим брать своих четвероногих питомцев с собой в дорогу.

Любая поездка на дачу или пикник может выдаться для вашей собаки праздников, а поездка в ветеринарную клинику – печалью. Но независимо от того, зачем и куда мы везем своих пушистых друзей, необходимо помнить о правилах перевозки.

Транспортировка мелких и крупных животных

Такие звери, как хомячки, крысы, кошки и т.п., должны перевозиться в специальном контейнере или клетке. Обусловлено это тем, что испуганное животное может попытаться выпрыгнуть в открытое окно, залезть под сидение или, что еще хуже, под ноги к водителю.

Поэтому как бы вам не было жалко своего питомца, поместите его в клетку на время перевозки.

Поломка двигателя — чинить или покупать новый

Поломка двигателя

Обычно ресурс двигателя для транспортных средств отечественного производства составляет порядка 150 тысяч километров, а для иномарок вдвое больше. При должном подходе мотор будет работать куда больше.

Самые распространенные ошибки понимания ПДД в разных странах и последствия

Ежегодно сотрудниками ГАИ штрафуются тысячи и даже десятки тысяч водителей. Случается это по одной простой причине – нарушение правил дорожного движения. Казалось бы, что все одинаково учились в автошколе и после сдавали экзамены, но это несколько не так.

Как ни странно, в курьезные ситуации попадают даже самые примерные водители и вовсе не потому, что им захотелось нарушить, а из-за того, что они неправильно поняли трактовку некоторых пунктов ПДД.

Кто виноват в незнании?

Как ни странно, одна из ключевых причин того, что водитель неправильно понимает трактовку ПДД, заключается в том, что его преподаватель в автошколе не сумел донести суть, а точнее передать ее не в искаженном виде.

По этой простой причине можно с большой уверенностью говорить о том, что ошибка преподавателя приводит к созданию аварийной ситуации на проезжей части, штрафам и другим неприятным событиям.

Как запомнить билеты ПДД перед экзаменом: полезные советы и рекомендации

Есть различные школы вождения, где методики обучения могут существенно отличаться друг от друга. Но какими бы разными эти учреждения не были, на окончательном этапе обучения все сдают экзамен. Это, без всякого сомнения, очень ответственный и важный шаг в жизни каждого будущего автомобилиста. Билеты ПДД ежегодно меняются, поэтому просто взять и смухлевать ни у кого не выйдет.

Хотя можно говорить о том, что есть альтернативный путь – взятка. А так как человек всегда идет по пути наименьшего сопротивления, то часть так и поступает. Но тут есть несколько существенных нюансов. Во-первых, это довольно дорого, а во-вторых, таких водителей не поощряют на дорогах.

Поэтому если вы один из тех, кто собрался сдать на права своими силами, то приготовьтесь к тому, что будет непросто, очень непросто.

Как известно, безопасность передвижения в темное время суток во многом зависит от того, насколько качественно настроены фары, поэтому следует уделить этому вопросу особое внимание. Рассмотрим, как правильно отрегулировать ближний свет фар без специального стенда, в этом процессе нет ничего сложного, если знать все нюансы и выполнять все рекомендации.

Чтобы основной этап был проведен качественно, необходимо соблюдение целого ряда важных условий:

Важно!
Не стоит ставить лампочки более высокой мощности, качество света они улучшат несущественно, зато будет подвергаться повышенным нагрузкам, что может привести к поломкам и даже замыканиям.

Рабочий процесс

Так как цена данной услуги в автосервисах высока, то вы сможете сэкономить значительные средства, регулировка света фар ближнего света производится так, как описано ниже.

Подготовка

В первую очередь необходимо подготовить место:

• Нужно найти ровную площадку, перед которой расположен высокий забор или стена, она должна быть такого размера, чтобы вы могли поставить машину на расстоянии 5 метров. Очень важно, чтобы поверхность была ровной, так как положение машины имеет очень большое значение;
• В первую очередь надо замерять расстояние от центра фары ближнего света до земли, это значение стоит отмерять на стене и провести на ней горизонтальную черту;
• Далее необходимо провести вертикальную линию, которая будет соответствовать центральной оси автомобиля. Именно напротив нее и должен располагаться автомобиль, важно выставить все так, как положено, иначе ваша настройка не будет правильной;
• Затем отмеряется расстояние от середины машины до середины фары, после чего на таком же расстоянии от центральной оси на стене делаются вертикальные отметки. Это будут наши основные метки, поэтому постарайтесь сделать все точно.

