Неукоснительно приближается теплое время года, а значит пришло время подготовиться к грядущей плановой замене автомобильной «резины». Если у Вас износились старые шины, впору ознакомиться с результатами испытаний летних шин сезона 2016-2017.

Авторитетные европейские издания каждый год проводят сравнительные тесты актуальных моделей наиболее популярных шинных брендов. АвтоДела постарались собрать всю информацию воедино и предоставить обобщенный рейтинг летних покрышек от разных производителей. Основным фактором, который мы учитывали при составлении списка моделей, было испытание резины как минимум двумя разными экспертными сообществами. Ниже - немного о каждой из экспертной инстанций.

ACE/ARBO

Автомобильный клуб Европы (ACE) совместно с представителями австрийского автоклуба ARBÖ испытали недорогие летние покрышки размерностью 195/65 R15. Такие колеса часто используются на автомобилях гольф-класса (собственно Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Соревнование за звание лучшей бюджетной покрышки прошли на северогерманском полигоне в Папенбурге. Для испытаний использовали Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, который разгоняли до 100 км/ч для измерения тормозного пути на сухом и обильно смоченном (до образования луж) асфальте. Далее автомобиль проходил "слалом" для определения устойчивости при маневрировании. Кроме того на стенде замерялся «свободный выбег»ы - дистанция, которую автомобиль способен преодолеть накатом, что характеризует сопротивление колес качению и влияет на экономию топлива.

Autonavigator

Венгерский журнал Autonavigator , в своем тесте 15-дюймовых покрышек 195/65, использовал Ford Focus II в кузове универсал. Испытания были во многом аналогичны ACE/ARBO, разве что тормозной путь замерялся трижды: со скорости 120, 100 и 60 км/ч.

Всегерманский автомобильный провел испытания чуть более узкой резины (185/65 R15), которая подходит в том числе для автомобилей B-класса (Hyundai Solaris, Renault Logan), а также «представительскую» резину размерностью 225/45 R17 для бизнес-класса (Toyota Camry, Ford Modeo и проч.). В первом случае использовался Renault Clio, во втором - эталонный представитель среднеразмерных легковушек - Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

Еще одно испытание 17-дюймовой резины провел немецкий журнал Auto Zeitung совместно с немецким обществом технического надзора GTU. В качестве испытательного стенда ими был выбран автомобиль BMW 1 Series. Тесты во всех случаях были примерно аналогичны первым двум вариантам, поэтому в более подробное описание вдаваться не будем.

AutoBild

Подобно клубу ADAC их земляки из AutoBild провели два теста, к тому же весьма необычных для наших широт. Они испытали большие среднеразмерные шины, а также летние покрышки для кроссоверов. Разумеется, методика испытаний разнилась для каждого из типов летних шин. В первом случае это были исключительно асфальтовые дисциплины, во втором к добавлялась ещё и оценка проходимости на грунте, в грязи и траве. При этом в силу специфики теста и отсутствия одноименных шин в испытаниях других изданий подробно рассматривать каждого участника мы не будем. Отметим лишь, что в тестах кроссоверных шин эксперты порадовались за каждую модель, констатировав, что ни одна из участниц не показала удручающих результатов, а вот в случае со спортивными шинами класса UHP (UltraHighPerfomance) результаты сильно разнились. По итогам теста AutoBild лучшими кроссоверными покрышками оказались Continental SportContact 5 SUV, худшими Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, хотя и они продемонстировали хорошие результаты. В рейтинге же спортивной резины на вершине оказались новые Continental SportContact 6, а хуже всех - Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi Bilagare

Шведский журнал Vi Bilagare в этом сезоне анализировал дорогие шины первого эшелона. Хотя в прошлом году внимание было уделено недорогим летним шинам второго эшелона. Не удивительно, в Европе на подъеме не только автомобильный, но и шинные рынок, чего не сказать о России. Необычно и то, что тест этого года североеврпоейские специалисты проводили в Америке, на полигоне в Ювалде в Техасе.

Автомобили Казахстан

В то время как российская редакция журнала «Автомобили» хворает из-за кризисных явлений их коллеги из Казахстана раскошелились на тест летних шин. Впрочем, на фоне европейских грандов он оказался жиденьким - всего-то четыре модели. Хотя сама выборка получилась весьма актуальной: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Гранд российской автомобильной журналистики - газета «Авторевю» традиционно провела очередной тест летних шин. Правда, в отличие от шведского Vi Bilagare российские специалисты напротив постарались собрать относительно доступные шины, не забыв, впрочем, и о громких именах. В шорт-лист российских экспертов вошли «зеленые» Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. «Народными» была и размерность покрышек (185/65R15), и автомобиль-носитель, в роли которого выступал рыжий седан Hyundai Solaris.

Немного о том, как тестируют летние шины

Тест шин - это большая исследовательская работа, сопряженная массой важных факторов. Полигон, измерительная аппаратура, постоянный контроль состояния шин (масса, глубина протектора, давление, твердость по шору и т.д.). Всё это требует колоссальных ресурсов. При этом вся эта суета ради того, что бы выявить сильные и слабые стороны каждой покрышки. Для этого каждый комплект шин многократно погружают в испытательную среду, моделируя различные дорожные ситуации. Торможение на сухом и мокром асфальте, скорость прохождения круга на сухой и мокрой поверхности, оценка аквапланирования, уровня шума, плавности хода и износоустойчивости.

Список летних шин, вошедших в выборку «АвтоДел».

Barum Brillantis 2 - летние шины

Bridgestone Ecopia EP150 - летние шины

Bridgestone Turanza T001 - летние шины

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV - летние шины

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponse и Sport Maxx RT2 - летние шины

Goodyear EfficientGrip Performance - летние шины

GT Radial Champiro - летние шины

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - летние шины

Hankook Kinergy Eco K425 - летние шины

Infinity Ecosis - летние шины

Michelin Primacy 3 - летние шины

Michelin Energy Saver + - летние шины

Nexen N"Blue HD Plus - летние шины

Nokian Hakka Green 2 - летние шины

Nokian Line/ Nokian zLine - летние шины

Pirelli P Zero - летние шины

Sava Intensa HP - летние шины

Toyo Proxes T1 Sport - летние шины

Vredestein Sportrac 5 - летние шины

Vredestein Ultrac Vorti - летние шины

Yokohama ADVAN Sport V105 - летние шины

Результаты тестов летних шин сезона 2016-2017

Barum Brillantis 2 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чешская марка Barum обещает, что Brillantis 2обеспечивает увеличенный срок эксплуатации и солидную экономию. Кроме того, производителем сказано, что эта универсальная модель сочетает в себе сбалансированные рабочие характеристики и четкую реакцию на рулевое управление, а дополнительными преимуществами являются повышенная ходимость и минимальный риск аквапланирования.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Как ни странно, но среди азиатских аутсайдеров нашего рейтинга затесалась и одна европейская покрышка - Barum Brillantis 2. Чешская резина проявила себя не лучшим образом как на сухом, так и на мокром асфальте. И если за управляемость покрышкам Barum еще можно натянуть оценку «три с плюсом», то за умение тормозить даже «три с минусом» кажется слегка завышенным показателем. И если бы резина экономила топливо... Но нет, и тут результат у чехов чуть ниже среднего. Подводя итог испытаниям, Barum Brillantis 2 в голову приходит одна мысль - Чехия не скоро станет центром шинной индустрии.

Сводные результаты теста летней шины Barum Brillantis 2: ACE/ ARBO - 5 место из 10, ADAC (R15) - 11 место из 16, Autonavigator - 14 место из 17.

Bridgestone Ecopia EP150 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На российском сайте шинной компании говорится, что благодаря новейшим технологиям компании Bridgestone, шина Ecopia EP150 имеет пониженное сопротивление качению и при этом обладает отличными тормозными свойствами и повышенной износостойкостью. По результатам сравнительных испытаний, шины ECOPIA EP150 позволяют снизить расход топлива на 7,1%.

* Источник: Японская автомобильно-транспортная технологическая ассоциация

Цель такой разработки - предложить достаточный уровень безопасности при оптимальной энергетической производительности.

Для этого фирма Bridgestone разработала новое каучуковое соединение, получившее название Nano Pro-Tech™.Данная технология предназначена для того, чтобы снизить коэффициент сопротивления качению и, следовательно, потребление и выбросы углекислого газа.

Специально для этого был разработан протектор шины, который состоит из особых блоков и полосок, позволяющих улучшить сцепление с грунтом и торможение на мокрой поверхности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Экошины от «Бриджстоун» в этом сезоне протестировали отечественные эксперты из «Авторевю», а также казахстанская редакция журнала «Автомобили». В обоих тестах японская экошина Bridgestone Ecopia EP150 оказалась в числе последних. В газете «Авторевю» их назвали разочарованием теста. На мокром асфальте их тормозной путь длиннее на восемь метров, чем у лидера теста Hankook Kinergy Eco K425. Да и по остальным параметрам Ecopia EP150 выступила неважно. Поистине слабые шины.

Сводные результаты теста летней шины Bridgestone Ecopia EP150: Автомобили Казахстан - 4 место из 4, газета «Авторевю» 10 место из 10.

Bridgestone Turanza T001 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В описании к Bridgestone Turanza T001говорится, что это прекрасно сбалансированная шина класса премиум, рекомендованная крупными европейскими автопроизводителями. Она обладает исключительной управляемостью как на влажном,так и на сухом покрытии и обеспечивает высокий уровень комфорта при движении на различных скоростях. Повышенный комфорт и улучшенные характеристики BRIDGESTONE Turanza T001 особенно ощутимы при поездках на дальние расстояния.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Летняя шина Bridgestone Turanza T001 оказалась достаточно противоречивой. В тесте Autonavigator эти покрышки заняли второе место. Такой высокий результат журнал обосновал хорошими показателями шин в условиях сырой дороги, низким уровнем шума и высокой износостойкостью (которая оценивалась визуально по итогам испытаний). В условиях сухой погоды покрышки показали себя хуже, получив баллы чуть выше средних. Однако в испытаниях ADAC, результат вышел практически противоположный: покрышки Bridgestone Turanza T001 получила наивысший балл за управляемость и безопасность на сухом покрытии, а низкая цепкость на сырой дороге и плохое сопротивление аквапланированию, привели к итоговому низкому баллу и 12-й позиции в их рейтинге. Еще больше сумятицы в качественные показатели резины внесли тесты немецкой Auto Zeitung, в которых Turanza T001 оказалась полным середнячком, с относительно плохим результатом на мокром покрытии и чуть более внятным поведением на сухом асфальте. Итог: 7-е место из 14. Сложно сказать с чем связана это неоднозначность в результатах - виновато в этом неустойчивое качество самой резины, или повлияли разные условия испытаний. Однако стоит заметить, что в той же ситуации покрышки Continental, Goodyear и Pirelli заняли однозначно высокие места.

Сводные результаты теста летней шины Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - 12 место из 16, Autonavigator - 2 место из 17, Auto Zeitung/GTU - 7 место из 14, Vi Bilagare - 5 место из 9.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Говоря о Continental ContiSportContac 5, производитель заявляет, что это шина с высокими эксплуатационными характеристиками и выдающейся управляемостью. Новинка разработана с применением инновационной резиновой смеси BlackChilli, гарантирующей максимально возможную передачу тормозных усилий и способствующей низкому сопротивлению качению при обычном движении, также ее особtнность заключается в способности адаптироваться к различной частоте колебания шины. От предыдущей модели ContiSportContact 5 отличается улучшенными эксплуатационными характеристиками. А именно у шин ContiSportContact 5 значительно сокращен тормозной путь как на мокрой, так и на сухой дороге, на 10% снижено сопротивление качению и на 13% увеличен пробег.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Continental ContiSportContact 5 в размерности 225/45 R17 обкатывал ADAC, а также тандем Auto Zeitung/GTU. Оба экспертных сообщества выявили отличный баланс шины. Результатом бескомпромиссного сцепления покрышек Continental ContiSportContact 5 стала низкая топливная экономичность, выраженная в серьезном сопротивлении качению. Также к недостаткам можно отнести шумность резины, однако этот фактор имеет мало значения в автомобилях с хорошей звукоизоляцией.

Сводные результаты теста летней шины Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1 место из 16, AutoBild - 1 место из 7, Auto Zeitung/GTU - 1 место из 14.

Continental ContiPremiumContact 5 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ContinentalContiPremiumContact5 -превосходнаяуниверсальная шина,которая сочетает в себекомфорт и безопасностьна самом высокомуровне. Это флагман шинного модельного ряда компании, а потому производитель хвастается технологиями и высоким качеством.

