Сильные морозы, да и в целом зимняя погода, не самым лучшим образом сказываются на работе наших автомобилей. Все детали промерзают, масло в двигателе и коробке густеет, аккумулятор и вся электронная система работают на пределе своих возможностей. Конечно при таких условиях износ деталей происходит гораздо быстрее и жестче, нежели при хорошей сухой погоде. А после долгой морозной ночи инжекторный двигатель и вовсе может не завестись. Но все же есть несколько способов привести ваш инжектор в чувство.

Если автомобиль не заводится, включите на несколько секунд дальний свет или другое устройство. Это позволит разогреть электролит и замкнуть цепь. Выжмите сцепление, если это не автомат, и попробуйте завести, но не крутите стартер дольше пяти секунд, иначе есть опасность посадить аккумулятор или залить свечи. Если все хорошо, автомобиль должен завестись. Если все же аккумулятор сел, придется его реанимировать, или покупать новый. Есть несколько способов подзарядки: первый – дома или в гараже от аккумуляторного зарядного устройства, но этот способ достаточно длителен, нужно по крайней мере пару часов, чтобы минимально зарядить аккумулятор.

Второй способ – зарядка от машины-донора при использовании проводов с крокодильчиками на концах или так называемого «прикуривания». При этом способе будьте предельно осторожны, чтобы не повредить электронику ни своего автомобиля, ни машины-донора. Порядок действия такой: плюсовую клемму севшего аккумулятора подсоединяем к плюсу на рабочем двигателе с помощью зажимов одного цвета. Точно также поступаем со второй парой проводов на минусовых клеммах. Оставляем подзаряжаться аккумулятор примерно на 5-7 минут. После чего отключаем двигатель машины-донора и провода в обратной последовательности, пытаемся завести автомобиль. Не используйте этот способ, если температура слишком низкая, не используйте донора с меньшим объемом мощности аккумулятора.

Лучше всего, конечно же, предотвратить замерзание авто. Перед зимним сезоном поменяйте свечи, проверьте форсунки, в коробке и двигателе лучше заменить масло на зимнее, утеплите гараж.

Можно воспользоваться предпусковыми электроподогревателями, если есть возможность подключения к сети, или используйте бензиновые подогреватели.

Зима для многих автомобилистов является самой тяжелой порой. Конечно, проблемы обусловлены и гололедом, и снегом, и морозом, однако самой больной является проблема с запуском двигателя . Машина может не заводиться при наличии как инжекторного двигателя, так и карбюраторного.

Все бы было предельно понятно, если бы возникали трудности с запуском карбюраторного двигателя, но и с инжекторным порой не все бывает гладко. Эта проблема приобретает самую большую остроту для новичков, которые сталкиваются с этим впервые.

Попытаемся коснуться самых важных вопросов, которые встают как перед новичками, так и перед бывалыми автолюбителями.

Почему трудно завести автомобиль, имеющий инжекторный двигатель?

Отвечая на поставленный вопрос, приведем лишь те факторы, которые были многократно проверены большим числом автолюбителей.

Автомашина с инжекторным двигателем может не заводиться вследствие двух причин:

• наличие неисправностей в топливной системе;
• проблемы, связанные с зажиганием.

Итак, рассмотрим источники этих причин более детально.

Топливная система

При наличии какой-то неисправности в топливной системе двигатель может не заводиться вовсе или же заводиться и тут же глохнуть. Такими неисправностями могут быть:

• неправильное формирование воздушно-топливной смеси вследствие наличия грязи на дроссельной заслонке или в воздушном фильтре;
• отсутствие или недостаточное давление в топливной магистрали, обусловленное регулятором давления топлива или неисправностью бензонасоса;
• изношенность фильтров или забитость топливных форсунок (устраняется путем замены фильтров или чистки форсунок);
• наличие низкокачественного бензина с большим содержанием воды.

Система зажигания

Трудности при запуске в холод инжекторного двигателя могут быть вызваны:

• нарушением фаз распределения ГРМ;
• недостаточностью компрессии в цилиндрах или ее отсутствием, что обусловливается загустеванием масла на морозе;
• заливанием свечей бензином;
• пробиваниями в высоковольтных проводах;
• отсутствием пускового тока от аккумуляторной батареи вследствие старости или разрядки, что не позволяет стартеру обеспечить прокрутку двигателя, т.к. развиваемое им усилие недостаточно.

В инструкциях по эксплуатации указывается, что запускать инжекторный двигатель от прикуривателя не рекомендуется. Однако опыт показывает, что все получается достаточно благополучно, если делается правильно.

Каков же правильный порядок действий обычного запуска зимой?

Перед попыткой запуска двигателя следует секунд на 20 зажечь ближний свет, что обусловит начало химических реакций в аккумуляторе и его прогрев. Этим аккумулятор будет подготовлен к прокрутке стартера.