Настройка

Инструкция по проведению работ своими руками выглядит следующим образом:

• Если в вашем автомобиле предусмотрен корректор фар, то обязательно предварительно установите его в положение «0» ;

Важно!
Проконтролируйте, чтобы центр машины находился напротив соответствующей линии на стене, это очень важно для обеспечения точности.

• Далее необходимо закрыть одну фару картоном или другим непрозрачным материалом , так как настраивается всегда только один световой элемент;
• После этого следует внимательно посмотреть расположение светового пучка , его верхняя граница должна располагаться на уровне линии, которую вы прочертили заранее. Если положение не соответствует, то необходимо отрегулировать положение отражателя с помощью регулировочного винта, расположенного в задней части корпуса, работа достаточно проста, и для ее проведения вам понадобится отвертка либо шестигранник;

• Если вертикальная настройка произведена, то можно приступить к горизонтальной , тут все просто: на световом пятне отчетливо видно место, где свет начинает уклоняться вверх, именно этот участок должен совпадать с ранее сделанной пометкой напротив соответствующей фары;

• Второй элемент регулируется соответствующим образом , после проведения работ вы можете наслаждаться качественным светом, при этом фары не будут слепить встречных водителей.

Если все проведено правильно, то результат практически не будет уступать профессиональной работе, на этом вопрос, как отрегулировать ближний свет фар, можно считать завершенным.

Можно заодно настроить и . Процесс производится следующим образом:

• Ниже ранее проведенной линии проводится еще одна, она должна располагаться на уровне середины противотуманных фар. Так как данный тип изделий регулируется только по вертикали, то делать пометки по ширине расположения не имеет смысла;

Важно!
Машину в этом случае необходимо расположить на расстоянии 7,5-7,6 метра, это очень значимый фактор, поэтому не забывайте его, иначе регулировка получится неправильной.

• Далее необходимо ослабить крепления противотуманных фар, так как они могут закиснуть, и в процессе настройки вы потратите много времени на то, чтобы сорвать винты. Если они не поддаются, пробуйте обработку с помощью WD40, это может упростить задачу;

• Далее все происходит, как и с ближним светом: на месте водителя должен быть вес в 70 килограммов, а одна из фар закрывается картоном;
• Теперь вы настраиваете световой луч так, чтобы его верхняя граница располагалась на 10 сантиметров ниже линии, которая была проведена ранее и располагается напротив ПТФ;

• Вторая фара настраивается подобным образом, на этом работа окончена, следует очень тщательно зафиксировать положение ПТФ, чтобы положение не изменилось.

Вывод

Чтобы настроить свет, не нужно много времени и наличие специальных навыков, достаточно площадки и стены перед ней, конечно же, не забывайте правильно готовить машину и следить за качеством светового оборудования, тогда результат работы будет отличным. Видео в этой статье расскажет некоторые особенности процесса.

С каждым днём на наших дорогах увеличивается число машин, имеющих современные и очень яркие лампы дополнительного и головного света. Благодаря этим осветительным приборам ездить в ночное время стало намного удобнее. Но такие лампы имеют один недостаток. Они своим сильным световым потоком просто ослепляют автомобилистов в едущих навстречу машинах, из-за чего риск возникновения аварийной ситуации становится существенно выше. Чтобы не допустить возникновения ДТП, возникающих из-за находящихся во встречных машинах ослеплённых автомобилистов, и при этом не уменьшать освещенное перед машиной расстояние можно выполнить регулирование фар.

Когда необходима регулировка фар

Световой поток регулируют не только с целью безопасности. Так, при установке новых фар, новых типов ламп обязательно необходимо отрегулировать свет. Устанавливая новые противотуманные фары, а также после ремонта деталей подвески, автомобилист часто выполняет эту операцию.

Световой поток в фарах можно отрегулировать тремя способами: с применением нужного оборудования, в автосервисе или вручную. Желающие сэкономить могут отрегулировать свет в фарах самостоятельно (при условии, что эта процедура будет правильно выполнена). Весь процесс регулировки светового потока делится на 4 этапа: на стене делается разметка, выполняется разметка ламп, выполняется регулировка ближнего света фар, выполняется регулировка дальнего света фар.