ContinentalContiPremiumContact5новая шинапремиум класса, для легковых автомобилей различных видов, начиная с компактных моделей и заканчивая полноразмерными седанами.Онаимеет чрезвычайнокороткий тормозной путь насухой имокрой дороге, низкое сопротивление качению, великолепные рабочие характеристикии комфортную управляемость.

Улучшенное сцепление с дорогой шиныContinentalConti Premium Contact5 достигается за счет использования макроблоков, обеспечивающих увеличенное пятно контакта. 3D-канавки способствуют уменьшению тормозного пути, в то время как широкие ребра на внутреннем и внешнем плече повышают сцепление на мокрой дороге.

Новая геометрия продольных канавок предотвращает аквапланирование даже на высоких скоростях. Более плоский контур шиныспособствует равномерному износу и увеличенной ходимостишины, а крестовидное расположение канавок позволяет снизить шум.

Использование твердой резиновой смеси в боковине борта делает шину ContinentalConti Premium Contact5 более жесткой и снижает деформацию, вто время как плечевая часть остается более гибкой и способствует снижению сопротивления качению. Таким образом, движение становится более комфортным.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Другая модель немецкого производителя шин - ContinentalConti Premium Contact5 тоже продемонстрировала сильные результаты. Первая строчка - в шведской инстанции Vi Bilagare и вторая в пятнадцатидюймовом тесте ADAC. Шина показала идеальное поведение на сухом асфальте. Точные, адекватные реакции на скоростной трассе, короткий тормозной путь. На мокром покрытии - лишь немногим хуже. Главное же достоинство тоже, что и в случае с ContiSportContact 5 — хороший баланс.

Сводные результаты теста летней шины ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - 2 место из 16, Vi Bilagare - 1 место из 9.

Dunlop Sport BlueResponse – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель говорит о своем детище: «DunlopSport BluResponse достойна лучших эпитетов управляемости»., несмотря на экологическую подоплеку и соответствующую экономию топлива. Присутствие полимеров в резиновой смеси позволяют быстро адаптироваться к дорожному профилю, значительно повышая уровень сцепления. Порог скольжения у Dunlop выше; скорость прохождения поворотов на мокром покрытии откровенно впечатляет и позволяет на руле ощущать жесткость плечевой зоны.

На этапе запуска продукта разработчиками проводились различного рода тесты, в том числе и союзом независимых экспертов TUV SUD Automotive. Тогда, по итогам семи дисциплин, шины Dunlop Sport BluResponse обошли конкурентов по большинству ключевых факторов. Тормозной путь на мокром покрытии у этой модели на три метра короче, чем средний показатель шин других производителей, а коэффициент сцепления на 3% превышает средний результат участников теста. Эти впечатляющие преимущества дополнены маркировкой BA от европейской аттестационной комиссии за образцовые показатели сопротивления качению, сцеплению на мокрой дороге и акустическому комфорту.

Dunlop Sport BluResponse представлен в официальной европейской дилерской сети с начала 2013 года.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Резина Dunlop могла бы попасть на третье место нашего обобщенного рейтинга, однако в тестах ADAC и AutoZeitung использовались разные наименования этого производителя (Sport BlueResponse и Sport Maxx RT2 соответственно). Как следствие, нет возможности оценить разные взгляды на качество каждой из этих моделей. Однако стоит заметить, что обе британские покрышки проявили себя положительно, лишь немного уступая Goodyear в устойчивости на сырой дороге, и превосходя ее в сцеплении с сухим покрытием.

Сводные результаты теста летней шины Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - 3 место из 16, Vi Bilagare - 6 место из 9.

Goodyear EfficientGrip Performance – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Фирма Goodyear в отношении EfficientGrip Performance хвастается сцеплением категории А на мокрой дороге (категория A1 для сцепления на мокрой дороге — это самый высокий показатель рейтинга согласно регламенту ЕС) и сокращенным тормозным путем.

Технология активного торможения ActiveBraking улучшает контакт шины с поверхностью дороги, что делает тормозной путь короче на два метра (8%) при вождении по мокрым дорогам2 и на 3% при вождении по сухим дорогам 3.

Технология контроля износа WearControl обеспечивает оптимальное сочетание показателей сцепления на мокрой дороге и низкого сопротивления качению на весь срок эксплуатации шины.

Новое базовый компонент создан на основе технологии FuelSaving, которая снижает уровень рассеивания энергии шины. Сокращение сопротивления качению на 18,4% означает улучшение эффективности расхода топлива и сниженные затрат потребителя.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Goodyear EfficientGrip Performance тестировалась венгерским журналом Autonavigator (195/65 R15) и немецким клубом ADAC. Как и Continental ContiSportContact 5 эти покрышки продемонстрировали наименьшую дистанцию при торможении как на сухом, так и на мокром покрытии. Кроме того, Goodyear проявили отличные показатели в управляемости и торможении на сырой поверхности, а также при торможении в сухую погоду. Невысокими оказались результаты в скоростном прохождении поворотов на сухой дороге, а также в сопротивлении качению (что отразится на более высоком расходе топлива).

Таким образом, Goodyear EfficientGrip Performance показала себя как безопасная резина для уверенной езды в любых дорожных условиях. Такие покрышки подойдут семейным людям, которые ставят безопасность выше маневренности на высоких скоростях. Этого не удалось добиться прочим моделям, более подходящим либо для одних, либо для других условий.

Сводные результаты теста летней шины Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - 4 место из 16, Vi Bilagare - 2 место из 9, Autonavigator - 1 место из 17, газета «Авторевю» - 3 место из 10.

GT Radial Champiro – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Китайский производитель шин не постеснялся назвать GT Radial Champiro премиальной. В сопроводительных материалах говорится: «Это направленная шипованная шина класса Премиум с новым инновационным дизайном обеспечивает надежность даже в экстремальных погодных условиях». Кроме того, отмечается, что при этом шина обладает превосходной износостойкостью, а оптимально спроектированные боковые канавки способствуют лучшему удалению воды и грязи из пятна контакта. Новое кремнийсодержащее соединение Silica повышает эффективность управления на льду и сцепление на снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

В сети давно гуляет мнение, что «всегда найдется азиат, который сделает это лучше». Так вот и в нашем рейтинге среди аутсайдеров особо отличились покрышки из Сингапура (островное государство в Юго-восточной Азии) - GT Radial Champiro. Если опустить нецензурную брань, вердикт испытателей таков: «Эта резина попытается вас убить».

Но оставим шутки на потом. GT Radial Champiro действительно удивила сочетанием негативных качеств. В трех тестах (испытывались версии VP1, FE1 и HPY разной размерности) сингапурская резина продемонстрировала однозначно отвратительное сцепление с мокрым асфальтом. И там где Barum позволяли выполнять какие-то маневры, Champiro норовили сорваться в неконтролируемое скольжение. Немногим лучше обстояли дела и на сухих участках испытательного полигона. Хуже всех проявила себа модификация покрышек с индексом VP1. Пришедшие ей на смену этой Champiro FE1 показали чуть более адекватные результаты в «сухих» тестах. Еще лучше (насколько это было возможно) умеют держать дорогу 17-дюймовые GT Radial Champiro HPY, однако это скорее заслуга большего пятна контакта (ширина покрышек составляет 225 мм), чем улучшения технологии. В целом, мы можем заявлять о том, что на данный момент резина GT Radial чрезвычайно плохо выполняет основную задачу по удержанию автомобиля на дороге, и не гарантирует Вашу безопасность.

Покрышки Kumho смогли поучаствовать во всех зачетах. В общий свод этот производитель не попал, т.к. в тестах испытывались разные модели. Однако стоит отметить, что этот корейский производитель (в отличии от Nexen и Hankook) всегда оказывался среди аутсайдеров. Жесткие покрышки, рассчитанные на горячий сухой азиатский асфальт, плохо проявили себя в условиях центральной Европы, с ее прохладной влажной весной (и уж тем более это касается более суровых российских условий).

Сводные результаты теста летней шины GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16 место из 16, ACE/ARBO - 10 место из 10, ADAC (R17) - 15 место из 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) - флагманская шина класса Ultra High Performance, разработанная по технологии DTM, одной из самых популярных кузовных серий в автоспорте. Hankook Ventus S1 evo² обеспечивает наилучший баланс между ходовыми качествами на мокрой и сухой дороге.

Hankook Ventus S1 evo² от Hankook сочетает в себе характеристики модели-предшественницы, успешно зарекомендовавшей себя в тестах, а также инновации, основанные на опыте участия Hankook в серии DTM. Технология мультирадиусного проектора в Hankook Ventus S1 evo² обеспечивает превосходные характеристики аквапланирования и оптимальное сцепление с дорогой, за счет чего достигаются улучшенный контроль движения автомобиля и безопасность на высоких скоростях. Инновационный навеянный DTM трехслойный дизайн блоков протектора с "умными" блоками наружного ребра, расположенными "лесенкой", увеличивает пятно контакта шины с дорогой по мере истирания.

Hankook Ventus S1 evo² изготовлена с применением самого последнего поколения передовых резиновых смесей с оптимизированной поперечной связью атомов, которая помогает улучшить характеристики износа и сопротивления термическому старению. Совершенно новая формула полимерных нанокомпонентов (стирола) отвечает за первоклассные характеристики шины на мокрой дороге и снижает сопротивление качению.

Специальные многоуровневые выемки в плечевой зоне протектора создают турбулентные микропотоки воздуха во время движения.

Охлаждающие ребра в дренажных канавках Hankook Ventus S1 evo2 K117 также улучшают теплообмен во время качения. Для приятного ощущения от вождения шина получила аэродинамический дизайн боковины, который еще больше снижает шум шины и подчеркивает ее спортивный вид.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

В заездах 17-дюймовых покрышек Hankook Ventus S1 evo2 K117 показала себя аналогично младшей модели - лучшие качества по минимальной цене, обогнав при этом даже некоторые более дорогие бренды. Из явных минусов стоит отметить относительно невысокое сцепления с мокрым асфальтом.

По совокупности качеств покрышки Hankook все же получили итоговую оценку «хорошо», и могут быть рекомендованы в тех случаях, когда цена покупки важнее свойств резины на высоких скоростях.

Сводные результаты теста летней шины Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5 место из 16, AutoBild (спортивные UHP-шины) - 2 место из 6, AutoBild (шины для SUV) - 7 место из 7, Auto Zeitung/GTU - 9 место из 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Компания HANKOOK Tire разработала ультрасовременный концепт шин следующего поколения для легковых автомобилей. Серия KINERGY ECO сочетает в себе самые передовые технологии HANKOOK в области безопасности, динамических качеств, комфорта и экологической совместимости. KINERGY является сокращением выражения Kinetic Energy или энергия движения (от греческого "кинезис", что означает движение), а также обозначает энергию, которую получает объект во время движения. Кроме того, это сила, которую следует затратить для смещения объекта с места и приведения его в движение. У этих новых шин HANKOOK она существенно ниже, чем у обычных шин этого класса. Индекс ECO дает пользователю ориентир и является синонимом Ecology (защита окружающей среды) и Economy (экономия), что говорит о не наносящих ущерба окружающей среде и экономичных (экономящих топливо) свойствах шины.

Новые шины KINERGY ECO - впечатляющее достижение HANKOOK Tire. Комбинация самых новых и до сих пор не используемых в этом сегменте материалов, таких как силикатные наночастицы, и передовые технологии смешения компонентов позволяют шинам KINERGY ECO снижать сопротивление качению на 12% по сравнению с обычными шинами. Такая экономия энергии выражается в снижении расхода топлива и, тем самым, снижает уровень выбросов CO2. Вместе с этим эти шины-универсалы показывают отличные результаты в дисциплинах, связанных с безопасностью и торможением на мокрой дороге. По сравнению с другими шинами своего класса они сокращают тормозной путь на 8%.

"KINERGY ECO - это начало новой эры", - говорит Джин-Вук Чой, исполнительный вице-президент HANKOOK Tire и глава европейского отделения компании. "Ценности нашего общества в последние годы сильно изменились. Люди думают и действуют с учетом защиты окружающей среды и хотят от шин повышенной эффективности расхода топлива, не желая при этом отказываться от безопасности и комфорта при движении. С KINERGY ECO нам удалось достичь этой комбинации. Разумеется, нашим наивысшим приоритетом как и прежде остается безопасность наших клиентов. Здесь мы не идем на компромисс!" Разбалансированный, ассиметричный профиль оказывает решающее значение для ездовых характеристик шины.