Запуск инжекторного двигателя методом прикуривания

Прикуривание на сленге автолюбителей означает запуск двигателя с помощью другого автомобиля или другого аккумулятора. Эта процедура должна производиться правильно, чтобы во время этой процедуры не пострадала автомобильная электроника. В частности:

• следует пользоваться лишь проводами с зажимами. Накручивание проводов или их подсоединение руками может стать причиной повреждения электроники или даже взрыва аккумулятора;
• между корпусами автомобилей не должно быть физического контакта;
• чтобы генератор не перегружался, сильно газовать при прикуривании не следует;
• полярность подключения должна очень строго соблюдаться, т.е. минус следует подключать к минусу, а плюс – к плюсу;
• запустив двигатель, следует оставить его на некоторое время, чтобы он поработал в паре с другим. После этого клеммы можно отключить, начиная с минусовой.

Запуск инжекторного двигателя с толчка

Запустить двигатель можно и с толчка, но к этому прибегают реже и лишь в тех случаях, когда прикуривание не дало ожидаемого результата.

Толчком можно завести лишь авто с механической коробкой передач. Если коробка автоматическая, автомобиль таким образом завести не получится. Запуск толчком производится с помощью:

• людей;
• буксировки другим транспортным средством.

Если двигатель инжекторный, то запустить двигатель с толчка просто, даже если слаб аккумулятор. При этом машину надо поставить на третью передачу.

Считается, что к запуску с толчка следует прибегать в последнюю очередь. Первоочередным является прикуривание или использование стартовой жидкости.

Запуск двигателя с помощью стартовой жидкости

Стартовая жидкость может применяться как для инжекторного двигателя, так и для карбюраторного. Эта жидкость просто заливается в карбюратор при снятой крышке воздушного фильтра.

При наличии инжекторного двигателя стартовую жидкость впрыскивают в воздушный коллектор при предварительно снятом патрубке фильтра. По завершении впрыскивания жидкости патрубок возвращается на свое место. Сразу после этого двигатель можно запускать.

Зима - это, пожалуй, самое коварное время года для автомобилистов. Ведь, помимо снегопада и сложных дорожных условий, иногда машину просто невозможно завести. Причем неважно, карбюраторный это двигатель или инжектор.

От такой проблемы не застрахован никто, даже владельцы новых автомобилей. И сегодня мы расскажем вам, как правильно заводить инжектор в мороз различными способами.

Причины

Одна из наиболее вероятных причин того, что машина вдруг отказалась заводиться, - это неисправность в Здесь можно отметить несколько факторов:

Также причина плохого пуска двигателя зимой может скрываться в системе зажигания. В первую очередь нужно проверить заряд аккумулятора - именно он имеет свойство разряжаться в самый непредсказуемый момент. Также проблема может скрываться в залитых бензином свечах. В таком случае их необходимо выкрутить и просушить на какой-нибудь горячей поверхности. Реже поломка скрывается в нарушенных фазах распределения ГРМ или в компрессии цилиндров.

Как заводить инжектор в мороз методом «прикуривания»?

Этот метод никак не связан с автомобильным прикуривателем. Все гораздо проще - данный способ подразумевает внутреннего сгорания при помощи аккумуляторной батареи другого автомобиля.

Как заводить инжектор в мороз? Для того чтобы ненароком не сжечь электронный блок управления, стоимость которого достигает 50 тысяч рублей, необходимо придерживаться особых правил:

• Пользуясь данным методом запуска автомобиля, категорически нельзя использовать накрутку или присоединение проводов руками. Шнуры должны иметь специальные зажимы, иначе не исключено, что после такого «прикуривания» сгорит АКБ или замкнет вся бортовая сеть машины.
• Не следует сильно газовать в это время, так как повышенные существенно нагревают генератор.
• Перед тем как заводить инжектор в мороз, обратите внимание на качество изолирования проводов - они не должны иметь трещин или других деформаций снаружи.
• Соблюдайте полярность соединения. Если перепутать «плюс» с «минусом», последствия могут быть такими же, как и в первом случае с накруткой.
• После запуска двигателя дайте возможность автомобилям поработать в паре 2-3 минуты. Дальше по порядку отключайте сначала минусовые клеммы, затем плюсовые.

Народные способы

Некоторые автолюбители советуют перед стартом включить на 20 секунд ближний свет фар, после чего поворачивать ключ Благодаря этому действию мы возбудим в аккумуляторе некие химические процессы, и к моменту прокрутки стартера батарея будет уже в разогретом состоянии.

Как завести инжектор "с толкача"?

Данный метод запуска автомобиля подразумевает под собой, что ваша машина должна запуститься уже на ходу. Для этого достаточно попросить кого-то из соседей подтолкнуть ваш транспорт.