Регулирование светового потока является важной процедурой, от которой напрямую зависят безопасность и комфорт при поездках на машине. Как правило, в новых автомобилях перед выводом его на продажу регулируют заводскую оптику, световой поток которой со временем сбивается и возникает необходимость в его корректировке и регулировке.

Кроме того, после попадания в аварийную ситуацию, при ремонте кузова (замене кузовных деталей), при замене стойки передней подвески или пружины также необходимо отрегулировать поток света в фарах.

После выполнения этой операции корректируется направление потока света на дорожное покрытие трассы и обочину. При правильном направлении света улучшается комфорт и, самое главное, безопасность во время поездок при плохой погоде и ночью.

Перед началом регулирования головную оптику разбирать не нужно. С тыльных сторон каждой из фар нужно найти винты для регулировки (ручки из пластика), при помощи которых поднимаются или опускаются фары (сверху вниз и снизу вверх), а также поворачивается световой поток к центру или отводится к границе в горизонтальном направлении (слева направо и наоборот). При выполнении регулирования каждой из фар необходимо также воспользоваться крестовой отвёрткой (длинной или короткой), а также, при работе с фарами некоторых типов, - ещё и накидным или торцевым ключом либо шестигранником.

Регулировка света фар своими руками проходит по стандартному принципу. Для этого машину перегоняют на горизонтальную площадку, на которой установили ровную вертикальную стену (используется в качестве стенда). Регулируемый автомобиль ставится на расстоянии 10 метров от стенда. Также перед началом процедуры не стоит забывать взять с собой что-либо для разметки (мел вполне подойдёт).

Напомним, перед началом регулировки нужно проверить, должным ли образом накачаны шины, не перегружен ли автомобиль (равномерная ли нагрузка), отсутствуют ли существенные дефекты, приводящие к завышению или занижению автомобиля над дорожным покрытием. По мнению изготовителей, перед началом процедуры нужно, чтобы топливный бак был заполнен на ½ ёмкости. Лампочки в каждой из фар должны быть без дефектов.

Напомним, что в фарах машин, в которых руль находится справа, должен быть установлен другой тип фар. Также необходимо проверить, совмещённые или раздельные фары в машине. От этого зависит последовательность их регулирования.

В лампах совмещённого типа происходит одинаковое регулирование дальнего и ближнего света, а в осветителях раздельного типа одна из ламп предназначена для ближнего света, а другая – для дальнего. В лампах совмещённого типа регулируется лишь ближний свет, а в осветителях раздельного типа каждый тип регулируется отдельно. Ниже описывается последовательность регулирования фар.

Автомобиль ставится на небольшом расстоянии от стенда (в большинстве случаев функции стенда выполняет вертикальная стена). Затем одна фара закрывается картонкой или другим не пропускающим свет материалом. На стене делается разметка (отмечаются точки, которые соответствуют центру каждой из фар и оси симметрии машины), которая затем соединяется линией 1.

Под этой линией на небольшом расстоянии (не более 12 сантиметров) проводится линия 2, параллельная линии 1. Под линией 2 проводится ещё одна параллельная линия 3 (дистанция между ними не должна превышать 22 сантиметра). Далее через точки (центр симметрии и фар) проводятся перпендикулярные проведенным ранее линиям ещё три линии. После этого выполняется включение ближнего света каждой из фар. Верхнее ограничение светового пятна фар должно быть на уровне линии 2 (противотуманных фар – не выше линии 3). Также нужно проверять, в каком положении находится наклонный луч (для обеспечения освещения обочины трассы) каждой из фар. В нормально отрегулированных фарах положение наклонного луча выходит из точек, в которых пересекаются вертикальные линии, проходящие через центр каждой из фар, и горизонтальная линия 2. При отсутствии совпадения с помощью регулировочных винтов выполняется корректировка положения фар. Во многих автомобилях винты расположены на внутренних поверхностях фар. Корректировка светового потока производится с помощью двух винтов, первый из которых регулирует наклон каждой из фар (выставляется верхняя граница пучка света на уровень соответствующей линии). Располагается этот винт либо в верхней, либо в нижней части фары. Другой винт поднимает или опускает правую часть пучка света (его наклонную часть).

Этот винт расположен в боковой части фары.