Оптимированный шаг рисунка протектора HANKOOK KINERGY ECO не только повышает управляемость автомобиля, но и в целом делает ездовые качества шины более комфортабельными и менее шумными. Оптимально расположенные широкие бороздки по всей окружности шины эффективно предотвращают аквапланирование. Самозатачиваемые края грунтозацепов протектора улучшают сцепление не только на мокром, но и на сухом покрытии. Широкие угловые протекторы и увеличенное пятно контакта шины повышают тягу и стабильность на поворотах и на высоких скоростях на сухом покрытии.

С 2008 года HANKOOK следует философии H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), которая помимо непрерывной разработки экологически безопасной продукции, такой как KINERGY ECO, предусматривает и ответственность перед обществом и окружающей средой. Поэтому не удивительно, что новый концепт HANKOOK Tire разработан в расчете на нормы маркировки EU для шин. Принятая Еврокомиссией для всех 27 стран ЕС маркировка EU в виде директивы призвана с ноября 2012 года добавить транспарентности на европейском рынке шин для автомобилей. Эта маркировка будет указывать автовладельцам на малошумную продукцию с повышенным сопротивлением качению и вместе с этим на безопасную продукцию с высоким сцеплением на мокром покрытии.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Среди бюджетных моделей на тесте ACE/ARBO лидерами стали корейские Hankook Kinergy Eco K425. Такое место они урвали в нынешнем тесте газеты «Авторевю». В общем зачете с более дорогими покрышками Hankook показали себя с хорошей стороны. Пожалуй, главным преимуществом покрышек Hankook, по сравнению с выше упомянутыми моделями летней резины, можно назвать цену. Так, например, в рейтинге пятнадцатидюймовых покрышек немцы из ADAC расположили Kinergy Eco K425 сразу после более дорогой Goodyear EfficientGrip Performance. Стоит отметить, что корейская резина показала лучший уровень безопасности и управляемости как на сухой, так и на мокрой дороге, однако из-за большего (в обоих случаях) тормозного пути Hankook была оценена чуть хуже американского оппонента.

В испытаниях Autonavigator, корейская резина заняла лишь 9-ю строчку. При этом все покрышки, которые немцы оценили лучше, чем Kinergy Eco K425, находятся в более дорогом ценовом сегменте, а отставание Hankook было относительно небольшим. Из положительных качеств шины стоит отметить низкое сопротивление качению, что повышает топливную экономичность.

Сводные результаты теста летней шины Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5 место из 16, ACE/ARBO - 2 место из 10, Autonavigator - 9 место из 17, Автомобили Казахстан - 2 место из 4, газета «Авторевю» - 1 место из 10.

Infinity Ecosis – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Автошины Infinity Ecosis разработаны для эксплуатации в теплый период года на самом широком спектре легкового транспорта - от компактных городских автомобилей до среднеразмерных кроссоверов и внедорожников.

Шины Infinity Ecosis выделяются экономичностью использования, увеличенной управляемостью, улучшенным качеством сцепления, эффективным торможением, надежной защитой от аквапланирования и длительным сроком использования.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Китайскую резину Infinity Ecosis нельзя назвать самой дешевой в сегменте, однако особо выдающихся результатов она показать не смогла. По мнению ADAC, главным минусом этой покрышки является плохая управляемость и низкое сопротивление аквапланированию в дождливых условиях. При этом на сухой дороге Infinity Ecosis также не выявила положительных сторон. Из плюсов можно выделить разве что низкую шумность и невысокую цену, а в остальном детище китайской химической промышленности пока не дотягивает даже до средних позиций на рынке летних покрышек.

Сводные результаты теста летней шины Infinity Ecosis: ADAC (R15) - 9 место из 16, Autonavigator - 8 место из 17.

Michelin Primacy 3 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина MICHELIN Primacy 3 предназначена для широкого спектра автомобилей среднего и представительского класса. В сравнении с предшествующей моделью новинка, по заверениям производителя, обеспечивает более высокий уровень безопасности, улучшенный сразу в трех направлениях: на сухой дороге, на мокрой дороге и при прохождении поворотов. Достигнутые улучшения сразу в трех аспектах безопасности отражаются в названии шины - Primacy 3. Помимо уникальных сцепных свойств, шину отличают традиционно высокие для «Мишлен» показатели еще в двух направлениях: ходимость и топливная экономичность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Летние шины Michelin Primacy 3 давно не новинка. Несмотря на это, покрышку французского бренда испытали два экспертных сообщества - Auto Zeitung/GTU и Vi Bilagare. Результаты не удивили: зачётные показатели практически полностью повторили историю прошлых лет. Который раз «Мишлен» отстаёт от других именитых соперников! Всё дело в том, что козырь их покрышек в высокой степени комфорта и долгом ресурсе, а эти показатели не влияют решающим образом на оценки. На мокрой дороге Michelin Primacy 3 на уровне середнячков. На сухой поверхности эти шины замедляются лучше. Зато сопротивление качению — самое низкое в тесте Auto Zeitung/GTU. А вот сопротивление аквапланированию не лучшее.

Сводные результаты теста летней шины Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU - 8 место из 14, Vi Bilagare - 7 место из 9.

Michelin Energy Saver + – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что использование шины MICHELIN Energy Saver позволяет сократить тормозной путь, расход топлива и выбросы СО2.

Шины Michelin Energy Saver являются четвертым поколением шин "Energy" и предназначены для использования на разных автомобилях: городских, семейных, купе и минивэнах. Они имеют уникальные характеристики, благодаря которым обеспечивается высокая степень безопасности и достигается уменьшение расходов при эксплуатации автомобиля.

Эксперты компании отмечают следующие преимущества летних шинMichelin Energy Saver:повышенная безопасность, долговечность шин и снижение расходов топлива.

Таких характеристик удалось достичь благодаря использованию следующих инновационных идей.

Шины Michelin Energy Saver имеют уменьшенную массу, следовательно, при движении они нагреваются медленнее, а при торможении наоборот - быстрее и на короткий период. Использование специальной смеси резины, состоящей в основном из силики. При изготовлении шин применяется кремниевая смесь и практически исключается присутствие привычного компонента - сажи (она присутствует в минимальном количестве для придания шине черной окраски).

Преимущество Michelin Energy Saver над другими ее аналогами в том, что, вместе с обеспечением значительной экономии, она вместе с тем повышает безопасность движения за счет уменьшения тормозного пути на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

В прошлогодних тестах Autonavigator французские шины обошли Nokian по многим параметрам, однако, по мнению ADAC результаты оказались хуже. Говоря более конкретно, у всегерманского общества автолюбителей возникли сомнения по поводу устойчивости Energy Saver + на мокром покрытии, что в итоге и повлияло на низкую оценку. Однозначно можно сказать лишь о том, что испытанная модель Michelin не лучший вариант летней резины (хотя и далеко не худший). Учитывая, что покрышки Energy Saver + значительно дороже, чем близкие по характеристикам Nokian и Kumho, в нашем рейтинге Michelin попали на более низкую позицию.

Сводные результаты теста летней шины Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) - 10 место из 16, Autonavigator - 6 место из 17.

Nexen N"Blue HD Plus – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель позиционирует NEXEN N’Blue HD как летние энергосберегающие шины для легковых автомобилей класса B и C, обладающими высокой устойчивостью к износу.Данная модель была специально разработана в Корее для европейского рынка. Разрабатывая HD, разработчики особое внимание уделили безопасности и динамике. N’Blue отличаются также отличной управляемостью, весьма эффективным торможением, что особенно важно при прохождении крутых поворотов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

А вот результаты Nexen оказались не так однозначны. Покрышки Nexen N"Blue HD Plus оказались отлично приспособлены к сухому асфальту, показав лучшие результаты в управляемости, безопасности и торможении, однако такие качества выступают в противовес поведению на мокрой дороге. Из-за плохих результатов в условиях дождя, а также за высокую шумность, покрышки Nexen не попали даже в первый десяток рейтинга немецкого автоклуба ADAC, оказавшись на 13-й строчке. Таким образом, как и в случае с Pirelli, мы можем рекомендовать эту модель разве что для районов с низким количеством осадков в теплое время года (к примеру, Казахстан и Прикаспийские территории).

Сводные результаты теста летней шины Nexen N"Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13 место из 16, ACE/ARBO - 1 место из 10.

Nokian Hakka Green 2 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Nokian Hakka Green 2 - это летняя шина для компактных и среднеразмерных семейных автомобилей, предлагающая уникальную безопасность для наших дорог. Шина эффективно предотвращает аквапланирование, снижает расход топлива и обладает большей ходимостью.

Также производитель заостряет внимание на современных технологиях покрышки: Снижение вибрации, повышение уровня комфорта

Система амортизации на боковинах называется Silent Sidewall Technology. Специальный слой резиновой смеси амортизирует удары и уменьшает воздействия изъянов дорожного покрытия на автомобиль, позволяя снизить уровень вибрации. Технология шумопоглощения Silent Sidewall —это особая зона на боковой стенке шины, которая гасит вибрацию и любые звуки, которые идут от дорожной поверхности через протекторы шин. Это сокращает уровень шума, делая вождение более стабильным и комфортным.

Эффективное предотвращение аквапланирования

Изогнутая конструкция на шашках протектора, напоминающая пандус, во внутренней плечевой зоне шины, направляет и ускоряет поток воды из продольных канавок в поперечные канавки. Отличные свойства защиты от аквапланирования сохраняются даже, когда шина изнашивается. Для уменьшения подвижности шашек протектора между ними находятся оптимизированные поддерживающие опоры. Опоры улучшают управляемость и обеспечивают комфортный уровень шума и более равномерный износ рисунка протектора.

Больше надежности, безопасности, комфорта и меньше расход топлива

Сочетание резиновой смеси Intelligent Green Silica, экологически чистого масла сосны и рапсового масла, мелких частиц сажи, используемой в шинах для горнодобывающей промышленности, адаптируется к дороге, температуре и стилю вождения. Новая резиновая смесь протектора остается стабильной в широком диапазоне температур и выдерживает нагрузки неровных грубых дорог.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Финская покрышка Nokian Hakka Green 2 на рынке ещё мало известна. Всё потому что это относительно новая модель марки. В этом сезоне эта шина отметилась сразу в трёх испытаниях. «Хакку Грин» протестировали зарубежные эксперты Vi Bilagare, специалисты-соседи из журнала «Автомобили» Казахстан, газета «Авторевю» и журнал «За Рулем».

Интересно, что если в казахском и российском тестах новинка от Nokian выступила вполне уверенно, то скандинавские испытатели поставили его на предпоследнее место. В тесте газеты «Авторевю» это шины с самым мизерным сопротивлением качению, но главное, что несмотря на это они показали ещё и лучший тормозной путь на мокром асфальте в тесте «Авторевю». На сухом покрытии поведение на полступеньки похуже. Однако, в общем и целом - это очень сбалансированная модель.

В тесте журнала «За рулем» Nokian Hakka Green 2 заняла первое место из двенадцати возможных. Экспертами был отмечен самый короткий тормозной путь, а также лучшая скорость и управляемость во время выполнения переставки как на сухом, так и на мокром асфальте, наивысший показатель комфорта, плавности хода и экономичности.

Сводные результаты теста летней шины Nokian Hakka Green 2: журнал «Автомобили» - 1 место из 4, Vi Bilagare - 3 место из 9, Газета «Авторевю» - 2 место из 11, журнал «За рулем» - 1 место из 12.

Nokian Line/ Nokian zLine – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Nokian Line весьма свежая модель в линейке летних шин Nokian. Производитель сразу заявляет о целом ряде её сильных сторон.

Так, например, чтобы обеспечить быстрое удаление воды из пятна контакта и улучшить сцепление на мокрой дороге, протекторNokian Lineснабжен особыми водосборными канавками Swoop Grooves. Они расположены в плечевой зоне и приспособлены выводить большее количество влаги, обеспечивая лучшую защиту от аквапланирования.

Другая особенность - резиновая смесь с частицами силики, которая гарантирует надежный контакт как с сухим, так и с мокрым дорожным полотном. Кроме того, благодаря особому составу она генерирует меньше тепла во время движения, что снижает расход топлива и позволяет продлить срок службы шины. Асимметричный рисунок протектора делает поведение шины более стабильным. Центральная зона протектора состоит из более жесткой резиновой смеси, что дополнительно улучшает управляемость при движении на высокой скорости.