Перед тем как рассказать особенности этого метода запуска, отметим, что подходит он только для автомобилей с механической коробкой передач. Если у вас стоит автоматическая трансмиссия, инжектор в мороз вы можете завести только двумя вышеописанными способами.

Итак, что необходимо делать? Сначала машина ставится на 3-ю передачу, после чего вы садитесь за руль, а ваш сосед начинает толкать автомобиль вперед. Как только вы проехали 5-6 метров, можете смело поворачивать ключ зажигания. Как показывает практика, этот метод работает даже с разряженным аккумулятором.

Стартовая жидкость

Однако считается, что предыдущий способ нужно применять как самый последний. Сначала автомобилисты рекомендуют попробовать «прикурить» от другой машины либо использовать специальную стартовую жидкость для пуска инжектора в холодный период времени.

Отметим, что данное стартовое вещество можно применять и для карбюраторных автомобилей. В таком случае снимается крышка воздушного фильтра, и жидкость впрыскивается в карбюратор.

Как ее использовать?

На инжекторных моторах это действует немного по-другому. Как заводить инжектор в мороз в таком случае? Здесь стартовая жидкость может впрыскиваться в воздушный коллектор. Но перед этим необходимо снять патрубок фильтра. После проведения операций по впрыскиванию патрубки снова надеваются на место.

После этого смело производим запуск двигателя. В большинстве случаев этот способ тоже очень помогает, но «на всякий пожарный» запомните принцип пуска автомобиля "с толкача".

Итак, мы выяснили, почему не заводится инжектор в мороз, и как правильно запускать двигатель автомобиля при отрицательных температурах различными способами. Запомнить их очень просто, да и сами они несложные.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Зима – время года коварное и совершенно неинтересное для автомобилиста. Холодно, гололед, а тут еще не заводится двигатель инжектор или карбюратор, не важно. Вот не заводится, и все тут. Хотя и машина новая.

Если бы была «классика», например, тогда понятно, но вот почему не заводится инжектор? Этот вопрос, особенно для начинающих автомобилистов, становится очень актуальным с наступлением сурового времени – зимы.

А посему, постараемся собрать в «кучу» народно-водительский опыт, и ответить на два основных вопроса: почему не заводится инжектор в мороз и как можно завести с толкача или от «прикуривателя».

Почему не заводится машина, инжектор

Утверждать о том, что указанные в статье причины, почему не заводится в мороз , исчерпывающие, никто не станет. Факторов влияющих на процедуру запуска двигателя – масса и еще маленький прицеп.

Но вот самые распространенные причины того, почему не заводится на холодную инжектор, существуют. И они подтверждаются ни одним поколением автолюбителей.

Итак, рассмотрим два направления причин того, почему не заводится инжектор в мороз: неисправности топливной системы, неисправности зажигания.

Как говорят пожарники: Пожар исключен в двух случаях: когда нечему гореть или когда нечем поджечь.

Топливная система: причины плохой заводки инжектора в мороз, инжектор заводится и глохнет:

• низкое качество бензина + высокий уровень содержания в нем воды,
• забиты форсунки или топливные фильтры: тонкой и грубой очистки очистки (нужно вспомнить, когда в последний раз вы или меняли фильтры),
• нет давления в топливной магистрали: либо неисправен электробензонасос, либо регулятор давления топлива,
• неправильное формирование воздушно-топливной смеси: засорен воздушный фильтр, на дроссельной заслонке замерзла элементарная грязь, температура воздуха ниже -30 0 С.

Система зажигания: причины плохой заводки инжектора в мороз:

• аккумуляторная батарея: сильная разрядка, старость. В итоге: не производится пусковой ток достаточной силы, и стартер не справляется с прокруткой движка,
• провода высокого напряжения (бронепровода) пробивают,
• недостаточная или отсутствует : вчера всё было нормально, но на морозе масло густеет и в результате компрессия резко падает.
• нарушены,

Естественно, мы исключаем вариант, когда инжектор заводится с полоборота в любое время года, в том числе и мороз. Кроме того, исключим из рассмотрения то, что написано в мануале, насчет того, можно ли прикуривать инжектор. Производитель пишет: не рекомендуется.

Хотя, опыт заводки инжектора от прикуривателя, говорит о том, что все обходится благополучно, если правильно прикуривать. Это к вопросу о том, что можно ли его прикуривать.

Вариант заводить с толкача, рассматривается в последнюю очередь, если не помогло прикуривание инжектора.

И, один из важных советов о том, как завести инжектор на холодную в мороз. Этот ход згают все опытные автомобилисты, и теперь узнаете вы.