Последовательность проведения самостоятельной регулировки фар

Как регулировать свет фар? Стоит отметить, что процесс корректировки светового потока в фарах автомобилей ВАЗ несколько отличается от регулировки фар в легковых машинах зарубежного производства. Поэтому ниже мы решили на примере легкового автомобиля марки ВАЗ модели 2110 описать корректировку фар в отечественных машинах.

1. Сначала машину ставят на небольшом расстоянии от стенки (стенда). Далее выполняется включение ближнего света. На стенке с помощью мела выставляются отметки, соответствующие центрам каждой из фар. Затем дистанция между нарисованными отметками разделяется пополам и рисуется третья точка. Затем через все отметки рисуется горизонтальная линия. Затем этого под первой линией на дистанции в 75 мм рисуется параллельная ей другая линия.
2. Через все три точки проводятся вертикальные линии.
3. Оптика выключается и машины отводят на указанную в паспорте дистанцию. Оптика включается снова.
4. Проверяют, совпадает ли граница потока света каждой из фар с уровнем нижней горизонтали, совпадает ли расположение точки вознесения потока света с точкой пересечения линий, совпадает ли величина угла излома пучка света с указанной в паспорте автомобиля.

Световой поток каждой из фар регулируется по очереди. Сначала фанерой или картонкой закрывается каждый из фонарей. Далее вращение фары выполняется кручением винтов как горизонтально, так и вертикально.

Видео как самостоятельно отрегулировать поток света фар

Итог

Правильно выполненная регулировка фар освещения не только избавит вас от возможных неприятностей на дороге, но и обеспечит необходимый обзор. Отнеситесь к этой процедуре со всей ответственностью и результат вас не разочарует.

В темное время суток без дополнительного освещения не обойтись. В любом автомобиле для этого предусмотрен ближний свет фар. С завода он подвергается процедуре регулировки, но со временем настройки могут сбиться. Немало автомобилей на дорогах слепят встречных водителей. И чтобы вам не моргали дальним в ответ, нужно правильно регулировать фары. Не всегда с этим справляется электрический корректор. К тому же не на все авто он есть. Как правильно отрегулировать ближний свет фар? Сделать это можно своими руками, и в сегодняшней статье мы опишем данную процедуру подробно.

Когда нужна регулировка?

Некоторые автомобилисты скажут, что никогда не настраивали фары, и в этом нет никакой необходимости. Это так, если машина не подвергалась серьезным изменениям. В частности, это касается доработки подвески и замены колес. Из-за этого фары могут слепить «встречку» даже без дальнего света. Яркий тому пример – усиление подвески «ГАЗели». С завода спереди монтируется по два листа рессор. Но с установкой третьего фары начинают светить выше положенного. И корректор не справляется со своей задачей, даже если его опустить по максимуму. Выход только один – самостоятельно отрегулировать ближний свет фар. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Кстати, повторная регулировка необходима при установке ламп иного типа. К примеру, если на автомобиль были установлены светодиодные или ксеноновые лампы. В таком случае регулировка является обязательной.

Как делать? Подготовка

Мы рассмотрим наиболее универсальный метод, который подойдет для большинства марок автомобилей. Что нам для этого нужно? Понадобится вертикальная стена высотой около двух метров. Желательно, чтобы она была ровной, без каких-либо искривлений (это нужно для точной настройки ближнего света). Эта стена должна находиться на расстоянии от семи до десяти метров от автомобиля. Важно, чтобы площадка была ровной и машина не стояла на уклоне. Дополнительно нам понадобится мелок и малярный скотч. Эти материалы нужны нам для нанесения разметки.

Проверка авто

Итак, как отрегулировать ближний свет фар на «Кашкае» и других авто? Первоначально нужно проверить саму машину по следующим пунктам:

• Давление в шинах. При несоответствии нормы возможна значительная погрешность.
• Загруженность. Стоит убрать все лишнее из багажника, поскольку это создает перекос, наличие которого не приветствуется при настройке.
• Подвеску. Она должна быть без дефектов – недопустимо, чтобы машина была наклонена более в одну или другую сторону.