Плечевая зона, состоящая из сдвоенных блоков, повышает четкость передачи рулевого усилия и придает шине дополнительную жесткость. При обычном, спокойном стиле вождения блоки изгибаются, снижая тем самым сопротивление качению и позволяя автомобилю расходовать меньше топлива. При спортивном, агрессивном стиле вождения блоки плечевой зоны смыкаются вместе, увеличивая жесткость шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Приблизительно на одном уровне с корейцами в тестах выступили две модели от Nokian: Line, размерностью 195/65 R15, и ее семнадцати-дюймовый аналог - zLine. В сравнении с Hankook Kinergy Eco, финские покрышки проявили более высокое сцепление в испытаниях на сухом асфальте, однако на сырой дороге показали себя хуже. Кроме того Nokian оказались чуть менее экономичны в плане расхода топлива, но более устойчивы к износу.

В испытаниях 17-дюймовой резины результаты Nokian также оказались близки к Hankook. Однако на этот раз Nokian zLine была чуть лучше на сырой дороге, и показала более плохие результаты на сухом асфальте.

Учитывая близкую стоимость между одноклассными моделями Nokian и Hankook можно сделать такие выводы: если вы живете в условиях засушливого климата, то при выборе 15-дюймовых колес за низкую цену мы рекомендуем вам Nokian Line, а среди 17-дюймовой резины стоит присмотреться к Hankook Ventus S1 evo2 K117. Соответственно для более дождливого климата из бюджетых 15-дюймовых колес лучше выбрать Hankook Kinergy Eco K425, а на 17-х дисках лучше себя покажут Nokian zLine. Главное - не перепутать (или просто не скупиться на более дорогие модели из первой тройки лидеров, которые явно лучше держатся как сухой, так и на мокрой дороге).

Сводные результаты теста летней шины Nokian Line: Autonavigator - 7 место из 17, ADAC - 6 место из 16.

Pirelli P Zero – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Pirelli P Zero - разработанныспециально для автомобилей класса «люкс», эксклюзивных спорткаров и мощных внедорожников нового поколения, шины P Zero также рекомендованы к использованию на автомобилях среднего класса с мощными двигателями. Новая концепция ассиметричного рисунка протектора оптимизирует пятно контакта на больших скоростях, что позволяет достичь отличного сцепления и управляемости, а также пониженного уровня шума.

Внешнее плечо с широкими жесткими блоками обеспечивает повышенные характеристики управляемости на виражах и при спортивном вождении. В новой шине удалось добитьсяснижение риска аквапланирования, благодаря наличию трех широких продольных желобов и дополнительных диагональных канавок. Три сплошных продольных ребра гарантируют высокую курсовую устойчивость на больших скоростях, значительное сокращение тормозного пути, отличные сцепные характеристики на высоких скоростях как на мокром, так и на сухом дорожном покрытии. Применение при производстве резиновой смеси последнего поколения позволило существенно снизить вес шины, улучшить показатели управляемости и сцепления, повысить уровень комфорта и минимизировать эффект деформации шины при движении на высоких скоростях.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Отличные результаты показали и покрышки Pirelli P Zero размерностью 225/45 R17, заняв почетное третье место в исследованиях Adac. В тестах Auto Zeitung/GTU P Zero разделили третью строчку рейтинга с покрышками Dunlop Sport Maxx RT2. Во всех испытаний Pirelli лишь немного отстали от наших лидеров, что говорит о высоком качестве P Zero. Возможно, в более жарких условиях итальянская резина проявила бы себя лучше, однако испытания проходили в Германии, где климат прохладнее, чем на средиземноморском побережье. Во всяком случае, мы можем рекомендовать Pirelli PZero для наших южных регионов и Казахстана.

Сводные результаты теста летней шины Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3 место из 16, Auto Zeitung/GTU - 3 место из 14.

Sava Intensa HP – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Продавцы Sava Intensa HP акцентируют внимание на соотношении цены и качества. Они заявляют, что универсальный рисунок способен достойно работать как на асфальте, так и на грунтовых дорогах. Говорится, что Sava Intensa HP имеет очень высокие показатели в отношении управляемости автомобиля, так как в ней реализована усовершенствованная кордовая система. Также материал изготовления шины довольно легок, что способствует сокращению расхода топлива при эксплуатации. Насколько оправдываются заявления продавцов на практике читайте ниже.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Sava - это еще один европейский бренд. Как и более именитый Dunlop, Sava является дочерней фирмой американского монстра Goodyear - эдакая Dacia в мире покрышек, только родом из Словении. Sava Intensa HP, испытанная ACE/ARBO и ADAC, не выявила каких-то экстраординарных способностей, однако смогла обойти значительно более дорогие покрышки.

В заездах бюджетной резины, Sava Intensa HP хорошо проявила себя на сухом покрытии. Однако плохие результаты при экстренном торможении во время дождя повлияли на итоговое низкое положение в рейтинге. Интересно, что в испытаниях ADAC Intensa HP показала себя иначе - отличные результаты на сыром асфальте и неважное сцепление с сухой дорогой, что в сумме с высокой шумностью отбросило Sava на 8-ю строчку немецкого рейтинга.

В битве 17-дюймовых покрышек за этот бренд выступила модель Intensa UHP (которая серьезно отличается от Intensa HP не только размерами, но и рисунком протектора). Резина оказалась близка по характеристикам к Nokian zLine - относительно хорошее сцепление на сухом асфальте, и несколько невнятное поведение на влажной дороге. Из плюсов стоит отметить наилучшую стойкость к износу.

Сводные результаты теста летней шины Sava Intensa HP: ADAC (R17) - 1 место из 16, ADAC (R15) - 4 место из 16, ACE/ARBO - 8 место из 10.

Toyo Proxes T1 Sport – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Летние шиныProxes T1 Sportидеально подходят для спортивных седанов и купе. Обеспечивая предельно точное управление машиной как на влажной, так и на сухой поверхностях, шины обладают превосходной устойчивостью, особенно на высокой скорости.

Прочное внутреннее ребро протектора с канавками улучшает торможение и снижает неравномерный износ шины. Центральное ребро придает автомобилю устойчивость на высокой скорости и улучшает его ответную реакцию. Мощный плечевой блок шины увеличивает площадь пятна контакта с дорогой и улучшает управляемость и реакцию на рулевом колесе. Широкие центральные канавки и каналы для отвода воды снижают риск аквапланирования.

Очень жесткий верхний слой брекера придает колесу устойчивость на высокой скорости. Твердая боковина обеспечивает хорошую управляемость на трассе. Жесткий вискозный слой придает устойчивость в поворотах на высокой скорости, а негибкий бортовой наполнитель - быструю ответную реакцию на поворот руля при движении прямо.

Двухкомпонентный состав резиновой смеси (присутствует не во всех типоразмерах), отвечая разным запросам внутренней и внешней сторон шины, обеспечивает превосходную управляемость и торможение. Смесь внутренней стороны протектора улучшает управляемость. Смесь внешней стороны разработана для улучшения устойчивости в поворотах (позволяет заходить в поворот на более высокой скорости).

В зависимости от ширины шины разработано два различных профиля. Шина шириной 285 мм и более имеет широкое центральное ребро, что улучшает управление в поворотах и сцепление с дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Кроме Bridgestone на тестах были представлены и другие японские шины: Toyo Proxes T1 Sport. Эти покрышки создавались явно не для среднеевропейского климата, что привело к низкому положению в рейтинге. Откровенно слабым местом Toyo является сырая дорога - обе покрышки проявили себя значительно хуже описанных выше моделей резины в безопасности и устойчивости на мокром покрытии. Что касается сухого асфальта, то тут все не так однозначно. Шина отлично держит дорогу при маневрировании, однако длина тормозного пути оставляет желать лучшего. Из индивидуальных особенностей можно отметить, что Toyo Proxes T1 Sport подвержена быстрому износу.

Сводные результаты теста летней шины Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11 место из 16, Auto Zeitung/GTU - 10 место из 14.

Vredestein Sportrac 5 – летние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Летние шины Vredestein являются обновленной версией шин Sportrac 3, отлично показавших себя при испытаниях. Компания сознательно «пропустила» номер 4 в названии новинки, чтобы избежать возможного смешения с названием всесезонных шин Vredestein.Sportrac 5- это абсолютно бесшумные и исключительно комфортные летние шины с превосходными показателями устойчивости и спортивным профилем, которые гарантируют отличную управляемость как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Диапазон размеров Sportrac 5 позволяет устанавливать эти шины на более престижные автомобили среднего класса.

ШиныVredestein Sportrac 5разработаны в сотрудничестве с итальянской дизайнерской компаниейGiugiaro. За последние несколько лет это плодотворное сотрудничество уже привело к созданию таких шин, как Vredestein Ultrac Cento и Ultrac Sessanta, пользующихся большой популярностью у водителей.

КомпанияGiugiaro Designразработала рисунок протектора и маркировку на боковой поверхности шиныSportrac 5, а также некоторые значимые компоненты. Затемнение у основания всех четырех канавок протектора подчеркивает асимметричность и придает шине спортивный вид, а маркировка на боковой поверхности дополняет уникальный элегантный дизайн. Кроме того, плечо шиныSportrac 5имеет логотип Vredestein рядом с индикатором износа протектора.

Прекрасная управляемость и долгий срок службы.

В отличие от Sportrac 3, шиныSportrac 5имеют асимметричный, а не направленный рисунок протектора. Шина также имеет конструктивные точки изгиба на центральных канавках, которые обеспечивают необходимую гибкость для низкого сопротивления качению и оптимальный отпечаток шины для равномерного распределения давления на дорожное покрытие. Это обеспечивает равномерный износ шины и великолепную управляемость как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии.

Технология Handling Tuned Sidewall

Sportrac 5используют технологиюHandling Tuned Sidewall.Наряду с усиленными внешними плечами и прочной конструкцией, эта технология обеспечивает особое спортивное поведение автомобиля и прекрасную управляемость.

Безопасное и бесшумное вождение

ШиныSportrac 5имеют четыре широкие продольные канавки для оптимального отвода воды и максимальной защиты от аквапланирования. Продуманное распределение плечевых блоков шины обеспечивает отличные характеристики торможения на мокрых поверхностях, а также низкий уровень шума (внешнего и внутреннего). Объединив все эти достоинства, инженеры Vredestein создали самые спортивные из представленных на рынке летние шиныSportrac 5для сегмента V.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Сравнительный тест массовых летних шин мы, как и подобает, провели в разгар лета, а точнее - в конце января. Должен же быть какой-то прок от того, что Земля круглая - и в ее Южном полушарии летние месяцы длятся с декабря по февраль! Итак, полигон Gerotek в окрестностях южноафриканской Претории, праворульный Volkswagen Golf - и 14 привезенных из России комплектов покрышек размерности 195/65 R15.

Вода - проблема даже для ЮАР, самой богатой и развитой страны континента. Например, норма потребления в Йоханнесбурге - 50 литров в день на человека. Хочешь больше - плати налог или покупай воду в магазине. А в гости иногда приходят не с шампанским, а с баклажкой воды.

Проблемы с орошением наблюдаются и на полигоне Gerotek, где мы третий раз проводим тесты. Поначалу простои были из-за того, что рабочие латали трубы, потом случились перебои с подачей воды на трассу управляемости… Но мы все успели.

А без H₂O разработчикам и испытателям шин никак. Нарисовать красивый протектор - полдела. Опираясь на знания в области гидродинамики, нужно заставить канавки эффективно отводить воду из пятна контакта, а состав резиновой смеси подобрать такой, чтобы на мокром асфальте протектор в меньшей мере терял цепкость. И, конечно, все время помнить о цене.

В нашем тесте в основном задействованы покрышки экономкласса. Отсюда и задача - выбрать не лучшие из лучших, а лучшие из худших. Да, ориентиром были шины Pirelli, Michelin, Nokian, Bridgestone, каждая из которых стоит больше 3000 ­рублей. А остальные - от 2200 до 2900, включая и новинку российской компании Cordiant - покрышки Comfort 2.

Начинаем с «сухого» торможения. Еще и потому, что на протекторе новых шин могут остаться следы масел и технологических жидкостей, так что попутно мы на сухом асфальте обкатываем, очищаем протекторы. ­Шесть-семь торможений со скорости 100 км/ч «до АБС» (причем с максимально возможным усилием на педали тормоза) - и первый сюрприз: самый короткий тормозной путь на счету шин Maxxis из «второго эшелона», а уж за ними - Nokian, Nexen, Michelin.

И вот сейчас - вода! Замеры тормозного пути мы проводим с тех же 100 км/ч на том же участке асфальта, где тормозили посуху, но теперь там включена система орошения. Здесь нам важны не только абсолютные значения: чем меньше разница между «сухими» и «мокрыми» результатами, тем меньше неприятных сюрпризов поджидает водителя в меняющихся погодных условиях.