Перед запуском двигателя, нужно на 15-20 секунд включить ближний свет авто. Благодаря этому нехитрому приему, в АКБ запускаются химические процессы. И к моменту прокрутки стартера, АКБ вашего авто подходит в «разогретом» состоянии.

Прикурить – на сленге автомобилистов значит произвести запуск двигателя при помощи АКБ либо другого авто либо пусковой батареи. Для того, чтобы не спалить «электронный мозг» автомобиля или не взорвать АКБ, нужно выполнить всего несколько условий прикуривания:

• используйте только провода с «крокодилами» (зажимами). Накрутка или присоединение проводов руками, чревато серьезной неисправностью для электроники авто или взрывом АКБ,
• во время прикуривания не нужно сильно газовать, чтобы не нагружать генератор,
• автомобили не должны соприкасаться друг с другом,
• вы можете перепутать последовательность подключения, но, ни в коем случае нельзя путать полярность подключения клемм: плюс к плюсу, минус к минусу.
• После запуска двигателя вашего авто, дайте машинам поработать в «спарке» 3 минуты, а затем отключите: вначале минусовые клеммы, затем плюсовые.

Как завести инжектор с толкача

Метод заводки авто с толкача – обычный буксир, хотя можно попросить соседей по гаражу или прохожих, и толкнуть машину. Этот метод подходит только для автомобилей с МКПП. Коробку-автомат с толкача не завести.

Как правило, при заводке с толкача, ставиться 3-я передача. Завести инжектор с толкача не составляет проблем: происходит это быстро и даже со слабым аккумулятором.

Но, считается, что завести с толкача – это последний способ. Прежде всетаки следует попробовать прикурить. Или использовать стартовую жидкость для пуска инжектора в мороз.

Стартовая жидкость годиться, как для инжектора, так и для карбюратора. Её можно впрыснуть либо в карбюратор, предварительно снять крышку воздушного фильтра.

В инжектор стартовая жидкость может впрыскиваться в воздушный коллектор, предварительно нужно снять патрубок фильтра. После впрыска жидкости в коллектор, патрубок надевается на место, и производите запуск инжектора в мороз. Помогает.

15.10.2013

Настоящая русская зима – очень сложный период для автомобилистов и для самих машин. Опыт и практика прошлой зимы показывает, что большинство автомобилистов не готовы к морозам, за что они и заплатили собственным зарядом аккумулятора.

История из жизни: Помню, как прошлой зимой я с друзьями всю ночь отдыхал в ночном клубе нашего города. И в этот момент, тихо мирно температура на улице -15 упала до -26 градусов. Уже 5 утра, я выхожу на парковку, где меня ждёт моя ласточка и вижу следующую картину: около 10 машин исчерпали попытки завести свой автомобиль и намертво стояли с замёрзшими движками. Я завёлся, прикурил пару авто, одну 99-ю завели с толкача, от дизелей я держался подальше. А ведь это было всего лишь – 26, а не -40, как бывает в большей части нашей страны.

Как правильно заводить автомобиль в мороз?

Бытует мнение, что 8-ми клапанные двигатели, которые установлены на 99% машин семейства SAMARA и SAMARA-2, в мороз заводятся лучше, чем 16-ти клапанные. Не вникал, с чем это связано, но если это правда, то у нас больше шансов!

Итак, заводить автомобиль в мороз нужно следую определённому алгоритму:

1. Садимся в автомобиль, не включая никаких энергопотребителей, проворачиваем ключ в зажигание.
2. Ждём, пока топливный насос накачает топливо, и РХХ встанет в начальное положение (5-10 секунд).
3. Далее включаем дальний свет фар на 10-15 секунд. В этот момент, в аккумуляторе начнут происходить химические процессы, что разогреет и повысит отдачу тока.
4. Обязательно зажимаем сцепление!!!
5. Пробуем завести двигатель, крутим стартер не более 7 секунд. (Лично у меня автомобиль заводился почти всегда с первой попытки, но стартер приходилось крутить до 5 секунд).
6. Если автомобиль не заводится, подождите 2-3 минуты, иначе аккумулятора не хватит на вторую и третью попытку запуска двигателя.
7. Запускаем двигатель и крутим не более 7-ми секунд. Повторяем ещё раз через 1-2 минуты.
8. Если вы чувствуете что двигатель почти завёлся, но уже очень долго крутите стартер, то попробуйте нажать педаль газа.
9. Если после 2-3 попыток, автомобиль не завёлся, то либо у вас не исправен автомобиль, либо вы залили свечи.
10. После запуска двигателя, не спешите отпускать сцепление, дайте двигателю немного прогреться. Когда будите отпускать сцепление, приготовьтесь, что ваш автомобиль может тронуться с места (даже если стоит на нейтральной передаче).

Важно: Если же у вас сел аккумулятор, попробуйте прикурить его от другого автомобиля «