Некоторые мастера советуют делать регулировку на полупустом баке. Также отметим, что процесс настройки может отличаться в зависимости от типа установленных в блоке ламп. Есть фары, где ближний и дальний свет совмещен. Но на некоторых авто (например, «ГАЗель») он раздельный. В таком случае дальний свет придется настраивать отдельно. На лампах с цоколем Н4 (такие установлены на "Нексии") достаточно правильно выставить ближний свет. Здесь дальний совмещен, поэтому процедура делается немного проще.

Приступаем к работе

Перед тем как отрегулировать ближний свет фар, отгоняем машину на заданное расстояние и закрываем одну фару малярным скотчем или куском картона. Далее производим нанесение разметки на стене. Нужно сделать две точки – они будут являться центрами фар. Их мы соединяем при помощи линии, мелом. Дальше проводим вторую линию, параллельную первой. Но она должна находиться ниже предыдущей на пять-десять сантиметров. Теперь проводим прямые вертикальные линии. Они должны идти через точки центров фар.

После этого включаем зажигание и ближнее освещение. В результате пятно света должно находиться на уровне второй линии. В случае, если на машине установлены противотуманки, то верхняя граница не должна превышать третьей линии.

Что делать, если пучок света выходит за нужные пределы? В такой ситуации открываем капот и настраиваем фару вручную. Для этого на блоке предусмотрены специальные регулировочные винты. Их всего два. Один отвечает за горизонтальное положение (направляет лампу влево-вправо), а другой - за вертикальное (двигает вверх-вниз). Закручивая или откручивая эти винты, мы произведем правильную настройку света. Регулировать нужно до тех пор, пока пучок света не будет переходить за границы нарисованной линии (ее высота должна находиться на уровне расположения самих фар в авто).

Обратите внимание: многие водители намеренно занижают световой поток левой фары. Это сделано для того, чтобы не слепить встречные авто. Обычно винты крутят до тех пор, пока свет не окажется ниже на 10-12 сантиметров от размеченной полосы.

Что далее?

После успешной настройки левой фары можно переходить к правой. Процедура производится аналогичным образом. Соседняя фара закрывается картоном, а пучок света регулируется при помощи тех же винтов. Как отрегулировать ближний свет фар на «ГАЗели»? Эти винты находятся с тыльной стороны блока. Один (большой) расположен внизу, а второй (маленький, под шестигранник) находится сверху. Первый отвечает за горизонтальное положение, второй – за вертикальное. Отметим, что свет от правой фары намеренно занижать не стоит, поскольку она не будет слепить встречных водителей. Пучок должен находится на той линии, где и была произведена разметка. Иногда водители ее даже завышают, чтобы свет от фар автомобиля захватывал не только дорогу, но и обочину.

Также отметим, что такую операцию можно сделать на СТО. Только в сервисе работы производятся при помощи специального прибора. Выглядит он следующим образом:

Стоимость работ - не более тысячи рублей.

Как отрегулировать ближний свет фар на «Матизе»?

Процедура настройки отличается лишь расположением регулировочных винтов. По аналогичной схеме закрывается соседняя фара, и делаются метки на стене. Далее при помощи крестообразной отвертки нужно найти винт, отвечающий за вертикальное положение лампы. Он находится ближе к аккумуляторной батарее. Закручивая его, мы поднимаем пучок света вверх. Затем приступаем к настройке горизонтального положения. Этот винт находится ближе к боковому крылу. Вращать его нужно до тех пор, пока пучок света не будет заходить за заданные границы линий. На этом вопрос, «Как отрегулировать ближний свет фар на авто своими руками?» можно считать закрытым. Но помните, что любой автомобиль должен быть подготовлен по вышеперечисленным пунктам еще до настройки.

Штрафы

Отметим, что за эксплуатацию автомобиля с нарушенной регулировкой фар полагается штраф. Размер минимального наказания составляет 500 рублей. Однако если езда с неотрегулированными фарами стала причиной ослепления встречного водителя и привела к ДТП, то сумма увеличивается до пяти тысяч рублей. Помимо этого, нарушитель лишается права управлять автомобилем на срок до полутора лет. Если данное нарушение было совершено повторно, штраф составит уже 25 тысяч рублей. А водительского удостоверения можно лишиться на срок до двух лет.

Заключение

Итак, мы выяснили, как отрегулировать ближний свет фар. Помните, что правильно настроенное освещение – это ваша безопасность. Не каждому хочется быть виновным в ДТП, которое произошло вследствие ослепления от фар встречного автомобиля.