Серия торможений - и лучшие свои качества демонстрируют покрышки Nokian Hakka Green 2: тормозной путь увеличился менее чем на два метра! Достойно выступили шины Maxxis, Michelin, Cordiant. А вот Formula, GT Radial и особенно Belshina с водой не дружат: «мокрый» тормозной путь удлиняется на опасные 9-12 метров.

А еще опасно, если покрышки рано всплывают в лужах. Заезжаем на второй передаче в ванну с восьмимиллиметровым слоем воды - и разгоняем Golf до полной потери контакта ведущих колес с дорогой. Лучший результат на счету российских шин Cordiant: автомобиль прекратил разгоняться на скорости 84,1 км/ч. Хорошо проявили себя и белорусские покрышки Belshina - 82,4 км/ч. Но когда на автомобиле шины GT Radial, Kumho или Pirelli, нужно держать ухо востро: контакт с асфальтом теряется на скорости менее 77 км/ч.

Поперечные сцепные свойства на мокром асфальте мы оценивали на круге, а также на компактной - длиной всего 530 метров - трассе управляемости. Понятное дело: если бы здесь орошалась такая же длинная трасса, как на Контидроме в Германии или на полигоне Michelin во французском Ладу, без воды осталась бы пара окрестных поселков. Местные жители взялись бы даже не за копья, а за пистолеты: в ЮАР разрешено носить оружие.

Впрочем, для оценки ­15-дюймовых шин и такой трассы достаточно. Golf успевает разогнаться до 90 км/ч - и мы прекрасно чувствуем, что повороты даются легче на тех же покрышках, что уже порадовали нас на «мокром» торможении, Nokian и Maxxis.

На сухой трассе управляемости скорость, конечно, важна, и все же в зачет идет субъективная оценка поведения автомобиля. Уверенней всего я себя чувствовал, когда Golf был на шинах Michelin: реакции мягкие, точные, отличная «силовая» связь. А будь автомобиль на покрышках Kama Euro или Kumho - и шансов увернуться от местного зверья было бы меньше.

Кстати, а где зверье? Пять лет назад антилопы едва успевали выскакивать из-под колес. Оказывается, в этом году было больше дождей, а на полигон животные заходят в засушливые месяцы. Хотя про лежку гепарда на соседнем холме нам рассказали…

И, наконец, комфорт. Африканские дорожки не лучше наших, так что с оценкой вибронагруженности проблем не возникло: лидер - шины Michelin. А что до акустического комфорта, то разница между покрышками была на этот раз мала настолько, что мы решили оценки не выставлять.

Переводим результаты в баллы, суммируем их с учетом весомости показателей - и... Победили шины Nokian Hakka Green 2 - те самые, что меньше других боятся воды на асфальте. Настоящим сюрпризом стало третье место шин Maxxis и четвертая позиция российских покрышек Cordiant Comfort 2, особенно отличившихся стойкостью к аквапланированию.

А шины Kumho Ecowing KH17 и Belshina Artmotion лучше обходить стороной.

Nokian Hakka Green 2

Произведенные в России шины Nokian Hakka Green 2 вновь доказали превосходство на мокром покрытии. Отличные всепогодные покрышки. Плюс наглядная индикация остаточной глубины рисунка протектора - и расширенная бессрочная гарантия, позволяющая обменять или отремонтировать поврежденные шины при условии, что глубина рисунка протектора составляет более четырех миллиметров.

Michelin Energy Saver +

Всем платежеспособным ценителям комфорта и стабильности! И напоминаем, что шины Michelin славятся минимальным снижением сцепных свойств по мере износа.

Шины Michelin Energy Saver внешне остались практически прежними после выхода на рынок в 2008 году, однако в 2012-м была изменена внутренняя конструкция и состав резины (в названии появился символ +). Покрышки славятся высокой ходимостью, подтвержденной рядом независимых тестов, а в наших испытаниях Energy Saver + демонстрируют превосходство в комфорте и управляемости. Оптимальное сочетание комфорта и удовольствия от активной езды.

Maxxis HP5 Premitra

Шины этой марки теперь неплохо работают и на мокром покрытии, хотя раньше радовали лишь любителей дрифта и бездорожья.

Мы были приятно удивлены высокими сцепными свойствами на мокром асфальте. Впрочем, тайваньская компания Cheng Shin Rubber, владеющая брендом Maxxis, может себе позволить выпускать качественные покрышки: она входит в десятку крупнейших мировых производителй шин! Подняться еще выше в нашем рейтинге помешали размазанные реакции на управление на сухом асфальте и не лучшая плавность хода. И все же по соотношению цены и качества - отличный выбор.

Cordiant Comfort 2

Выбор знающего цену деньгам патриота, не привыкшего сбрасывать скорость на залитой водой дороге.

Новинка сезона - и новый флагман компании: несмотря на индекс Comfort 2, по уровню технологий эти шины стоят на ступень выше, чем модель Cordiant Sport 3. Отмечаем высокие сцепные свойства на мокром асфальте и лучшее, чем у других, сопротивление аквапланированию. Осталось подтянуть показатели управляемости - и шины Cordiant смогут на равных соперничать с лидерами теста. Впрочем, с учетом цены уже сейчас это достойная альтернатива иностранным моделям.

Pirelli Cinturato P1 Verde

Понравятся темпераментным ценителям управляемости. Главное - вовремя осадить перед лужей.

Шины рассчитаны на относительно доступные автомобили, а потому заметно отличаются от топовых моделей серии P Zero. На мокром асфальте сцепные свойства умеренные, но, как оказалось, эффектный асимметричный рисунок неважно противостоит аквапланированию. На сухих покрытиях все гораздо лучше - и можно говорить даже об удовольствии от быстрой езды по треку. При этом хороша и плавность хода.

Matador MP44 Elite 3

Черные, круглые, более-менее безопасные и доступные. Если большего от шин не ждешь, то не смутит и то, что MP44 уступает место новым покрышкам MP47.

Компания Continental, похоже, не торопится инвестировать средства в развитие бренда Matador: в линейке летних шин для легковых автомобилей осталось всего три модели, причем бюджетные покрышки MP44 выпускаются лишь в четырех 15-дюймовых типоразмерах (четыре года назад было 35 вариантов). Но это не помешало шинам продемонстрировать сбалансированные показатели на сухом и на мокром покрытии. Хорошие покрышки среднего уровня за свои деньги.

Toyo Proces CF2

Отыщите на боковине надпись Made in... Если затем последует слово Japan, то берите смело, а если, как в нашем случае, Malaysia, то требуйте скидку.

Если четыре года назад эти шины выглядели очень достойно (АР № 6, 2014), то нынче - в середнячках. Сказывается возраст и, не исключено, происхождение: в прошлый раз были покрышки японского производства, а сейчас - малайзийского. С управляемостью все по-прежнему хорошо, но продольные сцепные свойства, сопротивление аквапланированию и комфорт (жесткое прохождение мелких неровностей) оставляют желать лучшего. Но к безоговорочным достоинствам отнесем наличие редких типоразмеров, которые конкуренты не предлагают.

Bridgestone Ecopia EP150

Шины, произведенные в Малайзии, жесткие и скользкие, но c маркировкой Made in Spain сгодятся. Однако до лидеров теста - как от Испании до Малайзии.

Два года назад шины Bridgestone Ecopia EP150 буквально провалили тесты, уступив и китайским, и российским конкурентам: на мокром асфальте скользили как на льду! А сейчас - вполне приемлемые «мокрые» качества, если не считать низкой стойкости к аквапланированию. Похоже, и тут дело в происхождении: два года назад на боковине значилось Made in Thailand, а сейчас - Made in Spain, причем очевидно, что использована более цепкая, рассчитанная на европейские дороги резиновая смесь. К сожалению, на российском заводе компании, открывшемся год назад в Ульяновске, выпускают шины Ecopia EP150 в азиатской спецификации.

Nexen N"blue HD Plus

Подойдут жителям теплых и засушливых регионов - при условии, что радоваться долгожданному дождю они будут дома.

Шины Nexen появились на российском рынке относительно недавно, а продвижению корейского бренда помогает то, что покрышками Nexen комплектуется половина производимых в России корейских автомобилей. Правда, для этих машин применяют шины попроще, причем китайского производства, а наши покрышки сделаны в Корее. Впрочем, их достижения тоже скромны - особенно сцепные свойства на мокром асфальте. А лучшие качества шины демонстрируют при торможении на сухом покрытии. С учетом невысокой цены покрышки можно рекомендовать водителям южных регионов России с малым количеством осадков.

Formula Energy

Если «гоночное» название и родство с компанией Pirelli будоражат кровь, то - веселых стартов! Финиш на влажной трассе не гарантируем.

Шины производятся на таком же оборудовании, что и выпускаемые в России покрышки Pirelli Cinturato P1 Verde. Formula Energy - шины так называемой второй линии, поэтому не стоит удивляться и скромным результатам испытаний, особенно на мокром покрытии. «Мокрый» тормозной путь со 100 км/ч длиннее «сухого» более чем на десять метров, тогда как у покрышек-победителей - всего на два. И аквапланированию шины Formula противостоят посредственно. Еще один вариант покрышек экономкласса для засушливых регионов России.

Kama Euro-129

Особенно рекомендуем менеджерам Нижнекамского шинного завода: так они скорее поймут, что за десять лет модель безнадежно устарела.

На Нижнекамском заводе эти шины выпускают уже десятый год. То, что эффектный асимметричный рисунок протектора был позаимствован у покрышек ContiPremiumContact первого поколения, по сей день помогает неплохо сопротивляться аквапланированию. Но «экономичный» состав резиновой смеси сделал шины слишком скользкими на мокром асфальте. Отчасти спасает то, что скольжения легко спрогнозировать и контролировать. Ехать же быстро по сухому асфальту неприятно: автомобиль становится валким, реакции - размазанными, страдает и плавность хода.

GT Radial Champiro Eco

Подойдут неспешным водителям, страдающим аносмией, то есть расстройством обоняния: покрышки едут так же, как пахнут. Ужасно.

Cтабильно низкие «мокрые» сцепные свойства и высокая склонность к аквапланированию. На сухом покрытии - чуть лучше, но микропрофиль покрытия передается на кузов автомобиля слишком подробно. А еще именно эти шины источают особо неприятный запах, что было подмечено нами и на прошлых тестах. Может, на заводе в Индонезии в резину пытаются подмешивать органику? Не помогает!

Belshina Artmotion

Лучший выбор для летних тренировок по зимнему дрифту: на мокром асфальте - аки на льду. Выезд на дороги общего пользования не рекомендован.

Белорусское объединение Белшина известно прежде всего большими и огромными шинами, в том числе для БелАЗов. А вот легковые покрышки... Новая линейка Artmotion щеголяет эффектной боковиной и асимметричным рисунком протектора, но резиновые смеси - явно не лучшего качества. На сухом асфальте автомобиль на белорусских шинах замедляется хуже, чем на тайваньских покрышках Maxxis по воде! А на мокром покрытии тормозной путь со 100 км/ч увеличивается до опасных 56 метров! И даже хорошее сопротивление аквапланированию не дает нам повода рекомендовать эти шины. Прямо беда.

Kumho Ecowing ES01 KH27

Блестяще проведенная диверсия по подрыву репутации известной корейской компании Kumho Tire.

Прошлым летом эти шины принимали участие в экспресс-сравнении с покрышками Pirelli Cinturato P1 Verde на автомобиле Hyundai Solaris и выглядели вполне достойно. Но то были шины для первичной комплектации автомобилей, а в тесте - из магазина... Очень низкие сцепные свойства на мокром асфальте, особенно в поперечном направлении: автомобиль постоянно скользит передней осью наружу. Неприятно и опасно. И на сухом асфальте заметно снижается точность реакций, да к тому же - провал по комфорту. Не рекомендуем.

Результаты тестов летних шин Авторевю 2018

Результаты испытаний
	Весомость показателя, %	Belshina	Bridgestone	Cordiant	Formula	GT Radial	Кама Euro	Kumhо	Matador	Maxxis	Michelin	Nexen	Nokian	Pirelli	Toyo
Мокрый асфальт	60%
Торможение с АБС	20%	4	7	8	6	6	7	7	8	9	9	7	10	8	8
Устойчивость к аквапланированию	15%	9	7	10	7	6	8	6	8	8	8	8	8	6	7
Управляемость (время на трассе)	10%	7	9	9	7	8	8	7	8	9	9	8	10	9	9
Надежность управления	10%	7	9	8	7	8	9	7	9	10	9	8	10	9	9
Поперечные сцепные свойства (время на круге)	5%	7	9	9	7	8	7	5	7	9	10	7	10	8	8
Сухой асфальт	25%
Торможение с АБС	15%	7	9	9	9	8	8	8	9	10	9	9	10	9	9
Надежность управления	10%	8	8	8	9	8	6	7	8	8	10	8	9	9	9
Комфорт	15%
Плавность хода	15%	8	7	9	8	7	7	7	8	8	10	8	9	9	7
Общая оценка	100%	7	7,9	8,8	7,5	7,2	7,5	6,9	8,2	8,9	9,2	7,9	9,5	8,3	8,2

Test World: Большой тест летних шин размера 225/45 R17 (2018). Авторевю тест летних шин 2018. Авторевю тест летних шин 2018

Тест летних шин Авторевю 2017

При торможении со скорости 100 км/ч на сухом асфальте разница между лучшими и худшими шинами в нашем тесте составила без малого четыре метра! Если на покрышках Michelin автомобиль замирает через 35,1 метра, то на шинах Toyo или Yokohama в этот момент он еще движется со скоростью 30 км/ч.

А вот влияние покрышек на акустический комфорт в этот раз оказалось настолько слабым, что мы решили аннулировать этот пункт испытаний. Не стали оценивать и сопротивление качению: владельцам мощных машин, как правило, не до потенциальной экономии 0,2-0,3 литра бензина на сотню километров пробега. Другое дело - плавность хода: шины Goodyear лучше других сглаживают дефекты покрытия, а самыми жесткими оказались покрышки Pirelli и Toyo.

Ну а заезды по трассе сухой управляемости окончательно расставили все по местам. Лидеры - три модели, которые действительно разработаны на топ-уровне. Причем Michelin Pilot Sport 4 S (первое место с оценкой 9,6 балла) наделяют Audi RS 3 удивительным сочетанием мягкости реакций и скорости в поворотах: автомобиль прощает легкие ошибки в рулежке даже на скорости 150 км/ч!

На шинах Continental SportContact 6 (9,4 балла) характер Audi становится спокойным, нордическим и уравновешенным. А при разработке покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (9,2 балла) создатели явно уделили больше внимания «мокрым» показателям и комфорту - но своей мягкостью реакций они превращают RS 3 в S3 и серьезно снижают градус водительского кайфа на сухом асфальте.

Остальная пятерка с рейтингом ниже девяти баллов тоже неплоха, но заметно проигрывает тройке лидеров по совокупности свойств. Причем если шины Nokian Hakka Black (оценка 8,8 балла) - это просто хорошие покрышки, то Pirelli P Zero (8,5 балла) обостряют реакции на руль и заставляют драйвера Audi испытывать больше эмоций. И не всегда положительных. Такую же оценку, как у Pirelli, заработали шины Hankook - но ярким характером они не отличаются. Равно как и Yokohama Advan Sport V105 (8,3 балла). А в аутсайдерах - модель Toyo Proxes T1 Sport (7,4 балла), которой уже остро необходима модернизация, особенно в части повышения сцепных свойств на мокром асфальте.

Однако эти оценки выставлены по гамбургскому, то бишь техасскому, счету - для класса UHP, то есть для мощных скоростных автомобилей. Ну а тем, кого интересует выбор «гражданских» шин массовых размерностей, рекомендуем поднять наши архивы и познакомиться с результатами прошлогодних сравнительных тестов покрышек размерностей 185/65 R15 и 215/65 R16, которые не потеряли актуальности и в этом сезоне.

tyre-sales.ru

какие из 11 моделей сделают ваш автомобиль лучше?

Тест летних шин 225/45 R17 Авторевю за апрель 2018

Очередное сравнение летних шин размерности 225/45 R17 мы провели на полигоне под Ганновером. Skoda Octavia Combi - и одиннадцать комплектов.

Владельцы легковых автомобилей на 17- или 18- дюймовых колесах наиболее щепетильны при выборе покрышек. Посадочный размер уже указывает на то, что машина - в богатой комплектации, а значит, хозяину отнюдь не безразлично то, как изменится характер автомобиля при смене шин. А особенность именно этого теста в том, что мы попытались уберечь владельцев от лишних трат: сравнили не самые дорогие топовые модели класса Ultra High Performance, а те, что формально стоят на ступеньку ниже. И это не должно пугать! Во-первых, передовые технологии почти в полном объеме используются и здесь, а во-вторых, мы постарались подобрать свежие модели. Среди новинок - Michelin Pilot Sport 4, Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime, Yokohama Advan Fieva V701, Toyo Proxes Sport. Ну да, шины Toyo можно отнести к топовым моде¬лям компании, однако мы посмотрели на цену - и сочли, что именно здесь этим покрышкам и место. А шины оте¬чественного производства Viatti Strada Asimmetrico и вовсе в полтора раза дешевле «среднего чека», но чем черт не шутит!

Методика испытаний хорошо знакома нашим читателям. Все измерения выполняются по семь-восемь раз, а изменение состояния покрытия или погодных условий учитывается при помощи «базовых» шин, на которых замеры повторяются, вначале, в середине и в конце испытаний. Впрочем, погода была благосклонна: температура колебалась около идеальных двадцати градусов. Подробнее остановлюсь лишь на «ударном» тесте для оценки прочности боковин. На этот раз препятствием был не каменный бордюр, а металлический, причем с достаточно острым краем. При наезде под углом 45 градусов боковины разрывались на относительно низких скоростях: начинали мы с 20 км/ч и далее увеличивали скорость с шагом 5 км/ч, - а чтобы снизить вероятность ошибки, на убой мы отправляли по две покрышки каждой модели. Впрочем, в девяти случаях из одиннадцати боковины у шин одной модели разрушались на одинаковой скорости. И только у покрышек Pirelli и Yokohama результаты разнились на 5 км/ч, так что в итоговый протокол пошло среднее значение по двум попыткам.

Хуже других удар держат Goodyear Efficien tGrip Performance и отечественные Viatti Strada Asimmetrico. Неожиданно. Впрочем, обе модели - с однослойным каркасом. А самые ударопрочные шины Kumho Ecsta LE Sport и Toyo Proxes Sport - двухслойные. Так что если вас преследуют боковые пробои или грыжи, нужно обратить внимание на количество слоев. Оно указано на боковине мелким шрифтом. Например, надпись «Sidewall: 1 Polyester» свидетельствует об однослойном каркасе из полиэстера, a «Sidewall: 2 Rayon» - это двухслойный каркас из вискозных нитей.

В итоговом протоколе, как обычно, наибольшую весомость имеют свойства, напрямую влияющие на безопасность: торможение на мокром асфальте и сопротивление аквапланированию. Управляемость - это уже не только безопасность, но и удовольствие от вождения.

Не забыты комфорт и ударная прочность. А вот сопротивлению качению мы отвели лишь пять процентов - из-за незначительного влияния этого показателя на потребительские свойства автомобиля.

Не увидели строки «акустический комфорт»? Мы не забыли! Специально ездили по асфальту разной шершавости, слушали и не ощутили серьезных различий. Так что не будем морочить вам голову дополнительными оценками.

И уж точно эти баллы никак не повлияли бы на уверенную победу шин Michelin Pilot Sport 4. Традиция, однако, год назад в тесте 19-дюймовых покрышек лучшими тоже были признаны шины Michelin - топовая модель Pilot Sport 4S (АР N®6,2017). Второе место разделили две прошлогодние новинки - Continental PremiumContact 6 и Hankook Ventus Prime3. Шины из этой тройки мы смело рекомендуем водителям-перфекционистам.

Далее - плотная группа просто хороших покрышек: Nokian Hakka Blue 2, Bridgestone Turanza T001 Evo, Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 и Toyo Proxes Sport. А вот Yokohama Advan Fleva V701 и Kumho Ecsta LE Sport - в отстающих. Но их поддерживают снизу шины Viatti Strada Asimmetrico: увы, бесплатный или дешевый сыр бывает только... ну, сами знаете где.

Итоги тестов летнишх шин Авторевю апрель 2018

Michelin Pilot Sport 4

плюсы

минусы

• недостаточная плавность хода
• высокая цена

Если раньше мы восхищались в основном «сухими» показателями шин Michelin, то нынче покрышки Pilot Sport 4 демонстрируют превосходство над конкурентами и на мокром асфальте. Не зря в списке типоразмеров аж шесть позиций имеют маркировку «N0», то есть «одобрены для первичной комплектации автомобилей Porsche». Плохо только, что ради безопасности и отточенной управляемости придется пожертвовать комфортом: стыки на асфальте протектор демпфирует неплохо, но вот на мелкой волне машину заметно потряхивает.

Continental PremiumContact 6

плюсы

• cцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
• cцепные свойства и управляемость на мокром асфальте
• высокое сопротивление аквапланированию
• плавность хода

минусы

• сопротивление качению

Покрышки PremiumContact 6 пришли на смену сразу двум моде¬лям в линейке шин Continental 1 ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). Новой модели и впрямь удалось объединить и спортивность, и безопасность, и комфорт. Причем показатели акустического комфор¬та могут быть еще выше: в пяти типоразмерах, одобренных для пер¬вичной комплектации автомобилей Audi и Jaguar, на внутреннюю поверхность шины наносится слой вспененного полиуретана (технология ContiSilent).

Hankook Ventus Prime

• плавность хода
• управляемость на мокром асфальте
• сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте

минусы

• высокая цена
• сопротивление качению

Корейская компания с завидной напористостью атакует европейский рынок - и нынче шины Hankook

сайт

Тест летних шин Авторевю 2016

В 2016 году издание Авторевю приняли 15 лучших шин от их 205/55 R16 на 50 торможения шин на выбывание через испытание, и в результате еще одна впечатляющая победа для компании Hankook!

Авто билд проверены все 15 шины через двенадцать тестов с использованием МК7 Гольф VW. Тесты покрыта мокрой, сухой, производительность, комфорт, шум, износ, сопротивление качению и стоимость шин, исходя из стоимости за комплект и количество миль достигнута.Мокрый

Во влажном, второй отдан в целом Пирелли Р7 Cinturato оказался лучшим исполнителем, с тестом победы компания Hankook снижены в среднем аквапланирования производительность, третье место в континентальном хорош во всех сферах, но не совсем соответствует Пирелли, Гудиер и четвертый размещены очень близко топ Пирелли. Два других континентальных государственных торговых марок очень хорошо показали на мокрой дороге, с техническим отделом компании semperit и комбинационной компания uniroyal на Пирелли в целом влажный результат.Сухой

А это были лучшие 15 шины с тест из 50, все шины были очень близко в сухой со средней скоростью на круге, разделенные всего 1,4 км / ч! В очередной раз компания Pirelli была лучшей на сухих коленях, с шинами Hankook, Dunlop и Continental, близком позади. С техническим отделом компании semperit и компания uniroyal шины, которые оказались сильны в мокрой, выделяется хорошей влажной / сухого остатка-прежнему зарезервированы для премиум-шин, как они закончили последний в сухой тест на управляемость.Экономия топлива

Общий результат испытаний сопротивления качению был очень близок, с тестом победы Данлоп предлагает только 4% лучшую экономику, чем Нокиан, что стало худшим шины на тест.Носить

Испытания на износ очень трудно воспроизвести в лаборатории, поэтому авто билд нанял независимого тестирования ДЕКРА тела проводить реальные испытания на износ. ДЕКРА проехал каждой шины за 10000 км по дороге, затем лазера измерили износ экстраполировать общий пробег на 1.6 мм.

Удивительно, что обычная одежда царя Мишлен только заняла второе место на 40,981 км, с Yokohama сюрприз Виктор с прогнозируемым расстояние 42,660 км. Компания Hankook показала отличный баланс сцепления на мокрой дороге и износ, заняв третье место с 36,884 км, а Hankooks влажной и сухой соперника Пирелли обещали только 28,208 км.

Тест летних шин Авторевю 2016 в очередной раз подчеркнул торговля между мокрой дорогой и носить некоторые производители, чтобы сделать, чтобы поразить свою цену, с техническим отделом компании semperit и компания uniroyal отделка нижней части теста почти половина протектора жизни Йокогама, на 24,139 км и 22,998 км соответственно. Значение

Точный тест на износ, авто билд смогли сравнить цена против пробегом дать шинах оценка стоимости. Неудивительно Йокогама победу, Ханкук, Нексен и Мишлен близко позади. Пирелли занял одиннадцатое место из-за высоких цен / средний износ, и неудивительно, что компания uniroyal финишировал последним.Рейтинг летних шин 2016

2016 кажется года компания Hankook, новый отель ventus Prime3 предлагая высокий уровень производительности на чуть более низкой цене, чем установлено конкурентов премиум-класса. Мокрое сцепление / износ баланс является одним из лучших на тестах, и единственная реальная слабость-это средний показатель аквапланирования.

Пирелли, должно быть, недавно обновил Cinturato Р7 синий, как кажется, чтобы быть очень хорошо в этом году тестирование, и Континентальный оставаться сильным с их старением Премиум контакт 5, замыкает первую тройку.

	1st: Hankook Ventus Prime 3 K125 Общая: 53 / Сухой: 9 / Влажная: 7 / Комфорт: 7 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 7 / Износ: 8 / Цена: 9 Плюсы: очень хороша на сухой и мокрой дороге, хорошее соотношение цены и качества, точная и быстрая управляемость, очень короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге, низкий износ Отрицательные: Средняя устойчивость к аквапланированию Общее: Примерная
	2nd: Pirelli Cinturato P7 Blue Общая: 45 / Сухой: 9 / Влажная: 8 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 6 / Износ: 6 / Цена: 4 Плюсы: отличные результаты на мокрой дороге, быстрая реакция рулевого управления и хорошую обратную связь, высокую производительность торможения Минус: Дорого Общее: Примерная
	3rd: Continental Premium Contact 5 Общая: 48 / Сушка: 8 / Мокрая: 6 / Комфорт: 8 / Сопротивление Качению: 8 / Шум: 6 / Износ: 6 / Цена: 6 Плюсы: очень хорошие шины без явных недостатков, высокая эффективность торможения, точный и быстрый отклик на поворот руля на сухой дороге, хорошая управляемость на мокрой поверхности и низким сопротивлением качению Минус: Дорого Общее: Примерная
	4th: Goodyear EfficientGrip Performance Общая: 45 / Сухие: 7 / Мокрая: 7 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 9 / Шум: 6 / Износ: 6 / Цена: 4 Плюсы: хороший баланс производительности и оптимальный уровень безопасности на мокрой и сухой дороге, высокая боковая устойчивость и точные рулевые реакции, высокая эффективность торможения, низкое сопротивление качению Минус: Дорого Общее: Примерная
	5th: Dunlop Sport BluResponse Общая: 42 / Сухие: 7 / Мокрая: 6 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 9 / Шум: 6 / Износ: 4 / Стоимость: 4 Плюсы: хорошая управляемость на мокрой и сухой дороге, точную реакцию на рулевое управление и хорошую управляемость, высокое сопротивление аквапланированию, короткий тормозной путь на сухой дороге, низкое сопротивление качению Минусы: высокий износ Общее: Примерная
	6th: Fulda EcoControl HP Общая: 44 / Сухие: 6 / Мокрая: 6 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 7 / Шум: 6 / Износ: 6 / Цена: 7 Плюсы: хорошо сбалансированная шина, короткий тормозной путь на мокром покрытии, хорошая управляемость на сухой поверхности, хорошее качество, низкое сопротивление качению Минус: плохая курсовая устойчивость и медленную реакцию на рулевое управление на мокрой поверхности Общее: Рекомендована
	7th: Michelin Primacy 3 Общая: 48 / Сушка: 6 / Мокрая: 6 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 7 / Износ: 9 / Стоимость: 8 Плюсы: хорошая управляемость на сухой дороге, высокий уровень комфорта, низкий износ, низкое сопротивление качению Отрицательные: склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой дороге, дорогой Общее: Рекомендована
	8th: Vredestein Sportrac 5 Общая: 42 / Сушка: 5 / Мокрая: 6 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 6 / Износ: 6 / Цена: 7 Плюсы: высокая износостойкость, хорошее соотношение цены и качества, хорошая управляемость и короткий тормозной путь на мокрой дороге, низкий уровень шума Отрицательные: слабая управляемость и устойчивость на сухой Общее: Рекомендована
	9th: Bridgestone Turanza T001 Общая: 39 / Сушка: 6 / Мокрая: 7 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 6 / Износ: 4 / Стоимость: 4 Плюсы: отличная стойкость к аквапланированию, хорошая управляемость, точная управляемость и короткий тормозной путь на мокрой дороге Отрицательные: слабая износ, высокая цена В Целом: Удовлетворительное
	10th: Semperit SpeedLife 2 Итого: 40 / Сушка: 5 / Мокрая: 8 / Комфорт: 8 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 6 / Износ: 3 / Стоимость: 4 Плюсы: хорошая управляемость на мокрой дороге, высокое сопротивление аквапланированию, короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге, высокий уровень комфорта Минус: плохая курсовая устойчивость на сухой дороге, плохая одежда В Целом: Удовлетворительное
	11th: Uniroyal Rainsport 3 Общая: 41 / Сушка: 5 / Мокрая: 8 / Комфорт: 7 / Сопротивление Качению: 8 / Шум: 7 / Износ: 3 / Стоимость: 3 Плюсы: высочайшая устойчивость к криволинейным аквапланирования, хорошая управляемость на мокрой дороге, короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге, низкое сопротивление качению Минусы: Неточная реакция на рулевое управление и склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой, высокий износ В Целом: Удовлетворительное
	12th: Yokohama BluEarth AE50 Общая: 51 / Сушка: 6 / Мокрая: 4 / Комфорт: 7 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 8 / Износ: 10 / Стоимость: 10 Положительно: низкий износ, хорошую управляемость на сухой дороге, высокий уровень комфорта, оптимальное соотношение цены и качества Минусы: низкое сопротивление аквапланированию, плохое сцепление и склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой В Целом: Удовлетворительное
	13th: Nexen N Blue HD Plus Общая: 43 / Сушка: 5 / Мокрая: 4 / Комфорт: 8 / Сопротивление Качению: 6 / Шум: 6 / Износ: 6 / Цена: 8 Плюсы: хорошее соотношение цены и качества, короткий тормозной путь на сухой поверхности, высокий уровень комфорта, высокое сопротивление аквапланированию Отрицательные: Средняя эффективность торможения на мокрой дороге, склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности В Целом: Удовлетворительное
	14th: Falken ZE914 Общая: 39 / Сушка: 6 / Мокрая: 6 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 7 / Шум: 7 / Износ: 3 / Стоимость: 4 Плюсы: высокое сопротивление аквапланированию, короткий тормозной путь на мокрой дороге, высокий уровень комфорта, низкое сопротивление качению Отрицательные: плохая управляемость на мокрых дорогах, высокий износ, среднее значение В Целом: Удовлетворительное
	15th: Nokian Line Общая: 33 / Сушка: 5 / Мокрая: 6 / Комфорт: 6 / Сопротивление Качению: 4 / Шум: 6 / Износ: 3 / Стоимость: 3 Плюсы: высокое сопротивление аквапланированию, короткий тормозной путь на мокрой поверхности Минусы: медленная реакция на рулевое управление на мокрой поверхности-относительно длинный тормозной путь на сухой поверхности, средний износ, высокое сопротивление качению В Целом: Удовлетворительное

Какой-то текст.

И продолжение текста

tyre-sales.ru

супертест 19-дюймовых шин класса UHP - Авторевю

Audi RS 3 на треках американского шинного полигона General Tire - и восемь топовых моделей летних покрышек класса Ultra High Performance. Горячие новинки - Continental SportContact 6, Pirelli P Zero, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Michelin Pilot Sport 4 S - против уже известных моделей Hankook Ventus S1 evo², Nokian Hakka Black, Yokohama Advan Sport V105 и Toyo Proxes T1 Sport. Все они размерности 235/35 R19, все рассчитаны на максимальную нагрузку 615 кг и максимальную скорость 300 км/ч. Может, они одинаковы? Как бы не так!

Шикарная трехкилометровая трасса позволяет оценить управляемость и в медленных поворотах, и в связках, в которых Audi RS 3 разгоняется до 150 км/ч

В этом году Техас встретил нас прохладно: вместо обычной в этих местах солнечной погоды в начале марта шли дожди, и температура не поднималась выше 65 градусов… По Фаренгейту, конечно. Или 18 градусов по Цельсию, что для этих мест холод собачий. Но нет худа без добра: прохладные дни позволили нам провести любопытный эксперимент - измерения тормозного пути на мокром асфальте при +18°С и после потепления при +28°С. Оказалось, что большинство шин с повышением температуры теряет в своих тормозных свойствах. Наибольшие потери на счету покрышек Toyo: тормозной путь со скорости 80 км/ч вырос почти на три метра!

Хорошие шины и на сухом асфальте могут сократить тормозной путь со скорости 100 км/ч почти на четыре метра!

А наиболее стабильными оказались покрышки Continental и Yokohama, причем последние даже чуть улучшили показатели с ростом температуры. Если же говорить о средних результатах при разных температурах, то лучше других к торможению на мокром асфальте подготовлены шины Hankook, а хуже всех - термонестабильные покрышки Toyo.

Дизельный Passat, «привязанный» к направляющему рельсу, используется для оценки аквапланирования - автомобиль разгоняется на третьей передаче, аппаратура фиксирует скорость 15-процентной пробуксовки ведущих колес

Они же проиграли всем на трассе мокрой управляемости, покрытой миллиметровым слоем воды, - а лучшими оказались шины Goodyear: разница почти достигла трех секунд с круга! Правда, мы ездили с отключенной системой стабилизации. А если ее включить, то... Умрут тормоза! Постоянное вмешательство ESP раскаляет диски, на них попадает вода - и к концу заездов они идут винтом: появляется характерная вибрация на руле. Хорошо, что мы загодя подготовили еще один комплект передних тормозных дисков - жаль, не углерод-керамических, а базовых чугунных.

Я уже подписан

autoreview.ru

Двенадцать - Авторевю

Газу, газу, газу! Стоп. Назад. Поздно: Duster увяз, причем увяз крепко, по самые пороги. Звоним дежурному по полигону и просим прислать нам на выручку УАЗ с тросом...Мы испытали двенадцать моделей шин для кроссоверов!

Размерность 215/65 R16 - самая распространенная среди «кроссоверных» шин, причем многие производители предлагают две, а то и три модели - с разной степенью «внедорожности». Чтобы и самим не завязнуть в этом разнообразии, мы познакомили с программой наших испытаний производителей шин - и переложили бремя выбора на них. Подходы оказались разными. Компания Pirelli, например, сочла, что лучше себя проявят откровенно дорожные шины Scorpion Verde, хотя в арсенале Pirelli есть и более «зубастые» шины Scorpion STR. Примерно тем же путем пошла и компания Continental, предоставив на испытания дорожные шины CrossContact UHP. А вот за Michelin выступили «зубастые» покрышки Latitude Cross. Yokohama представила новые универсальные шины Geolandar SUV, а Bridgestone и Dunlop от нашего предложения уклонились, что, конечно, не стало поводом исключать шины этих популярных марок из теста: мы купили шины Bridgestone Dueler H/T 689 и Dunlop Grandtreck AT3.

Были у нас еще и корейские шины (Hankook DynaPro HP и Kumho Solus Kh27), и российские (Viatti Bosco A/T, Amtel Cruise 4X4 и Cordiant All-Terrain), а двенадцатый комплект - это шины, в которые на конвейере «обули»Renault Duster: Continental CrossContact LХ.

Скорость на входе в поворот превышена и автомобиль скользит, сшибает конуса. Но стоит заменить шины - и Duster легко вписывается в поворот на той же скорости

Все покрышки монтируем на легкосплавные колеса, балансируем… А вот и первые результаты! Меньше всего свинца ушло на уравновешивание шин Hankook, Kumho, Yokohama и Amtel, а больше всего потребовали Dunlop и особенно Cordiant - без малого полкило грузиков на комплект! Это показатель так называемой массовой неоднородности шин. Понятно, что чем меньше грузиков потребовалось на балансировку, тем более качественно сделана шина.

Из шлангов и садовых распылителей собираем систему орошения - и приступаем к заездам на мокром асфальте. Сначала - торможение с 80 км/ч. На каждом комплекте - минимум шесть раз, прикладывая к педали максимальное усилие (Duster оснащен АБС). Измеряем пройденный до остановки путь, усредняем результаты - и констатируем, что на лучших в этом виде испытаний шинах Pirelli автомобиль замер через 26,5 метра, а на шинах Dunlop - почти на десять метров дальше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Для очередного сравнительного теста журнал Авторевю отобрал 16 комплектов летних шин в размере 205/55R16. Сюда вошли как более дорогие шины «первой линии», так и относительно доступные покрышки «второй линии». Цель испытаний - не только определить лучшую модель в каждой группе, но и сравнить все шины в одних и тех же условиях.

Первую линию представляли Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.drive 2 и Cooper Zeon CS6. Всего десять комплектов.

Во вторую линию вошли Matador МР 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico.

Тут стоит пояснить, что нынче все крупные шинные концерны выпускают продукцию под несколькими брендами. Если бренд совпадает с названием компании, то это верный признак того, что перед нами шины «первой линии», в которых воплощены самые передовые технологии. Это Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian... Наряду с «первой линией» эти же компании производят шины попроще и подешевле: Matador, Formula, Sava, Nordman. Их принято называть шинами «второй линии». Здесь же и российские шины Cordiant и Viatti.

Разница в ценах между шинами первой и второй линий, особенно если это большие шины, может быть двукратной, но в размере 205/55 R16 она не столь существенна. Шины «первой линии» стоят от 3100 до 4400 рублей, а цены шин «второй линии» не превышают 3000 рублей.

Самое опасное покрытие для летних шин - мокрый асфальт. Лучшие времена круга на счету шин Continental, Pirelli, Тоуо, а самыми «скользкими» ожидаемо оказались шины второй линии Sava и Viatti. На трассе управляемости похожая расстановка сил. Но помимо времени круга здесь в зачет идет и удобство управления. На каких-то шинах можно ехать быстро, показывать хорошее время, но приходится очень точно, иногда с опережением работать рулем и газом. Не всякий опытный водитель справится, а новичок и подавно.

В тестах на торможение по мокрому асфальту фаворит все тот же - шины Continental. А в аутсайдерах Sava - эти шины увеличивают тормозной путь со скорости 80 км/ч аж на десять метров!

Испытания на залитом, семимиллиметровым слоем воды, треке показали, что наилучшими дренажными свойствами обладают шины Pirelli, Formula и Hankook. А раньше других «всплывут» шины Cooper.

На сухом асфальте разница между шинами и при торможении, и при езде по извилистой трассе уже не столь велика. При торможении со 100 км/ч разброс результатов не превышал четырех метров, а лучший результат и здесь на счету шин Continental.

В финале программы - оценка влияния шин на плавность хода и на акустический комфорт. Каждый комплект тестирован на небольшом маршруте спецдорог, где есть участки неровного асфальта «а-ля рюс», есть уступы, стыки, колодезные люки. Больше других комфортом порадовали шины Continental, Goodyear и Тоуо. А самые жесткие и шумные - Bridgestone и Nordman.

Шины Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрировали безоговорочное лидерство. Выдающиеся сцепные свойства на мокром асфальте сочетаются с самым высоким комфортом!

Среди остальных участников теста образовалась плотная группа пусть не столь выдающихся, но очень достойных шин: в их числе Pirelli Cinturato Р7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance. Все они набрали в итоговом рейтинге почти одинаковое количество баллов.

Стоит обратить внимание и на шины Matador МР 44 Elite 3 - они не только стали лучшими среди шин «второй линии», но и по числу набранных баллов практически сравнялись с шинами Michelin и Goodyear. Не сильно отстали и шины Formula Energy - из относительно доступных это тоже хороший вариант.

Не обошлось и без разочарований - покрышки Cooper Zeon CS6 выступили крайне слабо, особенно на мокром асфальте. А среди шин «второй линии» в аутсайдерах покрышки Sava Intensa и Viatti Strada Asimmetrico.
Полный текст теста можно прочитать по следующей ссылке.

Находитесь в поиске хорошей зимней шипованной резины? О том, какую модель лучше выбрать мы и поговорим в этом обзоре.

Тесты зимних шин 2018-2019 года (За Рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)

Чтобы максимально полно ответить вам на вопрос, какая зимняя резина лучше, мы искали информацию в следующих источниках:

Журнал «За Рулем»

Это старейшее (выпускается с 1928 года) российское издание, посвященное машинам и автомобилестроению. Тест зимних шин 2018 года «За Рулем» — показатель высокого качества и надежности той или иной модели.

Результаты теста «За Рулем» – нажмите чтобы открыть в полном окне

Газета «Авторевю»

В прошлом советское, а ныне российское автомобильное издание, которое занимается тестированием как автомобилей, так и детских сидений, покрышек, топлива и разных автоаксессуаров. Тест зимних шин «Авторевю» 2018 года был проведен прошлой зимой на трассах полигона White Hell в Финляндии, при температурных перепадах от 5 до 23 градусов мороза.

ADAC

Самая крупная автомобильная организация не только в Германии, но и в Европе. Тестирование шин, которым занимается ADAC, выдержит далеко не каждый кандидат. Например, в прошлогоднем тесте летних шин лишь 6 моделей из 16 выдержали все испытания на мокрой и сухой дороге. А к зимней резине требования еще строже, ведь ей приходится выдерживать куда более суровые условия.

Этот германский автомобильный журнал публикуется по лицензии в 36 странах. В нем публикуются обзоры новых моделей, тесты новеньких и подержанных машин, а также новости, связанные с миром автомобилестроения.

Рейтинг лучших зимних шин 2018-2019 года

Поскольку шипованные шины — вещь специфическая, их тестирование проводится зимой. И за основу нашего обзора были взяты испытания, проведенные зимой 2017 года. Были учтены такие параметры как:

• динамика разгона и торможения на ледяной дороге, мокром и сухом снегу;
• время, потребовавшееся на преодоление одинаковой дистанции на разных видах дорожного полотна;
• управляемость машины, плавность вхождения в повороты;
• шумность резины.

В итоге в рейтинге зимних шин 2018-2019 гг. мы собрали лучшие зимние шины, заслужившие положительные оценки и автовладельцев и экспертов различных авторитетных автомобильных изданий. Каждая шина размерности R14, R15, R16, R17 была проверена на большое количество положительных отзывов на Яндекс.Маркете. Цена моделей указана за 1 штуку типоразмера R15.

10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Низкая цена — 4 050 рублей.

Среди шипованных зимних автошин, доступных в России, Hakkapeliitta 8 — один из лучших вариантов для льда и снега. Финская шина имеет ромбовидный дизайн шипов (их 190 штук), ведет себя в поворотах уверенно, не «рыскает» на дороге. Но эти покрышки — не лучший выбор для районов, где дороги не находятся под снежным одеялом весь сезон. Она плохо работает на просто мокрых после дождя или сухих дорогах. Это является побочным продуктом ее превосходных характеристик на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Hakkapeliitta 8 нельзя отнести к тихой резине, она гудит даже на низких скоростях. Один из пользователей охарактеризовал это как «гул от взлетающего Боинга».

Средняя цена — 4 040 рублей.

Французская марка MICHELIN успешно выдержала испытание временем и жесткую конкуренцию на рынке. И модель X-Ice North 4 — одна из самых удачных у этого производителя. Она имеет свыше 250 шипов (пусть и уменьшенного размера), уверенно разгоняется и тормозит на ледяной трассе, не ныряет в колею, предсказуемо ведет себя на дороге. При этом сильно шумит, но тут, как говорится, «либо шашечки, либо ехать».

Стоит, в среднем, 3 260 рублей.

Эту модель выпускает американское подразделение MICHELIN, поэтому с одной стороны они качественные, а с другой стоят дешевле, чем MICHELIN X-Ice North 4.

У этих шин шипы расположены по «плечам» протектора. Благодаря этому достигается оптимальное сочетание шипованной и не шипованной резины. А повышенная плотность шипов помогает быстрому торможению в случае возникновения непредвиденной ситуации. Покрышка g-Force Stud отлично ведет себя на рыхлом и укатанном снегу, медленно изнашивается и достаточно тихая в сравнении с конкурентами из рейтинга зимних шипованных шин.

На льду у этих покрышек тормозные качества хуже, чем на снегу.

Усредненная цена — 2 900 рублей.

Высокое качество и низкая стоимость шин от Firestone позволили им обойти более именитых конкурентов и «приземлиться» на седьмом месте. В них используется уникальная конструкция самоочищающегося протектора с более широкой контактной площадкой для лучшего сцепления с дорогой. По отзывам владельцев шины служат не менее 2-3 сезонов, шипы сидят крепко, а проходимость по различным поверхностям — на пять баллов из пяти.

Минус — бывает трудно найти в продаже даже в Москве. Что уж говорить о городах поменьше.

Цена от 5 705 рублей.

Пожалуй, лучшая зимняя резина, если оценивать такой параметр как шум. Имеет 196 шипов, хорошо идет по заледеневшей и заметенной снегом дороге, и даже на сухом и мокром асфальте. С курсоустойчивостью при перестроении у IceContact 2 также проблем не возникает.

Однако при разгоне до 110 км/час возникает небольшая валкость. Возможно, это из-за того, что резина мягкая.

Можно купить за 3 470 рублей.

Эти покрышки выпускаются под шведским брендом, но на калужском заводе Gislaved. Выпуском шипов для Nord Frost 200 занимается финская компания Tikka.

Модель стабильна в поворотах, отличается великолепными сцепными качествами со снежным покрытием и просто хорошими — с ледяным. Есть лишь одно «но»: чтобы она в полной мере раскрыла свои качества, потребуется обкатка — около тысячи километров.

Nord Frost 200 хорошо гребут снег, а ассиметричный направленный рисунок на их протекторе взят с популярной Continental ContiIceContact первого поколения.

На очень глубоком снегу эти шины чувствуют себя не слишком уверенно.

Стоимость от 3 470 рублей.

Шины Yokohama отличаются мягкостью и невысоким уровнем шума. Они выдерживают очень низкие температуры, что позволяет использовать их на дорогах Урала, Сибири и других холодных областей России. Очень устойчивы на плотном, укатанном снегу и позволяют ехать со скоростью до 70 км/час на каше из снега и реагентов.

Сливные канавки на шинах предназначены для отвода воды и снежной массы, которых в избытке на российских зимних дорогах, и повышают курсоустойчивость в дождливую погоду. Из-за своей конструкции Ice Guard F700S хорошо себя зарекомендовали и на сухом покрытии.

Однако на высокой скорости на слякотной дороге машину с такими шинами начинает вести в сторону.

Стоят от 5 110 рублей.

Японское качество, уверенное поведение при крутых поворотах, высокая износостойкость — вот три кита, на спинах которых Blizzak Spike-02 вплыла на третье место списка лучших шипованных зимних шин 2018 года. Плотная, качественная резина не подведет и на голом льду и в сугробе и на сухом асфальте.

Из минусов можем отметить разве что гул.

Цена от 5 910 рублей.

Эти шины с направленным рисунком протектора и большими шипами (по 60 на каждый погонный метр) хорошо сбалансированы для влажных и сухих погодных условий. Зигзагообразная форма ламелей призвана улучшить сцепление шин со льдом и снегом.

Многие владельцы шин Dunlop отъездили на них от 3 до 5 сезонов. Если долговечность и надежность — главные критерии, по которым вы выбираете зимние шины, то перед вами идеальный кандидат.

Минусов у данной модели два — излишняя жесткость и сильный гул.

1. Pirelli Ice Zero

Продается за 3 090 рублей и выше.

Безусловный лидер рейтинга зимней резины как нынешнего, так и прошлого года. Благодаря усиленному креплению шипов Ice Zero надежно держит машину на обледенелой трассе. А увеличенное пятно контакта обеспечивает отличное сцепление с сухим дорожным покрытием. По разгонным и тормозным характеристикам на сухом и мокром асфальте шины Pirelli мало чем отличаются от

Адекватная цена, «всеядность» дорожного покрытия, мягкость и прогнозируемое поведение на поворотах — основные достоинства Ice Zero.

Минус один, как и у других шипованных шин — это шум.

Краткие итоги: какие зимние шины выбрать в 2018 году

Первый кандидат на приобретение — конечно же Ice Zero от Pirelli. Если по каким-то причинам он вас не устраивает, обратите внимание на Dunlop Grandtrek Ice02 или Bridgestone Blizzak Spike-02. Цена высока, зато и продержится эта резина до 5 сезонов.

Тем, кто предпочитает не очень шумные, качественные шины, рекомендуем Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud или Continental IceContact 2.

Если вам часто приходится ездить по дорогам, покрытым ледяной коркой, подойдут покрышки Hakkapeliitta 8 от финской Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 или Gislaved Nord Frost 200.

Если чаще ездите по снегу, то можем посоветовать BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 или Gislaved Nord Frost 200.